幼童專用車 限未滿7歲乘坐

作者： 【記者陳秋香／高雄報導】 | 台灣新生報 – 2011年10月15日 上午12:01

為了保護幼童交通安全，道路交通安全規則規定幼童專用車專供載運未滿七歲以下兒童。

為確保學齡兒童上、下學時乘座車輛安全，托兒所、安親班業者如以幼童專用車來載運七歲以上兒童，課後輔導補習班業者以一般廂型車輛加裝座椅超載接送學童前往補習班，或僱用未具職業駕駛執照者駕駛接送學童車輛，而嚴重影響學童乘車安全。高雄區監理所將不定期會同高雄市政府警察局及教育局於轄區內執行接送學童車輛安全稽查。

高雄區監理所呼籲社會大眾及學童家人共同來關心子女的乘車安全。請托兒所、安親班、課後輔導補習班業者需重視學童乘車安全，珍重學童生命，除使用合格車輛及僱用合格職業駕駛人外，同時不要違規超載學童，以確保兒童行車安全。

高雄區監理所檢舉專線（○七）七一一一七九一、高雄市政府教育局三三六八三三三分機二一三一～二一三二。

http://tw.news.yahoo.com/幼童專用車-限未滿7歲乘坐-160152848.html

鐵公路駕駛 體檢目標比照民航

更新日期:2011/10/13 00:17【記者許志煌／台北報導】

國內鐵、公路等大眾運輸駕駛將有更嚴格的體檢標準。交通部長毛治國昨（十二）日在交通委員會答詢表示，交通部在整個政策方向上，基本上對於公共運輸工具的駕駛，最後的標準是要讓他比照民航駕駛員。

他說，民航駕駛原本有一套比較嚴謹的航醫要求制度，類似這樣一套標準如何可以把它移轉適用到陸運上，包括高鐵、台鐵，以及公路客運與市區公車駕駛身上，目前有一部分，像是台鐵已經開始實施。

立委朱鳳芝說，有一些公車司機因年紀比較大，可能會有潛在的心臟病，也因此大家常常看到有一些駕駛突然身體不適，被迫要把車子開到路邊，生命垂危。她表示，車上那麼多乘客，安全就靠駕駛來掌握，若駕駛身體出了問題，問題就很大。

毛治國指出，將來如何把航醫所要求的健檢制度建立起來，公路總局事實上已經有一個委託的研究案正在研究，未來交通部也會進一步將它變為全面性的政策來推動。

另一方面，對於立委黃偉哲所提如何改善高齡駕駛問題，毛治國也說明，依據道安會所提供資料，目前國內交通事故偏高的主要有三大區塊，一是機車，一是酒駕，另外一個就是高齡駕駛。他表示，目前道安系統，從中央到地方，也是把握每一個機會，特別是針對老人參加社區活動時來加強宣導，提醒高齡者開車要自我量力。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/111013/128/30exv.html

睡飽再上！　國道「休息室」供駕駛休憩

更新日期:2011/10/12 18:40

開車上國道，難免遇到疲累情況，想睡覺該怎麼辦？高公局計劃在國道服務區，設置提供駕駛人睡覺的免費休息室，裡頭有躺椅，還會用布簾隔開，每次能使用2小時，睡飽再上路，有駕駛人認為，可以不用再擠車上吹冷氣，相當方便，但貨車司機則認為，車上都是貨品，還是睡在車上比較安心，看法不一，這項措施，將在湖口、泰安和新營，3個服務區先試辦。

趕工做花圃，工作人員趕工打造景觀花圃，露台木板也重新上漆打亮，因為全台國道服務區，第一個提供駕駛人睡覺的休息室，將正式上路。記者張子銘：「(休息站)超商前的這個空間，將用布廉隔開，做成躺椅休息區。」
5張躺椅，分為男女兩區，中間都有布廉隔間，一次可以用2小時，讓駕駛人睡飽再上路。實際在國道服務區走一圈，隨時都看得到駕駛發動引擎開著冷氣，燒油浪費錢躺在車上補眠，知道未來有提供免費休息室，駕駛人看法不一。
民眾：「那當然比較方便， 睡車上不舒服。」民眾：「都在車上擠，然後車子都開著。」記者：「吹冷氣，浪費油是不是？」民眾：「對啊，我也這麼覺得，女生的話可能就會有點不好意思了吧。」
大貨車司機：「你車上都有載東西，如果跑去睡就沒人看著。」
除了休息室，另外還有免費淋浴間供應熱水沖澡，高公局第一階段選在新竹湖口、苗栗泰安和台南新營，做為試辦的3個休息站，未來將依照駕駛人的使用狀況，考慮是否推廣到所有國道休息站。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/111012/8/30ef9.html

併排停車嚴重 立委提案加倍罰款到2400

更新日期:2011/10/10 07:25

有鑑於併排停車時常造成交通阻塞，甚至影響行車安全，國民黨立委羅淑蕾就提案修改「道路交通管理處罰條例」第五十六條，要將違規併排停車的罰款，從現行的六百到一千二百元，提高二千四百元，並且不再有罰款高低的彈性，希望能藉由修法提高罰則，遏止併排停車的違規行為。(程平報導)

日前桃園有一名護士，因為騎機車要繞過違規併排停車的車輛，不幸被對向行駛過來的砂石車輾斃。讓羅淑蕾決定提案修改「道路交通管理處罰條例」，將違規併排停車的罰款金額，直接提高到二千四百元，羅淑蕾希望能藉由加重處罰，減少併排停車的問題。

除了違規併排停車要提高罰款到二千四百元，同案中也將在身心障礙車位違規停車，以及在明顯妨礙其他人、車通行處所停車的罰款，也一併提高到二千四百元。而本提案也已經通過立法院的一讀程序，將交付交通委員會繼續討論。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/111010/1/308nx.html

交流道.環快會車 缺緩衝擦撞頻傳

交流道.環快會車 缺緩衝擦撞頻傳

更新日期:2011/09/03 12:29

北二高新店交流道出口，是當地人眼中的超危險路段！因為交流道出口，跟環快道路交會，幾乎完全沒有緩衝，速度太快的車輛，很容易撞上其他車，還有不少民眾直接橫越交流道，整個路口亂七八糟，擦撞事故頻傳。
從交流道開出的車子車速快到來不及煞，沒想到旁邊這台機車，突然切到外側車道，兩車交會幾乎就要撞上，讓人捏一把冷汗，這樣的驚險畫面幾乎天天在北二高新店交流道上演。
到底有多危險，從高點向下看，原來交流道跟環快道路先在路口搶道閃過第一關，後頭還有條小路，隨時有車直接衝出來，反應不及後果不堪設想，加上整條環快幾乎都沒有紅綠燈，很多民眾貪快把馬路當自己家，直接橫越交流道，還有人從路口就大逆向，完全無視從交流道，不斷開出的高速車輛。 年代久遠到底當初是怎麼規劃的，交通局也搞不清楚，現在只能延長分隔柱的長度或是在路口加示警語，讓從二高下來的車子多一分小心，少一分危險。http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110903/142/2y2gl.html

使用手機釀車禍 12年來新高

更新日期:2011/09/25 05:30 黃如萍／台北報導

中國時報【黃如萍／台北報導】

交通部日昨公布調查指出，自用小客車發生事故比例提高，其中，曾因使用行動電話而引發交通事故的比例，更創下歷年新高！

交通部每兩年進行一次自用小客車使用狀況調查。今年三至五月抽調兩萬五千輛自用小客車，回收有效樣本約一萬兩千多輛，調查結果日昨公布。

國內有五百六十四萬多輛小客車，約一成一，即有六十二萬多輛次的小客車在過去兩年曾發生包含輕微擦撞的交通事故，事故比例比前一次調查增加○.九％，即一年約增加五千多件交通事故。超速或未保持安全距離、轉向或變換車道未打方向燈、使用行動電話及酒後駕車為事故肇因的前四名。

其中，曾因「使用行動電話」及「酒後駕車」引發事故的比例，均比前一次調查高。而「使用行動電話」引發交通事故的比例，更為近六次（十二年）調查最高。

官員分析，民眾瘋手機，除了講電話，現在還利用等紅綠燈的空檔，上網聊天或玩遊戲，增加行車危險性。

調查亦顯示，女性駕駛人發生過交通事故的比例占一二％，比男性駕駛人略高一.四％。若以發生過交通事故者來看，女性駕駛人平均發生一點二次交通事故，則比男性駕駛人少○.一次。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110925/4/2zc0d.html

小客車酒駕與使用行動電話肇事比例增加

更新日期:2011/09/23 20:25

交通部今天（二十三號）公布去年「自用小客車使用狀況調查」，結果顯示，雖然民眾駕車上班和休閒旅遊的比例降低，但整體車輛數目並沒有減少，這也是「每逢連假必塞車」的主因。另外，交通事故當中「酒後駕車」和「使用行動電話」的比率，都比前一次調查上升，值得交通、警政單位重視。　　（閻大富報導）

　　這項調查兩年實施一次，去年所做的結果顯示，我國人口結構因高齡化，六十歲以上的駕駛比例增加近二個百分點，但短期內看不出對交通事故有影響。值得關注的是行動電話與酒後駕車的比例比前一次調查增加，一方面顯示行動電話的普及，另一方面即使祭出重罰，酒駕肇事仍沒有減少，代表許多民眾還是心存僥倖。

　　交通部統計長辜炳珍表示，交通部長毛治國已針對行動電話與酒後駕車肇事的部分，指示道安委員會與警政單位密切協調，希望找出解決之道。

　　毛治國也指示，未來在公共運輸發展推動，要採南北區域不同的方式，南部增加供給與便利，以提高使用率，北部則應該強調移轉私人到公共運具，讓民眾減少自用車的使用率。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110923/1/2z9o2.html

減少疲勞駕駛　國道休息站設床鋪

更新日期:2011/09/03 18:46 劉德芸 　

長途開車容易疲勞，有些駕駛人會到服務區休息，還有大型車駕駛為了送貨，一天要跑好幾趟，只能趁空檔，在服務區睡覺。因此，高公局打算，明年在湖口、泰安、新營3個休息站，設置淋浴間和床鋪，提供休息室，讓駕駛人好好放鬆，至於收費標準，目前還在規劃。

大型車南來北往，最怕疲勞駕駛，開上高速公路發生意外。高公局計畫，以後國道休息站要設置淋浴間和床鋪，讓駕駛清醒了再上。其實中部的泰安休息站，早就有淋浴間，旅客可以洗個舒服的熱水澡，未來的休息室也找好了，初步構想擺3張單人床。泰安服務區主任林敬閔：「我們目前傾向不收費，限時的部份，要看使用者到時候的使用狀況。」
房間設計簡單，利用既有的室內空間，在床與床之間作隔板，再加布簾，到時候可能多個矮櫃，有冷氣空調，不像車上悶熱。根據泰安休息站統計，100個大型車停車位，平日大約8成滿，尤其晚間有許多駕駛把車停了，直接睡車上過夜。大客車駕駛：「沒有地方休息，或停在路邊，對車子影響也很大，又不像大陸路途遙遠，很近，一下就到了。」
駕駛對休息站擺床看法不一，高公局打算，明年在湖口、泰安、新營，國道1號北、中、南，3個休息站先試辦。不過泰安休息站表示，向駕駛收費恐怕違反當初的營業登記項目，細節部份還需要討論
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110903/8/2y2wl.html

國道事故 酒駕、爆胎是禍首

更新日期:2011/09/03 00:27 【記者朱瑄珉／台北報導】

依據內政部警政署國道公路警察局統計資料顯示，九十九年國道全線共發生一萬三千六百七十六件交通事故，其中傷亡人員交通事故佔六十七件、造成七十四人死亡，高公局表示與往年相比，創八年來新低紀錄。

國道高速公路局昨（二）日表示，九十九年造成傷亡事故排名前三位車種依序為小客車、聯結車、以及小貨車，至於最容易發生車禍地點主要集中在國道一號及國道三號都會區交通量大的路段，在車多、車速較低情形下，雖有擦撞，但嚴重度相對較低。多事故路段前三位依序為國道三號中和交流道、國道一號桃園交流道、國道一號鼎金系統交流道。

高公局表示，分析車輛肇事原因前三名依序為酒後駕車、車輪脫落或爆裂、未保持行車安全距離；其他如變換車道或方向不當、未注意前車狀態等不良習慣也是造成事故原因之一。

為加強事故防制工作，高公局表示將配合國道公路警察局針對執法方針以及加強教育方面著手，除例行性工作外，也將提出多項創新作為，如內側移動性施工車輛附掛緩撞設施，可有效減緩衝擊力，提升施工安全性；中央分隔帶改設為混凝土護欄，防止事故車輛衝撞對向車道；著手規劃於服務區試辦提供淋浴及短暫休憩設施，防範疲勞駕駛等。

高公局強調，國道交通事故發生原因多為人為因素造成，呼籲用路人行前應做好車輛安全檢查，開車時應確實遵守相關交通法令規定，共同維護高速公路行車安全。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110903/128/2y1pf.html

前7月交通死亡事故高雄、台南、台中前3名

更新日期:2011/09/04 00:07 【記者許志煌／台北報導】

內政部昨（三）日發布最新統計數據，顯示今年一至七月，道路交通事故A1類（二十四小時內死亡）件數及死亡人數均較去年同期增加，若按縣市別分，以高雄市、台南市、台中市高居前三名；肇事率則以台東縣最高，宜蘭縣、新竹縣分居二、三。

繼交通部統計處八月三十一日公布今年上半年交通事故統計數據之後，內政部統計處昨天也公布今年一至七月警察機關交通執法概況統計數據。兩份數據的共同點就是，連續五年下降的A1類車禍死亡人數呈現上揚走勢。

內政部統計處指出，今年前七月，A1類交通事故發生一千一百一十六件、死亡一千一百五十九人及受傷四百八十九人，分別較九十九年同期增加百分之一點一八、百分之零點三五，及百分之十六點九九。

若按肇事原因區分，A1類肇事主要原因，以汽(機、慢)車駕駛人過失一千六十八件、占百分之九十五點七最高（其中，又以酒醉(後)駕駛失控二百二十二件、未注意車前狀態一百九十八件、未依規定讓車一百三十八件較多），行人或乘客過失僅四十一件、占百分之三點六七；其結構比與九十九年同期比較，以行人或乘客過失增加一點二三個百分點較多。

又，以按肇事車種別分，以機車肇事五百一十七件、占百分之四十六點三三最多，自用小客車二百七十四件占百分之二十四點五五次之，大貨車一百零四件、小貨車一百零八件合占百分之十九居第三；車種別肇事率以大貨車每萬輛發生六點四一件事故最多、大客車三點七七件次之、營業小客車二點零六件居第三。

對A1類發生件數及死亡人數出現增加情況，內政部統計處特別說明，從九十六年起警政署實施「嚴懲惡性交通違規」(交通大執法)，嚴懲六項惡性交通違規，並於九十七至九十八年間增加取締項目，九十九年持續加強防治交通事故，並訂九十九年十二月為「行車秩序與交通安全宣導月」，加強交通安全宣導工作，致A1類事故件數轉呈逐年下降，但今（一○○）年起因將自行車納入肇事車種統計，致同期事故件數略微增加。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110904/128/2y3c7.html