台灣都市化程度相當高，都會地區生活方便性非常重要，台灣地區交通建設改善都市的方便性，一○三年六都中台北市與新北市有一百二十餘公里捷運系統，加上高速公路、快速道路、四千餘輛公車、七萬輛左右計程車、五六四萬輛機動車輛，方便性全國第一，其餘都市交通條件尚差一大段，高雄市有四十餘公里捷運系統與二九三萬輛機動車輛，台中市捷運系統在興建中與二六七萬輛機動車輛、桃園縣興建機場捷運線與一八一萬輛機動車輛，台南市則尚無捷運系統而有一九四萬輛機動車輛，基本上六都生活方便性均尚可。
都市生活方便性固然重要，道路交通安全性也是社會關注的課題，行政院在九十八年公布「道路交通秩序與交通安全改進方案」，交通部有道路交通安全督導委員會，各縣市政府也都設有道路交通安全會報，每個月舉行一次，檢討執行院頒方案績效，年終交通部會評比各縣市政府道安績效，優勝者頒給獎金鼓勵，由於這樣積極作為，可以看到具體成效。一○二年A1類死亡人數台北市八十三人最低，其次依序為桃園縣一一八人、新北市一四八人、台中市一五七人、台南市一九一人、高雄市二二八人最高。如果標準化以每萬輛機動車輛的A1類死亡人數來比較，新北市零點四五人／萬輛最佳，台南市零點九八人／萬輛最高，台中市、桃園縣、高雄市都超過零點五／萬輛。新北市幅員廣大、道路狹窄、機動車輛最多、A1類死亡率能夠控制到最少，非常不容易。從統計資料可知，各都市A1類交通事故原因最高是未注意車前狀態，其次依序為酒駕失控、未依規定讓車、違反號誌管制或指揮、行人未依規定穿越道路等，雖然政府不斷修法加重酒駕罰則、宣導「開車不喝酒，喝酒不開車」或「喝酒找替代駕駛」，但是酒駕失控撞死人案件還是不斷發生，值得國人重視改善。
再從統計資料中，瞭解A1類交通事故與機車關係，台灣平均每人有零點六一輛機車，如果扣除十八歲以下及無駕照人口數，每個人超過一輛機車，一○二年A1類交通事故機車肇事死亡人數，台北市四十八人最低，其次依序為桃縣七十三人、新北市八十人、台中市一○二人、台南市一一七人、高雄市一三九人最高。機車造成A1類死亡人數各都均佔A1類死亡人數一半以上，可知機車管理對道路交通安全影響很大，尤其機車A1類死亡人數中依年齡統計，十九至二十九歲年齡層佔比例最高，六十五歲以上者次之，因此，高中職生與大學生是機車交通安全宣導最重要對象，當然各縣市辦理公共運輸並鼓勵年輕人放棄騎機車改使用公共運輸才是最有效降低年輕人交通事故死亡人數的措施。
雖然從以上分析可知六都首長及相關單位都很積極執行院頒方案，有效控制A1類死亡率，但是我們道路交通事故A1類死亡率及A2類受傷比率還是偏高，因為一件交通死亡事故造成一家人的生命財產損失，甚至影響全家生計，也會造成社會的負擔，所以交通部門要做好交通硬體設施，尤其發展軌道捷運、快捷公車等公共運輸系統，並提高其使用率，這樣可以釜底抽薪，減少個人機動車輛使用率，在執法方面，交通警察加強路邊攔檢及巡邏頻率，增加見警率，產生嚇阻效果，更重要要從教育著手，從幼稚園到大學都要加強交通安全宣導，使學生們從小養成遵守交通法規的習慣與美德，多管齊下，才能提昇六都道路交通安全，讓市民享受安全的生活。
http://tw.news.yahoo.com/社論-台灣六都道路交通安全比較-160000978.html
光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
❋賴建平 教練(a0932819204)❋E-MAIL:a0932819204@yahoo.com.tw
中廣新聞網 – 2014年3月17日 下午5:15 
