春節國道管制措施
中廣新聞網 – 2012年1月20日 下午8:17今年春節期間，高公局對於高速公路的管制，採取較為寬鬆的方式，除了元月二十一號小年夜到二十九號大年初七，這九天每天的零點到七點，國道全線各收費站雙向都暫停收費外，二十六號初四及二十七號初五兩天，將封閉國道一號「埔鹽系統」及「平鎮系統」交流道北上的入口匝道。
另外，初四、初五兩天的上午九點到下午三點，國道一號高雄一直到內壢交流道、國道三號九如到大溪交流道，北上入口匝道實施高乘載管制，國道南下入口匝道，今年則完全不實施封閉和高承載管制。
如果民眾春節期間想開車上國道，卻不知道路況如何，只要用智慧型手機下載APP程式，就可以直接查詢或觀看國道路況，也可以透過「1968語音服務專線」，和客服人員線上即時對話。
http://tw.news.yahoo.com/春節國道管制措施-121755500.html
春節交通資訊 上網就知
自由時報 – 2012年1月18日 上午4:24〔自由時報記者廖雪茹、黃美珠／竹縣報導〕交通部公路總局昨天表示，新竹縣台六十八線東西向快速公路南寮、竹東出口，及台三線八十一Ｋ到八十三Ｋ、北埔老街等三處是易壅塞路段，民眾春節出遊儘量避開尖峰路段，上路前先上網掌握路況。
客運業者增班次
針對春節交通疏運，公路總局針對返鄉及旅遊的交通特性祭出對策。新竹區監理所已協調各客運業者增加班次，請大家到官網點選「營業大客車安全專區」，連結轄內各客運業者網站查詢班車資訊，或是到公路總局官網點選「一○一年春節連續假期疏運網」查詢，或洽免付費路況查詢電話：0800-231034。
國道高承載管制
除了籲請民眾使用公路總局配合春節來到新建置的「省道即時交通資訊網」查詢，官員也提醒鄉親記住「往來台中走國1，南北長途走國3，往來宜蘭地區走台9」的口訣，並注意春節期間國道高承載管制措施。
警加強指揮疏導
針對連續假期易壅塞路段，公路總局與新竹縣政府道安會報協調後，祭出彈性調整號誌運作、加派警力指揮疏導交通、加強取締違規停車及清除路障等措施。
內灣和北埔老街是超級熱門景點，縣長邱鏡淳呼籲，計畫到內灣遊玩的民眾，可搭高鐵到新竹站，再轉搭台鐵內灣支線到內灣，避免台三線塞車。
縣府也歡迎大家多利用「台灣好行獅山線」，一日券每張一百元，由竹北火車站到獅山遊客中心，廿一日到廿九日上午八點到下午四點，每半小時一班，當日上下車不限次數，持票購物沿途部分商家有優惠。
http://tw.news.yahoo.com/春節交通資訊-上網就知-202408650.html
機車黨發起人董建一：騎士應先受訓
作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38
為了改善機車行車秩序，提升交通安全，中華民國機車黨發起人董建一表示，交通部應該以專案方式輔導，至少在全國北中南東或五都附近各成立機車安全駕訓中心，且機車騎士取得駕駛執照之前，應該接受一定時數的操控技術與安全駕訓課程。
他說，馬路如虎口，現行機車騎士自行練車學習，考照寬鬆的制度亂象，就好比「將一個未經正規訓練的士兵，直接丟入戰場內。」這等同讓士兵至戰場赴死外，亦會造成「友軍或同僚」的危險。所以，他認為，有必要透過修法，強制規定騎士在考照前，透過駕訓中心接受一定時數的「操控技術與安全駕訓」課程。
不知從何時開始，機車已經成為國人生活中最便捷的一項交通工具，許多人家中，少則一輛，多則三、四輛，也因此，在沒有管制的情形下，全台機車總數已經高達一千五百多萬輛。可是，除了新竹專為大型重型機車設置的安駕中心之外，其它縣市並沒有普通機車專屬的安全駕訓中心。
董建一認為，原因可能出在大家都認為，機車隨便學習一下就會了，不必像為了學習考領汽車駕照，花個幾千或是上萬元上駕訓班學習如何開車上路，可也就是因為這樣的觀念，導致國內機車交通事故這麼頻繁，機車死亡事故這麼的高。
董建一指出，現行機車族許多行車秩序問題，除了機車路權不彰，難以合理在規範下行駛外；更有源頭處的機車「安全駕訓」未能落實的問題。所以，他希望的是，或許能從政府單位成立全國第一家「普通重型機車安駕中心開」始試辦起；或許是從機車人口數最多的新北市或台北市做起，也或許可以將現在公路總局所屬公務人員訓練所（以前的北訓中心）加以擴充規劃，當試辦成效不錯之後，就可逐步推廣到五都或是其他民營駕訓單位。
他提及，現有道路安全規則第六十條中之規定，小汽車等其他汽車車種，甚至大型重機都有規範相關學習駕照持有資歷，或是得經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業才行。可是，對於一般普通重型機車並無類似規範，也因此很多取得駕照的機車騎士，不是在正式上路前沒能具備正確的駕駛觀念與習性，就是在模擬的危險情況下上路。
他強調，機車黨所希望的是，也能有一個「能模擬實際會遇到的路況，教導機車騎士正確駕駛技巧以及防衛駕駛觀念的駕訓中心」，是一個如同日本駕訓、考照這樣，一個可以真正模擬各項實際路況的環境（網址：http://youtu.be/MM0w9bsJscE），而非如同我國首都台北市這樣一個簡陋，毫無篩檢機制，淪為濫發駕照的環境（網址：http://youtu.be/NtRX_mrwe18），因為這樣的考照環境，完全無法改善現在機車族集中在十八至二十五歲傷亡最高的問題。
http://tw.news.yahoo.com/機車黨發起人董建-騎士應先受訓-143829101.html
公路總局春節疏運 鼓勵使用大眾運輸
作者： 【記者劉春生／雲林報導】 | 台灣新生報 – 2012年1月17日 上午12:09交通部公路總局第五區養護工程處昨（十六）日上午在雲林監理站會議廳召開雲林地區春節疏運路況說明記者會，由公路局第五區養護工程處副處長賴明煌主持表示，鼓勵使用大眾運輸，台灣好行」，嘉義區監理所雲林監理站站長陳俊哲做簡報及交控中心主任謝國禎分別做簡報，陳站長指出：今年春節，預估返鄉車潮自一月二十日（星期五）中午起開始出現至一月廿一日（星期六），旅遊車潮自一月廿三（初一）日至一月廿八日（初六）共六天，通往各地觀光遊樂地區及大型展覽會場之公路將可能出現車潮，且集中於一月廿四日（初二）至一月廿七日（初五）四天，返回工作地預估從一月廿八日（星期六）下午至一月三十日（星期一）上午，請儘量利用公路總局網站（http:／／www.thb.gov.tw）有提供快速公路通車路段起迄點及沿線主要交流道等行車資訊及省道交通即時資訊（http:／／168.thb.gov.tw／），用路人出門前先瞭解路況。
謝主任指出：依據往年經驗，雲林地區通往各地觀光遊樂地區較可能出現車潮路段有台十九線北港媽祖廟、台3線古坑綠色隧道及台三線轉雲二一二劍湖山遊樂區路段等，請用路人注意現場交通指揮疏導及道路導引指示標誌，提前因應指標導引，特別是台十九線北港媽祖廟路段，過境車輛請依導引指標改走媽祖大橋，以疏解入廟方向車流。另外，經過台十七線海口橋施工路段，請減速慢行注意行車安全。同時特別呼籲用路人多多使用大眾運輸系統，減少車流壅塞，道路一路通，台灣好行。
http://tw.news.yahoo.com/公路總局春節疏運-鼓勵使用大眾運輸-155745217.html
普通重機考照先上課？
作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38
由交通部公路總局推動的「試辦汽車道路駕駛考驗計畫」七日順利完成第一批參加試辦計畫考生的路考測驗。當汽車考照測驗新制試辦上路之際，現行普通重型機車考照制度，是否也應該一併檢討，與時俱進？
中華民國機車黨發起人董建一近日建議交通部，為改善機車行車秩序，提升交通安全，應該以專案方式逐步輔導機車安全駕訓中心的成立，同時也建議交通部，應該推動修法，強制普通重型機車騎士在考照之前，接受一定時數的訓練課程。
根據交通部統計處所做統計，截至十月底為止，全台機車總數已經高達一千五百萬餘輛。而若再依據內政部警政署歷年所做的統計，機車死亡人數占A1類（二十四小時內死亡）死亡人數的比重，始終高居各車種第一位。適足以顯示，提升機車騎士的行車安全，進而改善交通事故的肇事率，確有其需要。
只是，對於如何成立機車安全駕訓中心，以及是否強制機車騎士考照之前要接受相當時數的訓練課程，在記者訪談過程當中，雖然幾位受訪者分別提出不同的駕訓班成立方式，但也都認同機車黨的構想出發點很好，尤其，公路總局也表明將案子交由所屬的公路人員訓練所進行研議。因此，希望透過本專題的報導，可以為將來機車考照制度變革，多少能凝聚些許的共識，以及可以推動的政策方向。
http://tw.news.yahoo.com/普通重機考照先上課-143829858.html
路政司監理科長林福山：樂見地方組訓練機構
作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38交通部路政司監理科長林福山表示，對於如何改善機車騎士交通事故，以往各式各樣的建議，大家都曾經提過。早期台北市政府也曾經設立機車安全駕訓中心這樣的單位，只是後來裁撤掉。另外，過去交通部也曾對機車事故的型態進行分析，發現重點不在於騎士的駕駛技術不好，反而重點在於「大家都認為自己的駕駛技術非常好」。
他認為，今天機車事故的發生，反而比較大的一個部分是在於法規的服從性，或者駕駛是對於法規遵從的一種習慣。他反問，對於法規，民眾不了解嗎？嚴格來說，大家都了解。因為現行機車駕照考試，有路考，也有交通法規的考試，若技術沒有達到一定程度，或是對於法規不夠了解，是無法通過考試測驗，也就無法取得駕照。
他強調，雖然全台灣有高達一千五百多萬輛的機車，可是絕大部分的騎士都是遵守交通規定，會違規的還是少數。至於發生事故的部分，當然有一些純粹是機車騎士的緣故，可是有一些卻可能是其他大車違規所造成。他說，其實站在交通部的立場，若地方政府想要成立機車駕訓中心，交通部都樂觀其成，而若是相關經費上有問題，也可尋求道安體系的協助，提出計畫申請經費補助。
林福山提及，今天若是交通部採納中華民國機車黨的主張，成立機車駕訓機構，可是，對於那些大部分遵守交通規則的人，可能會認為並沒有這個需要，所以，站在交通部的立場，可能還需要再更進一步評估，成立駕訓中心的效益及需要。而若此時，有地方政府願意成立類似這樣的機構，交通部也樂觀其成。
公路總局交通安全科長高福財表示，現行民間駕訓業者已有開設機車考照駕訓班，若考生有需要，可到民間駕訓班學習。而且監理站考照場地也有開放考生練習，現場還有官員從旁輔導。他提及過去公路總局也曾提過想讓考生先接受駕訓課程的構想，可是由於擔心民眾反彈而做罷。他也認為，現行民眾考照大多是父母教子女如何上路，若就交通安全上的考量，是不是有需要再成立駕訓中心，這是大家可以一起來探討。
http://tw.news.yahoo.com/路政司監理科長林福山-樂見地方組訓練機構-143829227.html
首度汽車路考 近一半被淘汰
民視 – 2011年12月8日 上午12:01交通部預計在民國103年實施駕照路考，今天首度試辦，即便參加的都是剛通過考試的考生，但試辦的路段車多，加上緊張，有人跨越雙黃線，有的路邊停車直接壓上人行道，通通被請下車，過不了關，參加的33個人，只有17人過關，淘汰率將近一半。
交通部規劃實施的自小客駕照場外路考，到底怎麼考，公路總局找來考生試試看。
新手上路，怎麼可能不緊張，考官出題，路邊停車，一個角度抓錯，輪胎直接壓上人行道，再看看這位帥哥，狹窄的雙線道上，等不急前面的機車慢慢來，想超車，爭辯也沒用，跨越雙黃線，就是扣32分，謝謝再連絡，還有這個小姐，同時跨越兩線道開，一樣不及格。
場外路考暫定項目包括變換車道，路邊停車等，第一梯試辦33名考生自願參加，但順利過關的只有17人，淘汰率將近5成。
還好，這只是試辦，考生們都已經順利拿到駕照，多一次路考經驗，也當作主管單位的參考，畢竟場外路考，不管是交通路線，還是當時路況，都增加複雜變數，交通部還要詳細規劃，新制最快在103年底正式上路。
http://tw.news.yahoo.com/首度汽車路考-近-半被淘汰-120240798.html
試辦場外考照 考生怨車多
中央社 – 2011年12月7日 下午2:41
考駕照加考「道路駕駛」今試辦
中廣 – 2011年12月7日 上午9:20
公路總局首次汽車駕照試辦加考「道路駕駛」，今天（7號）上午在公路人員訓練所土城金城考場舉行，共有十七名女性、十九名男性考生報考，考手排與自排的各一半，公路總局表示，加考道路駕駛，在試辦期必須先拿到駕照，成為合格駕駛後才能參加，預計試辦三年，希望一百零三年底正式納入駕照考試科目。（閻大富報導）
公路總局首次試辦的「道路駕駛考驗」，上午九點開始從新北市公路人員訓練所土城金城考場出發，經金城路、青雲路和清水路再回到金城考場，全長二點五公里，滿分一百分，七十分及格，考驗項目從上車前就開始，還包括上車後和起步前的各項調整及檢查，同時視交通狀況考驗路邊停車。
公路人員訓練所組長魏玉忠表示，道路考驗時有一台備用車，如果遇到事故，會及時更換車輛，由車內的人員處理事故，讓考驗能繼續進行。
公路總局表示，試辦期間會逐步加入民間駕訓班共同參與，三年後進行評估，希望一百零三年底正式納入考照科目。
http://tw.news.yahoo.com/考駕照加考-道路駕駛-今試辦-012019683.html
民間汽車駕訓班均附設機車課程
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2011年11月20日 上午12:42
交通部公路總局監理組組長謝界田昨（十九）日表示，現在很多民間汽車駕訓班都附設有大型重型機車及普通重型機車駕訓班，只是部分民眾並不清楚，既然民間汽車駕訓班附設有機車駕訓班，當然就無須單獨再成立機車駕訓中心。
相信許多人剛剛開始學習騎機車，都有這樣的經驗，就是苦於找不到合適的學習場地。而可能還有許多人不知道，現在汽車駕訓班也附設有機車駕訓課程。也就是這樣，謝界田強調，既然民間駕訓業者也都附設有大型重型機車及普通重型機車駕訓班，若政府再另設駕訓班，恐怕並不是很適合。
公路總局公路人員訓練所所長施金樑表示，普通機車駕照考照比較簡單，民眾只要購買交通規則稍加研讀，一般參加測驗通過機率很高。他說，目前很多民間駕訓所都有申請普通重型機車（250cc以下）駕訓班營業執照，只是由於乏人問津，沒有學員前來報名，往往想要開班卻開不成。
他認為，現在機車設計很先進，也不用變速（檔），一般民眾若自行學習可以騎上路，到考場考照大概都會通過，頂多是多考幾次。
至於現在汽車駕訓班附設機車駕訓課程開課開不成，他認為主要還是市場需求的問題，「因為沒有人報名，就沒有市場」。
對於大型重型機車（250cc以上）訓練，施金樑說，一定要事先上課訓練才能考試，「規定就是這樣」。他表示，凡是要考領250cc以上的大型重型機車民眾，一定要先接受四十三個小時的課程訓練才能參加考試，「絕對有這樣的需要」。
他指出，早期(九十二、三年)北部訓練所報名學習大型重型機車的學員比較多，那時候是要排隊等候，可是高峰期已過去，現在已不用再排隊，以北訓所來說，一梯次大概接受十個學員，這梯次結束，接下來馬上又開課。施金樑還提及，通常到北訓所上課學員，九成可以通過大型重機考照測驗。
http://tw.news.yahoo.com/民間汽車駕訓班均附設機車課程-164237960.html
