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遊覽車將分級 車齡要脫鉤

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年12月13日 上午12:12

由於認為利用車齡來規範遊覽車在市場上使用，會對消費者產生誤導，公路總局副局長陳茂南昨（十二）日表示，正就不同遊覽車性能、狀況、適用環境（山區或是一般道路）建立等級分類。交通部長毛治國進一步表示，將來公路總局比較複雜的指標系統建立之後，只要是通過監理單位每年定期檢驗的車輛，都是安全的，所以，「車齡這一塊就要脫鉤了！」

毛治國說，交通部現在看到的問題，是因為遊覽車市場有限定車齡多久、幾年之內占了有些市場才可以使用，結果導致業者都想要去買便宜的車子，然後到了五年就把車子跑爛掉，「這對整個市場發展是不利的！」
對於其他目的事業主管機關（教育、觀光）利用車齡來做規範部分，毛治國說，這些並不是公路總局訂的，也不是公路總局建議的，這些單位將來交通部也會提醒他們，不要以車齡來限制遊覽車的使用。
立委葉宜津表示，歷次公聽會上，專家學者就這樣說，交通部以車齡來決定遊覽車的使用年限不合理，有規定使用五年、七年，以及十二年，做法非常不科學。這樣一來導致許多業者合資購買遊覽車，由於規定一部車使用七年、十年後不能再開了，因此業者拼命從早到晚使用同一部遊覽車。
毛治國回說，所以交通部也認為車齡管理並不是很專業的做法，也才責成公路總局研議，根據車輛裝備、設備、性能等角度來規範監理上的強度，這樣才能讓性能好的車輛進得來。
立委蔡其昌追問，對於遊覽車的管理，在使用年限上是否要再限制，抑或是放寬？毛治國回說，就他的了解，目前公路總局是針對十二年以上的遊覽車，在整體檢驗項目與要求會有不同以往做法。
陳茂南強調，將來車齡不再是評鑑遊覽車安全與否的一個絕對參考指標。他說，公路總局不會在對象或是車輛使用用途上去做限制，而是會針對遊覽車的性能、狀況、適用的環境（山區、市區，或是一般道路），以及整體評估來建立等級分類。他舉例，歐規雙軸車輛原廠打造使用年限本來就超過十五年，這些因素公路總局會一併考量，將來在分類上就會比一般車輛有更高的等級。
http://tw.news.yahoo.com/遊覽車將分級-車齡要脫鉤-161250832.html
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車輛失去動力 煞車不犀利

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年12月13日 上午12:12

「任何車輛、大小車輛，只要它失去動力以後，其實煞車功能都會受影響！」交通部毛治國昨（十二）日在立法院答詢時強調全世界車子都是這樣子。他說，在車子失去動力，煞車受到影響的情形下，司機操控就變得非常重要。

發生在新竹縣司馬庫斯部落附近山路的五十鈴中巴車禍事故，肇事原因眾說紛紜，但有一說指向車輛熄火後煞車失靈所致，可是這項說法至今無法獲得專業上的確認。
立委李昆澤昨天在交通委員會質詢表示，公路總局有無考慮將「熄火後煞車」列遊覽車體檢項目？公路總局副局長陳茂南回說，這要等二個星期之內，相關測試都做完之後，公路總局才能採取必要的處置。
不過，對於這樣的答覆，李昆澤無法接受，因此毛治國又做出前述回應。毛治國指出，全世界的車子都一樣，就是當車子失去動力之後，煞車效能就會受影響。所以，針對這一部分，究竟是從車輛上來強制改善，做出全世界性的一個要求，還是將來在人員操作再加強訓練，這些問題有待釐清。
車子失去動力之後，煞車效能是不是都會受到影響？警察大學教授郭守穗受訪表示，以一般小客車來說，通常會有動力轉向，一旦熄火雖然還是可以轉向，但要使用比較大的力氣，煞車系統也是一樣，亦即動力輔助系統失靈，油壓還存在的話，還是有煞車的，只是變得很重而已，因為沒有動力輔助要踩很用力。
所以，他說，就司馬庫斯部落山路的那一起事故，關鍵有可能在於事出突然，司機應變時間太短，在短時間內也許很難有很好的處置。
對於記者追問，這是不是說，當車子熄火之後，煞車效能就會受到影響，沒有原來那麼好？郭守穗回說，沒錯！有動力輔助的車子應該都是這樣子。他強調，雖然引擎熄火後煞車效能比較差，並不代表完全沒有煞車，因為只要用力踩還是有油壓的，「當然沒有原來那麼的犀利！」
http://tw.news.yahoo.com/車輛失去動力-煞車不犀利-161250638.html
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酒駕年罰近6000件 道安講習爆滿

自由時報 –

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〔自由時報記者李立法／屏東報導〕屏東縣一年酒駕開罰近六千件，屏東監理站每月為受處分駕駛人開辦的三次道安講習課程，場場爆滿，有些人還帶著一身酒氣來上課，讓講師看得傻眼，有人酗酒成性時常被罰，成為道安講習班常客。

不乏熟面孔 一身酒氣上課
根據屏東監理站統計數據顯示，屏東縣九十九年酒駕開罰四千六百七十九件，一百年飆高到五千九百四十六件，今年到十一月為止取締酒駕開罰五千三百三十六件，全年度很可能突破六千件。
依道路交通管理處罰條例第二十四、三十五條規定，酒駕除罰款一萬五千元至六萬元外，還必須接受四個小時道安講習，若不依規定時間參加講習，處一千八百元罰款，逾期六個月仍不參加者，吊扣駕照六個月。
監理站表示，屏東監理站每個月辦理三場道安講習，幾乎堂堂客滿，以年輕男性居多，有些是熟面孔，深入了解發現，這些酒駕常客多半有酗酒習慣，喝了酒還騎機車或開車，出事頻率很高，課堂上講師苦口婆心勸阻，效果不大，有些甚至一身酒氣跑來上課。
警方表示，屏東縣去年因酒駕被依公共危險罪移送法辦的案件超過一千件，大部份被法院判處三至六個月徒刑，若易科罰金，至少九萬元起跳，但酒駕再犯率很高，提高酒駕刑度的聲浪日漸高漲。
醫師加牧師 監理站助戒酒
監理站指出，為避免酒駕肇事悲劇一再發生，監理站將邀請醫師擔任道安講習講師，解說酒醉駕駛對身體的危害，並透過宗教力量，如邀請牧師或神父協助酗酒民眾戒除酒癮，從醫療及精神層面雙管齊下。
http://tw.news.yahoo.com/酒駕年罰近6000件-道安講習爆滿-202220210.html
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山區車輛熄火打滑救命第一招 拉手煞車

中廣新聞網 –

新竹縣尖石鄉遊覽車墜落山谷意外，初步研判是遊覽車上坡會車熄火，遊覽車倒退嚕，才造成重大傷亡的意外。據陳姓職業駕駛人指出，駕駛人在山區萬一遇到類似的情形，保命第一招就是緊急拉手煞車，如果車子還是停不下來，只有控制方向盤讓車撞山壁來減速。(彭清仁報導)

新竹縣尖石後山司馬庫斯附近發生中型巴士墜落山谷的意外，造成重大人員傷亡，有生還乘客指出，中型巴士是在會車時熄火，車子倒退嚕往後滑，才會發生巴士翻落三百五十公尺深的山谷。而常開車載登山客到各地爬山的陳姓職業駕駛指出，類似的情形最直覺的反應就是拉手煞車，但反應的時間相當短，如果反射動作不是拉手煞車，最壞的結果就是造成車輛翻覆。
以這起遊覽車翻覆意外研判，因為外地遊客根本不知道路的右邊是山谷，而且深達三百五十公尺，車輛翻覆山谷的後果真的難以想像。陳姓職業駕駛表示，如果拉手煞車停不住車，最壞的方式就是控制方向盤，讓車去撞山壁，靠著摩擦力讓車停下；尤其在山區行駛車輛，與平地完全不同，如果在連續下坡時，最好的方式就是以低速檔來降低車速，千萬不要天真的熄火來省油，因為方向盤在失去動力時會鎖死，更容易發生意外。至於一般大下坡所謂煞車失靈，指的是連續踩煞車，來令片過熱就會失去煞車功能。但陳姓職業駕駛也特別提醒，如果車輛在高速行駛時突然熄火，則是應看清後方來車，再滑行到路邊拉手煞車，不能在高速時拉手煞車，否則會造成車輛失控打滑或翻車。
http://tw.news.yahoo.com/山區車輛熄火打滑救命第-招-拉手煞車-212118859.html
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高齡駕駛的安全問題－高齡駕駛風險高 交部擬納管

作者： 蘇瑋璇╱台北報導 | 中時電子報 –

中國時報【蘇瑋璇╱台北報導】

電影《不老騎士》賺人熱淚，也讓大眾了解不少長者仍有顆年輕飛揚的心。台灣有許多高齡駕駛人，六、七十歲不稀奇，更有八、九十歲的，他們行動自由，不必麻煩別人。雖然他們有合法駕照，但人的視力、反應能力會隨年齡增加而衰退，一些高齡駕駛人上路，是有安全顧慮。如何在老年人開車權益與道路安全間取得平衡，已是政府不容忽視的課題。
高齡化社會來臨，老年人駕車肇事率偏高，成為道路安全的不定時炸彈，許多國家制定法規，鼓勵老人繳回駕照，甚至給予日常消費禮遇以提高繳回誘因；反觀台灣，還未制定完整高齡駕駛人駕照退場機制，以及不再開車後的生活配套，有必要加快腳步。
以台北市為例，攤開九十七年至一○一年十月車禍數據，北市交通局專委張生萬分析，造成死亡的有十％是七十五歲以上高齡駕駛，比例甚高；造成受傷的車禍事故，七十五歲以上高齡駕駛人比例則占五.八％。
張生萬說，目前營業車輛等最高年齡限制到六十八歲，一般自用車輛及機車並未針對年齡設限。
台北市區監理所表示，因尚無高齡駕駛人駕照退場機制，目前採柔性勸導鼓勵繳回註銷，汽車駕照每六年換發一次，自今年起，台北市區監理所針對連續二次未換照的七十歲以上駕駛人，寄發催換通知，並檢附「自我健康評估檢表」，由駕駛人自行評估是否適合開車，若發現出現老化徵狀，就呼籲主動聯繫監理所洽詢註銷，「不過很多人純粹想留著一張有效駕照做紀念。」
交通部路政司監理科長林福山說，「道路交通安全規則」針對駕駛人訂定體能體格檢測標準，若不符合規範就應繳回駕照，但並不針對老年人，且究竟幾歲才算不適合開車的年齡？也須與相關領域共同討論和界定。
林福山說，交通部刻正蒐集歐美、日本、新加坡、香港各地作法，研議推動高齡駕駛人駕照管理制度。
據了解，可能朝向未來由各區監理機關挑檔通知滿七十五歲以上民眾，接受認知機能檢查，駕照逾有效期限一定時間以上未受檢，將註銷；或接受認知機能檢查通過後，可換發有效駕照，但若未通過檢測或未通過醫師體檢合格，就會註銷；或駕照持有者自願放棄。

台北市區監理所表示，自今年催換專案實施後，繳回註銷的有八百多筆（含死亡）。計畫明年將健康評估檢表印成摺頁，放置於全市十二區健康服務中心，供民眾拿取，摺頁上的醫師專業建議及客觀評估指標能爭取長輩信服，在政策性限制之外多一層宣導功效。

http://tw.news.yahoo.com/高齡駕駛的安全問題-高齡駕駛風險高-交部擬納管-213000897.html
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酒後指定駕駛 安全上路

作者： 【記者潘鴻志／新北報導】 | 台灣新生報

新北市政府與社團法人台灣酒與社會責任促進會昨（六）日舉辦「酒後不開車指定駕駛」宣導活動，邀請新北市副市長李四川、警察局長伊永仁、交通局副局長陳文瑞、交通部道路交通安全督導委員會執行秘書謝潮儀和酒與社會責任促進會理事長Tim PAECH一同參加，加強宣導酒後不開車及「指定駕駛」觀念，特別打造全國第一台「酒駕預防宣導展示車」（POLITAXI CAR），並邀新北市交通警察大隊的正妹女警│張惠慈擔任「指定駕駛」宣導大使，傳達喝了酒唯有「指定駕駛」才安全。

副市長李四川表示，效法國外宣導創意，結合了警車與計程車外觀的展示車未來將放在新府路和縣民大道口靜態展示，提醒駕駛人喝了酒，絕對不要開車，否則只有兩種選擇為坐計程車或警車，希望藉此創意表現，加強駕駛人對責任飲酒的重視，有效減少酒駕肇事率。
警察局長伊永仁表示，警察局及交通局皆與新北市轄內餐飲業者及無線電計程車業者合作推動指定駕駛、代客叫車宣導及主動宣導民眾喝酒不開車，並提供代客叫車服務，此外也不要認為酒後開車能僥倖躲過警察臨檢，警察局自今年五月份起針對酒後駕車肇事路段已加強列管八四二個「熱點」，更將鄰近道路三八四處列為「酒駕熱區」，並依地區特性分成四十二個區塊，全面提高執法強度與密度，希望民眾養成「酒後不開車、開車不喝酒」之守法觀念與習慣，從基本面改善民眾飲酒文化，建構零酒駕安全交通環境。
http://tw.news.yahoo.com/酒後指定駕駛-安全上路-161456658.html
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預防酒駕宣導 籲酒後不開車

自由時報 – 2012年12月7日 上午4:26

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〔自由時報記者曾德峰／新北報導〕新北市政府與社團法人台灣酒與社會責任促進會昨天宣導「酒後不開車，指定駕駛」，並找來一輛「預防酒駕宣導展示車」，由交通警察大隊女警張惠慈擔任宣導大使，提醒大家應嚴守喝酒不開車，營造友善、健康的幸福城市。

市政府交通局說，依據全國事故資料顯示，酒後駕車失控，是造成道路交通事故死傷最主要的肇事原因，所有事故類型中死亡比例也是最高；新北市酒後肇事死亡人數，今年截至十一月止為二十四人，相較去年同期的三十一人有下降趨勢，不過，受傷人數與肇事件數卻有攀升跡象。
市政府警察局從五月份起，針對酒後駕車肇事路段加強列管八百四十二個「熱點」，鄰近道路共有三百八十四處也列為「酒駕熱區」，並依地區特性分成四十二個區塊，提高執法強度與密度，希望民眾養成「酒後不開車、開車不喝酒」的觀念與習慣。
交通局說，轄內部分餐飲業者和無線電計程車業者合作推動指定駕駛、代客叫車等服務，請民眾多加利用，也呼籲汽、機車駕駛，嚴守喝酒不開車規範，有效減少酒駕肇事率。
http://tw.news.yahoo.com/預防酒駕宣導-籲酒後不開車-202611068.html
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改裝車聲擾民　政府加強執法取締

優活健康網 – 2012年11月27日 上午5:20

（優活健康網新聞部／綜合報導）改裝車的引擎聲劃破黑夜，相當惱人，不過現在政府單位將加強執法，改裝車擾民的情形可望改善。為遏止不當改裝車輛及飆車擾寧，環保署於101年5月起，要求各地方環保局協調警察機關及監理機關，加強高噪音車輛聯合稽查。截至今年9月30日止，全國各縣市共稽查254場次，共攔檢7027輛次，明顯改裝且音量大經檢測944輛次，不合格告發398輛次，占42％；與100年不合格告發占32％相較增加10％，顯示環保局篩選高噪音車輛已累積良好經驗及技巧。而告發比率前五名縣市依序為臺北市、臺南市、高雄市、新北市及彰化縣，占全國告發比率65％，顯示此次都會區對高噪音車輛稽查取締成效良好。

環保署指出，地方環保局及警察局稽查人員對高噪音車輛的出沒地點相當瞭解，譬如改裝汽車常在深夜狂飆於國道上；大型重機利用假日在省道、縣道高速行駛；而一般機車則在市區較寬敞道路橫行，故本次專案稽查特別加強鎖定特定高噪音車輛行駛路段進行跨縣市聯合稽查。每場次的攔查數較一般為高，主要可有效遏止規避攔查，統計今年攔檢車輛告發率前十大路段，前五名依序為桃園縣台66線0.2公里處、新竹縣新豐鄉台15線鳳鼻隧道北上出口處、臺南市北區火車站成功路口、臺北市北投區竹子湖派出所前及內湖區文德路218號前。
環保署表示，本次專案稽查改裝車中噪音不合格的機車及大型重型機車最大音量達109.0分貝；汽車最大音量亦達107.2分貝，相當1台救護車或消防車的音量。進一步分析攔檢噪音不合格車款，機車以山葉勁戰車系、山葉Jog車系、哈特佛車系、三陽野狼車系及光陽雷霆車系為主；大型重型機車以HONDA CB1300、YAMAHA FZ1及捷穎SM－250等車款為主 ，且其中一輛不當改裝後噪音檢測結果平均值最高可達其噪音管制值24分貝以上，幾乎等同原車約252輛同時發出的聲音；而汽車則以中華LANCER、SUBARU IMPREZA及三陽CIVIC等車款為主。
環保署指出，依噪音管制法第26條規定，經測量後超過機動車輛噪音管制標準，可處車輛所有人或使用人1800元以上、3600元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期仍未改善者可再按次處罰。此外，道路交通管理處罰條例亦規定，汽車駕駛人、駕駛汽車有拆除消音器，或以其他方式造成噪音情形者，處6000元以上24000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛。一般而言，環警監聯合稽查現場執法人員會依其違反情形，擇一從重處分，以達嚇阻之效。環保署呼籲汽機車車主不要心存僥倖不當改裝車輛妨礙環境安寧，特別是不當改裝排氣管製造噪音者，違反者必將依相關法規處罰，以維護環境安寧。
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改裝車噪音 可達救護車響聲

作者： 陳國維 | 國立教育廣播電台 – 2012年11月26日 下午5:23

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許多改裝車輛發出來的噪音，讓人受不了，環保署今天（26）表示，一般機車改裝後，發出來的噪音相當於一輛救護車或消防車的聲音；改裝一部重型機車，噪音更可達到252輛未改裝車，同時發出來的聲響。

各地方環保局協調警察機關和監理機關，加強聯合稽查高噪音車輛，今年截至9月底，全國各縣市共攔查7027輛車，其中，明顯改裝而且音量大的有944輛，結果有398輛車被告發，不合格告發率比去年提高1成。
環保署空保處處長謝燕儒表示，告發比率最高的5個縣市包含臺北、臺南、高雄、新北和彰化；攔檢車輛告發率最高的前十大路段，包括桃園縣臺66線0.2公里處、新竹縣新豐鄉臺15線鳳鼻隧道北上出口、臺南市北區火車站成功路口、新北市新店區青潭國小，以及臺中市清水服務區等地。
謝燕儒說，超過機動車輛噪音管制標準的車，可依據噪音管制法，處車輛所有人或使用人1800元到3600元罰鍰；另外，拆掉消音器或以其他方式造成噪音，可依道路交通管理處罰條例，處6000元到24000元，並當場禁止駕駛。
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國道休息室 助降疲勞駕駛事故

中央社 – 2012年12月4日 下午7:46

（中央社記者汪淑芬台北4日電）交通部高速公路局自去年起，在3個國道服務區設駕駛人免費休息室。高公局統計，今年上半年國道疲勞駕駛件數比同期少。

高公局說，國道1號南下泰安服務區的駕駛人休息室，去年10月率先啟用；國1北上新營服務區及國1南下湖口服務區，今年1月也跟進。
高公局統計，今年1月到6月國道疲勞駕駛事故次數，和去年同期相比，的確有減少。
高公局指出，去年上半年，國道事故24小時內死亡的人數是1人，今年掛零；24小後死亡或受傷者，去年8人，今年減為6人；車損但無人傷亡，去年是33人，今年降為23人。
高公局認為，國道服務區駕駛休息室的啟用，的確有降低疲勞駕駛事故的效益。
高公局說，未來重新招商簽約進駐服務區的業者，都會陸續設置駕駛人休息室。
高公局統計，已啟用的國道駕駛人休息室，已共有2萬1466人次使用過，平均每月1922人次；其中以湖口服務區使用率最高，平均每月849人次，其次是新營服務區，平均每月772人次，泰安服務區平均每月301人次。
高公局說，國道服務區駕駛休息室原則上提供職業駕駛優先登記使用。1011204
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