2013年4月7日 星期日

開車低頭看手機5秒❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄(鳳山)駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204

開車低頭看手機5秒 等同「盲開」122M

TVBS2013年1月21日 下午10:11
邊開車邊當低頭族,在台灣要吃上3千元罰單,世界各國對於管理開車使用手機都有不同規定,不過專家提出警告,如果開車低頭看簡訊5秒鐘,在時速88KM的狀態下,等於長達122公尺處於「盲眼」駕駛,在美國就有一個案例,一名女駕駛因為低頭看簡訊,發生車禍,而造成終身遺憾。


撞得面目全非的轎車,這場車禍是24歲女孩亞曼達最可怕的回憶。車禍受害者亞曼達:「我經歷了非常可怕的車禍,我從後面撞上一輛農用拖車,上頭有一台堆高機,當我分心的時候,我正在傳簡訊和玩手機。」

亞曼達因為邊開車邊用手機傳簡訊,出了車禍,雖然幸運保住一命,但重生之路還很漫長。亞曼達:「我接受超過20次手術,重建我的臉,我失去一隻眼睛,腳踝也斷了,有36塊鐵板和48個螺絲釘在我臉上,我還要重新學習走路。」

車禍讓亞曼達失去右眼,從此之後,不管拍照或是接受訪問,她都習慣用瀏海遮住眼睛,美國一項研究,如果開車時分心5秒鐘看手機,在時速88公里的狀況下,等於是「盲眼駕駛」122公尺,超過一座足球場的長度,CNN記者坐上模擬駕駛器,試試看邊開車邊看簡訊有多危險。

CNN記者:「我開上高速公路,有人傳簡訊到我的黑莓機,『妳正在開車嗎?』沒錯,喔、所以我撞車了。」

因為看簡訊,在高速公路上發生擦撞,除了要面對刑責,修車子還要花6萬台幣,真的是得不償失,而美國年輕駕駛邊開車邊傳簡訊的機率,是一般駕駛的5倍,被認為是「危險族群」。美國國家公路交通安全管理局官員:「年輕人有較高的傾向,願意在開車時冒險,我們都知道這個,因為他們活在溝通的生活型態。」

目前各國對於開車用手機的規範大不相同,瑞典甚至認為沒有理由禁止,因為再怎麼禁止,大家還是會這麼做,最好的方法,是教育駕駛人,亞曼達的例子就是最慘痛的教訓。亞曼達:「不管是什麼讓你分心,等等吧,它不值得。」
http://tw.news.yahoo.com/開車低頭看手機5秒-等同-盲開-122m-141119626.html
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2013年4月6日 星期六

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軌道、公路運輸緊密相依

作者: 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報2013年1月22日 上午12:52
交通部長毛治國昨(二十一)日於「公路公共運輸發展計畫成果與展望研討會」中表示,已經開始的公共運輸第二期計畫,將把軌道、公路由原本的「絕緣體」改變成為緊黏在一起的「超導體」,並期望公路運輸與軌道運輸成為相輔相成的「善性循環」。
公路、軌道原本是各走各的路,但是在捷運出現後,這個現象已經逐漸改變,尤其是有捷運的城市,更是大肆宣導「轉乘」概念,讓原本分道而行的兩種交通模式逐漸走在一起,成為唇齒相依緊密難以分開;再加上各縣市「轉運站」不斷落成啟用,成為公路與軌道乘客交換樞紐,交通部強調未來將持續複製模式進行推廣。
毛治國進一步說明表示,以基隆為例,台鐵正進行台北到基隆的三軌化工程即將完工通車,屆時台北與基隆間的台鐵列車將成為「捷運化」,因此交通部將進一步把基隆當地社區中跑的一些公車,把這些公車與台鐵車站做更緊密結合。
毛治國強調,就他的觀察,過去基隆地區的市公車與台鐵兩個是各走各的「絕緣體」,兩種運具之間的客人也不怎麼交換,交通部為了解決這樣的現象,因此去年花了一整年的時間進行改善,希望未來軌道與公路運輸成為「超導體」,並發揮點、線、面無縫接駁效應。
毛治國期許,公路客運跟軌道、車站之間接駁只要越順暢,兩者運能會更進一步發揮與提昇,將成為一種「善性循環」,也期望這樣的現象今年會有更好的成績。
http://tw.news.yahoo.com/軌道-公路運輸緊密相依-165219494.html
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