2013年4月7日 星期日
開車低頭看手機5秒❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
開車低頭看手機5秒 等同「盲開」122M
TVBS – 2013年1月21日 下午10:11
邊開車邊當低頭族，在台灣要吃上3千元罰單，世界各國對於管理開車使用手機都有不同規定，不過專家提出警告，如果開車低頭看簡訊5秒鐘，在時速88KM的狀態下，等於長達122公尺處於「盲眼」駕駛，在美國就有一個案例，一名女駕駛因為低頭看簡訊，發生車禍，而造成終身遺憾。
撞得面目全非的轎車，這場車禍是24歲女孩亞曼達最可怕的回憶。車禍受害者亞曼達：「我經歷了非常可怕的車禍，我從後面撞上一輛農用拖車，上頭有一台堆高機，當我分心的時候，我正在傳簡訊和玩手機。」
亞曼達因為邊開車邊用手機傳簡訊，出了車禍，雖然幸運保住一命，但重生之路還很漫長。亞曼達：「我接受超過20次手術，重建我的臉，我失去一隻眼睛，腳踝也斷了，有36塊鐵板和48個螺絲釘在我臉上，我還要重新學習走路。」
車禍讓亞曼達失去右眼，從此之後，不管拍照或是接受訪問，她都習慣用瀏海遮住眼睛，美國一項研究，如果開車時分心5秒鐘看手機，在時速88公里的狀況下，等於是「盲眼駕駛」122公尺，超過一座足球場的長度，CNN記者坐上模擬駕駛器，試試看邊開車邊看簡訊有多危險。
CNN記者：「我開上高速公路，有人傳簡訊到我的黑莓機，『妳正在開車嗎？』沒錯，喔、所以我撞車了。」
因為看簡訊，在高速公路上發生擦撞，除了要面對刑責，修車子還要花6萬台幣，真的是得不償失，而美國年輕駕駛邊開車邊傳簡訊的機率，是一般駕駛的5倍，被認為是「危險族群」。美國國家公路交通安全管理局官員：「年輕人有較高的傾向，願意在開車時冒險，我們都知道這個，因為他們活在溝通的生活型態。」
目前各國對於開車用手機的規範大不相同，瑞典甚至認為沒有理由禁止，因為再怎麼禁止，大家還是會這麼做，最好的方法，是教育駕駛人，亞曼達的例子就是最慘痛的教訓。亞曼達：「不管是什麼讓你分心，等等吧，它不值得。」
http://tw.news.yahoo.com/開車低頭看手機5秒-等同-盲開-122m-141119626.html
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2013年4月6日 星期六
軌道、公路運輸緊密相依❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎:0932-819-204
軌道、公路運輸緊密相依
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年1月22日 上午12:52
交通部長毛治國昨（二十一）日於「公路公共運輸發展計畫成果與展望研討會」中表示，已經開始的公共運輸第二期計畫，將把軌道、公路由原本的「絕緣體」改變成為緊黏在一起的「超導體」，並期望公路運輸與軌道運輸成為相輔相成的「善性循環」。
公路、軌道原本是各走各的路，但是在捷運出現後，這個現象已經逐漸改變，尤其是有捷運的城市，更是大肆宣導「轉乘」概念，讓原本分道而行的兩種交通模式逐漸走在一起，成為唇齒相依緊密難以分開；再加上各縣市「轉運站」不斷落成啟用，成為公路與軌道乘客交換樞紐，交通部強調未來將持續複製模式進行推廣。毛治國進一步說明表示，以基隆為例，台鐵正進行台北到基隆的三軌化工程即將完工通車，屆時台北與基隆間的台鐵列車將成為「捷運化」，因此交通部將進一步把基隆當地社區中跑的一些公車，把這些公車與台鐵車站做更緊密結合。
毛治國強調，就他的觀察，過去基隆地區的市公車與台鐵兩個是各走各的「絕緣體」，兩種運具之間的客人也不怎麼交換，交通部為了解決這樣的現象，因此去年花了一整年的時間進行改善，希望未來軌道與公路運輸成為「超導體」，並發揮點、線、面無縫接駁效應。
毛治國期許，公路客運跟軌道、車站之間接駁只要越順暢，兩者運能會更進一步發揮與提昇，將成為一種「善性循環」，也期望這樣的現象今年會有更好的成績。
http://tw.news.yahoo.com/軌道-公路運輸緊密相依-165219494.html
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