2013年10月8日 星期二
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機車加外罩原廠設計即合法
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年5月21日 上午12:00
交通部路政司簡任技正林福山昨（二十）日表示，機車加裝外罩，基本上是被允許的，可是由於機車有一定安全規格，只要是原廠生產設計出來，通過安全法規相關規定，都是合法的。但若是民眾購買機車，再自行加裝外罩，這就涉及車體擅自變更，屬非法。
立法院交通委員會昨天上午審查交通部道安委員會「道路交通安全」相關預算解凍案時，立委葉宜津表示，在台灣有一句俗話說：「機車是肉包鐵、汽車是鐵包肉」，所以機車行駛在馬路上，由於沒有安全帶等相關防護設施，若是摔倒，真的很容易受傷。就她了解，其他國家的機車已經開始有「帶殼的」，可是有民眾向她投訴，國內到現在還禁止「帶殼」的機車，而她認為，為了騎士的人身安全，若這個「殼」不至於太過誇張，也就是，特別寬或是特別高，法令應該要與時俱進，允許機車可以「帶殼」。
林福山回應，所謂「帶殼」應該是指「外罩」，基本上，機車加裝外罩是OK的，問題在於是不是原廠製造出來的，或者是民眾自己加裝的。他隨後向記者說明，機車有屬於機車的安全規格，現行法令也沒有規定從原廠出來的機車不允許加裝外罩。
他強調，機車本來有長、寬、高，以及剎車等相關法規的規定，也就是有些機車生產出來，可能比較長或是比較寬，也有機車比較胖，也有的型式比較瘦，但不管是哪一種型式，只要能夠通過安全法規的審驗，就屬合法。
他舉例，過去台北市消防局也曾引進有外罩的BMW機車，這一種就是合法，但若是民眾購買一般坊間機車，再自行加裝外罩，這就等同車體擅自變更。他強調，原廠出廠的車輛是經過車輛安全設計，中間也經過安全法規檢測合格的程序，而若未經過這項審驗程序，業者是無法對外銷售。
林福山認為，現在國內機車之所以很少有這樣的設計，可能考量到若加裝外罩會影響到車輛操作的穩定性。
http://tw.news.yahoo.com/機車加外罩原廠設計即合法-160000277.html
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國道計程省錢法 公布路徑❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
國道計程省錢法 公布路徑
（中央社記者汪淑芬台北9日電）國道計程收費最快9月上路，有民眾擔心會增加通行費支出。高速公路局幫民眾想出結合地方道路省錢走法，預計7月公布路徑。
交通部高速公路局正以國道各收費站為中心，蒐集並整理分析各收費站地區省縣鄉道的位置與路況，將在7月公布國道計程收費後，國道結合地方道路的省錢路徑。高公局總工程司吳木富說，在多次國道計程收費民調中，不少都會區民眾埋怨，原本很多國道路段可免費使用，計程收費後就得增加支出。
吳木富表示，民眾的想法可以理解，但無論從使用公平性、節能減碳及交通管理來看，國道計程收費都會比現在的計次收費理想。
高公局決定幫民眾想辦法，協助民眾認識並多利用替代道路，在國道計程收費上路後，選擇鄰近其他免費的道路。
吳木富舉例，現在國道1號泰山收費站與楊梅收費站間，從林口交流道到楊梅交流道就不用付通行費，高公局會找出這段國道路段區間，適合的替代道路，將來國道計程收費後，民眾若仍想走免費道路，就不一定要上國道。
高公局找替代道路的第1個原則，必須距離國道不會太遠，也就是在某個國道路段內使用替代道路，花的時間不會增加太多；其次是路況不能太差，可能是省道，也可能是縣道或鄉道，各地情況不一樣。
高公局5月公布最新國道計程費率3方案，包括：無免費里程及免費里程15公里或20公里。高公局並就3方案做民調，究竟採用哪一個方案還未確定，計畫7月公告。
高公局分析，如果是採用無免費里程方案，現在約6成5使用免費國道的用路人，都會增加通行費支出，但國道中長程通行費會比現在少，如果免費里程達20公里，現在免付費車輛，約50%仍不必付費。
高公局認為，國道計程後省錢路徑的需求性，會與費率有關，對都會區民眾來說，如果沒有免費里程，平常上班趕時間的民眾，仍會使用國道，下班後考量省通行費，可能會選擇替代道路。
高公局未來會將國道全線各路段替代道路的路網，公告在高公局網站，除了會清楚告訴民眾如何走外，也會標示替代道路與國道的時間差異。1020609
http://tw.news.yahoo.com/國道計程省錢法-7月公布路徑-020829172.html
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