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遊覽車將分級 等級高保障大

中央社
（中央社記者汪淑芬台北10日電）接連兩天發生遊覽車事故，增加旅客和大眾的擔心。交通部公路總局副局長陳茂南今天說，未來遊覽車會分級，等級高保障較大。

自從6年前發生梅嶺車禍事故後，教育部要求學生搭乘的遊覽車，車齡應在5年以下，觀光局則要求大陸旅遊團的遊覽車，車齡不能超過10年。
陳茂南說，這是各單位對使用遊覽車的要求，公路總局只有規定車齡達12年以上的遊覽車，行駛國道時速限最高90公里，且不得行駛海拔500公尺以上山路。
陳茂南表示，現在對遊覽車使用限制的做法，不是很恰當，公路總局正委託研究，將來要仿照飯店等級的做法，依車輛性能、結構，也將遊覽車分級。
雖然尖石遊覽車墜谷事件原因還無法確定，但陳茂南說，等級愈高的車，安全保障較高，但相對消費者要付出的費用也較多。
公路總局委託學界研究遊車分級的報告，原定明年11月出爐，因再度發生遊覽車事故，公路總局已決定加快腳步，明年5月完成研究報告。1011210
http://tw.news.yahoo.com/遊覽車將分級-等級高保障大-130221661.html
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《監理組牌照科長》林義勝：盼與環署即時連線

作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年11月3日 下午11:18

交通部公路總局監理組牌照科長林義勝表示，目前機車報廢很多民眾是循環保單位管道，所以，環保署掌握了機車報廢回收資料，而公路總局監理單位所掌握的是機車車籍，如果將來這兩個單位可以建立即時連線，就可確定哪些車輛已經回收，則將來機車車籍資料掌握就可獲得強化。

只是，林義勝也提及，若民眾完全沒有透過報廢管道主動報廢，任意棄置以致機車淪為破銅爛鐵，則可能環保體系也不會有資料，就這一區塊而言是比較困難，因此如何讓民眾主動去註銷或是報廢，是將來要努力的方向。
明年一月一日起機車取消行照換發政策已經定案，就監理業務而言，這算是比較大的一項政策變革。環保署擔心，若交通部無更周延的配套，則機車有效車籍掌握將更加困難。
林義勝受訪時表示，環保署會比較關注這一個議題，有幾項因素，一來是因為當初大家一再強調無紙化或是電子化，若無行照定期換發的機制，全台有二千多個機車定檢站要依據行照資料來做排氣檢測作業可能會有困難。所以，環保署擔心，將來取消行照定期換發之後，機車定期排氣檢驗這一塊業務將無法作業，這也是環保署比較在意，影響會比較大的一個部分。
而後來，交通部認為既然環保署擔心影響及機車排放廢氣檢驗，所以在政策上決定，機車行照的紙本還是會繼續發放，這樣一來對環保署的衝擊可以說幾乎沒有。至於換不換發，對環保署會否產生影響，其實就這一部分，即便有影響，也非常非常的小，因為立委葉宜津在立法院交通委員會質詢已經表示，汽車已經有一個牌照的註銷管道，而機車是不是也要有一個退場機制。
就這一部分，林義勝特別說明，由於機車機件構造單純，所以除了大型重機車以外，一直都沒有針對類似汽車所採行的五點定期檢驗去做檢驗工作；而目前若有檢驗，也只有環保署的排氣定期檢驗比較重要。
林義勝指出，公路總局目前所管的機車總數是一千五百萬輛，而部長毛治國在交通委員會備詢提及，很多機車其實已經廢棄，都沒有辦理註銷，只是廢棄的情況有很多種，一種是環保體系可查詢到的，也就是廢棄機車回收，這也是何以毛治國提及在年底之前要與環保體系溝通，看看這一部分的數量到底有多少，因為確實也有很多民眾機車不使用就隨便丟棄，並無透過正常回收管道辦理報廢，車籍依然掛在監理單位帳面上。
他進一步表示，環保署機車排氣檢測業務規定與公路總局的汽車定檢業務其實相類似，相隔一段時間就會通知車主要檢驗一次，若沒有檢驗就要處罰。因為，當主管單位通知車主要做排氣檢驗，車主可能回說，車子已經不在了，問題是車子不用有無完成報廢的手續，若無報廢就會被罰款一千五百元至二千元，所以，通常若有被罰疑慮，車主會主動報廢，並把報廢單據寄回環保署，以表明車主無須在驗車。林義勝認為，機車換不換發行照，環保署還是可以照常作業，完全不變，該通知的就通知，沒有前往接受排氣檢測，應該如何處理的就如何處理，與監理單位行照換不換發是兩碼事。
記者追問，針對機車退場機制，未來公路總局會否提出更周延的配套？林義勝回說，就這一部分，他也是第一次聽到毛治國提及，還要再與環保單位做一些研議；就他個人解讀，是因為有很多民眾透過各級環保單位的報廢管道進行車輛回收，抑或是各級環保單位主動在路邊進行廢棄機車拖吊；依據環保署規定，車輛要定期接受排氣檢驗，若不驗就要處罰。
http://tw.news.yahoo.com/監理組牌照科長-林義勝-盼與環署即時連線-151820250.html