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高齡駕駛的安全問題－高齡駕駛風險高 交部擬納管

作者： 蘇瑋璇╱台北報導 | 中時電子報 –

中國時報【蘇瑋璇╱台北報導】

電影《不老騎士》賺人熱淚，也讓大眾了解不少長者仍有顆年輕飛揚的心。台灣有許多高齡駕駛人，六、七十歲不稀奇，更有八、九十歲的，他們行動自由，不必麻煩別人。雖然他們有合法駕照，但人的視力、反應能力會隨年齡增加而衰退，一些高齡駕駛人上路，是有安全顧慮。如何在老年人開車權益與道路安全間取得平衡，已是政府不容忽視的課題。
高齡化社會來臨，老年人駕車肇事率偏高，成為道路安全的不定時炸彈，許多國家制定法規，鼓勵老人繳回駕照，甚至給予日常消費禮遇以提高繳回誘因；反觀台灣，還未制定完整高齡駕駛人駕照退場機制，以及不再開車後的生活配套，有必要加快腳步。
以台北市為例，攤開九十七年至一○一年十月車禍數據，北市交通局專委張生萬分析，造成死亡的有十％是七十五歲以上高齡駕駛，比例甚高；造成受傷的車禍事故，七十五歲以上高齡駕駛人比例則占五.八％。
張生萬說，目前營業車輛等最高年齡限制到六十八歲，一般自用車輛及機車並未針對年齡設限。
台北市區監理所表示，因尚無高齡駕駛人駕照退場機制，目前採柔性勸導鼓勵繳回註銷，汽車駕照每六年換發一次，自今年起，台北市區監理所針對連續二次未換照的七十歲以上駕駛人，寄發催換通知，並檢附「自我健康評估檢表」，由駕駛人自行評估是否適合開車，若發現出現老化徵狀，就呼籲主動聯繫監理所洽詢註銷，「不過很多人純粹想留著一張有效駕照做紀念。」
交通部路政司監理科長林福山說，「道路交通安全規則」針對駕駛人訂定體能體格檢測標準，若不符合規範就應繳回駕照，但並不針對老年人，且究竟幾歲才算不適合開車的年齡？也須與相關領域共同討論和界定。
林福山說，交通部刻正蒐集歐美、日本、新加坡、香港各地作法，研議推動高齡駕駛人駕照管理制度。
據了解，可能朝向未來由各區監理機關挑檔通知滿七十五歲以上民眾，接受認知機能檢查，駕照逾有效期限一定時間以上未受檢，將註銷；或接受認知機能檢查通過後，可換發有效駕照，但若未通過檢測或未通過醫師體檢合格，就會註銷；或駕照持有者自願放棄。

台北市區監理所表示，自今年催換專案實施後，繳回註銷的有八百多筆（含死亡）。計畫明年將健康評估檢表印成摺頁，放置於全市十二區健康服務中心，供民眾拿取，摺頁上的醫師專業建議及客觀評估指標能爭取長輩信服，在政策性限制之外多一層宣導功效。

http://tw.news.yahoo.com/高齡駕駛的安全問題-高齡駕駛風險高-交部擬納管-213000897.html
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酒後指定駕駛 安全上路

作者： 【記者潘鴻志／新北報導】 | 台灣新生報

新北市政府與社團法人台灣酒與社會責任促進會昨（六）日舉辦「酒後不開車指定駕駛」宣導活動，邀請新北市副市長李四川、警察局長伊永仁、交通局副局長陳文瑞、交通部道路交通安全督導委員會執行秘書謝潮儀和酒與社會責任促進會理事長Tim PAECH一同參加，加強宣導酒後不開車及「指定駕駛」觀念，特別打造全國第一台「酒駕預防宣導展示車」（POLITAXI CAR），並邀新北市交通警察大隊的正妹女警│張惠慈擔任「指定駕駛」宣導大使，傳達喝了酒唯有「指定駕駛」才安全。

副市長李四川表示，效法國外宣導創意，結合了警車與計程車外觀的展示車未來將放在新府路和縣民大道口靜態展示，提醒駕駛人喝了酒，絕對不要開車，否則只有兩種選擇為坐計程車或警車，希望藉此創意表現，加強駕駛人對責任飲酒的重視，有效減少酒駕肇事率。
警察局長伊永仁表示，警察局及交通局皆與新北市轄內餐飲業者及無線電計程車業者合作推動指定駕駛、代客叫車宣導及主動宣導民眾喝酒不開車，並提供代客叫車服務，此外也不要認為酒後開車能僥倖躲過警察臨檢，警察局自今年五月份起針對酒後駕車肇事路段已加強列管八四二個「熱點」，更將鄰近道路三八四處列為「酒駕熱區」，並依地區特性分成四十二個區塊，全面提高執法強度與密度，希望民眾養成「酒後不開車、開車不喝酒」之守法觀念與習慣，從基本面改善民眾飲酒文化，建構零酒駕安全交通環境。
http://tw.news.yahoo.com/酒後指定駕駛-安全上路-161456658.html
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預防酒駕宣導 籲酒後不開車

自由時報 – 2012年12月7日 上午4:26

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〔自由時報記者曾德峰／新北報導〕新北市政府與社團法人台灣酒與社會責任促進會昨天宣導「酒後不開車，指定駕駛」，並找來一輛「預防酒駕宣導展示車」，由交通警察大隊女警張惠慈擔任宣導大使，提醒大家應嚴守喝酒不開車，營造友善、健康的幸福城市。

市政府交通局說，依據全國事故資料顯示，酒後駕車失控，是造成道路交通事故死傷最主要的肇事原因，所有事故類型中死亡比例也是最高；新北市酒後肇事死亡人數，今年截至十一月止為二十四人，相較去年同期的三十一人有下降趨勢，不過，受傷人數與肇事件數卻有攀升跡象。
市政府警察局從五月份起，針對酒後駕車肇事路段加強列管八百四十二個「熱點」，鄰近道路共有三百八十四處也列為「酒駕熱區」，並依地區特性分成四十二個區塊，提高執法強度與密度，希望民眾養成「酒後不開車、開車不喝酒」的觀念與習慣。
交通局說，轄內部分餐飲業者和無線電計程車業者合作推動指定駕駛、代客叫車等服務，請民眾多加利用，也呼籲汽、機車駕駛，嚴守喝酒不開車規範，有效減少酒駕肇事率。
http://tw.news.yahoo.com/預防酒駕宣導-籲酒後不開車-202611068.html
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改裝車聲擾民　政府加強執法取締

優活健康網 – 2012年11月27日 上午5:20

（優活健康網新聞部／綜合報導）改裝車的引擎聲劃破黑夜，相當惱人，不過現在政府單位將加強執法，改裝車擾民的情形可望改善。為遏止不當改裝車輛及飆車擾寧，環保署於101年5月起，要求各地方環保局協調警察機關及監理機關，加強高噪音車輛聯合稽查。截至今年9月30日止，全國各縣市共稽查254場次，共攔檢7027輛次，明顯改裝且音量大經檢測944輛次，不合格告發398輛次，占42％；與100年不合格告發占32％相較增加10％，顯示環保局篩選高噪音車輛已累積良好經驗及技巧。而告發比率前五名縣市依序為臺北市、臺南市、高雄市、新北市及彰化縣，占全國告發比率65％，顯示此次都會區對高噪音車輛稽查取締成效良好。

環保署指出，地方環保局及警察局稽查人員對高噪音車輛的出沒地點相當瞭解，譬如改裝汽車常在深夜狂飆於國道上；大型重機利用假日在省道、縣道高速行駛；而一般機車則在市區較寬敞道路橫行，故本次專案稽查特別加強鎖定特定高噪音車輛行駛路段進行跨縣市聯合稽查。每場次的攔查數較一般為高，主要可有效遏止規避攔查，統計今年攔檢車輛告發率前十大路段，前五名依序為桃園縣台66線0.2公里處、新竹縣新豐鄉台15線鳳鼻隧道北上出口處、臺南市北區火車站成功路口、臺北市北投區竹子湖派出所前及內湖區文德路218號前。
環保署表示，本次專案稽查改裝車中噪音不合格的機車及大型重型機車最大音量達109.0分貝；汽車最大音量亦達107.2分貝，相當1台救護車或消防車的音量。進一步分析攔檢噪音不合格車款，機車以山葉勁戰車系、山葉Jog車系、哈特佛車系、三陽野狼車系及光陽雷霆車系為主；大型重型機車以HONDA CB1300、YAMAHA FZ1及捷穎SM－250等車款為主 ，且其中一輛不當改裝後噪音檢測結果平均值最高可達其噪音管制值24分貝以上，幾乎等同原車約252輛同時發出的聲音；而汽車則以中華LANCER、SUBARU IMPREZA及三陽CIVIC等車款為主。
環保署指出，依噪音管制法第26條規定，經測量後超過機動車輛噪音管制標準，可處車輛所有人或使用人1800元以上、3600元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期仍未改善者可再按次處罰。此外，道路交通管理處罰條例亦規定，汽車駕駛人、駕駛汽車有拆除消音器，或以其他方式造成噪音情形者，處6000元以上24000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛。一般而言，環警監聯合稽查現場執法人員會依其違反情形，擇一從重處分，以達嚇阻之效。環保署呼籲汽機車車主不要心存僥倖不當改裝車輛妨礙環境安寧，特別是不當改裝排氣管製造噪音者，違反者必將依相關法規處罰，以維護環境安寧。
http://tw.news.yahoo.com/改裝車聲擾民-政府加強執法取締-212000858.html
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改裝車噪音 可達救護車響聲

作者： 陳國維 | 國立教育廣播電台 – 2012年11月26日 下午5:23

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許多改裝車輛發出來的噪音，讓人受不了，環保署今天（26）表示，一般機車改裝後，發出來的噪音相當於一輛救護車或消防車的聲音；改裝一部重型機車，噪音更可達到252輛未改裝車，同時發出來的聲響。

各地方環保局協調警察機關和監理機關，加強聯合稽查高噪音車輛，今年截至9月底，全國各縣市共攔查7027輛車，其中，明顯改裝而且音量大的有944輛，結果有398輛車被告發，不合格告發率比去年提高1成。
環保署空保處處長謝燕儒表示，告發比率最高的5個縣市包含臺北、臺南、高雄、新北和彰化；攔檢車輛告發率最高的前十大路段，包括桃園縣臺66線0.2公里處、新竹縣新豐鄉臺15線鳳鼻隧道北上出口、臺南市北區火車站成功路口、新北市新店區青潭國小，以及臺中市清水服務區等地。
謝燕儒說，超過機動車輛噪音管制標準的車，可依據噪音管制法，處車輛所有人或使用人1800元到3600元罰鍰；另外，拆掉消音器或以其他方式造成噪音，可依道路交通管理處罰條例，處6000元到24000元，並當場禁止駕駛。
http://tw.news.yahoo.com/改裝車噪音-可達救護車響聲-092309349.html
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國道休息室 助降疲勞駕駛事故

中央社 – 2012年12月4日 下午7:46

（中央社記者汪淑芬台北4日電）交通部高速公路局自去年起，在3個國道服務區設駕駛人免費休息室。高公局統計，今年上半年國道疲勞駕駛件數比同期少。

高公局說，國道1號南下泰安服務區的駕駛人休息室，去年10月率先啟用；國1北上新營服務區及國1南下湖口服務區，今年1月也跟進。
高公局統計，今年1月到6月國道疲勞駕駛事故次數，和去年同期相比，的確有減少。
高公局指出，去年上半年，國道事故24小時內死亡的人數是1人，今年掛零；24小後死亡或受傷者，去年8人，今年減為6人；車損但無人傷亡，去年是33人，今年降為23人。
高公局認為，國道服務區駕駛休息室的啟用，的確有降低疲勞駕駛事故的效益。
高公局說，未來重新招商簽約進駐服務區的業者，都會陸續設置駕駛人休息室。
高公局統計，已啟用的國道駕駛人休息室，已共有2萬1466人次使用過，平均每月1922人次；其中以湖口服務區使用率最高，平均每月849人次，其次是新營服務區，平均每月772人次，泰安服務區平均每月301人次。
高公局說，國道服務區駕駛休息室原則上提供職業駕駛優先登記使用。1011204
http://tw.news.yahoo.com/國道休息室-助降疲勞駕駛事故-114618100.html
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保護女性 國道推夜間婦女車位

自立晚報 – 2012年12月4日 下午11:10

【記者蘇東季台北報導】交通部高速公路局保護女性駕駛，在部分國道服務區推出夜間婦女專用停車位，加強照明、增設監視錄影，還有保全陪同取車。

高公局推出的夜間婦女專用停車位, 使用新設計視覺標識「符碼」及「色系」，女性駕駛可輕易到達專用停車位，停車時段是晚上10時到隔日清晨6時。
高公局已在11月16日，先在北部的國道1號中壢、湖口，國道3號關西及國道5號石碇等4個服務區，推出婦女夜間專用停車位，每個服務區約4到6個。
年底前，中部的國1泰安服務區及南部的國1新營、仁德，國3古坑、東山及關廟服務區，也將有夜間婦女專用停車位。
高公局說，夜間婦女專用停車位四周都增設監視錄影系統及加強照明，高公局也協調國道公路警察局，在夜間加強巡邏專用停車區。
高公局指出，深夜時段，女性用路人如果有需要，也可以在服務區的超商收銀台，請保全人員陪同至停車位取車。2012/12/4
http://tw.news.yahoo.com/保護女性-國道推夜間婦女車位-151056041.html
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駕照可望元旦起免換發

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報

立法院院會上周五完成「道路交通管理處罰條例第九十二條及第九十三條條文修正草案」一讀程序，交付交通委員會審查，讓駕照有機會從明（一○二）年一月一日起比照身分證、健保卡使用模式，廢除現行每六年定期換發之制度。

交通部已經宣布自明年一月一日起全面廢除定期換發行車執照制度，且第三代監理系統電子e化即將完成，駕駛人未來不用隨身攜帶駕照受檢，因此，包括盧秀燕、王廷升、江惠貞、羅淑蕾、呂玉玲五位委員共同提案、總計三十位委員連署「道路交通管理處罰條例第九十二條及第九十三條條文修正草案」，主張廢除駕照定期換發之規定。
盧秀燕指出，依據「道路交通安全規則」規定，機車行車執照每兩年換照一次，每次收費一百五十元；汽車行車執照每三年換照一次，每次二百元；汽、機車駕駛執照每六年一次，每次收費二百元。粗估每六年更換汽、機車行、駕照費用，總計高達一百四十五億元。這種行駕照換發制度長期為民眾所詬病，既浪費紙張又不環保，政府每年以此收取高額規費，有「趁機揩油」之嫌。
她進一步指出，行政院長陳?與交通部長毛治國已於九月二十八日在立法院施政總質詢中承諾，自一百○二年一月一日起全面廢除定期換發行車執照之陋規，且第三代監理系統電子e化即將完成，故駕駛執照應該比照比照身分證、健保卡使用模式，廢除現行每六年定期換發之制度。
也因此，她與其它委員共同聯署提案，修正道路交通管理處罰條例第九十二條第一項，刪除汽車駕駛人執照「換發」之法源，要求交通部會同內政部廢除「道路交通安全規則」第五十二條之中，汽車駕駛執照自發照之日起每滿六年換發一次之規定。另，配合一○二年一月一日起，交部全面廢除定期換發行車執照的制度，增訂此一條例修正條文施行日期，自一○二年一月一日施行。
http://tw.news.yahoo.com/駕照可望元旦起免換發-151834188.html
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停紅燈熄火=省油? 啟動時耗油

民視

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景氣亮紅燈的現在，從民眾在停紅綠燈的時候，就能嗅出不景氣的心酸，有些機車騎士遇上時間較長的紅燈時，都會選擇熄火來省油，不過熄火真的會比較省油嗎?有修理機車業者認為，舊型機車反而在發動機車時比較耗油，而且也非常傷零件，對於如何省油，業者一致認為，從平常的騎車習慣養成，最直接有效。

車水馬龍的十字路口，遇到90秒長時間的紅燈，省油大作戰，該不該從停下的這一刻，開始做起機車族停紅綠燈，熄火究竟會不會比較省油呢?機車修理業者指出，機車在點火剎那最耗油，所以，只要碰到紅燈就熄火，不見得會比較省油，尤其舊型的機車更明顯，車子零件損壞也會比較快。
熄火是否比較省油，有兩派說法，但是零件的耗損可能就是需要考量的因素，遇到經濟不景氣的年代，機車耗油量，民眾不得不「升升」計較，甚至從機車的購買量，也看出愈來愈多人，棄「四輪」改「兩輪」。
從停紅綠燈的現象，看出民眾對於景氣亮紅燈的無奈，和自我尋找省錢的辦法，這就是現在小市民的心酸。(民視新聞 李岳樺、洪進吉 高雄市報導)
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運匠乘客安全加分計程車加裝GPS

作者： 段楚禎 | 卡優新聞網

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　　根據全球線上飯店服務供應商Hotels.com一項旅客調查，台北計程車服務排名世界第七，品質受到全球旅客的讚賞，尤其安全是計程車服務中最重要的關鍵。國內知名計程車隊業者推出全新的車隊品牌，提供GPS衛星定位的安全服務。

　　對民眾來說，搭小黃很方便，安全更重要。台灣大車隊投資成立的城市衛星車隊，同時推出限量1,000台「免月費」方案，提供GPS衛星定位系統免費安裝，藉此提升運匠們的行車安全，預防歹徒劫財劫車等社會案件發生。
　　根據交通部公布的101年計程車營運狀況調查顯示，全台共有87,012輛計程車，其中有62.3%、約5萬多輛的計程車，並未加入無線電或衛星車隊。
　　城市衛星車隊董事長楊道明表示，這些計程車上大多沒有安裝GPS衛星定位系統，容易成為歹徒覬覦的目標、社會治安的死角。日前媒體不時報導發生小黃遭歹徒劫財劫車，甚至遇害等駭人聽聞等社會事件。
　　計程車運將陳先生說，大部分的乘客怕遇到怪司機，但是計程車司機每天載客幾十趟，客人形形色色，遇到怪乘客的機率比一般民眾多好幾倍，司機通常不太能挑客人，也不知道客人的背景，有載客賺錢機會怎麼可能往外推，如果遇到凶神惡煞，除了靠隨機反應，大部分只能自求多福。
　　一般乘客習慣以電話叫車保障自身安全，小黃運匠加入車隊安裝GPS衛星定位也可以自保，監控中心可以精確掌握車輛位置與行進方向，行車時若遭遇到緊急事故，還可以啟動SOS緊急求救系統向監控中心求援，行車安全更多一層保障。
　　楊道明強調，城市衛星車隊盼能配合政府防治犯罪，協助降低計程車失竊風險，減少司機損失，增加GPS衛星計程車的數量，讓司機和搭車的民眾都能夠更安全。
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