國道落輪如何防杜？

作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年1月14日 下午11:57

就在國道疏運高峰九天春節連續假期即將到來之際，高速公路最近接連發生「落輪」事件，引起交通部重視，部長毛治國要求路政司修法，研議是否對「落輪」車輛採取重罰。國道車輛「落輪」觸法事小，危及高速公路整體行車安全事大，應該要有更積極性的作為來加以防杜。
依據國道交通事故統計及特性分析顯示，近年來高速公路發生車輪脫落或爆胎之A1類交通事故偏多（詳見附表），九十九年車輪脫落或爆胎之A1類交通事故並躍居肇事原因第二位。去年九月、十二月先後有兩家國道客運於行駛中發生輪胎脫落，而日前（一月三日）中山高新營交流道又發生的三車三死追撞，肇事原因就是廂型車爆胎釀禍。
國道高速公路一再發生「落輪」或是發生爆胎，危及國到整體行車安全，已經不是一天、二天的事情，凸顯這個問題長期沒有獲得重視，因此，除了採取重罰、強化監理作為，如何讓車主落實車輛平時的保養維修工作，以及宣導駕駛人當遇到「落輪」、爆胎時該怎麼辦，或許才是比較根本與務實的課題。希望透過本專題的報導，國道「落輪」問題受到更多重視，也讓國道行車安全更有保障。

機車配兒童安全座椅 交通部：可參考

作者： 林宜靜 | 台灣醒報 – 2012年1月10日 下午3:40

【台灣醒報記者林宜靜台北報導】家長騎機車載多名子女「三貼」或「四貼」景象在台灣隨時可見，險象環生。今天有讀者投書媒體，盼政府重視「兒童乘坐機車」問題，應比照「強制嬰幼兒乘坐汽車需坐汽車安全座椅」辦理。對此，交通部路政司專員李珮云受訪時表示，目前沒有合乎機車座椅的標準，但考量國人交通安全，交通部會納入參考。
全台約有160萬名兒童，每天暴露在乘坐機車的危險中，包括未戴安全帽、超載等，許多家長習慣讓兒童站在駕駛前的踏板上，以為比較安全，但如果遇到撞擊反而首當其衝，有如「人肉安全氣囊」般脆弱。此外，根據交通部最新統計，機車事故高居所有車種第一，成人與兒童同時發生機車事故時，兒童死亡率是大人的1.25倍。
工程師梁國基今天投書中國時報時論廣場，在《兒童機車安全椅》一文中指出，據交通事故統計資料，未使用安全座椅的兒童車禍死亡率是使用安全座椅者的8倍強，可見安全座重要性。台灣是機車普及率高的國家，不可輕忽兒童乘坐機車安全。目前國外已有機車用安全座椅，但台灣並不普及。
梁國基也指出，汽車已有關於兒童安全座椅的相關規定及法條，但機車部分尚未明定，他呼籲相關單位應注重兒童乘坐機車的安全，早日提出相關法規及辦法，若再忽視，類似情形恐將上演機車版本。
針對讀者反映機車兒童安全座問題，交通部路政司專員李珮云受訪時表示，據交通部了解，目前國外沒有強制實施機車兒童安全座椅，且按照目前汽車安全座椅標準，其規格和安全需經由經濟部標準檢驗局合格的認證審定，依照目前兒童汽車安全座椅標準規格，且汽車和機車大小不同，無法套用在機車上。
李珮云也強調，為提升國人交通安全考量，交通部會參考國外成功經驗和國內外學者意見納入考量。等到國外有成功案例、或技術上成熟。交通部必會提出相關施行辦法與法規。
http://tw.news.yahoo.com/機車配兒童安全座椅-交通部-可參考-074000006.html

死亡交通事故肇因 酒駕最多

中央社 – 2011年12月31日 下午12:40

（中央社記者謝佳珍台北31日電）內政部今天公布最新統計，今年1月至11月造成人員24小時內死亡的交通事故的肇事原因以酒醉、酒後駕駛失控最多，肇事車種以機車最多，肇事時間為晚間6時至8時最高。
內政部統計，今年1月至11月造成人員傷亡（A1類：造成人員當場或24小時內死亡、A2類：造成人員受傷或超過24小時死亡）的道路交通事故計20萬5707件，較99年同期增加3.28％。
其中造成人員當場或24小時內死亡的交通事故發生1847件、死亡1919人及受傷798人。根據統計，這類事故件數較99年同期增加3.47％，肇事原因仍以酒醉(後)駕駛失控378件占20.47％最多；如與99年同期比較，以酒醉(後)駕駛失控增加18件、行人或乘客過失增加16件較多。
另外，造成人員受傷或超過24小時死亡交通事故發生20萬3860件，受傷27萬2432人，分別較99年同期增加3.28％及2.63％。
造成人員24小時內死亡的交通事故肇事車種別，以機車占47.43%最多，自用小客車占23.23%次之，大小貨車占18.57%居第3。與99年同期比較，以機車增加64件較多。
至於肇事時間，內政部統計，以晚間6時至8時發生計198件占10.72%最高，下午4時至6時179件占9.69%次之。與99年同期比較，肇事時間以晚上10時至12時增加38件，及凌晨2時至4時增加22件較多。
內政部提醒，酒後駕車違反公共危險罪者，可處2年以下有期徒刑、拘役或科或併科新台幣20萬元以下罰金，如果因而肇事致人死亡者，處1年以上7年以下有期徒刑，肇事致人重傷者，可處6月以上5年以下有期徒刑，呼籲用路人勿酒後駕車並遵守交通規則。1001231
http://tw.news.yahoo.com/死亡交通事故肇因-酒駕最多-044026577.html

運將開車習慣差 超車.逼車釀禍

東森新聞 – 2011年12月31日 上午10:43

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這名恐怖運將李燕祥，我們從他肇事的五次車禍，發現他其實開車習慣不太好，兩次開公車撞傷騎士，都是因為不當超車，甚至因為在堤外便道違規逼車，切換到機車道輾死人。
恐怖運將第一次肇事在13年前，當時是名砂石車司機，經過內湖路一段要右轉到環山路，沒注意到一位80歲的徐老太太正在過馬路，直接撞下去，還很年輕的他，坐在派出所，表情冷漠，被判刑4個月，緩刑兩年，沒被抓去關，似乎沒記取教訓，甚至換了工作，改當公車司機，開車一樣橫衝直撞。記者黃姿憓：「當時李姓運將開公車經過敦化北路，嫌前面機車騎太慢，對騎士按了喇叭，從內側超車，卻沒算準距離，擦撞到機車騎士。」急著超車撞傷人，還好對方和解，但隔年同樣的劇情再次上演，從內側超車撞傷騎士，被判拘役50天，有了三次經驗，沒想到車禍事件還沒完，第四次李燕祥開著更大台的曳引車，經過三重提外便道，從快車道向右切入機車專用道，逼車撞上騎士，後座乘客跌倒，被他輾過當場死亡，判刑6個月，坐完牢，他沒被嚇到，去年開轎車上國道，失控撞上右側護欄，反彈撞翻一台小客車。
從他的肇事紀錄，可以發現李燕祥開車習慣不好，不是超車，就是逼車，開危險的砂石車、曳引車，也不懂放慢速度，但他似乎撞不怕，一再開車上路，卻對其他路人造成威脅。
http://tw.news.yahoo.com/運將開車習慣差-超車.逼車釀禍-024358852.html

監理一元 北市駕訓收費標準降

中央社 – 2011年12月29日 下午8:31

（中央社記者汪淑芬台北29日電）明年元旦起，全國公路監理業務將一元化，交通部公路總局表示，無論收費或服務都會有一致標準，其中駕訓班最高收費全國統一為新台幣1萬3000元，台北市會調降500元。
公路總局原設有台北區、新竹區、台中區、嘉義區、高雄區監理所等5區監理所及22個監理站，北、高兩直轄市原有各自監理處，因應5都體制，全國監理業務自民國101年起實施一元化，公路總局將增2區監理所及4個監理站。
公路總局表示，監理一元化由中央統籌後，具有執法標準一致、服務完整多元、資源互通共用與落實政策執行等優點，現有72項差異作法，包括車輛管理、駕駛人管理、違規、稅費及運輸業務，都會在便民考量下整合。
公路總局舉例，現在公路總局所轄管理範圍的駕訓班收費標準是8000元到1萬3000元，台北市則是9000元到1萬3500元，明年起，全部統一為8000元至1萬3000元，等於是台北市收費標準須下降。
另在違反道路交通管理處罰條例須參加道安講習時數部分，台北市原本是4小時，其他地區3小時，明年起全國一律3小時；另違規酒駕接受講習部分，原本台北市是8小時，其他地區3小時，明年起一律4小時。
高雄市監理處現在辦理各項異動都要填書表，明年全國一致，民眾至監理單位窗口辦理車輛過戶或變更等異動手續時，免填書表，同時停駛車輛申領臨時牌照使用天數統一為放寬3天，而民眾參加駕照考驗場考不及格至其他監理站考驗，免移成績；未來民眾至全國各監理單位接受的服務將無差別。1001229

交部修法 酒駕講習延為4小時

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月14日 上午12:06

為了遏止酒駕肇事一再發生，繼立法院完成刑法第一八五條之三修法，加重酒駕罰則之後，交通部也正研擬修改道安講習辦法，將現行酒駕犯者講習三小時的規定，加重延長為四小時，第二次犯者講習（二次）八小時，第三次犯則要參加講習十二個小時，預計明年開始實施。
立法院上月八日三讀通過修正刑法第一百八十五條之三條文，將酒測值超過○‧五五毫克的酒駕犯者刑責提高至二年以下有期徒刑、拘役或科或併科二十萬元以下罰金。同時，對於酒駕致死者判處一年以上七年以下有期徒刑，致重傷者處六月以上五年以下有期徒刑。可是，連日來酒駕肇事死亡案件依然接二連三的發生，似乎修法加重刑責也沒有能夠改善酒駕問題。
警政署交通組副組長莊鴻鈞受訪表示，為了改善酒駕肇事問題，除了修改刑法第一八五條之三，加重酒駕刑責，應該還要增加酒駕犯者（指酒測值超過○‧二五毫克）道路交通安全講習時數。特別是對於酒駕的累犯，莊鴻鈞認為，交通部最好是能夠調高道安講習的時數，讓酒駕犯者知道酒後駕車真的很危險，增加道安講習時數，除可以加強民眾對於現行法令的認知，也可以讓酒駕犯者體認到酒駕對社會所產生的危害。
交通部公路總局交通安全科長高福財昨天下午表示，公路總局已經召集警政署、北高縣市，以及全省各地方政府開會並且達成共識，將依據道路交通管理處罰條例九十二條修改現行道安講習辦法，不只增加講習時數，對於累犯也增加了講習次數。
他說，這個草案已報到交通部核定，對於現行酒駕犯者，公路總局會闢設專班，聘請專家進行道安講習三小時，將來，修改講習辦法之後，除了初犯者要講習四小時之外，同時對於一年內第二次犯者，會加重改為二次八小時，而若是第三次犯，那就是要接受三次、十二小時的講習，也就是說，對於累犯有加重處分。
他強調，這項講習是針對酒測值超過○‧二五毫克，也就是說，凡是酒駕犯者一律要接受道安講習。講習內容主要是教導酒駕犯者如何戒酒，以及與酒駕交通安全相關課程。至於講習上課時間，通常會開在上班時間，通常一周開課一至二班。

酒駕罰不怕 講習時數擬加倍

中央社 – 2011年12月29日 下午7:38

（中央社記者汪淑芬台北29日電）近幾年為遏止酒駕，違規酒駕罰金最高已提高至新台幣20萬元；不過，仍有人罰不怕。交通部公路總局擬針對酒駕再犯者，將必須接受講習的時數加倍。
公路總局說，現在公路總局監理管轄區內，違規酒駕者須接受3小時道安講習，台北市及高雄市則是8小時，明年公路監理一元化由中央統籌後，違規酒駕接受講習時數一律是4小時。
公路總局表示，根據歷年來違規酒駕案例，有些人根本罰不怕，重罰後仍然酒駕；不過，很多違規酒駕者卻很擔心接受講習，因為講習都在週一至週五，且時間是每次講習後再通知，很多人都怕麻煩。
公路總局認為，既然不怕罰錢，就將講習時數加倍，讓違規酒駕者為避免麻煩，提醒自己不要酒駕。
公路總局統計，違規酒駕者1年內再犯不會超過2次，公路總局擬修改道安講習辦法；初步構想是，1年內將針對違規酒駕第1次再犯者，講習時數提高至8小時，第2次再犯者提高至12小時。
根據現行酒駕罰則，酒測值在0.25至0.55毫克，且無肇事時，依據道路交通管理處罰條例，行政罰鍰是1萬5000元至6萬元；若酒測值超過0.55毫克，或酒駕肇事時，依刑法罰金最高可罰20萬元。1001229

酒駕肇事一年耗費健保資源逾卅億 竹檢祭重罰

中廣 – 2011年12月28日 上午6:03

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酒後駕車新法從十二月二日起，刑度提高至兩年以下、廿萬元以下罰款，但酒駕案件還是層出不窮！酒後駕車的情形有多嚴重，新竹地檢署今年一到十一月受理刑案當中，居然有兩成二是公共危險案件。新竹地檢署也祭出重罰，只要五年內有三次被查獲酒後駕車者，一律送醫進行酒癮評估，如果有再犯之虞，也向法院聲請強制送醫療院所戒除。(彭清仁報導)
據監察院九十九年六月的調查報告，酒駕肇事所造成的相關醫療費用，一年即耗費健保資源超過卅億元，形成全民買單；且酒駕肇事致人於死、致人於重傷所造成犯罪被害人及家屬心中之痛，是永遠也無法撫平。新竹地檢署檢察長朱家崎指出，酒後駕車猶如不定時炸彈，比飆車族還可怕，因為飆車族駕駛人還可以閃躲，但酒後駕車真的是誰遇到誰倒楣。新竹檢方也出動六位檢察官，與警方共同進行酒後駕車的取締工作，除了希望加強宣導之外，也對警方取締酒駕工作的辛勞，能夠更為了解。
朱家崎檢察長表示，酒駕對治安危害的情形，絲毫不亞於其它刑案！新竹地檢署今年一到十一月，新竹縣市加起來的刑事案件，共有一萬四千六百多件，其中酒駕就高達三千兩百多件，佔了新增刑案的兩成二。而政府宣誓打擊犯罪，各類型案件，都有下降的趨勢，唯獨酒駕案件卻是不降反增。今年一到十一月，新竹縣市死亡車禍共造成卅七人死亡，又大都與酒後駕車有關。由於目前又值尾牙旺季，民眾酒後駕車案件又有增加趨勢，檢警也呼籲民眾，酒後駕車就算不造成生命財產的損失，但只要被取締，保證年終獎金泡湯，值得汽機車駕駛人深思。

http://tw.news.yahoo.com/酒駕肇事-年耗費健保資源逾卅億-竹檢祭重罰-220342230.html

打造舒適道路環境 環署鼓勵檢舉烏賊車

作者： 【記者周志祥／台中報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月23日 上午12:26

為了提供民眾一個舒適乾淨的道路環境，環保署修訂「使用中汽車排放空氣污染物檢舉及獎勵辦法」，鼓勵民眾踴躍檢舉烏賊車，台巷中市政府環境保護局也在辦理路邊不定期攔檢作業時，加強高污染車輛的稽查管制，提醒民眾不論是遭檢舉為烏賊車或攔檢檢驗不符合排放標準的車輛，都應該在指定期限內至排氣檢驗站確實調修並接受複驗至合格，以免遭受告發得不償失。提醒您，未複驗及複驗不合格者，依法最高可處新台幣一千五百至六千元罰鍰。
台中市環保局局長劉邦裕表示，為了減少老舊車輛排放黑煙或青白煙，並降低機車排氣造成之空氣污染情形，提升市民用路環境舒適度，環保局除致力於車輛的稽查管制，也對有意願汰舊老舊二行程機車之民眾，提供每輛一千五百元的汰舊補助及新購低污染車輛的加碼補助（環保署提供每輛三千元的補助，環保局加碼補助每輛電動自行車二千元及每輛電動機車一萬元），一百年度截至十一月底，台中市申請汰舊補助案件數已超過八千件，而申請新購低污染車輛加碼補助案件也有四七五件之多，民眾如想進一步了解相關汰舊及新購低污染車輛補助，歡迎上台中市政府環境保護局網站（http:/／www.epb.taichung.gov.tw）的便民服務專區中查詢。
立委劉建國拋磚引玉率先捐募三十萬助貧童早餐由服務處副主任陳喜澤（左）代表捐贈給雲林縣政府由副縣長施克和（中）代表接受。（記者劉春生攝）
http://tw.news.yahoo.com/打造舒適道路環境-環署鼓勵檢舉烏賊車-161525138.html

搭機車上下學 幼童安全陷危機

華視 – 2011年12月20日 下午6:58

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大家都知道騎機車是肉包鐵，長期關注兒童安全的靖娟基金會發現，交通部統計每年有5301名兒童在機車意外中受傷甚至送命。14歲以下學童發生車禍事故，五成是機車意外，幾乎都是因為沒戴安全帽，或是站在腳踏板上飛出去受傷。全台高達2172萬輛機車在街上跑。
華視新聞找到一名傷心家長，因為疏忽沒讓孩子戴安全帽，結果發生機車車禍，孩子顱內出血喪命。我們今天也實際到了小學門口，發現大多數父母都騎機車接送孩子，但小孩幾乎都沒有戴安全帽。
王太太手中的黑白小貓熊是三歲彤彤的最愛，但彤彤不在了再也摸不到心愛的玩偶，不想再看到悲劇，一直都在為兒童安全把關的靖娟基金會，跟著我們突擊小學放學。果然超過一半以上的父母沒讓孩子戴安全帽，一個、兩個、三個、四個，還有家長自己有安全帽，但孩子前面站一個後面坐一個，通通頭頂空空，要是出意外，怎麼辦？
一個一個勸，能勸幾個呢？像林小姐每天要接三歲的元皓去幼稚園，因為坐後座腿太短踩不到踏墊，手也抱不住媽媽的腰，林小姐讓他站前面就曾經差一點出意外。還好只是腫個包，哭哭而已，三百公斤力道頭撞地，大人小孩都肯定沒命，看到小男孩驚恐的表情了嗎？下次請幫他戴上安全帽。

http://tw.news.yahoo.com/搭機車上下學-幼童安全陷危機-105800937.html