2013年3月11日 星期一
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計程收費走多少付多少
作者： 【記者張聖奕／專題報導】 | 台灣新生報 – 2013年1月5日 下午11:01
「走多少、付多少」是國道計程收費最大的宗旨，也是為了消弭國道計次收費制度中不公平。實施這項政策最主要的原因其實也是來自於民意。國道高速公路局彙整歷年來用路人對於國道收費制度不滿有幾個主要原因。
包括居住於收費站附近用路人（如林口、潮州、名間等）反應一上高速公路即需繳費並不公平，中長程客貨運、小型車駕駛也常反應付費使用高速公路，卻被不繳費的短途用路人影響造成交通壅塞，尤以台北、高雄都會區等最多，建議應採計程收費。都會區外圍如基隆、林口、桃園居民，認為上下班都要通過收費站，而都會區內居民上下高速公路不需繳費，這樣也是不公平。為民喉舌的中央及地方民意代表如基隆、台南、屏東等縣市，更多次反應現有收費站設置的間距不公平，要求廢除區內收費站或降低通行費。
國道高速公路局指出，針對國道收費制度，曾進行多次民意調查，結果為多數用路人贊成以計程的方式進行收費，只不過收費方式必須要有所選擇。高公局表示，台灣現有的國道交流道多，再加上路幅有限且使用國道的車輛流量大，人工進行計程收費難度很高，重點是無法全面設置收費站，因此只有以電子收費方式才能克服，這也是為什麼台灣現在全面推動國道電子收費的主要原因，就是希望由早期人工計次收費逐漸加入電子計次收費，進而再轉入全面計程收費制度。高公局強調，計程收費就是要消除現有計次收費不公平的問題。
民意反映計程收費實施後，將讓使用國道的人支出變多，肥了國道基金，但是瘦了市井小民荷包。對此高公局特別解釋，國道計程收費的年度總收入，絕對不會超過近五年國道收費收入平均一年兩百二十億元，這也是國道基金每年的預算金額。
為了推動國道計程收費能夠順利實施，並且落實「使用者付費」概念。交通部表示，已經擬定三個配套目標，包括「公平收費，長途減輕負擔」、「兼顧短途使用習慣變革，搭配免費里程」以及「交通管理，擁擠管理彈性費率策略」。
其中「交通管理，擁擠管理彈性費率策略」就類似於現在實施的長假夜間免通行費概念，在交通擁擠時採規定費率收費，但是離峰時候降低通行費率，以吸引車流平均分散於各時段中，減少壅塞情形並增加國道平均行駛速率，打通瓶頸路段。
根據三個配套概念，高公局提出三組收費方案。包括無免費里程，單一費率每公里零點八二元的一段式收費、每天每車免費里程數十公里，超過每公里收費一元的兩段式收費。
還有每日每車免費里程二十公里，標準費率每公里一點二元（行駛里程小於兩百公里），長途費率每公里零點九元（行駛里程大於或等於兩百公里）三種。高公局強調，這三組費率還沒有確定哪組會出線，而是會持續蒐集民意反應，作為最終決定費率參考。
高公局進一步說明，這三組費率是以近五年，平均每年國道收費收入兩百二十億元，再加上以一○二年可收費總延車公里兩百六十八億車公里，據以試算得到費率金額。例如方案一每公里零點八元就是兩百二十億元除以兩百六十八億公里所得出來的。
http://tw.news.yahoo.com/計程收費走多少付多少-150146207.html
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《避免不當占用》身障停車格 將設偵測系統
自由時報 – 2013年1月5日 上午4:26
〔自由時報記者翁聿煌／台北報導〕台北市停車管理處為確保身心障礙者停車權益，將於士林區承德公園、信義區忠信公園及信義國小三處停車場身心障礙專用停車位，試辦設置無障礙服務鈴、告示牌及停車偵測警示系統，一有車子停入就會發出聲響，可由管理員目視確認是否為身心障礙者車輛。
3處停車場先試辦停管處表示，停管處人員去年一至十一月，舉發所屬立體及路外停車場，身心障礙停車格位遭一般車輛占用件數多達六百五十七件，因此為保障身心障礙者停車權益，除繼續加強不當占用的取締，停管處也於士林區承德公園、信義區忠信公園、信義國小等三處停車場身心障礙專用停車位，試辦設置無障礙服務鈴、告示牌及停車偵測警示系統。
停管處在試辦停車場，於身心障礙專用停車格上方加設「身心障礙專用停車格請勿占用」告示牌，並設置停車偵測警示系統，當系統偵測到車輛停放於身心障礙專用停車格位時，管理員可隨即前往查看，除確認停放車輛是否為身心障礙車輛，並可協助移置車擋。
行動不便朋友如需管理員協助時，可按下無障礙服務鈴，召請停車場管理員到達現場提供服務協助。
http://tw.news.yahoo.com/避免不當占用-身障停車格-將設偵測系統-202614573.html
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