停紅燈熄火=省油? 啟動時耗油

民視

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景氣亮紅燈的現在，從民眾在停紅綠燈的時候，就能嗅出不景氣的心酸，有些機車騎士遇上時間較長的紅燈時，都會選擇熄火來省油，不過熄火真的會比較省油嗎?有修理機車業者認為，舊型機車反而在發動機車時比較耗油，而且也非常傷零件，對於如何省油，業者一致認為，從平常的騎車習慣養成，最直接有效。

車水馬龍的十字路口，遇到90秒長時間的紅燈，省油大作戰，該不該從停下的這一刻，開始做起機車族停紅綠燈，熄火究竟會不會比較省油呢?機車修理業者指出，機車在點火剎那最耗油，所以，只要碰到紅燈就熄火，不見得會比較省油，尤其舊型的機車更明顯，車子零件損壞也會比較快。
熄火是否比較省油，有兩派說法，但是零件的耗損可能就是需要考量的因素，遇到經濟不景氣的年代，機車耗油量，民眾不得不「升升」計較，甚至從機車的購買量，也看出愈來愈多人，棄「四輪」改「兩輪」。
從停紅綠燈的現象，看出民眾對於景氣亮紅燈的無奈，和自我尋找省錢的辦法，這就是現在小市民的心酸。(民視新聞 李岳樺、洪進吉 高雄市報導)
http://tw.news.yahoo.com/停紅燈熄火-省油-啟動時耗油-120801909.html
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運匠乘客安全加分計程車加裝GPS

作者： 段楚禎 | 卡優新聞網

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　　根據全球線上飯店服務供應商Hotels.com一項旅客調查，台北計程車服務排名世界第七，品質受到全球旅客的讚賞，尤其安全是計程車服務中最重要的關鍵。國內知名計程車隊業者推出全新的車隊品牌，提供GPS衛星定位的安全服務。

　　對民眾來說，搭小黃很方便，安全更重要。台灣大車隊投資成立的城市衛星車隊，同時推出限量1,000台「免月費」方案，提供GPS衛星定位系統免費安裝，藉此提升運匠們的行車安全，預防歹徒劫財劫車等社會案件發生。
　　根據交通部公布的101年計程車營運狀況調查顯示，全台共有87,012輛計程車，其中有62.3%、約5萬多輛的計程車，並未加入無線電或衛星車隊。
　　城市衛星車隊董事長楊道明表示，這些計程車上大多沒有安裝GPS衛星定位系統，容易成為歹徒覬覦的目標、社會治安的死角。日前媒體不時報導發生小黃遭歹徒劫財劫車，甚至遇害等駭人聽聞等社會事件。
　　計程車運將陳先生說，大部分的乘客怕遇到怪司機，但是計程車司機每天載客幾十趟，客人形形色色，遇到怪乘客的機率比一般民眾多好幾倍，司機通常不太能挑客人，也不知道客人的背景，有載客賺錢機會怎麼可能往外推，如果遇到凶神惡煞，除了靠隨機反應，大部分只能自求多福。
　　一般乘客習慣以電話叫車保障自身安全，小黃運匠加入車隊安裝GPS衛星定位也可以自保，監控中心可以精確掌握車輛位置與行進方向，行車時若遭遇到緊急事故，還可以啟動SOS緊急求救系統向監控中心求援，行車安全更多一層保障。
　　楊道明強調，城市衛星車隊盼能配合政府防治犯罪，協助降低計程車失竊風險，減少司機損失，增加GPS衛星計程車的數量，讓司機和搭車的民眾都能夠更安全。
http://tw.news.yahoo.com/計程車加裝gps系統-運匠乘客安全加分-214027312.html
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逾60歲職駕 明年改加註延效

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年11月10日 上午12:04

現行擁有職業駕駛執照的民眾，依規六十歲之後，每年要換發一次駕駛執照，由於工會一再反映，且基於便民考量，交通部研議，從明年元月起改採加註方式延長駕照有效時間，免收二百元規費。

立委林明溱昨天下午在施政總質詢表示，交通部已經宣佈明年起取消行照定期換發政策，不知道職業行照、駕照是否一併廢除換發政策？備詢的交通部長毛治國回應，職業車輛行照換發依然會繼續維持，基本上會有改變的，只是針對一般（普通）車輛行照部分。
他進一步說明，依據現行規定，未滿六十歲，包括職業及一般駕照都一樣，每六年需換發一次，滿六十歲後，職業駕照需要每年換發一次，若身體狀況良好，可以使用至六十八歲。只是居於便民考量，對於年滿六十歲以上的職業駕照，依規每年換發時還有二百元規費負擔，就這一部分研議修正，改採加註方式延長駕照有效時間，規費則省略。
交通部路政司監理科長林福山受訪進一步說明，現行擁有職業駕駛執照的民眾，在六十歲之前，與一般駕照一樣，是六年要換發一次，六十歲以後，每年必須通過體格檢查才能換取駕駛執照，可是近來工會一再反映每年換發很麻煩，還要花上一筆錢，而交通部也已在研議，目前原則敲定，這一部分將來會改採註記來延長駕照的效期，而沒有換照就無需繳交規費。
至於行照部分，林福山也說明，目前自用機車與汽車明年起就會取消訂期換發，可是營業車輛及特種車輛（包括救護車、消防車等）部分，即使是自用還是維持要訂期換發行車執照。
http://tw.news.yahoo.com/逾60歲職駕-明年改加註延效-160438503.html
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元旦起　汽機車免換行照省規費

TVBS –

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明年元旦開始，有多項交通新制將上路，其中全台灣的汽機車車主，不用再定期換發行照，將比照身分證，採「一照終身適用」制度。

目前汽車車主每3年必須強制換發一次行照，並且繳規費200元，而機車則是每2年換一次行照，規費150元，明年元旦開始，行照將比照身分證，採「一照終身適用」的制度，不用再定期換發，預估全台將有700萬名車主受惠，換算下來，政府每年少5億元的規費收入。

http://tw.news.yahoo.com/明年元旦起-汽機車免換行照省規費-055849453.html
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年輕機車族事故多　明年考照前先講習

作者： 段楚禎 | 卡優新聞網 – 2012年11月23日 上午6:48

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　　台北市今(101)年10月起至今，A1死亡事故有15件，而其中機車事故9件占60%，20歲以下機車騎士占44%，顯見騎機車死亡事故及年輕騎士比例偏高。台北市交通局試辦「給18歲市民成年禮」推廣普通重型機車考照前駕駛訓練有成，交通部研擬明(102)年1月起考照前須先上講習課。

　　近日9件機車事故中，大型車與機車事故計2件3人死亡，自摔自撞3件，無照駕駛2件。台北市交通局提醒，機車與大型車發生事故都較為慘重，大車較多視線死角且內輪差範圍大，應與大車保持適當前後距離與左右間隔，而且機車兩輪平衡較差，急煞車易失控自摔或自撞，騎士應避免超速。
　　目前機車考照制度，只要通過簡單筆試及平衡路考，即可取得駕照，但相關駕駛技術及自我防衛駕駛觀念，卻沒有學習管道。為彌補考照制度不足、強化安全駕駛認知，台北市交通局與大台北、聯合及福安等3家民營駕訓班合作，開設普重機駕訓課程，於今夏推出「給18歲市民成年禮」試辦計畫，共有192位民眾參與活動。
　　「給18歲市民成年禮」將配合高中職學生因暑假期間打工、或因考上外縣市大學等因素，必須自備交通工具者，預計明年暑假檔期再推出機車考照前駕訓費用補助活動。
　　由於機車事故傷亡嚴重，交通局「交通安全守護團」也由講師到大專、高中職學校及民間機構，與民眾面對面講解。交通局表示，民眾若有普通重機考照前駕訓需求，可洽台北市監理處、台北市民營駕訓班、桃園山葉安駕中心、新竹三陽安駕中心等機構。
　　由於國內普通重機考照制度不足，各用路人急須具備正確的用路觀念，因此，交通部公路總局研擬，汽機車考照須上2小時講習，最快明年1月正式上路。
http://tw.news.yahoo.com/年輕機車族事故多-明年考照前先講習-224856567.html

交通部希望十年內交通事故減少20%

中廣新聞網 – 2012年11月20日 下午4:56

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「101年金安獎頒獎典禮」今天（20號）下午舉行，由行政院長陳沖親自到場頒獎，表揚一百九十九個促進交通安全有功的單位及個人。交通部表示，未來將以「人本交通」為主軸，由工程、宣教及執法層面著手，建立人車相互尊重的友善交通環境，希望十年內將交通事故減少百分之二十。（閻大富報導）

根據統計，近五年來A1類道路交通事故死亡人數減少一千多人，降幅達到百分之三十二點五，平均每年減少二百零四人。行政院長陳沖在頒獎典禮中致詞表示，建立「人本安全」為主軸的交通環境，必須靠參與交通活動的人共同努力，從各方面著手才能完成。
交通部為響應聯合國從二○一○到二○年的「道路安全十年行動」，已經將道路交通事故「年減百分之二、五年減百分之十、十年減百分之二十」列為重要目標，希望建立人車相互尊重的友善交通環境，達成「人守法、車安全、路順暢、零事故」的願景。
今年「金安獎」共計一百九十九項單位與個人獲獎，很多得獎者背後有許多感動的故事，有些志工身障或遭遇車禍仍熱心投入交通導護工作，無私的奉獻精神令人感佩。
http://tw.news.yahoo.com/交通部希望十年內交通事故減少20-085627693 begin_of_the_skype_highlighting 免費 20-085627693 end_of_the_skype_highlighting.html

國道速限 交部：暫不調升

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年11月14日 上午12:16

國道高速公路是不是應該再放寬行駛速限？立委林鴻池要求交通部應謹慎評估提升高速公路速限可行性，不過，交通部表示，國道目前速限多已接近設計速率，暫無速限調升計畫。

林鴻池近日向行政院提出專案質詢指出，依據交通部統計資料，今(一○一)年一月至九月期間，就有四億三千多萬次的通行量次，在如此龐大的使用情況下，我國高速公路速限，最高速限平均大約每小時是八十至一一○公里左右，無法有效疏通大量車潮。
林鴻池舉例，歐美國家的高速公路最高速限，如德國為部分無速限，其他部分規定為時速一百二十至一百三十公里、美國一百三十公里、法國一百三十公里、義大利一百五十公里，而中國大陸最高是一百二十公里。
他還提及，OECD國家如美、英、德、法的高速公路最高速限平均在一百三十公里，近來民眾對於高速公路最高速限陳情甚多，以及汽車科技日益發達，無論是引擎或安全電子設備都提升許多，現有的速限允宜進一步檢討，因此他要求交通部謹慎評估提升高速公路速限可行性，以利民眾順暢使用。
交通部十二日回覆，高速公路速限規定，除須考量用路人需求外，尚需考量行車安全因素；高速公路設計時，即依據車輛因素及道路條件分別訂定設計速率，並依據「速限不得高於設計速率」及「大區段統一速限」之原則訂定速限；國道各路段依不同線形有不同設計速率，行車速度超過設計速率即超過安全範圍，潛在之危險將大幅提高，國道目前速限多已接近設計速率，暫無速限調升計畫。
根據交通部的說明，國道各路段曾經進行不同速限調整。其中，國一員林─高雄拓寬工程於九十六年十二月底完成，國一大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段速限，由原每小時一百公里提高為每小時一百一十公里，於九十七年三月十六日起實施。
國五南港系統至頭城路段，通車初期最高速限訂為每小時七十公里，最低速限訂為每小時五十公里，自九十九年一月一日起，雪山隧道北口以北速限為每小時八十公里、以南為每小時九十公里。
國二拓寬工程完工後，自今年六月一日起，調整大園至鶯歌系統速限為每小時一百公里。國四原速限為每小時九十公里，自今年六月一日起，提升全線速限為每小時一百公里。
國六通車初期，全線速限訂為每小時九十公里，自今年九月一日起，提升至一百公里。國十號原訂速限為燕巢系統交流道以西每小時八十公里、燕巢系統交流道以東每小時九十公里，自九十七年九月一日起，調整仁武交流道以東路段之最高速限，由原每小時九十公里提升為每小時一百公里。
http://tw.news.yahoo.com/國道速限-交部-暫不調升-161646123.html

"車庫勿停車"違法 形同路霸要罰!

華視 –

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很多一樓的店家或屋主，都會有這種標示，車庫前，請勿停車，但您知道嗎？如果沒有畫紅黃線，表示屋主沒有登記變更為車庫，所有人都能停車！而且屋主還涉嫌違反建築法，最高能開罰三十萬！甚至還有人，會加註警語，說後果自負這也觸犯恐嚇罪。

這裡請勿停車，那邊的壓克力牌子上也寫車庫前請勿停車，不要停、不可以停，人家車要進出，不讓你停聽起來很合理，但事實上大部分都是違法，北市交通大隊，沒聽錯！寫"車庫前請勿停車"這幾個字，就跟路霸一樣要被罰，除非1樓屋主先花錢，到地方機關登記變更，沒有變更的車庫，除了是路霸還違反建築法，最高可以開罰30萬。種種複雜的規定讓很多民眾都霧煞煞，北市交通局交工處處長陳學台，看看這裡，車庫前面紅線只畫一半，那剩下的這一半應該可以停，不是嗎？避免爭議也免得被罰，家門口當車庫還是先登記吧，否則"你家的事"，處理不好，也會變成"吵架的事"。
http://tw.news.yahoo.com/車庫勿停車-違法-形同路霸要罰-040000800.html

逾60歲職駕 明年改加註延效

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 –

現行擁有職業駕駛執照的民眾，依規六十歲之後，每年要換發一次駕駛執照，由於工會一再反映，且基於便民考量，交通部研議，從明年元月起改採加註方式延長駕照有效時間，免收二百元規費。

立委林明溱昨天下午在施政總質詢表示，交通部已經宣佈明年起取消行照定期換發政策，不知道職業行照、駕照是否一併廢除換發政策？備詢的交通部長毛治國回應，職業車輛行照換發依然會繼續維持，基本上會有改變的，只是針對一般（普通）車輛行照部分。
他進一步說明，依據現行規定，未滿六十歲，包括職業及一般駕照都一樣，每六年需換發一次，滿六十歲後，職業駕照需要每年換發一次，若身體狀況良好，可以使用至六十八歲。只是居於便民考量，對於年滿六十歲以上的職業駕照，依規每年換發時還有二百元規費負擔，就這一部分研議修正，改採加註方式延長駕照有效時間，規費則省略。
交通部路政司監理科長林福山受訪進一步說明，現行擁有職業駕駛執照的民眾，在六十歲之前，與一般駕照一樣，是六年要換發一次，六十歲以後，每年必須通過體格檢查才能換取駕駛執照，可是近來工會一再反映每年換發很麻煩，還要花上一筆錢，而交通部也已在研議，目前原則敲定，這一部分將來會改採註記來延長駕照的效期，而沒有換照就無需繳交規費。
至於行照部分，林福山也說明，目前自用機車與汽車明年起就會取消訂期換發，可是營業車輛及特種車輛（包括救護車、消防車等）部分，即使是自用還是維持要訂期換發行車執照。
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管媽爭取調降汽車檢驗費 元月起實施

自立晚報

【記者郭玉屏台北報導】立委管碧玲爭取多時的第二次汽車檢驗費調降，公路總局近日會議已確定明年元月一日起實施，且擴大對所有車種均全面實施第二次以上之檢驗費調降三分之一，即小汽車自450元降為300元、大型車自600元降為400元。管碧玲7日對這項決定表示欣慰，也呼籲各種政府規費的收取應繼續全面檢討。

現行汽車檢驗規定，自用小客車車齡10年以上每年定檢2次、租賃自用小客車或租賃自用小客貨兩用車車齡6年以上者每年檢驗2次、營業大客車車齡10年以上每年檢驗3次、其他自用車及營業車車齡5年以上者每年檢驗2次；藉由各種類汽車檢驗，每年國庫收入可達18億元。而依據公路總局減收的決定，明年元月起，所有每年需檢驗兩次以上的車輛，第二次以上的檢驗費全面減收三分之一。
管碧玲今年3月20日在院會總質詢時，即向陳沖提出對10年以上車齡第二次驗車費用減免的要求，5月16日及9月24日又兩度在交通委員會提案並通過決議，要求交通部至少要對10年以上車齡的自用小客車之第二次檢驗費調降。公路總局在10月11日召開會議討論，又在11月1日邀集代檢業者進行第二次會議，最終做成決定，基於公平性因此擴大對所有車種每年第二次以上的檢驗費同步減收。
管碧玲表示，最初她主張免收第二次檢驗費，是因為10年以上還無法換車者，多數都是經濟相對弱勢而無法換新車者，基於行車安全考量，每年驗車兩次是必須的，但因此多一次的驗車費卻相當於是對無力換車者的懲罰用，並不合理。多次爭取協調後，她提出第二次驗車費至少應減收三分之一，是基於驗車費的三分之二是乃代驗廠的收入，另三分之一由代驗廠繳回監理單位，也就是政府其實不用負擔甚麼工作，就可收取這三分之一的檢驗費，因此她強力爭取這三分之一的費用應減收，也獲得交通委員會朝野立委的支持。
管碧玲指出，政府相關規費的收入應回歸規費法的精神，以反映成本為主，而非藉此增加國庫收入，她檢視汽車檢驗費、晶片護照費、國道通行費，都是基於這樣的理念，也確實發現了諸多不合理應儘速改革之處。對於交通部與公路總局能及時在年底確定這項檢驗費調整的結果，並於明年元月一日實施，她感到相當欣慰，也呼籲政府對各種規費應繼續全面檢討，為百姓節省不必要的支出。2012/11/8
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