這才是便民-100年來第1次-11月4日駕訓班現場考(發)照!

這才是便民-100年來第1次-11月4日駕訓班現場考(發)照! 新聞類別：重要新聞 提供單位：高雄區監理所 日期：2011/11/3 上午 08:56:00

你相信嗎？有人為了考張駕照，天還沒亮就得起床，不但要忍受酷熱或驟冷的氣溫，還要與8至10級的落山風奮戰，翻山越嶺，行經200多公里路，總共耗費12多個小時，從白天到黑夜，才能拿到駕照。 高雄區監理所所長劉育麟指出，全台最南端的駕訓班，坐落在屏東縣枋寮鄉，距離恆春墾丁地區還差60幾公里，而往北的屏東監理站還距40幾公里，全程100餘公里，對於住在「國境之南」學員來說，練個車都必須千里迢迢往返奔波，辛苦至極；但最痛苦煎熬的還不只是這樣，考照當天，光是車程就要耗費5、6個鐘頭才能到屏東監理站，考個駕照就要花上一整天的時間，這一切的一切都讓偏遠地區的學員大喊「吃不消」！ 劉育麟表示，為了落實照顧偏遠地區民眾，高雄區監理所從99年初就不斷積極的向中央爭取駕訓班筆試現場考照的機會，終於在今年獲得交通部全力支持，預訂於11月4日在屏東縣枋寮鄉的標昇駕訓班及南州鄉的弘全駕訓班辦理全國示範現場考照並當場發照，學員只要通過考試，不用再多等一天，當場就可以拿到「熱呼呼」的駕照，為政府的積極創新及簡政便民往前邁進一大步。 劉育麟強調，中央政府大力提倡庶民經濟及節約能源政策，以目前95高級汽油每公升31元計價，預計每年可受益民眾高達1224人，整年可節省油費超過266112元，並可節省民眾共2025.6小時，效益十分驚人。 劉育麟補充，筆試雖然開放在駕訓班現場考，但一點都不必擔心場地設施或防弊的問題，為了便利民眾，駕訓班自費投資了近40萬購置全新的電腦及擴充網路設備，監理單位更利用網路集線器將試題由筆記型電腦傳送到駕訓班考試用電腦中，考試結束後隨及關閉傳輸，加上考生座位皆為固定IP，報考人如任意更換座位則無法開啟電腦作答，考試全程更裝設錄影系統，考生的一舉一動都在掌握之中，維持考照的公正性。 試辦1年如成效良好，不排除未來推展至全國各地，如此一來，筆、路試及發照均採現場實施，不但可舒緩考生緊張情緒，提高考照信心，更可降低考生往返監理單位之事故風險，才能真正落實政府照顧民眾的美意。 承辦單位：高雄區監理所駕駛人管理課 聯絡電話：07-7711101轉201 聯絡人：李瑞銘課長 http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu04/thbpop/newsD.aspx?key0=8229&mid=51

交通部：大型重機上國道 須有小客車駕照

中廣 – 2011年11月2日 上午10:40

大型重型機車上國道今天（2號）再度引起立委關切，立委羅淑蕾表示，大型重型機車考照時並沒有路考，考上之後就上國道行駛，會造成國道行車危險。交通部表示，大型重機考照後必須有一年駕駛經驗，同時具備小客車駕照，未來開放後才能上國道，就是希望駕駛把大型重機也當成一輛小客車行駛。
（閻大富報導）
立委羅淑蕾指出，五百五十CC以上的大型重機考照時並沒有路考，更沒有國道駕駛經驗，如果任意上國道將會造成國道行車的危險性，建議交通部要審慎考量。
路政司長陳彥伯表示，大型重機駕駛未來要上國道，除應具備大型重機駕照一年以上，還必須有小客車駕照，就是希望駕駛把大型重機也當成一輛小客車看待。
但羅淑蕾也提出一份數據指出，大型重機的事故率高於小型車，上國道仍有危險。路政司長陳彥伯則表示，根據運研所的資料，大型重機的事故率排第三位，低於大貨車和二百五十到四百CC的重機，交通部一定會通盤考量，且獲得地方政府同意後才會開收。

http://tw.news.yahoo.com/交通部-大型重機上國道-須有小客車駕照-024047559.html

為學童安全 校園週邊限速30

民視 – 2011年10月31日 下午6:42

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為了確保學童上下課的安全，台北市政府現在決定將對國小校園週邊道路限速30公里，還會在國小週邊的道路上，鋪設彩色路面，規劃出學童行走空間，要提醒駕駛人放慢車速、禮讓學童，只不過駕駛人通常趕著上下班，車速都不慢，效果如何?還是要等正式實施才會有答案。
台北市長郝龍斌親自站在國小校園的馬路邊，比出OK手勢提醒駕駛人放慢速度，幼稚園小朋友在老師的帶領之下，趕快通過馬路，其實對小小年紀的他們來說，要是沒有人帶，真的不敢過馬路，還有好幾個國小學生甚至說，曾經差點被撞到。
根據統計時速30公里的車禍致死率，大約只有10%到20%，但如果速度提高到50公里，致死率稱加到80%，所以像北市仁愛國小的週邊，除了靠導護老師協助，也特別在車流較多的時段，增設行人專用時相。
另外就是這條綠色的人行道標線，提醒駕駛人禮讓學童，不過我們實地觀察，通過學校附近的車速都至少50公里以上，到時候駕駛人願不願意配合，或者有沒有這麼多人力確實執法，都考驗市政府的魄力。
http://tw.news.yahoo.com/為學童安全-校園週邊限速30-070134920.html

酒駕刑責提高 立院初審通過

中央社 – 2011年10月27日 下午1:30

（中央社記者唐筱恬台北27日電）立法院司法及法制委員會今天初審通過刑法部分條文修正草案，未來酒駕的刑責將提高至有期徒刑2年以下，酒駕致死者判處1年以上、7年以下徒刑，致重傷者處3年以下有期徒刑。
日前新北市女消防員賴文莉執勤時被酒駕者撞成重傷截肢，但酒駕者獲交保，引發各界建議應修法提高酒駕刑責。法務部長曾勇夫日前也在立法院備詢指出，法務部將研擬調高酒駕刑責。
立法院司法及法制委員會今天初審通過，將刑法公共危險罪章第185條之3酒後駕駛判處1年以下徒刑，提高為2年以下徒刑，拘役或科或併科新台幣15萬元以下罰金。另外，酒駕致人於死者，將處1年以上、7年以下有期徒刑，致重傷者處3年以下有期徒刑。
國民黨籍立委謝國樑指出，酒駕肇事者造成許多家庭破滅，應修法調高酒駕刑度。法務部長曾勇夫備詢時呼籲民眾「喝酒就不要駕駛」，未來檢察官將對酒駕肇事者從嚴查辦，以嚇阻酒駕犯罪。
另外，法務部檢察司長宋國業指出，酒駕肇事者初犯可能會給予緩起訴處分；再犯者，檢察官將給予起訴；三犯以上，檢察官將求處較高刑度。若法官對酒駕肇事判得太輕，檢方將依職權提起上訴。1001027

http://tw.news.yahoo.com/酒駕刑責提高-立院初審通過-053021963.html

考駕照兼旅遊 澎湖套裝吸台客

作者： 許俊偉╱澎湖報導 | 中時電子報 – 2011年10月25日 上午5:30

中國時報【許俊偉╱澎湖報導】
另類離島觀光，考駕照兼旅遊！交通部推動汽車考照加考路考，其中離島澎湖預計明年四月加入試辦行列。由於澎湖道路環境單純，路考闖關比在台灣本島市區容易，公路總局打算與觀光局澎湖風管處合作，推動另類套裝行程，吸引「台客」到澎湖考照順道旅遊。
公路總局副局長陳茂南說，澎湖道路環境相對單純，尤其旅遊淡季車少路況好，預料會有不少台灣民眾為此跑來澎湖考駕照，將參考觀光客來台健檢的套裝概念，與澎管處合作推出考照兼旅遊的觀光行程。澎湖監理站股長林永慶還說，過去他曾遇過年輕情侶特別來澎湖考照順道旅遊。
不過有民眾認為，汽車駕照加考路考就是希望考生取得駕照後不會不敢上路，未來若透過觀光套裝鼓勵本島民眾來澎湖應考，豈不等於變相鼓勵民眾考試取巧？
陳茂南對此表示，澎湖路考路線紅綠燈、十字路口和標誌標線「該有的都有」，還是可測出實際道路駕駛技術，所有評分項目也是全國一致，「不見得比較好考」，考生別以為這裡車少路大好駕駛，一不小心壓線照樣要扣分。
交通部預計一○三年九月實施汽車駕照強制加考路考，日前先啟動三年三階段試辦計畫，除了公路人員訓練中心參與試辦的首期學員已在上課，明年四月澎湖也會加入試辦行列。
高雄區監理所長劉育麟補充，澎湖路考路線全長約三公里，主要沿著馬公市二○四和二○五縣道，因當地無民間駕訓班，考照前須先取得學習駕照自行練習後再上場。
特別一提，由於澎湖道路單純，馬公市區路邊停車格少之又少，路考路線沿途甚至一個路邊停車格也沒有，讓監理站人員大傷腦筋，未來考生可能只要打方向燈後將車子停妥在路邊就算過關。

http://tw.news.yahoo.com/考駕照兼旅遊-澎湖套裝吸台客-213000945.html

汽車駕照路考 到澎湖也能報名

自由時報 – 2011年10月25日 上午4:31

〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕本月起試辦的汽車駕駛人路考考照，第二站確定落腳離島澎湖，預計明年三、四月開始，並開放外縣市民眾報名。但澎湖很難找到路邊停車格，未來如何測驗「路邊停車」，讓監理單位傷透腦筋。
預計明年三、四月試辦
公路總局本月起在公總公路人員訓練中心試辦路考考照，監理官員昨日至澎湖視察未來在澎湖試辦駕照路考的可行性；公總發言人陳茂南在瞭解場地狀況後宣布，試辦路考考照第二站確定在澎湖實施，預計明年三、四月起實施。將與觀光結合，開放外縣市民眾報名路考，本島民眾可藉著來澎湖參加路考機會，順便到澎湖旅遊。
公總高雄監理站站長洪平立表示，未來試辦將比照公訓中心方式，採「場考加路考」模式，民眾可自由選擇是否參加路考，但此階段路考成績僅供參考，通過場考即可取得駕照。目前澎湖規劃路線全長約三公里，由於澎湖監理站並無附設駕訓班，民眾通過場考後，在正式路考前，還可在考試路段自行練習。
考照路線無路邊停車格
記者昨日搭乘澎湖監理站用車，實地走訪未來考照路線，發現路況遠較本島單純，三公里路程裡車輛很少，對剛通過場考的民眾，是不錯的練習場地。
有趣的是，澎湖停車格甚少，目前選定的考照路線，完全沒有路邊停車格，官員表示，正與澎湖縣府協調，希望未來可劃設幾個臨時停車格，以便實地測驗。

http://tw.news.yahoo.com/汽車駕照路考-到澎湖也能報名-203149076.html

離島場外路考 澎湖率先上路

中央社 – 2011年10月24日 下午6:32

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（中央社記者汪淑芬台北24日電）交通部公路總局為鼓勵民眾拿到駕照敢開車上路，10月已開始推動場外道路考照，由公路人員訓練所試辦。公路總局今天說，離島也將有路考，明年4月由澎湖監理站辦理。
公路總局說，參加試辦場外道路考照的學員必須有16小時道路駕駛課程，比現在一般場內考照訓練課程多4小時，且必須通過場內考照者才能參加。
澎湖地區道路環境單純、交通流量小，適合試辦汽車道路考照，公路總局規劃的路線全程約3公里，檢測項目包括行經交岔路口、變化車道、左右轉或迴轉及路邊停車，評分方式從上車前的檢查到上車後調整座椅、繫安全帶、檢查後視鏡及各項儀表。
公路總局表示，以往駕照考試都在場內進行，學員幾乎都是在練習場中按表操課，等到真正拿到駕照後，很多人不敢實際上路；就算上路也缺乏應有的駕駛道德及禮儀，例如轉彎或變換車道時不打方向燈就常常讓其他道路使用者措手不及而險象環生。
公路總局說，試辦場外道路考照，除鼓勵民眾拿到駕照就上路外，也利用考照機會建立好的駕駛習慣。
公路總局預計以3年時間試辦場外路考，並逐步擴展試辦地區。1001024
（圖為教練車，中央社檔案照片）
http://tw.news.yahoo.com/離島場外路考-澎湖率先上路-085411733.html

550c.c.重機上國道　最快明年試辦！

TVBS – 2011年10月21日 下午5:18

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• 放大照片550c.c.重機上國道　最快明年試辦！
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立法院初審通過修正案，未來550c.c.以上重型機車，有機會騎上國道，如果三讀，最快明年下半年，國道6號和國道8號試辦週六、日重機上國道，不過特別規定不得同車道並駛、蛇行和路肩超車，最高罰6千；許多重機騎士都樂觀其成，一般開車族只希望配套措施完善，才不會「互相干擾」，釀意外。
引擎發動，震天響，重機車隊整裝出發，超過50台百萬重機集結，唯一的女騎士，成了目光焦點。重機騎士安古：「這是很陽剛的活動嘛，如果加一點點女生的元素在裡面，就可以比較代表我自己的風格。」

車身、後照鏡貼水鑽，帥氣尬車也要Bling Bling，重機未來甚至有機會上國道，立法院初審通過，擬開放現有2萬5千台550c.c.以上重機上國道，週六、日在國道6、國道8試行，如果三讀通過，可望明年下半年上路。

重機騎士：「我們都必須要在有更好的一個交通安全教育，這樣上路才會比較安全。」重機騎士：「騎乘高速公路的那種駕馭感，我覺得對重車(騎士)來講，是一個很大的夢想。」

照規定，重機上國道，除了要有550c.c.駕照，也得持有小型車駕照，只要同車道併駛、蛇行或路肩超車，立刻吃上6千罰單，重機和小客車國道並行，開車族不擔心嗎？開車族：「不要亂鑽就不會有困擾啦。」開車族：「他們開他們的，我開我的。」

就怕配套不足，意外頻傳，如何兩全其美？政府還得想辦法。

http://tw.news.yahoo.com/550c.c>.重機上國道-最快明年試辦-043519046.html

重機上國道 罰則比照小型車

重機上國道 罰則比照小型車

中國時報【陳文信、黃如萍╱台北報導】
「重機族」有福了！原本只能騎上快速道路的大型重型機車，可望騎上國道，享受交通之便。立法院交通委員會昨天完成初審，將開放五五○ＣＣ以上大型重型機車上國道；若順利完成二、三讀，交通部預計利用假日，在國道六號、國道八號及南二高新化以南等路段先行試辦，預計最快明年下半年就可上路。
根據立法院交通委員會昨天初審通過的條文，五五○ＣＣ以上大型重型機車上國道，駕駛人必須擁有一年以上重機駕駛執照，及小型車以上駕駛執照。
重機上路也比照小型車規定，未依公告路段和時段行駛、未戴安全帽、附座載人等，將處駕駛人三千元以上、六千元以下罰鍰，並記違規點數一點，同車道並駛、超車、或未依規定行駛路肩，則直接處以小型車罰則中最高的六千元罰鍰。附座不得載人。
兩年哈雷重機經驗的姜先生說，大型重型機車騎士違規，一般汽車駕駛也有很多人違規，大型重型機車和一般汽車同樣繳稅，所以路權也應該一樣！
不過，反對者認為，大型重型機車騎士常喜歡在穿梭在車陣中，將陷自己和他人於危險之中。
交通部運輸研究所分析九十七年至九十九年大型重型車型車事故率，二五○至五五○ＣＣ間的大型重型機車，每百輛車發生十二．七次，比大貨車、聯結車發生八．三次還高；五五○ＣＣ以上大型重型機車六．三次，居第三高。一般汽車為三．七次，五十至二五○ＣＣ普通重型機車則為三次。
交通部指出，曾針對民眾進行開放大型重型機車行駛高速公路的意向調查，八○．七％民眾反對全面開放；僅開放交通量及大型車較少得路段、僅開放一般假日等限路段與時段，反對民眾也超過五成。
交通部路政司長陳彥伯指出，考量民眾接受度，大型重機上國道採分階段、分路段及分時作法。法案三讀通過後，考慮先開放國道六號和國道八號，試辦半年至一年若成效良好，才考慮逐步開放其他國道路段。

http://tw.news.yahoo.com/重機上國道-罰則比照小型車-213000641.html

大型重機 最快明年可上部分國道

自由時報 – 2011年10月21日 上午4:27

〔自由時報記者顏若瑾、曾鴻儒／綜合報導〕立法院交通委員會昨初審通過民進黨立委王幸男提出的「道路交通管理處罰條例修正草案」，未來大型重機可在交通部公告規定的路段及時段，行駛高速公路與快速道路。委員會也通過附帶決議，要求交通部在修正草案三讀通過後，首先規劃開放週末假日兩天，在國道六號、八號與南二高等部分路段做為優先試辦路段。
交通部官員表示，如果立法院本會期完成修法，最快明年下半年可試辦國道六號、八號在假日開放五百五十西西以上大型重型機車行駛；但官員也提醒騎士「別再把自己當機車」，未來如要開放，騎士須同時擁有大型重機和一年以上小型車駕照，才能行駛開放路段，且若未領有小型車駕照就上國道，或在國道上有同車道並行、超車等違規行為，一般小型車將處新台幣三千元罰鍰，重機處新台幣六千元罰鍰。
據交通部調查，台灣目前五百五十西西以上的重機共有二萬五千八百三十八輛，同時擁有五百五十西西駕照與小型車駕照者有十一萬一千一百零四人。
公告試辦行駛路段為國道六號霧峰系統至埔里端，全長三十七．六公里；國道八號是由台南至新化，十五．五公里，南二高則是新化以南路段，時段是週六與週日兩天。
對於立法院啟動修法開放重型機車上國道，絕大多數重機車友均表示歡迎，有人直呼︰「正義來臨！」姜姓車友直言，大型重機稅負與小汽車無異，卻不能享有相同路權，真的很不公平；但也有網友認為重機違規情況太嚴重，不應該開放上國道。
事實上，交通部民調顯示，多數民眾對開放重機上國道仍有極大疑慮，如全面開放，有超過八成民眾反對；即便只是試辦，仍有四成八反對。
交通部運研所針對二○○八至二○一○年國內交通事故所做的分析，每百輛車輛事故頻率中，以二百五十西西至五百五十西西的大型重機事故十二‧七次最高，其次為貨車與聯結車的八‧三次，第三名則為五百五十西西以上大型重機的六‧三次。
http://tw.news.yahoo.com/大型重機-最快明年可上部分國道-202744448.html