2013年3月19日 星期二
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魯孝亞：靠行陋規政策出問題
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年1月10日 上午12:54
「坦白說，確實是『車主車』的問題在管理上有很大的問題，可是你中央從頭到尾就不承認有這個問題嘛！」台北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞昨（九）日表示，目前運輸業管理規則並無「靠行」相關規定，所以，當然也就沒有「違法」的問題。可是，既然交通部長毛治國自己說有這個問題，那就表示：「你知道問題」，而他要請教，「靠行」問題該如何管理？又該如何落實？
魯孝亞指出，目前全台灣「靠行」遊覽車相當普遍，保守估計，約占遊覽車總量的四到五成，真正實際數字將近六千輛。雖然每次遊覽車出事，大家都會把「靠行」問題拿出來討論、批判一番，可是批判歸批判、討論歸討論，檯面上，交通部或是公路總局從來就不曾正式承認遊覽車有所謂「靠行」的問題，也因此，因循苟且，從來就沒有針對「靠行」問題，提出一套徹底可行的管理辦法，這才是今天「靠行」問題的重點所在。他直言，「靠行」陋規，其實是政策上出了問題，「上面長官睡著了，現在終於清醒了！」問題是目前政府公權力都沒有辦法有效約束「靠行」的遊覽車司機，未來若要把這個問題交由遊覽車公司來管理，能做得到嗎？其次，他分析，就「靠行」的遊覽車司機這一個體戶來說，是一人吃，全家飽，可是，遊覽車公司的情況不一樣，要雇用會計，也要聘請管理、調度，以及客服人員。可是，不管遊覽車是「車主車」或是「公司車」，一旦出事了，大家只看到交通部對遊覽車公司加重要求，並沒有追究司機的責任，頂多司機是因為肇事吊照，賠償的事都由公司負責。
魯孝亞還說，現在毛部長坦言有「靠行」問題，那表示交通部還有救，有在做事。可問題是交通部要怎麼做，為何國外的日本能夠解決靠行問題，國內卻做不到？那是因為日本把這一個問題的管理權責下放由公會來做處理，讓公會、公司老闆有權力，雇用遊覽車司機寧缺勿濫，在一般「靠行」的個人遊覽車公司無法生存的情況下，只能回頭走向公司體系，有規模的體系來經營遊覽車的管理。否則在「靠行」盛行的情況下，很多被「靠行」的遊覽車公司，長年下來根本就不知道自己旗下遊覽車車況是何種情況，頂多只是知到車牌號碼而已。
http://tw.news.yahoo.com/魯孝亞-靠行陋規政策出問題-165448047.html
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