2013年4月13日 星期六
大車職業駕駛訓練❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎:0932-819-204
司馬庫斯案例納大車職業駕駛訓練
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年1月19日 下午11:16
交通部公路總局為加強遊覽車駕駛人行駛山區道路注意事項教育，及緊急應變操作駕駛訓練，已完成司馬庫斯事例教案，加入大型車職業駕駛人三年定期訓練課程，並增加上坡起步熄火緊急應變處置為必要課程項目。
在尖石鄉司馬庫斯產業道路發生遊覽車事故後，立委紛紛向行政院提出專案質詢，有立委要求針對中型巴士的車齡和行駛道路做出一定的規範和限制，也有立委建議檢討相關法規，全面提升車體打造及出廠測試之安全規範，也有立委認為，駕駛員才是問題的關鍵，應該檢討養成制度。交通部上周表示，依道路交通安全規則第六十條規定，應考大客車職業駕駛執照者，須領有大貨車職業駕駛執照1年以上之經歷；或領有小型車職業駕駛執照二年以上之經歷，並經立案之駕駛訓練機構小型車逕升大客車駕駛訓練結業者。
依民營汽車駕駛人訓練機構管理規定之應授課目及教學時數表，駕駛人參加小型車逕升大客車駕駛訓練，須接受學科上課三十五小時及術科實習四十六小時之課程，方得報考。此外，自九十六年二月一日起以領有大貨車駕駛執照二年以上之經歷申請考驗取得聯結車駕駛執照者，是不可以駕駛大客車，這是為了確保大客車駕駛人確有大客車實際駕駛經驗。
另，交通部進一步表示，依據汽車運輸業管理規則第十九條規定，自九十九年十月一日起，營業大客車業者派任駕駛人前，應確認所屬駕駛人三年內已接受公路主管機關辦理之定期訓練或職前專案講習，且其駕照應經監理機關審驗合格。
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2013年4月12日 星期五
大客車事故多❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
大客車事故多 監理待加強
中央社 – 2013年1月23日 上午11:44
（中央社記者楊淑閔台北23日電）觀光旅遊乘坐大客車機率增；消費者文教基金會今天提出監理制度、行車紀錄器管理應落實等 9大呼籲。
消基會引述交通部公路總局「大客車交通事故統計」資料指出，近2年（2011、2012）營業遊覽大客車事故共54件，2012年案件占32件，顯示問題惡化。消基會進提出9大呼籲，希望主管機關參酌、改善。首先是監理制度不確實，儘管「道路交通安全規則」第44條規定車輛各種檢驗內容，但是形式認證、監理黃牛未能杜絕；建議政府建立強有力的驗車制度，並應納入動態測試檢驗，才能確保行車安全。
其次是租用車齡限制5年內，使得業者想在5年內回本，既不想買高價質優車款，也想辦法出車、不重視保養；建議不應只參考車齡，應以車輛整體性作為考量，包含里程數、保養紀錄及檢驗資訊等。
再者，全台大客車多只進口底盤，再拼裝，車體結構不及整車進口車安全，發生事故較易解體，增加傷害力；建議降低整車進口關稅，也不要再強制公務機關及學校限用5年內車齡，以提高整車進口使用率。第四，駕駛員訓練不足，擁有大貨車駕照1年以上就可以考取大客車職業駕照，認證程序不夠嚴謹。
第五，管理制度未強制，派車單、行車日誌等僅是行政命令，未立法強制規範，也沒有訂定檢核規範，制度未能真正落實。
第六，各縣市政府應確實掌握轄區內道路情況，有危險疑慮的道路，應馬上公告管制，不要像司馬庫斯遊覽車意外事故後，才宣稱要清查全台道路情況。
第七，政府應設法定出系統化的規範管理制度處理靠行實況，以保障乘客安全，兼顧駕駛工作權。
第八，應改善駕駛違規或肇事紀錄無法查詢的資訊揭露不完整問題。
最後是呼籲乘客像搭飛機一樣尊重駕駛，因為駕駛所遇狀況比機長複雜。1020123
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