《社論》年輕機車騎士自求多福
台灣新生報 – 2014年2月16日 上午12:00
去年道路交通事故A1（廿四小時內死亡）人數機車族占四成四，而機車死亡事故者三分之一都是十八至廿九歲的年輕人；交通部認為年輕人騎機車事故率高，是因為新手駕駛不熟悉路況，駕駛技巧差，於是推出買機車補助駕訓費用一千至一千二百元，讓民眾能在上路前先學騎車。我們認為機車事故多的另一原因為機動車輛考駕照太容易，不僅機車考照簡易，汽車考照規則更是有諸多悖離現實之處，使駕駛人在學習期間就養成壞習慣而難以更改，加上道路規劃不良，馬路上最弱勢的機車，很容易成為受害者。
機車車禍頻傳，造成車禍的原因討論甚多，大都歸咎於機車駕駛人為因素，其實路況才是造成車禍的直接因素，年輕機車騎士道路騎乘經驗不足、技術欠純熟，就成了車禍受害比率最高的群族；路況變化多端，而路況多變的原因，除了道路規劃問題，最重要的就是汽車駕駛人習慣不良，車輛行進間動向不明；在混亂的道路上，汽車與汽車的車禍，尚不易危及生命，但若是汽車與機車發生碰撞，後果就嚴重得多。把機車車禍多的原因之一推給汽車，並不是找汽車麻煩，而是國內汽車駕駛人的習慣太差，最明顯而具傷害力的惡行之一，就是許多汽車駕駛人開車時沒有打方向燈的習慣，打方向燈看似小事，卻是道路駕駛觀測路況最重要的信號之一；在道路上行駛的車輛，完全依靠甚他車輛的車尾煞車紅燈及方向燈來預測路況，煞車燈在踩煞車時自動會亮，可是方向燈必須人為，國內駕駛人有很高的比率不愛打方向燈，尤其是汽車路邊起步，連許多職業駕駛人都沒有打燈示警的習性，機車在路上行進，卻無法預測汽車的動向，靠邊停車及路邊起動的汽車，動靜莫測有如冷箭，隨時會讓警覺性不高的機車騎士倒地。
國人駕駛汽車不愛打方向燈，完全是在駕訓班時學壞了，因為在兩年之前考駕照，不打方向燈只扣兩分，不痛不癢，駕訓班的教練在練習時就會告訴學員不必打燈，因為不會影響考照，學員們自然忽略這個動作。據統計，有九成以上的汽車駕駛人會到駕訓班上課，因此國內大部份的駕駛人都被教育開車時「打不打方向燈是不重要的事」，相信這個觀念造成不少枉死的機車冤魂。
國內監理單位官員每天開車上下班的不少，應該很清楚國內駕駛人有不打方向燈惡習，這兩年監理單位將考照時不打方向燈改為扣八分，看似重視這個動作，其實效果不大；監理單位因過去不當的考照規則，已造成國人不良駕駛習性，如果再不採取嚴格手段，很難改變現況。
車輛動向不明，再加上交通主管單位道路規劃馬馬虎虎，同一條馬路不同路段寬窄不一，過個路口，車道就可能增加或縮減，了解路況的駕駛人利用車道增減的空間竄行爭道，其中又有許多車輛變換車道毫無示警，對初學機車的騎士而言，馬路真的有如虎口。國內交通專家不少，但並不用心規劃道路；交通警察也很多，但是員警只會撿容易的罰單開，並不取締搶道與不打方向燈的車輛；交通監理單位則對所訂的考照規則相當滿意，少思改進。令人不解的是，一般用路人都能看到的道路問題，為何只有主管交通的專業人員不知道，也看不到？可憐的家長們，只有祈禱天佑騎機車的兒女了。
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光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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