小客車酒駕與使用行動電話肇事比例增加

更新日期:2011/09/23 20:25

交通部今天（二十三號）公布去年「自用小客車使用狀況調查」，結果顯示，雖然民眾駕車上班和休閒旅遊的比例降低，但整體車輛數目並沒有減少，這也是「每逢連假必塞車」的主因。另外，交通事故當中「酒後駕車」和「使用行動電話」的比率，都比前一次調查上升，值得交通、警政單位重視。　　（閻大富報導）

　　這項調查兩年實施一次，去年所做的結果顯示，我國人口結構因高齡化，六十歲以上的駕駛比例增加近二個百分點，但短期內看不出對交通事故有影響。值得關注的是行動電話與酒後駕車的比例比前一次調查增加，一方面顯示行動電話的普及，另一方面即使祭出重罰，酒駕肇事仍沒有減少，代表許多民眾還是心存僥倖。

　　交通部統計長辜炳珍表示，交通部長毛治國已針對行動電話與酒後駕車肇事的部分，指示道安委員會與警政單位密切協調，希望找出解決之道。

　　毛治國也指示，未來在公共運輸發展推動，要採南北區域不同的方式，南部增加供給與便利，以提高使用率，北部則應該強調移轉私人到公共運具，讓民眾減少自用車的使用率。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110923/1/2z9o2.html

減少疲勞駕駛　國道休息站設床鋪

更新日期:2011/09/03 18:46 劉德芸 　

長途開車容易疲勞，有些駕駛人會到服務區休息，還有大型車駕駛為了送貨，一天要跑好幾趟，只能趁空檔，在服務區睡覺。因此，高公局打算，明年在湖口、泰安、新營3個休息站，設置淋浴間和床鋪，提供休息室，讓駕駛人好好放鬆，至於收費標準，目前還在規劃。

大型車南來北往，最怕疲勞駕駛，開上高速公路發生意外。高公局計畫，以後國道休息站要設置淋浴間和床鋪，讓駕駛清醒了再上。其實中部的泰安休息站，早就有淋浴間，旅客可以洗個舒服的熱水澡，未來的休息室也找好了，初步構想擺3張單人床。泰安服務區主任林敬閔：「我們目前傾向不收費，限時的部份，要看使用者到時候的使用狀況。」
房間設計簡單，利用既有的室內空間，在床與床之間作隔板，再加布簾，到時候可能多個矮櫃，有冷氣空調，不像車上悶熱。根據泰安休息站統計，100個大型車停車位，平日大約8成滿，尤其晚間有許多駕駛把車停了，直接睡車上過夜。大客車駕駛：「沒有地方休息，或停在路邊，對車子影響也很大，又不像大陸路途遙遠，很近，一下就到了。」
駕駛對休息站擺床看法不一，高公局打算，明年在湖口、泰安、新營，國道1號北、中、南，3個休息站先試辦。不過泰安休息站表示，向駕駛收費恐怕違反當初的營業登記項目，細節部份還需要討論
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110903/8/2y2wl.html

國道事故 酒駕、爆胎是禍首

更新日期:2011/09/03 00:27 【記者朱瑄珉／台北報導】

依據內政部警政署國道公路警察局統計資料顯示，九十九年國道全線共發生一萬三千六百七十六件交通事故，其中傷亡人員交通事故佔六十七件、造成七十四人死亡，高公局表示與往年相比，創八年來新低紀錄。

國道高速公路局昨（二）日表示，九十九年造成傷亡事故排名前三位車種依序為小客車、聯結車、以及小貨車，至於最容易發生車禍地點主要集中在國道一號及國道三號都會區交通量大的路段，在車多、車速較低情形下，雖有擦撞，但嚴重度相對較低。多事故路段前三位依序為國道三號中和交流道、國道一號桃園交流道、國道一號鼎金系統交流道。

高公局表示，分析車輛肇事原因前三名依序為酒後駕車、車輪脫落或爆裂、未保持行車安全距離；其他如變換車道或方向不當、未注意前車狀態等不良習慣也是造成事故原因之一。

為加強事故防制工作，高公局表示將配合國道公路警察局針對執法方針以及加強教育方面著手，除例行性工作外，也將提出多項創新作為，如內側移動性施工車輛附掛緩撞設施，可有效減緩衝擊力，提升施工安全性；中央分隔帶改設為混凝土護欄，防止事故車輛衝撞對向車道；著手規劃於服務區試辦提供淋浴及短暫休憩設施，防範疲勞駕駛等。

高公局強調，國道交通事故發生原因多為人為因素造成，呼籲用路人行前應做好車輛安全檢查，開車時應確實遵守相關交通法令規定，共同維護高速公路行車安全。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110903/128/2y1pf.html

前7月交通死亡事故高雄、台南、台中前3名

更新日期:2011/09/04 00:07 【記者許志煌／台北報導】

內政部昨（三）日發布最新統計數據，顯示今年一至七月，道路交通事故A1類（二十四小時內死亡）件數及死亡人數均較去年同期增加，若按縣市別分，以高雄市、台南市、台中市高居前三名；肇事率則以台東縣最高，宜蘭縣、新竹縣分居二、三。

繼交通部統計處八月三十一日公布今年上半年交通事故統計數據之後，內政部統計處昨天也公布今年一至七月警察機關交通執法概況統計數據。兩份數據的共同點就是，連續五年下降的A1類車禍死亡人數呈現上揚走勢。

內政部統計處指出，今年前七月，A1類交通事故發生一千一百一十六件、死亡一千一百五十九人及受傷四百八十九人，分別較九十九年同期增加百分之一點一八、百分之零點三五，及百分之十六點九九。

若按肇事原因區分，A1類肇事主要原因，以汽(機、慢)車駕駛人過失一千六十八件、占百分之九十五點七最高（其中，又以酒醉(後)駕駛失控二百二十二件、未注意車前狀態一百九十八件、未依規定讓車一百三十八件較多），行人或乘客過失僅四十一件、占百分之三點六七；其結構比與九十九年同期比較，以行人或乘客過失增加一點二三個百分點較多。

又，以按肇事車種別分，以機車肇事五百一十七件、占百分之四十六點三三最多，自用小客車二百七十四件占百分之二十四點五五次之，大貨車一百零四件、小貨車一百零八件合占百分之十九居第三；車種別肇事率以大貨車每萬輛發生六點四一件事故最多、大客車三點七七件次之、營業小客車二點零六件居第三。

對A1類發生件數及死亡人數出現增加情況，內政部統計處特別說明，從九十六年起警政署實施「嚴懲惡性交通違規」(交通大執法)，嚴懲六項惡性交通違規，並於九十七至九十八年間增加取締項目，九十九年持續加強防治交通事故，並訂九十九年十二月為「行車秩序與交通安全宣導月」，加強交通安全宣導工作，致A1類事故件數轉呈逐年下降，但今（一○○）年起因將自行車納入肇事車種統計，致同期事故件數略微增加。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110904/128/2y3c7.html

車輛故障 打開危險警示燈

更新日期:2011/09/03 00:27【記者朱瑄珉／台北報導】

在高速公路上開車開到一半車子突然拋錨該如何處理最安全，國道高速公路局教你最安全的方法，除了優先在車輛後翻擺放警告標示之外，打開危險警示燈更是少不得。

國道高速公路局昨（二）日表示，一般用路人較為關心的是，車輛如於高速公路上發生故障或事故時，應採取之緊急處置措施為何、求援管道為何、如何辨識合法拖救車輛、拖救應注意事項及檢舉、申訴管道等，緊急處置措施。

高公局表示，車輛發生故障、事故後，請開啟危險警示燈，並在車輛後方一百公尺處放置車輛故障標誌，車上乘員應下車至路側護欄外或安全處所待援，接著使用路邊緊急電話或撥打○八○○○○八四五六向高速公路局交控中心請求拖救服務。

高公局另表示，民眾打電話給拖吊場拖救車輛前應先索閱「高速公路車輛拖救服務契約三聯單」，並詳閱各項收費標準及於「車主欄」簽認後始同意執行拖救作業。並且拖救後向拖吊廠索取三聯單及向拖救公司索取統一發票。，更重要的是，民眾應指定拖往地點，並且盡量找熟識或原廠修理廠，以確保自身權益。

至於如何辨識合法拖救車輛，高公局指出，可依高公局特約拖救車均噴繪統一標識：車身為黃色，並噴有「高速公路局特約拖救車」字樣、編號、拖救公司名稱、車號及「車主注意」牌等，車前擋風玻璃並貼有「高速公路拖救車輛識別證」。為維行車安全，高公局呼籲駕駛人，平時請加強車輛保養及維護，行車前詳加檢查車況，以降低故障機率。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110903/128/2y1pg.html

莊鴻鈞：交通事故 9成肇因誤判

更新日期:2011/09/01 00:07 【記者許志煌／台北報導】

「我們從事故影片宣導看下來，我們很多交通事故是循著固定的模式一再再重複、發生！」警政署交通組副組長莊鴻鈞昨（三十一）日在提醒駕駛人，「觀念上的誤判」是造成國內交通事故居高不下的原因之一時，做了這樣表示。

莊鴻鈞指出，很多交通事故，大家往往會以為是意外，其實並不是意外，因為這些事故都是循著「那種錯誤模式」一直在重複，也就是所謂的「誤判」。

他說，在日本研究為什麼會發生事故，結果發現百分之九十的駕駛是因為「誤判」。

他舉例，機車在轉彎時，因為有離心力，可是機車駕駛往往自認為有能力、「OK」，不會撞到、轉彎就過了，可事實上不是這樣，因為轉彎時有離心力的作用，很多駕駛並不曉得。

他並提及，現在車輛後視鏡的設計，因為是在駕駛座旁，因此造成有十五度的死角，可是，這個死角就正好在機車旁邊，所以機車騎士轉彎或是變換車道時，大車駕駛從照後鏡看是看不到的，結果就被撞上了。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110901/128/2xwmx.html

路邊停車「限3分鐘」　路考10月試辦

更新日期:2011/08/18 12:33 張靖玲

很多人拿到駕照後，都不敢開車上路，公路總局已經宣布，預計民國103年全面強制路考，10月中旬會先試辦，評分新增「中指蕭條款」，要是擋救護車，扣32分，等於一題沒過就落榜；另外，路邊停車要是未在3分鐘內完成，扣16分，不過也有考生跟教練反映，路邊有的格子太小，3分鐘的時間太緊了。

駕訓班教練vs.學員：「車子跟白線平行的時候，停車。」
汽車上路要走出駕訓場，路考試辦10月14日展開，日前引發爭議的路邊停車納入考試範圍。TVBS記者張靖玲：「路邊停車有時間限制，得在3分鐘內完成。」
要是超過3分鐘，很抱歉，一扣就是16分。駕訓班學員：「3分鐘之內完成，好像有點趕。」
駕訓班教練劉銘華：「或許有些格子比較小一點，可能沒有辦法，這個要建議修改。」
其他還包括，要是停車沒有停在格子裡頭、或者擦撞到路邊邊緣石或車輛，一樣也要扣16分，當然試辦期間有停車格就會考。記者：「最怕哪個項目？」駕訓班學員：「應該是路邊停車吧，還是出去比較有實戰經驗。」
去年底爆發博士生擋救護車，還比中指挑釁，引發各界譁然，這次評分也新增中指蕭條款，要是惡意阻擋救護車或者消防車等，扣32分，由於及格得要70分，等於錯一題就落榜；其他一條定生死的還包括闖紅燈、違規跨越雙黃線，或者違規超車、開車講手機，一樣也是扣32分。駕訓班教練vs.學員：「出去的時候，左打方向燈。」
其他像轉彎沒打方向燈，或者單手握方向盤，扣8分！路考第1年試辦不影響成績，要是成效良好，預計103年9月後全面強制上路，到時候筆試、場考跟路考都得過關，才能夠拿到駕照。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110818/8/2x3er.html

試辦汽車路考 意外險變4倍

更新日期:2011/08/17 19:58

（中央社記者汪淑芬台北17日電）交通部公路總局今天宣布，10月14日起試辦汽車道路考照；公路總局也特別將意外險的額度從一般的新台幣500萬元提高到2000萬元，是原來的4倍。

公路總局試辦路考主要是考慮很多人拿到駕照卻不敢開車上路，多年來很多人建議汽車考照應仿照歐美，在一般道路實施路考；不過，台灣道路情況和歐美不同，公路總局原本7月初就要試辦，交通部以規劃不周延而退回。

公路總局新的試辦方案增加更多安全考量，例如意外險保險額度從500萬元大幅增加到2000萬元，同時參加路考者必須是已通過一般場內考照，取得駕駛執照者。

公路總局說，台灣道路車輛較多，要全面實施道路考照前，一定要有較長時間的試辦觀察，為鼓勵民眾參加道路考照，試辦期間還優惠訓練費用2000元。

汽車道路考照由公路人員訓練所試辦，公路總局估計第1期參加人數40人，將接受60小時學科及術科訓練，並比一般只參加場內考照者多4小時道路駕駛課程。1000817
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110817/5/2x1w1.html

試辦道路考照 3年後全面實施

更新日期:2011/08/17 19:44

（中央社記者汪淑芬台北17日電）很多人考上汽車駕照卻不敢開車上路，交通部公路總局多年前就研究推動場外道路考照，今天宣布10月14日起試辦3年，陸續邀請民營駕訓班加入，預計民國103年9月全面實施。

公路總局說，汽車在實際道路的考照先由公路人員訓練所試辦，參與試辦的學員必須有16小時道路駕駛課程，比現在一般場內考照訓練課程多增加4小時，今年10月14日到明年9月為試辦期，但只限公路人員訓練所的學員。

公路總局為鼓勵民眾參加試辦，報名者還可享有訓練費減免新台幣2000元優惠，並在通過場內考照取得駕駛執照後，才能參加路考。

試辦場外道路考照的路線大約2.5公里，從土城金城路經清水路、青雲路再回金城路。路考項目包括路邊停車、行車前檢查及起駛前動作、變換車道、迴車、路口轉彎等；其中起駛前未繫安全帶扣16分，任意跨越兩車道行駛、違規超車、闖紅燈、未避讓執行任務的消防車、救護車都各扣32分。

公路總局說，路考時間約15分鐘，為不影響其他用路人，將避開尖峰時段，安排在上午9時到11時30分，下午1時到3時30分。

公路總局將在試辦1年後，檢視參加者和未參加者的道路駕駛行為有無差異，並陸續增加其他監理站及民營駕訓班也加入道路考照，如果成效不錯，預計103年9月全面實施。1000817
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110817/5/2x1uu.html

汽車考照加考道路駕駛 103年實施

更新日期:2011/08/17 18:55

公路總局將從10月開始，在「公路人員訓練所」試辦汽車考照加考「道路駕駛」，試辦期間要先拿到駕照，成為合格駕駛後才能參加，如果路考通過，公路總局將提供減免訓練費2千元的優惠。這項計畫預計試辦3年，希望103年底正式納入駕照考試科目之一。（閻大富報導）

公路總局規劃的試辦分3階段實施，由公路人員訓練所開始，參加試辦的學員將增加4小時道路駕駛課程，評分僅供參考，但公路總局提供訓練費減免2千元優惠，希望提高民眾參加意願。

公路總局監理組組長謝界田表示，考驗評分從上車前就開始，也包括上車後各項調整及檢查，初步路線規劃新北市土城金城路、青雲路和清水路，共計2.5公里，同時避開尖峰時間。謝界田說，考驗項目特別加入路邊停車，參加者都是有駕照的合格駕駛。

謝界田指出，試辦3年期間會逐步加入各地監理站及民間駕訓班共同參與，3年後由研究團隊進行評估，希望103年底能正式納入考照科目，到時就必須通過路考才能拿到駕照了。