2015年10月7日 星期三
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電動自行車 交通部擬強制掛牌、戴安全帽
作者記者徐子晴╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2015年9月20日 上午2:56
電動自行車興起，時速常超過廿五公里卻被歸類為「慢車」，可在人行道上「高速騎乘」，引發爭議。交通部表示，未來電動自行車擬參考機車標準，強制使用者戴安全帽，也須登記及掛牌，但尺寸將限縮，不得與一般機車相似，最快年底前修正草案會出爐。
此外，王穆衡說，台灣民眾習慣以機車代步，業者通常將電動自行車製造成「機車外表」；將電動自行車當成機車促銷，還不用繳納牌照稅，等於是鑽法律漏洞，讓主管機關傷透腦筋。交通部將修正「道路交通管理處法條例」，進一步規範電動自行車使用規範。
至於在年底草案出爐前的空窗期，交通部表示，已擬定公共自行車、公共電動自行車定型化契約送至政院，補充現有法律不足；若雙北E-Bike出現不當使用造成爭議，業者可向駕駛人進行民事求償。
針對台北市擬限縮電動自行車騎乘範圍、將對違反者開罰，交通部表示，每個城市有不同的道路條件，地方政府有權視狀況限制路權及制定罰則，如特定路段禁行機車等。
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不過，交通部表示，針對電動自行車駕駛人是否該考照、限制年齡，目前並無共識，將邀產官學界共同討論後再行定奪。
交通部路政司副司長王穆衡坦承，電動自行車歸類成「慢車」確實有爭議，現行法規限制電動自行車時速在廿五公里以下，但目前電動自行車性能良好，時速甚至可達卅、四十公里，可與一般的機車時速相去不遠，在人行道上騎乘確實可能造成危險。此外，王穆衡說，台灣民眾習慣以機車代步，業者通常將電動自行車製造成「機車外表」；將電動自行車當成機車促銷，還不用繳納牌照稅，等於是鑽法律漏洞，讓主管機關傷透腦筋。交通部將修正「道路交通管理處法條例」，進一步規範電動自行車使用規範。
至於在年底草案出爐前的空窗期，交通部表示，已擬定公共自行車、公共電動自行車定型化契約送至政院，補充現有法律不足；若雙北E-Bike出現不當使用造成爭議，業者可向駕駛人進行民事求償。
針對台北市擬限縮電動自行車騎乘範圍、將對違反者開罰，交通部表示，每個城市有不同的道路條件，地方政府有權視狀況限制路權及制定罰則，如特定路段禁行機車等。
台大土木系教授張學孔說，歐盟與日本針對電動自行車皆有專法規範，包括時速限定廿四公里以下、須戴安全帽、不得騎在人行道上。他建議，交通部應修法並宣導，路權應以行人優先，自行車其次，電動自行車須禮讓以上兩者。
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