2015年11月13日 星期五
2015年11月12日 星期四
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公私合作推動公共建設進軍國際
台灣新生報 – 2015年10月20日 上午12:00
在公共工程的交通建設中，小自「台北悠遊卡」不超過新台幣十億投資、中型如「台北市府公共運輸轉運站」和「高速公路電子收費系統」近百億投資，乃至大到如「台灣高速鐵路」超過四仟億巨型計畫，均讓世界對於台灣交通建設在規劃設計和營運服務的水準刮目相看。「台北悠遊卡」是透過國際團隊和台北市政府共同努力，創造出人均發卡量的世界第一，更讓國人與國際訪客享受了世界級的智慧整合付費與電子錢包優質服務。該專案充分發揮政府民間共同投資、企業經營與行銷、以及彈性引用創新技術等公私合夥的優勢，創造出如此佳績。
同屬智慧付費的「高速公路電子收費系統」，也是在此精神下克服重重難關，以創新技術實力獲得國內外專業高度認同，除了在短短一年內達到百分之九十四的市場使用率佳績，更已展開技術輸出與國際合作，為其他國家高速公路收費系統提供諮詢與整廠服務。
高鐵建設則是單一最大規模的民間參與公共建設計畫，雖然在運量與客觀因素下需要進行財務改造，但其透過民間投入興建與營運服務，已經在最短時間內提供我們世界一流的高鐵服務。此外，其公私合作共同進行財務改造過程，除了提供我國日後公私合夥推動交通建設的示範與寶貴經驗，更是獲得英、美、日、泰國、印尼、印度等國推動民間投資巨型公共建設部門與學者專家的矚目，對於高鐵技術、場站建設、營運服務以及政府角色均成為各國學習焦點。近日，我們成功的與日本高鐵集團合作能打入國際市場，正是累積這些能量，值得國人驕傲。
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台灣新生報 – 2015年10月20日 上午12:00
行政院副院長張善政、財政部長張盛和日前出席「第十三屆民間參與公共建設金擘獎」之頒獎典禮，對於台灣過去推動民間參與公共建設的成果均以實績成效說明我國持續的政策與豐碩成果。事實上，就亞太各國過去廿多年的交通建設而言，台灣運用「公私合夥機制」（Public Private Partnership）推動公共建設與服務的成效，的確是名列前茅。行政院張副院長與財政部張部長出席頒獎典禮致詞時均表示，未來除在國內持續推動，也會進一步將公共工程輸出海外，為民間拓展投資商機。
我們讚佩得獎單位能夠兼顧「規劃理念」、「服務品質」、「經濟效益」及「社會責任」等層面的優秀表現，也肯定國內公共工程建設的耀眼成績。同時，更期盼行政院能夠虛心檢討、歸納過去各項專案計畫的成功與得失經驗，進一步優化公私合作在工程、法規、獎勵誘因、風險分擔以及利益共享等方面的機制，讓更多國內外的企業願意參與我國公共建設的投資，也能結合大家力量開創國際市場。在公共工程的交通建設中，小自「台北悠遊卡」不超過新台幣十億投資、中型如「台北市府公共運輸轉運站」和「高速公路電子收費系統」近百億投資，乃至大到如「台灣高速鐵路」超過四仟億巨型計畫，均讓世界對於台灣交通建設在規劃設計和營運服務的水準刮目相看。「台北悠遊卡」是透過國際團隊和台北市政府共同努力，創造出人均發卡量的世界第一，更讓國人與國際訪客享受了世界級的智慧整合付費與電子錢包優質服務。該專案充分發揮政府民間共同投資、企業經營與行銷、以及彈性引用創新技術等公私合夥的優勢，創造出如此佳績。
同屬智慧付費的「高速公路電子收費系統」，也是在此精神下克服重重難關，以創新技術實力獲得國內外專業高度認同，除了在短短一年內達到百分之九十四的市場使用率佳績，更已展開技術輸出與國際合作，為其他國家高速公路收費系統提供諮詢與整廠服務。
高鐵建設則是單一最大規模的民間參與公共建設計畫，雖然在運量與客觀因素下需要進行財務改造，但其透過民間投入興建與營運服務，已經在最短時間內提供我們世界一流的高鐵服務。此外，其公私合作共同進行財務改造過程，除了提供我國日後公私合夥推動交通建設的示範與寶貴經驗，更是獲得英、美、日、泰國、印尼、印度等國推動民間投資巨型公共建設部門與學者專家的矚目，對於高鐵技術、場站建設、營運服務以及政府角色均成為各國學習焦點。近日，我們成功的與日本高鐵集團合作能打入國際市場，正是累積這些能量，值得國人驕傲。
公私合夥推動公共建設與創新服務已成為國際顯學，亞太地區國家均在尋求、訂定合理誘因與招商機制，盼能吸引國際投資與工程團隊來加速其交通建設。我們行政院應能結合交通部、經濟部、財政部、公共工程委員會以及民間諮詢、工程與國際金融能量，除了投入國內交通建設與創新服務，更應擴大運用「系統整合推動辦公室」的功能，將系統整合項目與交通工程建設能量結合，以整廠與一條龍的服務方式共同進軍海外的「PPP市場」。
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2015年11月11日 星期三
車禍處理改制★賴建平教練❈長峰駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩新亞駕訓班➢駕訓班➣0932-819-204
車禍處理改制！ 交警不再進行肇因初判
東森新聞 – 2015年10月18日 下午12:51 相關內容
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發生車禍，警察除了到場採證，還會提供一張「道路交通事故初步分析研判表」，上頭會記載「可能」肇因和違規事實，作為雙方未來理賠參考依據，不過多次遭到學者、民眾質疑，下個月開始，警政署將取消「初判」，未來研判表上只會紀錄違規事實，肇因分析則交給事故鑑定委員會處理。
小貨車逆向違規穿越路口，撞上機車騎士，轎車紅燈硬要轉，又發生車禍，闖紅燈把機車騎士撞飛好幾公尺，車禍發生原因百百種，但不是每次都有行車紀錄器或路口監視器佐證，因此趕到現場處理的員警會初步判斷肇事原因，並提供道路交通事故初步分析研判表做為理賠重要參考依據，施行10年，但多次遭到學者民眾質疑，現在警政署要取消了。舊型的初判表會記載初步分析「可能的」肇事原因和違規事實，不過因為有爭議，下個月新表上路，只會紀載違規事實，採勾選和列舉的方式，不過不少人就會想問，那如果碰上行車糾紛，該由哪些單位來做鑑定？
其實未來警察機關負責蒐證 舉發和移送，而保險公司專門負責理賠，事故分析和鑑定就交給專業的事故鑑定委員會，但保險業者也擔心這樣的程序可能會造成鑑定耗時，拖延理賠處理，畢竟第一線處理交通事故的警方也是受過專業訓練的，而且就算民眾有疑慮也可以申請移交鑑定，只是新策上路後，對民眾會不會造成不便，還有待觀察。
https://tw.news.yahoo.com/車禍處理改制-交警-進行肇-初判-045158705.html長峰駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2015年11月10日 星期二
大學生不愛坐公車★賴建平教練❈長峰駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩新亞駕訓班➢駕訓班➣0932-819-204
大學生不愛坐公車 公路總局：持續宣導
中廣新聞網 – 2015年10月7日 上午11:56 相關內容
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大學生因機車事故，每年都有一百多人死亡，但立委李昆澤今天指出，根據警政署統計，發生交通事故前十五名的大專院校，竟然沒有一所學校被列入公路總局的「公車進校園」計畫，公路總局回應，這十五所學校周邊的公共運輸便利，會持續宣導學生多搭公車。（閻大富報導）
公路總局局長趙興華七號在立法院交通委員會表示，為降低大學生騎機車比例，已針對十七所缺乏公共運輸的大專院校，推動「公車進校園」專案計畫，執行至今成效良好。但立委李昆澤表示，警政署統計，發生交通事故前十五名的大專院校，竟然沒有一所學校被列入「公車進校園」計畫中，顯示這計畫有漏洞。局長趙興華則回應，這十五所學校周邊公共運輸便利，將會持續宣導學生多搭公車。
此外，立委葉宜津不滿台南市沒有「公車動態管理系統」，公路總局也表示，已經協助十個縣市在今年底前完成建置，明年元月完成測試後就可上路。（圖：台中BRT公車）
https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E7%94%9F%E4%B8%8D%E6%84%9B%E5%9D%90%E5%85%AC%E8%BB%8A-%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%B8%BD%E5%B1%80-%E6%8C%81%E7%BA%8C%E5%AE%A3%E5%B0%8E-035635482.html長峰駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2015年11月9日 星期一
自行車交通事故逐年升★賴建平教練❈長峰駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩新亞駕訓班➢駕訓班➣0932-819-204
自行車交通事故逐年升 103年增1成
中廣新聞網 – 2015年10月6日 上午10:55 相關內容
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自行車代步健身風氣盛行，但相關交通事故也逐年攀升。行政院主計總處資料顯示，去年103年自行車肇事交通事故超過7千7百件，死傷人數超過1萬1千人，與99年相較，事故件數與死傷人數都增加約5成。（黃悅嬌報導）
行政院主計總處表示，由於政府大力提升自行車軟硬體建設，加上運動健身及節能減碳意識抬頭，以自行車代步、休閒及運動風氣漸漸興盛，然而自行車道路交通事故也逐年增加。
依據內政部警政署統計，103年自行車肇事交通事故共7千713件，死傷人數超過1萬1千人，其中包含當場或24小時內死亡的53人，與102年比較，件數及死傷人數分別增9.9％及8.5％。比起99年，事故件數與死傷人數都增加5成左右。
觀察103年主要肇事原因，依序為未依規定讓車（占 19.9％）、轉彎（向）不當（占 13.7％）、違反號誌與標誌管制（11.8％）、逆向行駛（占 6.6％）及橫越道路不慎（占 5.5％），這5項肇事原因合占近6成。
為降低相關事故發生，去(103)年4月起縣市警察局依修訂後「取締自行車違規作業程序」及「執行自行車違規取締實施計畫」，優先取締逆向行駛、在道路上爭先等11項嚴重危害交通安全秩序的案件，並對情節輕微者，施以勸導。
（圖：行政院主計總處提供）
https://tw.news.yahoo.com/%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E9%80%90%E5%B9%B4%E5%8D%87-103%E5%B9%B4%E5%A2%9E1%E6%88%90-025506888.html
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2015年11月6日 星期五
機車路考新增4項目 明年6月實施★賴建平教練❈長峰駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩新亞駕訓班➢駕訓班➣0932-819-204
機車路考新增4項目 明年6月實施
中廣新聞網 – 2015年10月7日 下午3:12 相關內容
觀賞相片 機車路考新增4項目 明年6月實施
由於機車仍是目前交通事故的主要車種，公路總局檢討後，除了今年七月一號已開始使用新版機車筆試題庫，配合考試場地更改，明年六月起也將新增四項路考關卡，讓駕駛人考照後，能確實具備正確安全駕駛觀念及技能。（閻大富報導）
根據警政署統計，去年A1類死亡車禍中，機車佔了將近四成六數量最多。因此，為了增加機車騎士正確的駕駛觀念和技能，公路總局修訂的新版機車筆試題庫，數量增到一千六百題，正式考題也加到五十題，並從七月起實施。
公路總局牌照科科長孫榮德指出，機車路考也將新增「行近路口兩段式左轉」、「變換車道」、「直角轉彎」及「停車再開」等四個項目，只要兩段式左轉或停車再開違規，都直接扣三十二分。
公路總局表示，路考完成規劃後，全台三十七個路考場地還要進行配置作業，預計明年六月起正式實施。
https://tw.news.yahoo.com/機車路考新增4項目-明年6月實施-071210872.html長峰駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2015年11月3日 星期二
道安宣導團 主動前進校園★賴建平教練❈長峰駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩新亞駕訓班➢駕訓班➣0932-819-204
道安宣導團 主動前進校園
中華日報 – 2015年10月4日 下午8:53
記者吳孟珉／台南報導
兩名交大學生前天共乘機車被撞身亡，市府交通局表示，青年學子是機車交通事故的高風險群，為避免憾事一再發生，台南市道安宣導團在開學後就主動出擊，至全市大學進行交通安全宣導，希望建立年輕學子正確的騎乘機車觀念。
交通局主任秘書熊萬銀指出，統計資料顯示，去年全國騎乘機車死亡人數七百八十一人，以十八至二十四歲最多，約占機車事故百分之十四九點，尤其九月開學後，學子開始學校生活，更多以機車為交通工具，發生車禍事故的比率最高。
為了讓年輕學子學習騎乘機車安全觀念，交通局結合南市道安會報講師組成的道安宣導團，在九月開學後就與學校合作，灌輸年輕學子正確的交通觀念，且宣導團講師還針對各學校的地理環境與肇事型態，以專業角度結合影像、照片，詳細解說該注意的事項及如何避免發生車禍，讓學生深刻體認交通安全的重要性。
此外，交通局與台南在地機車業者「宏佳騰」合作，安排戶外安全駕駛訓練，由業者講解機車保養維修觀念，還實車教導正確的騎乘姿勢、起步過彎、煞車控制等，讓機車成為學生安全的代步工具。
長峰駕訓班 賴建平 教練 轉載兩名交大學生前天共乘機車被撞身亡，市府交通局表示，青年學子是機車交通事故的高風險群，為避免憾事一再發生，台南市道安宣導團在開學後就主動出擊，至全市大學進行交通安全宣導，希望建立年輕學子正確的騎乘機車觀念。
交通局主任秘書熊萬銀指出，統計資料顯示，去年全國騎乘機車死亡人數七百八十一人，以十八至二十四歲最多，約占機車事故百分之十四九點，尤其九月開學後，學子開始學校生活，更多以機車為交通工具，發生車禍事故的比率最高。
為了讓年輕學子學習騎乘機車安全觀念，交通局結合南市道安會報講師組成的道安宣導團，在九月開學後就與學校合作，灌輸年輕學子正確的交通觀念，且宣導團講師還針對各學校的地理環境與肇事型態，以專業角度結合影像、照片，詳細解說該注意的事項及如何避免發生車禍，讓學生深刻體認交通安全的重要性。
此外，交通局與台南在地機車業者「宏佳騰」合作，安排戶外安全駕駛訓練，由業者講解機車保養維修觀念，還實車教導正確的騎乘姿勢、起步過彎、煞車控制等，讓機車成為學生安全的代步工具。
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2015年11月2日 星期一
警政署：以身體占車位違法★賴建平教練❈長峰駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩新亞駕訓班➢駕訓班➣0932-819-204
警政署：以身體占車位違法
作者【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2015年10月5日 上午12:00
內政部警政署交通組官員昨（四）日表示，民眾用身體占據停車位，已違反道路交通管理處罰條例第七十八條第四款，可處三百元罰款。官員說，停車位本來就是給車子停的，不是人去佔了，就佔有那個停車位，這已經明顯違法。
媒體報導，台北市一位黃姓民眾，三日下午在福州街要停車，結果碰到一位女生以肉身擋車，雙方僵持不下，趕來處理的員警居然叫雙方猜拳決定誰來停車，黃姓民眾氣炸把行車記錄器ＰＯ上網。警方解釋，趕到現場處理的楊姓員警，當時只看到兩台車卡在停車格，無法分辨誰先來後到，後面又大塞車，才會請雙方協調離開。其實，在台北市停車一位難求情況下，民眾用個人身體去先幫親友佔停車位，已經司空見慣，許多人也可能看過有民眾為此爆發激烈衝突。對此，記者特別請教警政署交通組熟悉法規的官員，所獲得的答覆是，用個人身體占據停車位是違法的，且目前是有規定可以處理。
交通組官員指出，警方據報先後去了兩個員警，但先前去的那位員警，怎會對這項規定不瞭解，在了解現場情況之後，就應該馬上做處理。他說，依據道路交通管理處罰條例第七十八條第四款，行人於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通，可以處三百元罰款。
對於員警要民眾以猜拳方式來決定誰來停車，交通組官員直言，這不應該。官員不否認，在台北市區常常可以看到有老婆站在停車位上幫老公站位置。至於有無再進一步修法讓法令規範更加明確，官員表示，由於法令載明是在「交通頻繁之道路」，以台北市區的交通狀況而言，應該沒有太大疑義，若交通部想要修法讓法令更加明確，是可以讓法令更加明確，只是修法所需時間通常會很冗長。
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2015年11月1日 星期日
3／1起 汽車考照可選擇道路路考★賴建平教練❈長峰駕訓班➸高雄駕訓班➜鳳山駕訓班➩新亞駕訓班➢駕訓班➣0932-819-204
明年3／1起 汽車考照可選擇道路路考
東森新聞 – 2015年10月4日 下午12:52 相關內容
觀賞相片 明年3／1起 汽車考照可選擇道路路考
很多人考完汽車駕照卻不敢開車上路，交通部決定從明年3月1號開始，汽車駕照納入道路路考，考生也可以選擇比照國外直接開上路路考，而且路考還新增不少項目，像是變換車道沒有打方向燈，或是停紅燈越線，通通都是一出錯就扣32分，馬上出局，不少考生坦承難度增加，但是馬路三寶應該可以大幅減少。
不少駕駛人明明在考場路考開得很好，也很守交通規則，但實際開上路卻狀況百出，交通部決定從明年3月1日起，道路路考納入考照計分，而且考生可以選擇比照國外直接開上路路考，其中最容易被駕駛人忽略的違規行為列為路考重點，像是有台開在內側車道的轎車想要右轉，卻沒有打方向燈，突然切入，撞倒機車，要是在路考，考生忘了打向燈，直接就扣32分，一口氣就低於70分出局。等紅燈的時候也要小心，要是車子越過停等線，或是停在機車停等區，也是扣32分，下次再來，路邊停車的時候當然也要守規則，停在紅線不用說，扣32分直接出局，路邊停車停得太外側，要扣16分，停車的時候沒有看左右來車和後視鏡，容易發生事故，當然也要扣分。
新制路考還新增兩段式開門，也就是下車前你必須先將車門開一小縫，確認後方有沒有來車才能下車，最快在後年，交通部還打算取消場地路考，全面強制道路路考，對於考生們是一大考驗，用路人更希望道路三寶可以因此大量減少。
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