後座未繫安全帶 身心障礙不罰

中央社 – 2012年1月31日 下午8:10

（中央社記者汪淑芬台北31日電）交通部今天與警政署宣示，明天（2月1日）起實施小型車後座強制繫安全帶；不過，部分特殊情形，例如受傷或身心障礙等，不予舉發。

台北市警察局交通警察大隊今天在交通部宣示「小型車後座繫安全帶」執法記者會中說明，部分特殊情形乘坐小型車後座無法繫安全帶時，不予舉發；一是經醫療機構證明無法繫安全帶者，例如急救送醫、受傷及身心障礙等。
另4歲到12歲或18公斤到36公斤的兒童，乘坐小型車後座未繫安全帶，今年8月1日起才取締；不過，考量計程車在實務上無法因應不同兒童，準備不同的輔助座墊，如果附載未能依規定正常繫安全帶的兒童，警政單位也不舉發。
台北市交通警察大隊指出，強制實施後座繫安全帶的小型車包括自用、營業、租賃小客車及小型客貨兩用車，但不包括救護車及幼童專用車。
另民國80年7月1日前登檢領照的小客車，或97年1月1日前製造出廠的小型客貨兩用車，車輛製造出廠時，後座無安全帶裝置，乘客乘坐時也不予舉發。
根據警政單位認定未繫安全帶的違規原則，還包括安全帶相關配備不齊全，並有毀損、鬆脫或變更等不堪使用，另每條安全帶供兩人以上使用，或安全帶扭曲、反轉、未確實扣緊，都算違規。
台北市交通大隊表示，小型車後座未繫安全帶的取締，以員警當場攔檢為主、照相為輔，攔檢時會選擇不妨害交通安全及秩序的地點執行。
而計程車駕駛人若已盡告知義務，乘客仍未繫安全帶時罰乘客。台北市交通大隊說，告知的方式包括文字、圖畫、口頭或語音播放。1010131

Ma案風波 警重申繫安全帶

中央社 – 2012年2月14日 下午2:50

（中央社記者劉建邦台北14日電）針對藝人Makiyo和友寄隆輝毆傷林姓計程車司機案，台北市警察局今天再次強調，計程車司機若以口頭、文字、圖畫、語音等方式告知後座需繫安全帶，但對方仍未繫，將處罰乘客。

交通大隊解釋，若乘客上車後，計程車司機有以口頭告知，或是車上貼有警告標語，還是利用語音方式播放，這些都屬已盡告知義務，若被警員攔檢後，發現後座乘客未繫安全帶，將只罰乘客。
交通大隊表示，依據「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」規定，若民眾是出於不得已情況下違規，將以勸導代替舉發，員警也可依個案認定有無違規狀況。
交通大隊指出，若後座乘客有未繫或未確實緊扣安全帶、安全帶相關配件不齊全、安全帶有毀損或鬆脫等不堪使用情況、1條安全帶供2人以上使用等，這些都已違反相關規定。
至於某些車款的小型車後座僅有2條安全帶，交通大隊表示，民國80年7月1日之後領照的小客車及97年1月1日以後製造出廠的小客貨兩用車，後座需配有安全帶，而後座中央位置的安全帶，通常放在椅墊下方。
交通大隊提醒民眾，開車時應檢查行照上的附載人數，若登記人數為4人，依規定後座只能乘坐2人，車上應只有2條安全帶，若坐滿3人，就算超載。1010214

後座安全帶太短 胖家族苦惱

作者： 陳俊雄╱新北市報導 | 中時電子報 – 2012年2月14日 上午5:30

中國時報【陳俊雄╱新北市報導】

藝人MAKIYO因為搭乘計程車未繫安全帶，引發了毆人糾紛，本身頗具「重量」的台北市鄉土教育中心主任張欽鵬向本報投訴表示，他為了照料父親就醫而經常搭乘計程車，卻發現多數計程車款後座安全帶長度不足，出現無法扣上窘境，幾乎都只能拉住安全帶裝模作樣，讓他不免擔心，是否會因此而吃上罰單？
張欽鵬表示，部分車款的汽車前座安全帶長度不足，讓他無法扣上，但因先前法令並未規範後座強制繫安全帶，他就選擇坐在後座。今年二月起新制上路，他每次送父親到院治療卻無法扣上安全帶，不免擔心會不會因此挨罰？
他建議，政府應比照「大頭族」免戴安全帽規定，酌情出具證明，讓胖哥胖姊能免扣那個扣不上的安全帶。
新北市交通局長趙紹廉則指出，安全帶的長度，應可讓體重一五○公斤、身高一八○公分的民眾扣上，但確實有可能會出現「特殊狀況」，如果民眾現場向稽查的員警比對，確認是因體型而扣不上安全帶，應可免罰。
http://tw.news.yahoo.com/後座安全帶太短-胖家族苦惱-213000548.html

低碳 高市山城引進電動公車

中央社 – 2012年2月13日 下午12:16

（中央社記者王淑芬高雄13日電）能源取得越來越困難，高市府規劃今年6月起引進電動公車，行駛國道並服務山城及旗津區，計劃分階段引進73輛電動公車，至於高昂購車經費將申請交通部補助。

高雄市政府交通局今天邀計劃引進電動公車的縣市交通局、電動公車製造車廠、學界專家等人與會，討論電動公車的實用性和優、劣點。
交通局指出，高市府規劃引進73輛電動公車，主要行駛國道快捷、義大醫院、高市山城9個行政區及旗津區等。
市府提出100年度「公路公共運輸發展計畫」中申請交通部今年予11輛電動公車補助，預計6月啟用。交通局說，11部低碳電動公車經費新台幣1億2000萬元。
後續的電動車路網包括義大醫院行駛到旗山及高鐵左營站共12輛、行駛山城規劃40輛、旗津區接駁車規劃引進10輛。
台灣生產電動車業者華德動能公司董事長蔡篤雄不諱言目前的電動公車仍有不少待克服的問題，但技術已趨成熟，明年公司還有車要交菲律賓。
台北客運在新北市已有兩輛電動公車上路，台北客運公司副總經理楊承志說，電動公車平均時速約20公里，因為有靠站的需要會降低速率；夏天受限使用冷氣之故，每輛電動車續航力約100公里、冬天有170公里。
多家業者表示，電動車的確有續航力的問題，業者認為多設充電站可克服現階段的問題。為了確保電動車續航力和行駛山區的動能，全面測試是很重要的過程，業者將藉由測試做為改善的參考。
納智捷汽車公司經理章時予說，公司多次將電動車從北部續行到高雄，還行駛甲仙、六龜及佛光山等高低起伏的山區，測試車輛速率和動能穩定度，公司將持續測試山區行駛，掌握車輛穩定度。
高苑科技大學機電學院院長張學斌說，高雄二氧化碳排放量偏高，促推動電動公車刻不容緩。1010213

http://tw.news.yahoo.com/低碳-高市山城引進電動公車-041618632.html

遏阻交通違規 斐採嚴格手段

中央社 – 2012年2月13日 下午10:26

（中央社記者徐梅玉約翰尼斯堡13日專電）南非交通違規問題嚴重，交通部採取嚴格手段遏阻，單單1月份，即已有8507名駕駛被捕。

這些違規被捕的駕駛包括酒駕、開車魯莽或疏忽、超速、貨物超載、駕照逾期等。
交通部長恩德貝（Sibusiso Ndebele）於2010年9月10日宣布，每個月要臨檢100萬輛次汽車，以防微杜漸方式減緩交通事故。今年1月，臨檢超過122萬輛次車子，開出48萬多張罰單。
恩德貝日前在國會交通委員會議上表示，因交通事故，南非每個月約1000人喪生，這些事故原本是可以避免的。
他說，政府訂2012年為道路安全年，把道路當殺戮戰場的司機必須被隔離，以免威脅社會安全。1010213

http://tw.news.yahoo.com/遏阻交通違規-斐採嚴格手段-142611840.html

大型重機上國道 將釋出路段

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年2月23日 上午12:06

為了試辦五五○cc以上大型重型機車行駛部分高速公路路段，交通部國道高速公路局上周已經邀集南投縣、台南市、高雄市，以及屏東縣等四個地方政府開會完成協商，預計下個月初之前就會把建議試辦的路段呈報交通部。

立法院去年十一月八日三讀通過修正「道路交通管理處罰條例第九十二條」條文，有條件開放汽缸排氣量五五○cc以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路。當時附帶決議建議以國道六號、國道八號，及南二高新化以南段為優先試辦路段。可是，對於立法院建議的前述試辦路段，卻傳出部分縣市有不同聲音，為這項開放試辦的政策在今年下半年可以順利上路，國道高速公路局特別邀請四個縣市討論。
國道高速公路局交通管理組組長康志福昨（二十二）日表示，最近幾天就會把會議結果往交通部呈報。他說，受邀的四個縣市政府都有代表參加。對於記者詢問，是不是國道六號、國道八號，以及南二高新化以南段都會開放試辦？康志福回說，這一部分還要由交通部處理，目前還不到對外發表時候。
康志福提及，高公局正在彙整各單位的意見，也在加緊趕工做業，預計會在三月初前把會議討論的結果呈報交通部，他說，高公局會提出試辦路段的建議案，同時他也不否認，會中與會的地方縣市政府代表，對於開放大型重型機車開上國道，「難免有不同的聲音」。

http://tw.news.yahoo.com/大型重機上國道-將釋出路段-160638168.html

胎紋深度列驗車 保平安

作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年2月21日 下午1:01

許多民眾都知道，胎紋深度會影響行車安全。公路總局去年開始研議修法，預計要將胎紋深度列入驗車的檢驗項目中，以確保民眾行駛時的交通安全。

公路總局近年來為了民眾的交通安全，不定期在各風景區與道路抽檢大客車、遊覽車胎紋深度是否足夠。不過佔交通載具大宗的小客車、貨車等，卻在固定檢驗驗車時卻未檢查胎紋深度。交通部路政司監理科林福山科長表示，針對此項目，去年公路總局已經進行修法的研議，若報部通過後日後驗車將會加入胎紋深度檢驗。
民眾多少都有遇到汽、機車爆胎的經驗，爆胎的原因很多，有些是胎壓過高因長時間行駛輪胎受熱膨脹引起，有些是胎紋深度不夠，壓到路上尖銳物品而爆胎。但是胎紋不夠深除了可能引起爆胎之外，抓地力也會降低，在濕滑路面行駛時更容易因為車速過高而難以控制導致憾事發生。
林福山表示，胎紋深度目前沒有列入驗車項目中，主要是因為法規的設計，希望民眾在日常生活中，汽車保養時就要注意胎紋深度是否足夠，但是大客車攔檢時有進行胎紋深度檢查，這是屬於針對性的檢查。
林福山指出，目前公路總局已經進行研議，預計在驗車時加入胎紋深度的檢驗項目。若修法後，還須採購量儀器，配發到公、民（代檢廠）等驗車單位。

爆胎別急踩煞車 人員退路肩外

作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年2月21日 下午1:01

行車在路上，總不免會遇到車胎爆胎，若是處置不得宜，亟容易發生難以挽回的憾事。國道高速公路局建議，若在高速公路上遇到爆胎時，千萬別緊急踩煞車，而是要放開油門與煞車，抓緊方向盤並啟動警示燈然後緩慢滑向路肩停靠。

萬一遇到行駛在路上車胎爆胎，高公局建議駕駛人不要驚慌，也不要緊急踩煞車，而是要放開油門讓車子運用本身行駛的速度繼續前進，並且打開警示燈逐漸開往路肩停放。
高公局提醒，在路肩停妥後，隨即要取出車內隨附的車輛故障警示標誌，放於車後方五十至一百公尺，重要的是車上所有人員應退到路肩外側，以免因後方來車未注意而產生追撞造成人員傷害。然後再撥免費服務電話請求救援服務，千萬不可自行更換備胎，以免發生危險。
為什麼遇到爆胎時不能急踩煞車？高公解釋，爆胎時，因為胎內空氣迅速洩漏，輪胎和輪圈之間鬆動，此時煞車，輪圈被迫停止轉動，但輪胎因慣性作用仍在轉動，因此不但嚴重損傷到外胎或內胎，還會使外胎脫離輪圈，使車身傾斜加大，易造成打轉或翻車事故。
交通部路政司監理科林福山科長指出，胎紋深度需達到一點六公釐的深度，若是胎紋深度不夠，卻還在快速道路或高速公路上行駛，被查獲後將會處以六百至一千兩百元罰鍰。
至於一般道路目前沒有罰則，但是若在一般道路發生車禍，肇因於胎紋深度不夠的話，還是會進行處罰的，著重於駕駛「因注意而未注意」的部份，因此民眾對於愛車的輪胎管理千萬不能大意。

北監處：改顏色與亮度 將取締

作者： 【記者朱瑄珉／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年2月16日 上午12:04

不少車主為了耍帥愛炫，常把頭燈、方向燈、尾燈改成藍色甚至紫色，台北市監理處提醒車主，頭燈依法須為白色或淡黃色，方向燈則為橙色、淡黃色，尾燈為紅色，監理處除將請警方加強取締，同時驗車時將加強檢驗燈殼及燈光顏色，不合格者須重驗。

依照道路交通安全規則附件七規定，頭燈燈色須為白色或淡黃色，且左右燈色須一致；方向燈須為橙色或黃色，淡黃色頭燈旁的方向燈限為橙色，但車尾的方向燈可為紅色；尾燈則限紅色。
車頭燈改為藍色，其燈光在遠處看來呈現淡藍色，雖然看起來很炫，對其它駕駛人而言反而不易辨識。監理處說，燈光辨識程度一旦降低，肇事的可能性將會提高。
監理處表示，道路交通管理處罰條例第十六條第一項第二款規定，燈光等設備不全或損壞不予修復，或擅自增減或變更原有規格，將處新台幣九百元至一千八百元的罰款，且經調查，全世界所有車廠的新車燈光，都是按照上述規則設計，改成其它顏色明顯是「變更原有規格」，依法即可開單告發。
監理處說，汽車定期檢驗時本就須檢驗燈光，即日起更將把燈殼及燈光顏色列為重點檢驗項目。若更改顏色即視為不合格，必須改回原有顏色重新檢驗。

注意！ 小客車後座乘客不繫安全帶罰很大

作者： 【記者王世明／基隆報導】 | 台灣新生報 – 2012年2月21日 下午12:56

基隆市政府昨（三十一）日召開元月份市港道路交通安全聯席會報，針對今（一）日正式上路的小客車後座強制繫安全帶，市長張通榮主持會議時，特別叮嚀市民及駕駛朋友「乘車繫好安全帶，平安幾世代」，並對會中各項建言事項，裁示相關單位儘速辦理。

小客車後座強制繫安全帶，在去年五月修正『道路交通管理處罰條例』第三十一條後，把未繫者列為處罰規定，這項新制歷經六個月宣導期，今天正式上路並實施全國性三日大執法，基隆市警局將開始依法取締。
未來凡於一般道路後座未繫者，將處駕駛人一千五百元罰鍰，而行駛於高速公路或快速道路未繫者，則罰三千元以上六千元以下罰鍰；至於十二歲以下，體重十八至三十六公斤的兒童於後座未繫安全帶者，預定八月一日起開罰。
昨天的會報中，張通榮市長呼籲市民及駕駛朋友，共同養成習慣，「乘車繫好安全帶，平安幾世代」，營造「人守法、路順暢、車安全」交通環境。張通榮市長並頒發聘書，給會報四位顧問，期許新年度持續鞭策。
秘書長許清坤建議新制剛上路，民眾尚未習慣，同時減少執法同仁不必要爭議，建議交旅處在各大停車場及要道路口設置告示牌提醒市民；張市長當場指示交旅處遵照辦理，並叮嚀新聞科利用市府所屬電子看板（ＬＥＤ），強化宣導。
會中，各區公所分別報告轄區道路整頓情形與亟需協助事項，由市府業務單位答覆說明；張通榮市長對部分工程於假期造成民眾不便，表示歉意，要求相關單位立即改進，並就會中各項建言事項，裁示相關單位儘速研議辦理。