2013年4月17日 星期三
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落實監理 大客車要分級
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年1月24日 上午12:15
消費者文教基金會昨（二十三）日針對國內遊覽車事故頻傳，特別召開記者呼籲公路總局應落實監理制度與行車記錄器的管理。公路總局監理組謝界田組長表示，對於消基會的意見予以尊重與虛心接受並配合辦理，他也說明現行管理大客車安全的作法。
根據現行規定，國內營業大客車驗車只要滿十年，一年就要驗車三次。消基會表示指出，驗車部分卻沒有落實，僅止於靜態驗車而且過程過於寬鬆，應該以動態駕駛的方式進行檢驗。謝界田表示，目前國內對於車輛檢驗，除了小客車有委託合格的民間代驗場進行檢驗外，營業大客車屬於大眾公共運輸一環，安全更為重視，因此僅能到監理所、站進行檢驗；要進行動態檢驗，則必須有足夠的大型場地才能實施，目前國內並沒有合適的場所，就以現階段來講，倒是可以到考驗場「上坡起步」場地進行「上、下坡」檢驗，這個檢驗方式就可以確認煞車是否正常，公路總局會進行研究。他補充表示，若是因沒場地而到馬路上進行實際動態測試檢驗，恐怕會危及其他用路人安全。
教育部為了學童安全，規定學校單位若要租賃大客車進行校外活動時，必須租五年車齡以內的車輛，這也造成業者為了市場需求，而引進較為便宜的日系車種，這也造成許多民眾認為「越新越安全」的印象。
謝界田對於消基會所持的「車輛新舊與安全性並無絕對關係」十分認同，他也強調，保養是否落實，與車輛行駛安全有很大的關連。謝界田指出，歐系車售價比日系車種還要來的貴上近一倍或超過，按照教育部的規定，業者自然會選擇較為便宜的車輛購入並進行營業以符合客戶的要求，而且可以符合五年車齡的條件規定，因為每五年就可汰換一次，只是五年內新車一定就比歐系七、八年有好好保養的舊車安全？這並不能畫上等號。謝界田透露，公路總局已開始委外進行「車輛分級」相關研究。
謝界田進一步解釋，所謂「車輛分級」就是依照行駛道路來做區分，例如僅行駛於市區的營業大客車，安全要求就與行駛高速公路的營業大客車有所差別；行駛於山區的營業大客車，另外還有不一樣的安全要求等。謝界田強調，以車輛分級概念而言，會比車齡限制還要來的客觀。
http://tw.news.yahoo.com/落實監理-大客車要分級-161539022.html
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