2013年1月31日 星期四
交通智慧卡 兩年後刷遍全台❈賴建平教練❋(a0932819204)➽光隆駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩大發駕訓班➢➣➤報名連絡☎: 0932-819-204
交通智慧卡 兩年後刷遍全台
自由時報 – 2012年12月25日 上午4:32相關內容
放大顯示交通智慧卡 兩年後刷遍全台
〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕再等兩年，全台民眾都可以享受「一張卡刷全台灣」的便利好康！交通智慧卡多卡通跨出關鍵一步，台鐵今天將招標建置新竹至苗栗、林內至屏東多卡通系統，平溪、內灣兩支線也將一併建置，中部和東部則於明、後年跟進！
台鐵北、南及兩支線今招標台鐵目前僅北部福隆至新竹及沙崙、六家兩支線完成多卡通系統建置，最近敲定分三階段完成環台多卡通計畫，第一階段今天開標，北部、南部與平溪、內灣兩支線，明年上半年就可啟用，民眾持台北悠遊卡、台灣智慧卡或ｅ通卡，均可搭乘火車。
至於包括西幹線苗栗至二水、東幹線四城至蘇澳，以及支線集集線的第二階段，明年底招標、後年啟用，屆時，西幹線將全部進入智慧卡時代。
第三階段則以北迴、花東與南迴線為主，預計後年底招標，二○一五年初啟用，屆時，環島鐵路多卡通就可完成，民眾持用台北悠遊卡、台灣智慧卡或遠通電收的ｅ通卡，可進出台鐵任一車站搭車；三階段建置經費共四億三千餘萬元。
值得注意的是，台鐵多卡通範圍逐漸拓展後，目前對號車開放民眾持電子票證無座搭乘作法也可能改變。台鐵運務處長杜微表示，未來區間拉長，讓旅客無座站立太久，或因為無座旅客佔位引發糾紛，都是必需注意的潛在問題，目前正評估未來是否限制搭乘對號車。
高鐵、和欣客運願配合
除了台鐵，高鐵目前已經先允許旅客持悠遊聯名卡搭乘高鐵，但僅限自由座，高鐵公司表示，未來包括悠遊卡或其他電子票證業者，如果願意開放用戶搭乘高鐵，高鐵會配合。
國道客運先前已有統聯開放部分路線讓旅客使用電子票證，但統聯總經理白德存表示，國道客運搭一趟最多需六、七百元，民眾搭個兩趟就得加值，利用率不高，目前已暫時停用。和欣等業者則考慮開放旅客持電子票證付費，但仍須另外劃位。
http://tw.news.yahoo.com/交通智慧卡-兩年後刷遍全台-203213909.html
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賴建平 教練 轉載車禍頻傳保意外險應考量醫療給付❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜駕訓班➩大發駕訓班➤報名☎:0932-819-204
車禍頻傳保意外險應考量醫療給付
作者： 【中央社台北二十三日電】 | 台灣新生報 – 2012年12月24日 上午12:12
司馬庫司及阿里山接連發生遊覽車翻覆意外，造成多人死傷，更凸顯意外傷害保障的重要性，壽險業者表示，投保意外險時，一定要同步考量意外傷害醫療給付的內容。
根據交通部統計，國人十大死因中，意外傷害高居第六名，其中交通運輸事故又佔其中的五十六%；去年全台灣發生道路交通意外事故，總計廿二萬件，平均每兩分鐘就發生一件車禍，受傷卅萬人，其中死亡二一一七人，這數字代表影響了二一一七個家庭，可能失去經濟支柱或至親真愛。中國信託人壽建議，民眾可投保新一代的還本型意外險，在搭乘大眾運輸工具保障會自動加倍，另外利用其兼具還本的特性，等於用利息買保險，既可儲蓄又擁有終身保障，對保戶相當有利。
壽險業者指出，較完整的意外險保障必須包含意外醫療保險金日額給付、住院手術保險金、長期住院保險金及意外傷殘扶助金的保障，在遭逢意外事故後所衍生的醫療費用才不會成為經濟壓力來源，若因意外事故發生導致需長期療養，如此投保才不致影響家庭經濟，更可以發揮提昇醫療品質的功能。
壽險業者建議，意外險的保障金額則建議是以個人年收入的十倍為考量，尤其身負家庭的主要經濟支柱，在意外保障的規劃上更需特別加強，建議同時可選擇終身型、可還本的意外傷害險，對於自己及家人的一輩子將可享有更周全的保障。
國泰人壽表示，多元化社會的快速變遷，針對不同的客戶需求，保險公司也應設計多類型的商品以滿足不同消費者的需要。
舉例而言，針對經常需外出洽公商務人士提供強化意外事故的保障或搭乘陸、海、空等特殊交通工具發生意外時，可額外給付保險金的商品，以提供客戶更周延的保障。
國泰人壽提醒，民眾應針對自身需求缺口選購合適的商品，並要對購買的保險商品保障內容有正確認知，以確保自身的權益。
http://tw.news.yahoo.com/車禍頻傳保意外險應考量醫療給付-161255992.html
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2013年1月30日 星期三
駕駛開車5大疾病風險❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜駕訓班➩大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
春節塞塞塞！駕駛開車5大疾病風險
作者： 華人健康網 記者駱慧雯／台北報導 | 華人健康網 – 2013年1月30日 下午3:32相關內容
看相片劉宗憲醫師表示，駕駛人長時間開車，精神高度緊繃，容易疲勞、壓 …
連續9天春節假期即將到來，駕駛人必需奔波於高速公路上，卻容易碰到嚴重塞車的情況，運將開車時需耳聽八方、眼觀四方，在狹小空間中全神貫注，隨時注意路況才能避免交通意外，不過除了精神因長期處於緊繃狀態而容易疲倦之外，長時間開車可能還會提高心血管疾病、視力模糊、泌尿道感染和骨科等疾病。
/>▲ 劉宗憲醫師表示，駕駛人長時間開車，精神高度緊繃，容易疲勞、壓力大，無形中會增加事故風險。（攝影／駱慧雯）風險1：情緒壓力大
台北市立聯合醫院松德院區社區精神科專任主治醫師劉宗憲表示，有研究調查顯示，高達8成用路人遇到塞車時，會因壓力和情境持續刺激，變成「路怒族」，出現暴躁、惱怒、抱怨、連續按喇叭或情緒失控等症狀，不自覺地超速、違規，為行車安全增加不少潛在的風險危機。
劉宗憲醫師建議，有此現象的民眾，可在開車時聽廣播或音樂，咀嚼食物如口香糖提升大腦α波，或停車做伸展操，幫助平緩情緒，達到減壓的目的。
風險2：心血管疾病
開車也會增加心血管疾病風險？由於開車族處於嘈雜的馬路上，本來就容易感覺煩躁、焦慮，若又因長期處於高度精神緊張狀態，將會提高交感神經興奮性，使血管收縮、血壓升高，最終誘發高血壓，增加心臟疾病的發病率。此時，建議駕駛人在久坐開車後，適度休息、運動、多喝水或綠茶，而放鬆心情，也平穩驟然升高的血壓。
風險3：眼睛疾病
光田綜合醫院眼科主任金正詔醫師表示，駕駛人開車容易因處於精神緊張狀態，眨眼次數減少，加上車上空調不斷吹送，造成眼睛乾澀、疲勞的情況，進而刺激眼睛反射性分泌出具刺激性的淚水，導致眼睛痛、注意力無法集中，增加車禍的風險。
風險4：泌尿道感染
許多人擔心開車時遇到塞車或尿急找不到洗手間，總是不敢喝水，但此舉卻容易造成尿道缺乏足夠尿液沖走潛藏的又害細菌，導致尿路感染，而出現尿頻、尿急和尿痛等後遺症。此外，也有人因長時間憋尿，膀胱尿液累積過多卻不紓解，造成膀胱黏膜受損、感染，輕則引發急性膀胱炎，嚴重會導致細菌逆行至腎臟，造成腎臟發炎。
風險5：坐骨神經痛
開車長時間維持同一姿勢，容易有肩頸痠痛的情況，若坐姿不當，甚至會因腰椎間盤向後突出，造成神經根直接受壓迫，引發坐骨神經痛，疼痛部位除臀部之外，嚴重時可延伸至大小腿。此時建議開車族避免將座椅調得太後面，背部應舒服地直立，不要讓脊柱彎曲，以免造成背部太大壓力，引發坐骨神經痛。
更多健康資訊請上 http://yahoo.top1health.com
http://tw.news.yahoo.com/春節塞塞塞-駕駛開車5大疾病風險-073207630.html
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五都交通論壇簽署共同宣言❈賴建平教練❋(a0932819204)➽光隆駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩大發駕訓班➢➣➤報名連絡☎:0932-819-204
五都交通論壇簽署共同宣言
NOWnews – 2012年12月22日 下午8:28
記者何沛霖／高市報導
高雄市政府交通局舉辦「五都交通運輸論壇」，來自五都的交通局長，台中市林良泰、台南市張政源、高雄市王國材、台北市副局長林麗玉、新北市副局長鍾鳴時，及交通運輸的學者專家齊聚一堂，討論眾所關切的都會區交通發展趨勢。
劉世芳在會中表示，從99年底縣市合併後高雄市38個行政區間公共運輸有極大差異，為落實高高平（合併後公共運輸平等發展），照顧偏遠鄉親，101年7月完成區區有公車政策目標後，高雄市的公共運輸邁入一個新的里程碑，今年公共運輸運量，相較於去（100）年同期成長了將近百分之九，年底即將挑戰年運量一億人次的目標。
尤其是原本「有軌無站」的高雄捷運紅線最北端的南岡山站，即將於23日正式通車營運，未來更可強化大岡山地區衛星城鎮連結，提供地區30多萬市民交通服務，而後期包含旗山、岡山、小港、鳳山等六大轉運中心完工後，大高雄將進入無縫接軌新世紀，若再加上預定104年完工水岸輕軌交通，一個以公共運輸為導向的大高雄交通建設成果，歡迎大家拭目以待。
下午，在開南大學陳武正教授、公路總局局長吳盟分見證下，五都局長簽署共同宣言，提出持續推動層級性公共運輸系統、複合式運具整合、永續安全機車合理安全行駛路權、回歸以人為本的道路交通規則和爭取中央公共運輸補助，減輕郊區民眾交通成本負擔及避免公共運輸資源浪費等五大目標。
「五都交通論壇」全天的公共議題論壇，包含快捷公車、機車安全及市區公車與公路客運整合議題，並充分討論和發表意見，最後以綜合座談方式，共同進行結論，未來將建立五都交通運輸合作平台，希望透過分享彼此的施政經驗與目標，朝建立更安全、更舒適、更便捷的交通環境邁進。
http://tw.news.yahoo.com/五都交通論壇簽署共同宣言-122818921.html;_ylt=Ai2I0F1myKBESHyhwCj4XYQGqdF_;_ylu=X3oDMTQ2bWF0aXVrBG1pdANMYXRlc3ROZXdzIExpc3RpbmcEcGtnAzQ0MTRkNzk4LTUzYzgtMzY1Yi04NzdkLWMyZGNmNzM0ZGZmYgRwb3MDNDEEc2VjA01lZGlhU3RvcnlMaXN0VGVtcAR2ZXIDNmIwNGEzYTAtNGMzNS0xMWUyLThlZjktNjNhYmE2MWY2ZWRi;_ylg=X3oDMTJjZWFmbmxvBGludGwDdHcEbGFuZwN6aC1oYW50LXR3BHBzdGFpZAMEcHN0Y2F0A.aWsOiBnummlumggXzmlrDogZ7nuL3opr0EcHQDc2VjdGlvbnM-;_ylv=3
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賴建平 教練 轉載2013年1月29日 星期二
學車前的注意事項❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜駕訓班➩大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
學車前的注意事項
想學開車的朋友們,您正煩惱去哪一家駕訓班學開車嗎?或者該找哪一位教練會比較好呢?不想花了錢受氣或是考取駕照不敢上路選擇好教練是您的權益。慎選教練素質~服務品質很重要：
學開車對每個人來說應該是一輩子只有一次,找到對的駕訓班及教練絕對是會讓你受用無窮,所以必須謹慎選擇,不妨參考以下建議:
1.參考各地監理所公佈評鑑結果。(光隆駕訓班連續兩次榮獲評鑑特優)
2.選擇有簽訂交通部公告的「汽車駕駛訓練定型化契約」的駕訓班。
3.事先詢問駕訓班口碑，並可優先考慮有派督考(即原車原場地考照)的駕訓班，因為有派督考的駕訓班，其品質應已達一定之水準。
4.勿貪便宜，如業者削價惡性競爭，品質必然受影響。
5.根據「民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法」，駕訓班招生應具簡章備索，其內容應載明班名全銜、班址、核准立案的機構及核准的文號、訓練車種類別、招生人數、課程內容、開訓日期、上課時間、時數、訓練期限、入學資格、收費標準及退費規定。
6.記得詢問服務人員，如未考上需再次應考所需的相關費用，並將其明列於契約上。
7.若無時間壓力的消費者，可選擇淡季時上課(旺季為寒、暑假)，節省等候時間，教練也可以較有耐心教學。
8.比較駕訓班的場地及環境。(光隆駕訓班有公園化的場景及寬廣的場地，車輛均備有冷暖氣)
9.避免上課有節數上限制，不必擔心學不夠而考不上
10.教練的專業性。(賴建平教練有多年的教學經驗，也是考驗員)
再來就是學習前的疑問做解答:
1.課程內容及上課方式
我上課會按個人學習程度調整進度及方式，課程內容包含有道路駕駛課程，讓您不必擔心考不上或是考到不敢開。
2.上課時段
時段從早到晚都可選擇，另有假日班，就算上班時間不固定也沒關係，只要跟教練協調好就行。
3.學手排、自排?
這看個人喜好，一般教練會建議你學手排，不管將來是否會用上，能多學就多學一點。
4.價格方面一般來說在鳳山內差異並不大,直接找教練大部分都會有一些優惠。
※報名之前可先詢問親朋好友、及同學是否有推薦理想之教練。
無指定教練的學員則由駕訓班自行分配教練，至於教練的教學服務品質如何?只能上過課親身體驗才知道!
反觀若指定教練則是由您自己慎選考慮選擇的教練指導您至考取駕照為止!
千萬記得撥教練手機請教練至櫃台幫您辦理報名事宜，這樣才不會損失您的權益喔!!
其實最重要的是在學習過程千萬不要怕教練，也不要怕發問，保持輕鬆愉快的心情學習,最後祝各位學習愉快，開車順利.
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《反國道4號收費》地方：聯絡道性質 應免費❈賴建平教練❋(a0932819204)➽光隆駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩大發駕訓班➢報名連絡☎:0932-819-204
《反國道4號收費》地方：聯絡道性質 應免費
自由時報 – 2012年12月23日 上午4:22相關內容
放大顯示《反國道4號收費》地方：聯絡道性質 應免費
〔自由時報記者謝鳳秋／大雅報導〕高公局到大雅舉辦國道計程收費說明會，與會立委、市議員及地方人士皆發言反對國道四號納入計程收費範圍，因國道四號當初的設計為東西向聯絡道，不過學者專家說，計程收費是趨勢。
高公局總工程司吳木富表示，計程費率目前有一段式無免費里程、兩段式每日每車免費十公里、三段式每日每車免費廿公里三種方案，最近到各地舉辦說明會，聽取民意，將會把這些意見帶回作為擇定方案的參考。大台中說明會在大雅區公所舉辦時，立委楊瓊瓔指出，台灣呈狹長狀，需要東西向道路連接國道一、三號，國道四號早在省府的年代就開始規劃，當時的定位就是東西向聯絡道路，車道少，車速和國道一、三號規定都不一樣，所有地方居民都反對納入計程收費範圍。
立委江啟臣特助林汶毅、市議員陳清龍、市議員吳顯森服務處執行長賴怡君等人說，國道四號是通往山城偏鄉最快的道路，外地遊子乃至想返鄉居住的年輕人，都靠這條道路進出，如果納入計程收費，路程得多廿至卅分鐘，這是要逼他們少回家或必須遷就工作離開家鄉。
另外，中橫公路中斷，山城居民雖可走中橫便道上梨山，但遇雨就得改道，走國道四號接國道一號、國道三號，再走國道六號，如果國四、國六要計程收費，山城居民等於一頭牛被剝三層皮。
台中都會區駕駛人利用國道機會很多，現場民眾也紛紛抱怨，時機這麼差，計程收費會使得原本不必繳費的多一筆花費，一定會惹民怨。
逢甲大學交通先進管理研究中心主任艾嘉銘、暨南大學土木工程學系系主任周榮昌指出，基於使用者付費公平原則，計程收費是趨勢，國四、國六計程收費可採分階段或分車種實施，也建議高公局應做計程收費對交通衝擊的配套措施規劃。.http://tw.news.yahoo.com/反國道4號收費-地方-聯絡道性質-應免費-202213760.html
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車禍頻傳 保險注意醫療保障
中央社 – 2012年12月23日 上午10:56
(中央社記者田裕斌台北23日電)司馬庫司及阿里山接連發生遊覽車翻覆意外，造成多人死傷，更凸顯意外傷害保障的重要性，壽險業者表示，投保意外險時，一定要同步考量意外傷害醫療給付的內容。
根據交通部統計，國人10大死因中，意外傷害高居第6名，其中交通運輸事故又佔其中的56%；去年全台灣發生道路交通意外事故，總計22萬件，平均每2分鐘就發生1件車禍，受傷30萬人，其中死亡2117人，這數字代表影響了2117個家庭，可能失去經濟支柱或至親真愛。中國信託人壽建議，民眾可投保新一代的還本型意外險，在搭乘大眾運輸工具保障會自動加倍，另外利用其兼具還本的特性，等於用利息買保險，既可儲蓄又擁有終身保障，對保戶相當有利。
壽險業者指出，較完整的意外險保障必須包含意外醫療保險金日額給付、住院手術保險金、長期住院保險金及意外傷殘扶助金的保障，在遭逢意外事故後所衍生的醫療費用才不會成為經濟壓力來源，若因意外事故發生導致需長期療養，如此投保才不致影響家庭經濟，更可以發揮提昇醫療品質的功能。
壽險業者建議，意外險的保障金額則建議是以個人年收入的10倍為考量，尤其身負家庭的主要經濟支柱，在意外保障的規劃上更需特別加強，建議同時可選擇終身型、可還本的意外傷害險，對於自己及家人的一輩子將可享有更周全的保障。
國泰人壽表示，多元化社會的快速變遷，針對不同的客戶需求，保險公司也應設計多類型的商品以滿足不同消費者的需要。
舉例而言，針對經常需外出洽公商務人士提供強化意外事故的保障或搭乘陸、海、空等特殊交通工具發生意外時，可額外給付保險金的商品，以提供客戶更周延的保障。
國泰人壽提醒，民眾應針對自身需求缺口選購合適的商品，並要對購買的保險商品保障內容有正確認知，以確保自身的權益。1011223
http://tw.news.yahoo.com/車禍頻傳-保險注意醫療保障-025629756.html
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賴建平 教練 轉載酒測標準下修、機車用手機也會被罰❈賴建平教練❋(a0932819204)➽光隆駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩大發駕訓班➢➣➤報名連絡☎:0932-819-204
交通法規元旦新上路 酒測標準下修、機車用手機也會被罰
NOWnews – 2012年12月22日 上午11:14
記者彭夢竺／台北報導
隨著末日的過去，民眾現在期待的應該就是跨年了，不過跨年開心之餘，要注意有新的交通法規即將在102年1月1日正式上路。交通部指出，自用汽、機車等行車執照不用再定期換發，機車駕駛人用手機也開罰，此外，酒精濃度測試標準值也有新規定，要請駕駛人多加注意。
根據交通部公佈的交通法規實施新措施，路政類部份，自102年1月1日起，除校車、幼童專用車、救護車外的自用汽車及機車行車執照、自用拖車使用證免定期換發。 1月1日起也將開始實施駕駛人違反規定以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全行為的處罰，違者分別處汽車駕駛人新台幣三千元及機車駕駛人新台幣一千元。
交通部指出，自1月1日起，酒測標準值也有新規定，未領有駕駛執照、初次領有駕駛執照未滿2年的駕駛人或職業駕駛人駕駛車輛時，吐氣時所含酒精濃度不得超過0.15mg/L。
此外，比較特別的是，郵電類部份，中華郵政股份有限公司自1月1日起全面開放各級郵局辦理代收代驗財團法人金融聯合徵信中心「個人信用報告」及「金融機構債權人清冊」申請書業務。
http://tw.news.yahoo.com/交通法規元旦新上路-酒測標準下修-機車用手機也開罰-031403198.html
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賴建平 教練 轉載2013年1月27日 星期日
電動機車充電難❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜駕訓班➩大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
電動機車充電難 環保署：朝「液化石油氣」設站換電池
NOWnews – 2012年12月4日 上午11:08
記者康仁俊／台北報導
江惠貞出示資料表示，經濟部從98年開始推動「電動機車產業發展推動計劃」，原本預計4年內推展電動機車國內銷售達到16萬輛，不過截至目前為止，全國電動機車僅1萬7千902輛，達成率僅10.9%，目前經濟部已經將整個計畫延後到102年，預計要到10年，希望達成16萬輛的目標。
江惠貞說，全國目前有1500多萬輛汽油機車，對照政府希望未來10年內變成電動機車，達成率不到1/1000，目前國內分為充電式與電池交換式兩種，充電式的機車可以到家裡充電，或是到充電站，但是要長途使用的話，不但充電非常不方便，加上電池的重量，造成推廣不易。
她強調，環保署希望推動讓全國達到1萬個電池交換站，不過就目前現有的交換站卻連電池的規格都沒有統一，加上推廣不易，而且有些製造電動機車的廠商可能因為銷售不佳，導致無法經營、甚至妻離子散，「既然是產業，就不能拖垮製造商」。
對此，經濟部工業局副局長呂正華表示，目前全國共有10家廠商、24款電動機車，同時也有1562座的充電站，經濟部明年預計要再推1萬3千多輛電動機車，未來希望達到每10輛車就有1個充電站，因此明年預計再推1300座充電站，不過由於電動機車在售價上偏高，加上因為大家住高樓、電池過重等問題，在使用環境上導致民眾不習慣，因此在推廣上的知識擴散也需要更努力。
環保署副署長張子敬說，電動機車價格透過工業局跟環保署補貼，應該不是推廣的主要困難，至於續航力跟載重目前已經透過陸續的技術提昇，未來也有機會克服問題，環保署目前正在推動電池交換式的系統，「就像液化石油氣一樣，不需要買空桶，只要交換就好」。
他坦承，系統推動初期都會有困難，目前環保署以及經濟部針對充電式跟交換式都有補助辦法，「交換系統目前還在建置中，也跟廠商合作並補助經費，讓民眾未來在加油站或是便利商店能夠交換電池，提昇便利性，不過他坦承，「要達到目標還有很長的距離」。
http://tw.news.yahoo.com/電動機車充電難-環保署-朝-液化石油氣-設站換電池-030855838.html
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電池交換系統上路 補助1萬
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年12月5日 上午12:30
行政院環保署副署長張子敬昨（四）日出席立法院國民黨團記者會表示，推動電動機車所遭遇的難題，主要癥結依然是在電池部分。他說，環保署在新北市、高雄市所所補助業者建置的電池交換系統，是一個示範營運計畫，當系統建置完成，車子上市之後，前面五千輛，環保署將會給予一萬元補助。
國民黨團副書記長江惠貞昨（四）日上午在黨團召開「電動機車推展緩慢，政策整合待突破」記者會指出，經濟部從九十八年開始推動「電動機車產業發展推動計畫」，原本預計四年內（九十八年至一○一年）推展電動機車國內銷售達十六萬輛。可是，截至目前為止，全國電動機車僅一萬七千四百三十四輛，達成率僅百分之十點九，推動成效並不顯著。目前經濟部已將整個計畫延後至一○二年，預計要再延後至一○五年，希望能達成十六萬輛的目標。與會經濟部工業局副局長呂正華表示，電動機車推廣無法達到預定目標，主要原因在於電動機車還不具規模，因此售價比較高，也因此政府才要推動一些補助措施。
http://tw.news.yahoo.com/電池交換系統上路-補助1萬-163054243.html
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賴建平 教練 轉載2013年1月26日 星期六
電動機車電池系統補助 延至今年底❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜駕訓班➩大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
電動機車電池系統補助 延至今年底
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年12月22日 上午12:26
行政院環保署昨（二十一）日表示，由環保署補助業者建置「電動機車電池交換營運系統」，目前已經完成電池交換站選址工作，為持續推廣電動機車電池交換系統，環保署已修正「電動機車電池交換系統補助辦法」，將補助期間延長至一○二年十二月三十一日止。
環保署空保處說明，原本「電動機車電池交換系統補助辦法」規定補助期限到今年底，可是目前北高兩個「電動機車電池交換營運系統」還在建置當中，並沒有如當初想像可以快速完成，目前也已經完成兩個系統的簽約工作，為了鼓勵業者因此將補助期間延長至一○二年十二月三十一日止。環保署空保處指出，依據「電動機車電池交換系統補助辦法」，環保述已核定二家業者於新北市及高雄市各設置三十座以上電池交換站，進行示範運行。目前有關電池交換站已完成選址，並緊鑼密鼓地辦理設站作業中，預計至一○二年初可完成一定站數，開始提供營運服務。
又，為了整合統一南北電池規格，空保處從昨日起到下周，將先後在兩家業者舉辦說明會，預計明年一月初透過投票程序整合出電動機車電池使用規格。
另一方面，環保署空保處還表示，為推動電動車電池交換營運系統，環保署已於「電動機車電池交換費用補助辦法」中明訂，未來加入各系統前五千名之會員，將有最高新臺幣一萬元之電池交換費用補助，屆時歡迎民眾多加利用，共同支持低污染車輛之使用。
http://tw.news.yahoo.com/電動機車電池系統補助-延至明年底-162651024.html
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保障油氣雙燃車 氣價再補助2年
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年12月22日 上午12:26
為保障已改裝油氣雙燃料車車主之權益，雖然行政院核定的「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」至今（一○一）年底將屆期結束，但環保署昨（二十一）日表示，已修正發布「降低車用液化石油氣售價補助辦法」，持續執行浮動氣價補助二年，以維持油氣價差的穩定。
環保署空保處表示，這次「降低車用液化石油氣售價補助辦法」修正重點，除延長補助期限二年至一○三年十二月三十一日止外，並放寬補助條件，不限制車輛出廠日期，只要是合法的油氣雙燃料車均給予氣價補助，又為使氣價補助政策無間斷，明定修正條文自明（一○二）年一月一日施行。另，補助方式及金額均未修正，補助金額以維持九十九年十二月三十一日之九五無鉛汽油與車用液化石油氣（含環保署補助）售價之價差（即每公升十二點七元）為基準浮動調整，每公升最高補助二元。
環保署空保處還指出「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」已完成階段性任務，將屆期結束。有鑑於油電混合車及電動車為未來發展趨勢，及今年十月一日起實施汽油車第五期排放標準，此標準已十分嚴格，汽油車改裝為油氣雙燃料車的污染減量效益將更為有限，因此不再鼓勵改裝，而是朝向推動具有較大污染減量效益的油電混合車及電動車。所以不再補助油氣雙燃料車改裝，但對於油氣雙燃料車車主，環保署將持續提供氣價補助，維持穩定油氣價差，以保障油氣雙燃料車車主加氣使用的權益。
http://tw.news.yahoo.com/保障油氣雙燃車-氣價再補助2年-162651841.html;_ylt=AmxgA0gm7MlsoK4olR5Pw2YGqdF_;_ylu=X3oDMTQ2YjQ5bW5tBG1pdANMYXRlc3ROZXdzIExpc3RpbmcEcGtnA2M2OWQzZTU1LTcwNTAtMzA3Mi05NjlhLWFhMzcwZjIxYzgxNARwb3MDMjIEc2VjA01lZGlhU3RvcnlMaXN0VGVtcAR2ZXIDNGQ1NDhiZTAtNGI4Yi0xMWUyLWIzZmYtOGRkMTEyNWUzNWFl;_ylg=X3oDMTJjZWFmbmxvBGludGwDdHcEbGFuZwN6aC1oYW50LXR3BHBzdGFpZAMEcHN0Y2F0A.aWsOiBnummlumggXzmlrDogZ7nuL3opr0EcHQDc2VjdGlvbnM-;_ylv=3
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賴建平 教練 轉載2013年1月25日 星期五
最擔心學生不守交通規則❈賴建平教練❋(a0932819204)➽光隆駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩大發駕訓班➢➣➤報名連絡☎: 0932-819-204
臺東大學校長：最擔心學生不守交通規則
作者： 趙佳韻 | 國立教育廣播電台 – 2012年12月19日 下午5:21
接近期末，學生們忙著安排跨年、寒假生活，國立臺東大學校長劉金源說，學生平時以摩托車代步，卻常因搶快而交通事故頻傳，他特別提醒學生，不管寒假要打工還是外出遊玩，都要注意交通安全，平安最重要。
學期即將要結束，國立臺東大學校長劉金源說，回顧這一學期，讓他最牽掛的，除了學校的發展，就是學生的「交通安全」！臺東大學有臺東與知本校區，劉校長說，每次往返兩個校區時，看見學生騎著摩托車橫衝直撞，不僅為他們捏一把冷汗，更是擔憂不已。尤其，曾經發生過幾起嚴重車禍，看見學生受傷、甚至失去性命，他都很想問學生，只為了幾分鐘的搶快，卻傷了自己，到底值不值得？
為了降低學生交通事故的發生，臺東大學這學期增加交通車的班次，也特意讓早、晚班的交通車，直接開進學校宿舍區接送學生。不過，校長也坦承，這一切，都只能治標，不能治本。
一個學期就要結束了，大學生們都開心的規劃假期，劉校長說，鼓勵大家盡情安排、享受假期，但是，他也表示，經過一個學期，新生們都逐漸熟悉學校、熟悉臺東的環境，下學期開始，他希望大家都對生活自律，對自己負責，注意安全，才能真正享受快樂的大學生活。
http://tw.news.yahoo.com/臺東大學校長-最擔心學生不守交通規則-092129908.html
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賴建平 教練 轉載「路老師」宣導老年人交通安全已具成效❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜駕訓班➩大發駕訓班➤報名☎:0932-819-204
「路老師」宣導老年人交通安全已具成效
中廣新聞網 – 2012年12月17日 下午12:10
高齡者交通事故風險向來是各年齡層之冠，為讓老人交通安全宣教方式更生活化，交通部去年起委託中正大學與各縣市警察、社區大學等單位共同培訓一百多位「路老師」，到各社區鄉鎮向老年人宣講交通安全，已經逐漸看到成效，交通部希望能結合更多民間力量，一同守護長者的交通安全。（閻大富報導）
根據交通部資料顯示，老人車禍死亡人數近五年雖然下降兩成五左右，但平均每四人就有一人是六十五歲以上的老人，顯示高齡者的交通安全是當前的首要工作。
交通部從去年起委託中正大學培訓「路老師」，提醒社區中的長者注意交通安全。今年獲得績優「路老師」的台南市樂齡學習示範中心主任鍾秀琴表示，鄉下很多阿公、阿媽把馬路當自己的家，沒有警覺心，容易發生意外，他們以活潑的方式宣導交通安全，效果還不錯。
除了培訓「路老師」，交通部也在各縣市設置彩繪路面，提醒駕駛人禮讓行人，希望結合公益團體力量，一同關心老年人的用路安全。
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賴建平 教練 轉載2013年1月24日 星期四
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減少學童事故傷害 北市總體檢
作者： 張益勤 | 國立教育廣播電台 – 2012年12月21日 下午6:13
為了維護學童上下學的安全，臺北市交通局針對二十五所高風險學校進行通學環境改善，包括在校門口增加紅線禁止停車、巷道速限三十，增設通學巷，或是調整家長接送區的管制時間等，降低學童發生事故傷害的機會。
根據統計，行人事故中，12歲以下的學童就占了一成，而且時間以學童放學時間，也就是下午四點到六點最多，其次是中午十二點放學，事故原因多是沒有走人行道或是天橋、地下道、穿越馬路沒有注意來車，或是沒有依照標誌穿越馬路。為了避免學童事故傷害，臺北市交通局95年起每年針對八所國小進行學校周邊環境檢核，並且提出改善計畫。交通安全科股長許元皇說，包括在校門口增加紅線禁止停車、巷道速限三十，增設通學巷，或是調整家長接送區的管制時間等，降低學童發生事故傷害的機會。擔任導護志工超過十年的袁金瓏觀察，下雨造成視線不佳，是學童最常發生意外的時候，像是學童下車後忘記拿傘，跑上車道追父母的接送車，或是一下車就跌倒，便當與書及落滿地等。
交通局表示，101年評估152所國小後，到25所高風險學校辦理現場會勘和講座，包括像是光復、中山、景美和譚美四所學校都全校總動員共同認識交通安全，為「學童零事故」努力。據統計，今年十月到十一月的受傷人數已經比去年同期減少五人。
http://tw.news.yahoo.com/減少學童事故傷害-北市總體檢-101307745.html
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