低碳 高市山城引進電動公車

中央社 – 2012年2月13日 下午12:16

（中央社記者王淑芬高雄13日電）能源取得越來越困難，高市府規劃今年6月起引進電動公車，行駛國道並服務山城及旗津區，計劃分階段引進73輛電動公車，至於高昂購車經費將申請交通部補助。

高雄市政府交通局今天邀計劃引進電動公車的縣市交通局、電動公車製造車廠、學界專家等人與會，討論電動公車的實用性和優、劣點。
交通局指出，高市府規劃引進73輛電動公車，主要行駛國道快捷、義大醫院、高市山城9個行政區及旗津區等。
市府提出100年度「公路公共運輸發展計畫」中申請交通部今年予11輛電動公車補助，預計6月啟用。交通局說，11部低碳電動公車經費新台幣1億2000萬元。
後續的電動車路網包括義大醫院行駛到旗山及高鐵左營站共12輛、行駛山城規劃40輛、旗津區接駁車規劃引進10輛。
台灣生產電動車業者華德動能公司董事長蔡篤雄不諱言目前的電動公車仍有不少待克服的問題，但技術已趨成熟，明年公司還有車要交菲律賓。
台北客運在新北市已有兩輛電動公車上路，台北客運公司副總經理楊承志說，電動公車平均時速約20公里，因為有靠站的需要會降低速率；夏天受限使用冷氣之故，每輛電動車續航力約100公里、冬天有170公里。
多家業者表示，電動車的確有續航力的問題，業者認為多設充電站可克服現階段的問題。為了確保電動車續航力和行駛山區的動能，全面測試是很重要的過程，業者將藉由測試做為改善的參考。
納智捷汽車公司經理章時予說，公司多次將電動車從北部續行到高雄，還行駛甲仙、六龜及佛光山等高低起伏的山區，測試車輛速率和動能穩定度，公司將持續測試山區行駛，掌握車輛穩定度。
高苑科技大學機電學院院長張學斌說，高雄二氧化碳排放量偏高，促推動電動公車刻不容緩。1010213

http://tw.news.yahoo.com/低碳-高市山城引進電動公車-041618632.html

遏阻交通違規 斐採嚴格手段

中央社 – 2012年2月13日 下午10:26

（中央社記者徐梅玉約翰尼斯堡13日專電）南非交通違規問題嚴重，交通部採取嚴格手段遏阻，單單1月份，即已有8507名駕駛被捕。

這些違規被捕的駕駛包括酒駕、開車魯莽或疏忽、超速、貨物超載、駕照逾期等。
交通部長恩德貝（Sibusiso Ndebele）於2010年9月10日宣布，每個月要臨檢100萬輛次汽車，以防微杜漸方式減緩交通事故。今年1月，臨檢超過122萬輛次車子，開出48萬多張罰單。
恩德貝日前在國會交通委員會議上表示，因交通事故，南非每個月約1000人喪生，這些事故原本是可以避免的。
他說，政府訂2012年為道路安全年，把道路當殺戮戰場的司機必須被隔離，以免威脅社會安全。1010213

http://tw.news.yahoo.com/遏阻交通違規-斐採嚴格手段-142611840.html

胎紋深度列驗車 保平安

作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年2月7日 下午11:56

許多民眾都知道，胎紋深度會影響行車安全。公路總局去年開始研議修法，預計要將胎紋深度列入驗車的檢驗項目中，以確保民眾行駛時的交通安全。

公路總局近年來為了民眾的交通安全，不定期在各風景區與道路抽檢大客車、遊覽車胎紋深度是否足夠。不過佔交通載具大宗的小客車、貨車等，卻在固定檢驗驗車時卻未檢查胎紋深度。交通部路政司監理科林福山科長表示，針對此項目，去年公路總局已經進行修法的研議，若報部通過後日後驗車將會加入胎紋深度檢驗。
民眾多少都有遇到汽、機車爆胎的經驗，爆胎的原因很多，有些是胎壓過高因長時間行駛輪胎受熱膨脹引起，有些是胎紋深度不夠，壓到路上尖銳物品而爆胎。但是胎紋不夠深除了可能引起爆胎之外，抓地力也會降低，在濕滑路面行駛時更容易因為車速過高而難以控制導致憾事發生。
林福山表示，胎紋深度目前沒有列入驗車項目中，主要是因為法規的設計，希望民眾在日常生活中，汽車保養時就要注意胎紋深度是否足夠，但是大客車攔檢時有進行胎紋深度檢查，這是屬於針對性的檢查。
林福山指出，目前公路總局已經進行研議，預計在驗車時加入胎紋深度的檢驗項目。若修法後，還須採購量儀器，配發到公、民（代檢廠）等驗車單位。
http://tw.news.yahoo.com/胎紋深度列驗車-保平安-155621452.html

兒童未繫安全帶 取締僅限自用車

自由時報 – 2012年2月8日 上午4:31

〔自由時報記者邱紹雯／台北報導〕交通部二月一日開始取締後座未繫安全帶，相關問題一籮筐，八月起執法將擴大取締十二歲以下嬰幼兒，不少家長認為無論背著、抱著嬰兒坐後座繫安全帶都十分不方便，更怕被計程車駕駛拒載；台北市公共運輸處則表示，因法令未要求計程車需配備幼童安全椅，擴大取締將排除營業車輛，僅限一般自用車。

強制要求後座繫安全帶上路一週，民眾詢問問題及抱怨也湧入台北市政府市長信箱，問題包括若帶十二歲以下幼童搭車要如何繫安全帶、計程車上是否提供兒童安全座椅等，另外也有人不滿政策擾民，指家中有四個小孩，在後座怎麼繫安全帶？另外，身心障礙者若只能躺著搭車該如何處理？車子出廠時後座就沒設置安全帶，又該如何因應等。
也有人抱怨，坐計程車至內湖拜訪客戶，短短十分鐘車程，就因為沒繫安全帶被罰一千五百元，怪司機沒有宣導。
公共運輸處一般運輸科長陳俊宏說，由於法令上對安全座椅的要求排除計程車及救護車，八月起強制要求後座繫安全帶擴及至十二歲以下兒童，但不包括計程車，只限一般自用小客車；四歲以下嬰幼兒在自用車後座，需搭配幼童安全座椅，四歲至十二歲幼童則可搭配增高坐墊，必須繫上安全帶。
車子出廠未配備安全帶 不強制繫
他也指出，對於有醫療院所出具證明，確認繫安全帶有困難者，或民國八十年七月一日前出廠的車輛，也因後座未配備有安全帶，皆不會強制繫安全帶，民眾大可放心。
此外，對於民眾短程搭乘也因未繫安全帶被罰，公共運輸處則呼籲無論在前後座，都要養成一上車就繫上安全帶的習慣，因「開罰不分路途長短」。

爆胎別急踩煞車 人員退路肩外

作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年2月7日 下午11:56

行車在路上，總不免會遇到車胎爆胎，若是處置不得宜，亟容易發生難以挽回的憾事。國道高速公路局建議，若在高速公路上遇到爆胎時，千萬別緊急踩煞車，而是要放開油門與煞車，抓緊方向盤並啟動警示燈然後緩慢滑向路肩停靠。

萬一遇到行駛在路上車胎爆胎，高公局建議駕駛人不要驚慌，也不要緊急踩煞車，而是要放開油門讓車子運用本身行駛的速度繼續前進，並且打開警示燈逐漸開往路肩停放。
高公局提醒，在路肩停妥後，隨即要取出車內隨附的車輛故障警示標誌，放於車後方五十至一百公尺，重要的是車上所有人員應退到路肩外側，以免因後方來車未注意而產生追撞造成人員傷害。然後再撥免費服務電話請求救援服務，千萬不可自行更換備胎，以免發生危險。
為什麼遇到爆胎時不能急踩煞車？高公解釋，爆胎時，因為胎內空氣迅速洩漏，輪胎和輪圈之間鬆動，此時煞車，輪圈被迫停止轉動，但輪胎因慣性作用仍在轉動，因此不但嚴重損傷到外胎或內胎，還會使外胎脫離輪圈，使車身傾斜加大，易造成打轉或翻車事故。
交通部路政司監理科林福山科長指出，胎紋深度需達到一點六公釐的深度，若是胎紋深度不夠，卻還在快速道路或高速公路上行駛，被查獲後將會處以六百至一千兩百元罰鍰。
至於一般道路目前沒有罰則，但是若在一般道路發生車禍，肇因於胎紋深度不夠的話，還是會進行處罰的，著重於駕駛「因注意而未注意」的部份，因此民眾對於愛車的輪胎管理千萬不能大意。
http://tw.news.yahoo.com/爆胎別急踩煞車-人員退路肩外-155621845.html

「後座繫安全帶」貼紙　中英日文版九號發送

作者： 張益勤 | 國立教育廣播電台 – 2012年2月7日 下午6:04

藝人Makiyo與日籍友人因為拒絕繫安全帶，毆打計程車司機導致重傷，引起社會譁然。臺北市交通局表示，將持續宣導並且發送三種語言的貼紙給司機，避免引發糾紛。交通局長林志盈也強調，一旦貼上「後座請繫安全帶」的貼紙就等於盡到告知的責任，乘客假使還是沒有繫安全帶，就會處罰乘客，司機不會受罰。

林姓司機因為提醒後座繫安全帶，遭到藝人Makiyo等友人毆打重傷。林姓計程車車行龍浩公司經理吳華星擔心，提醒乘客繫安全帶影響主客關係，不說又會被罰，讓司機陷於兩難。交通局長林志盈表示，二月起交通部和交通局共發了三萬兩千多張「後座請繫安全帶」貼紙，2月9號起，也將在五個計程車休息站發送中、英、日文版的警語貼紙。
林志盈建議，司機要把警語貼紙貼在前座和椅背上，一共三張，提醒副駕駛座和後座的乘客。只要在車內貼上貼紙，司機就有盡到告知責任；乘客如果沒有依照規定繫安全帶，不聽勸告則會依「道路交通管理處罰條例」規定，處1500元罰鍰，不會罰司機。
http://tw.news.yahoo.com/後座繫安全帶-貼紙-中英日文版九號發送-100452288.html

後座未繫安全帶 身心障礙不罰

中央社 – 2012年1月31日 下午8:10

（中央社記者汪淑芬台北31日電）交通部今天與警政署宣示，明天（2月1日）起實施小型車後座強制繫安全帶；不過，部分特殊情形，例如受傷或身心障礙等，不予舉發。

台北市警察局交通警察大隊今天在交通部宣示「小型車後座繫安全帶」執法記者會中說明，部分特殊情形乘坐小型車後座無法繫安全帶時，不予舉發；一是經醫療機構證明無法繫安全帶者，例如急救送醫、受傷及身心障礙等。
另4歲到12歲或18公斤到36公斤的兒童，乘坐小型車後座未繫安全帶，今年8月1日起才取締；不過，考量計程車在實務上無法因應不同兒童，準備不同的輔助座墊，如果附載未能依規定正常繫安全帶的兒童，警政單位也不舉發。
台北市交通警察大隊指出，強制實施後座繫安全帶的小型車包括自用、營業、租賃小客車及小型客貨兩用車，但不包括救護車及幼童專用車。
另民國80年7月1日前登檢領照的小客車，或97年1月1日前製造出廠的小型客貨兩用車，車輛製造出廠時，後座無安全帶裝置，乘客乘坐時也不予舉發。
根據警政單位認定未繫安全帶的違規原則，還包括安全帶相關配備不齊全，並有毀損、鬆脫或變更等不堪使用，另每條安全帶供兩人以上使用，或安全帶扭曲、反轉、未確實扣緊，都算違規。
台北市交通大隊表示，小型車後座未繫安全帶的取締，以員警當場攔檢為主、照相為輔，攔檢時會選擇不妨害交通安全及秩序的地點執行。
而計程車駕駛人若已盡告知義務，乘客仍未繫安全帶時罰乘客。台北市交通大隊說，告知的方式包括文字、圖畫、口頭或語音播放。1010131
http://tw.news.yahoo.com/後座未繫安全帶-身心障礙不罰-121019249.html

「後座加裝安全帶」一帶難求 上不了路

自由時報 – 2012年2月5日 上午4:24

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• 放大照片「後座加裝安全帶」一帶難求 上不了路
  

〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕政府從二月一日起取締後座不繫安全帶，但民進黨市議員何文海連日來接獲不少民眾陳情，加裝一條安全帶需花費一萬一千元，但重點是現在市場「一帶難求」，埋怨政府過去三個月「忙選舉、忙過年」，為何不宣導大家快點幫車子後座加裝安全帶？

影響所及，何文海說，這還不是只有一般私人轎車的問題，有些安親班是購買九人座廂型車，還有公司公務車也是廂型車，但卻因為排隊「等著裝安全帶」，現在根本無法上路，呼籲政府讓已申請加裝後座安全帶的民眾，可以「憑證」獲得等待期間「輔導、不開單」的待遇。
向何文海投訴的安親班業者則說，二月八日小學就要開學了，現在安親班廂型車根本裝不了安全帶，屆時無法上路，接、送小朋友要怎麼辦？她並埋怨，政府先前應該要加強宣導，現在大家不是不肯裝安全帶，是「花錢都裝不了」，心急如焚又不知道該怎麼辦？
業者說，相關汽車設備業者跟她講，「全台灣都在忙調貨」，大家都在排隊等，還透露：「如果有，也要先幫一些公務單位裝」，讓她為之氣結，想不到在台灣，「連安全帶都要搶」。
議員促中市府 給予緩衝期
何文海說，既然新法早就確定二月一日要上路，事實上相關宣導工作早就要展開，很多車主根本沒有想到自己的後座沒有安全帶的問題，更想不到會出現「搶不到安全帶來裝」的情況，如果民眾已經申請加裝，是否應給予緩衝期？否則就應協助提供充分的貨源，解決民眾的需求。
http://tw.news.yahoo.com/後座加裝安全帶-帶難求-上不了路-202426408.html

取締對外國人、酒醉從寬　宅神酸：難怪警方不敢高調

ETtoday – 2012年2月6日 下午3:43

影劇中心／綜合報導

Makiyo與日籍友人友寄隆輝疑似因「後座攜安全帶」起爭執，事實上，這項新政策上路時，警方曾信誓旦旦要嚴格取締，但警政署私下卻擔心計程車取締引發爭議，通報全國警察面對視障者、酒醉或是外籍人士等情況，從寬認定都不罰；對此，宅神就在臉書上酸說，這次遇到酒醉又是外國人，難怪警方不敢高調處理。
事發地點離行事警察局不到170公尺，友寄隆輝毆打林余駿立刻搭上了另一輛計程車揚長而去後，楊姓計程車司機目擊全程，並以自己的行車紀錄器拍下4人的影像。而楊姓司機不僅立刻報警，還見義勇為地開車追到寒舍艾美酒店，讓行車紀錄器的畫面完整呈現。
警方調查，被打的林姓運將頭部受重創，2根肋骨也被打斷，疑有腦震盪、顱內出血情形，目前仍在加護病房觀察治療，友寄隆輝已遭台北地檢署依傷害罪諭令以5萬元交保並限制出境；但把人打成重傷卻僅以5萬元交保，也引發交保金額是否太輕的質疑。
事實上，後座須繫安全帶的新規定才剛上路，警政署擔心計程車取締引發爭議，私下就通報全國警察面對視障者、酒醉或是外籍人士等情況，從寬認定都不罰；對此，宅神朱學恆就在臉書上酸說，這次遇到酒醉又是外國人，難怪警方不感高調處理。
此番言論也引發網友熱烈回應，有人就在下面留言說，台灣不但海豚會轉彎，法律也會轉彎，另外也有網友說，是不是下次坐計程車後坐狂講英文(裝外國回來的) 這樣就可以歸避了。
http://tw.news.yahoo.com/取締對外國人-酒醉從寬-宅神酸-難怪警方不敢高調-160300820.html

怠速3分鐘熄火 今上路

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年3月1日 上午12:05

由行政院環保署所推動的機動車輛怠速停車熄火新制將從今（一）日正式上路，環保署空保處長謝燕儒昨（二十九）日呼籲國人，從今天起養成停車即熄火的習慣，「停車超過三分鐘一定要熄火」。

他說，今天起全台各縣市會同步稽查，只是在六月一日之前，環保署會配合義工大隊進行為期三個月的勸導。同時，除了部分特種車輛可以排除怠速三分鐘停車熄火規範之外，基於安全考量，車輛停等紅綠燈時，也排除在怠速停車熄火的規定。
環保署昨天下午假中正紀念堂信義路及杭州南路交叉口之出口人行道舉辦「機動車輛停車怠速熄火管理辦法上路記者會」，現場並由稽查大隊進行稽查示範。
與會的台北市環保局長吳盛忠表示，從今天起台北市環保稽查人員將透過二個方式來確認車主是否怠速，一是量測排氣管的溫度，另一是察看駕駛座啟動引擎的開關是否關閉，並以此做為取締開單的依據。他提及，尤其是台北市的名勝古蹟，包括故宮、忠烈祠、國父紀念館、中正紀念堂等旅遊景點將會是稽查大隊稽查的重點。
謝燕儒指出，環保署早在今年二月十六日發布「機動車輛停車怠速管理辦法」及「違反機動車輛停車怠速管理規定罰鍰標準」，規定三月一日起，凡是機動車輛於公私立停車場、道路及其他供機動車輛停放、接駁、轉運之場所，停車怠速等候逾三分鐘者，應關閉引擎熄火。當然，謝燕儒特別強調，像是高速公路、快速道路會有取締的困難，所以這一部分道路排除取締。
他說，對於違反者機車是處罰一千五百元、小型車三簽元及大型車五千元，且經要求改善而未改善者，可按次處罰，其按次處罰金額得依第一次處罰金額逐次遞增。
謝燕儒進一步說明，由於有民眾反映有些車輛無法做到怠速熄火，所以環保署也針對交通安全特規則當中所列特種車輛列為排除對象，例如消防車、垃圾車、救護車、警備車，以及工程救濟車。還有就是冷凍車或冷藏車也列為排除對象。另基於乘客健康及安全考量，幼童專用車、遊覽車及大客車，得於乘客上車前十五分鐘啟動引擎；計程車於排班候客時，駕駛未離開駕駛座之前三部排班車輛也都一併排除適用該規定。
謝燕儒指出，若還有車輛可以列為特種車，環保署將在未來三個月將其列為排除取締對象。他強調，環保署這次推動怠速熄火新制並不是以處罰為目的，而是希望國人都能夠養成生活上的好習慣。他提及，一般小型車車主，在每一天當中，只要停靠路邊時能夠馬上熄火，超過三十分鐘就好，一年下來就可省下一萬八千元的油費，而且也可減少空氣汙染物，這對於國人的健康來說都會有很大的幫助。