交通部擬推動 白天汽機車開燈上路❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204 - 賴建平 教練部落格(a0932819204) - PChome 個人新聞台
2015年6月30日 星期二
交通部擬推動 白天汽機車開燈上路❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
交通部擬推動 白天汽機車開燈上路
民視 – 2015年5月17日 下午2:01 相關內容
看相片 交通部擬推動 白天汽機車開燈上路
交通部公告，從2018年起，將分階段強制新出廠的汽機車，必須配備自動開啟頭燈的功能，未來還將全面推動白天開車、騎車，都得開燈上路的政策。交通部認為新措施，可以減少5.9%的碰撞事故，不過一般民眾，都抱持懷疑態度。
馬路上，汽機車一部部呼嘯而過，大白天的，沒幾台車，會開頭燈才上路，就算有，那也是忘了關！民眾：「喔！(是你忘記嗎?)我忘記關了。」
但未來情況可不同，根據交通部公告《最新車輛安全檢測基準》，從2018年起到2020年，將分3階段，強制新出廠的機車、汽車以及大型車，必須配備自動開啟的頭燈，否則不准掛牌，交通部也配合全面推動，機車汽車必須全天候開燈，才上路。
交通部路政司科長趙晉緯：「交通部這邊就是有參考國外，包括日本、新加坡、馬來西亞等國，有實施機汽車啟動的時候，要強制開亮頭燈，那這樣子的措施的話，有效的可以減少車間的碰撞事故，大概可到5.9個百分點。」
交通部官員預估，實施新誌後，預估每年可減少26人死亡、6668人受傷，但除了加裝自動開燈系統，必須多花4千-6千元，大多數民眾更質疑，新制度真的有效嗎？
民眾：「(能減少交通事故)應該是沒有用吧！」
民眾：「不好吧！浪費電啊！」
民眾：「(有無開燈)一點關係都沒有，這邊過去，對向來，我們看到它有燈，其實還離我們很遠都會注意到，我們沒有注意到的，反而是側邊的車子啦！」
目前《道路法》規定，強制車輛在山路、隧道內，以及特殊路段開頭燈，違者可罰1200-3600元，但對全天候開燈，交通部目前是傾向宣導，還沒有規範相關罰責。（民視新聞陳韻平、郭文海台北報導）
https://tw.news.yahoo.com/交通部擬推動-白天汽機車開燈上路-060155047.html光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2015年6月27日 星期六
鐵馬紅綠燈 新營率先啟用❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
鐵馬紅綠燈 新營率先啟用
作者： 王紹宇╱台南報導 | 中時電子報 – 2015年5月14日 上午5:50 相關內容
看相片 新營自行車族，看到自行號誌燈，十分開心，以後過馬路，不用再怕 …
中國時報【王紹宇╱台南報導】
近幾年來，騎自行車已成為國人最愛的運動方式之一，但卻鮮少顧慮行車安全。台南市交通局13日正式啟用新營與後壁之間的南74線原台糖舊有鐵道路廊自行車步道，並設置全市首座自行車號誌燈，以保障自行車族的安全。新營與後壁間南74線原台糖舊有鐵道路廊自行車步道，與新營市長榮路三段交叉，交通狀況十分複雜；自行車族騎車經過時，需注意快車道來車，尤其一旦有人車速過快，過馬路很危險。
交通局為推動「人本交通」，特別選擇在該路口設置自行車號誌燈，確保自行車族安全，後續視成效再增設其他自行車道。
自行車號誌燈是參考行人專用標誌「小綠人」，附掛在行人專用號誌上面，以LED材質燈面設計，紅燈顯示「自行車靜態停等」，綠燈顯示「自行車動態行進」。
當自行車族騎車經過該路口，發現是紅燈時，號誌燈上有按鈕，按了之後，等待20秒，就能變為綠燈，此時長榮路快車道號誌燈也將轉為紅燈，如此自行車族便能安全穿越路口。
交通局主任秘書熊萬銀表示，據估計全市每天至少有上萬名單車族穿梭於街頭，過去單車行經路口時，並沒有自行車號誌燈可依循，但在設置自行車號誌燈後，就有路權穿越馬路。除了新營外，預定今年還將在山海圳綠廊道繼續設置，讓單車族過馬路更方便。
https://tw.news.yahoo.com/鐵馬紅綠燈-新營率先啟用-215008612.html光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2015年6月26日 星期五
監理所、大學合作 校園也能考駕駛❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
監理所、大學合作 校園也能考駕駛
民視 – 2015年5月13日 下午9:01 相關內容
看相片 監理所、大學合作 校園也能考駕駛
考駕照，誰說一定要去監理所考，北區監理所現在和大學合作，推出在校園裡就能直接考機車駕照，把電子設備、筆試電腦甚至是行動辦公室，全搬進校園裡，大學新鮮人只要當場通過筆試、路考，就能馬上拿到熱騰騰的駕照。
一壓線鈴聲大響，考生只好摸摸鼻子把車騎走，考機車駕照，最難就這是關「7秒直線」。不過仔細一看，這裡的考場不太一樣耶！原來這是輔仁大學，和北區監理所合作，首創在校園裡就能考駕照。輔大學生：「方便很多因為少了那些程序，而且距離也近。」
輔大學生：「在學校裡面考試，因為場地熟悉，應該比較不緊張。」
就連平交道，也變成縮小版搬進校園，其實不管是電子設備，還是道路規格，通通比照監理所路考規定。就連筆試，也用廂型車裡的5台電腦連線現場考，只要筆試、路考都過關，就可以向行動辦公室報到。
北區監理所人員：「恭喜你那給我一下，你的相片1張跟200元。」
繳完錢，駕照印上資料貼好照片，下一步直送護貝機壓膜。這次有58位輔大學生報名，37位同學過關，馬上就拿到熱騰騰的駕照。
輔大學生：「蠻開心的因為接下來，就可以自己騎機車上路，學校(考照)的話同學也會來，幫我加油打氣就是會，讓自己不是那麼緊張。」
台北區監理所副所長魏武聖：「學生的反應非常好，透過我們一系列的搭配或活動，能夠造成整個校園或者是學生，更重視交通安全。」
學生不用請假、翹課，就地直接考駕照，監理所從2010年開始就和輔大合作，1年來2次，現在還慢慢推廣到其他大學。但其實不只校園，偏鄉地區也有像這樣的「行動監理所」，讓考駕照也能成為另類的「到府服務」。（民視新聞陳璽鈞、郭文海台北報導）https://tw.news.yahoo.com/監理所-大學合作-校園也能考駕駛-120150200.html
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2015年6月25日 星期四
有駕照不敢開上路「路訓複習班」克恐懼❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
有駕照不敢開上路「路訓複習班」克恐懼
作者： 彭志宇 | TVBS – 2015年5月13日 下午6:41
考駕照輕鬆簡單，可是實際路況狀況百出！很多民眾即使拿到駕照，也不敢開車上路，特別是機車肉包鐵，碰到顛簸路況，一不小心就「犁田」，監理站特別開設課程，讓民眾試騎困難路段；駕訓班更是看到這股商機，推出「複習特訓班」，9個小時，帶著民眾實際開車上路，像是路邊停車、倒車入庫等，陪民眾克服上路恐懼。
準備完畢，練習開車。
教練：「轉頭確認後方死角。」學員：「在哪裡啊？哈哈！」
真的好緊張！都還沒上路，教練指令林小姐有聽沒有懂！笑得好心虛。
教練：「回正、回正。」
從最簡單的直線加速開始練習起，雖然教練就在身邊，方向盤還是抓得好緊好緊。42歲的林小姐開起車來全身緊繃，家庭主婦的她，考到駕照已經10年了，不過因為家裡沒有車，時間久了，根本忘了怎麼開。
學員：「(會怕)不小心擦撞，要賠人家錢啊。」
另外一位傅同學，考到駕照5年，也不敢開，教練跟在身邊實際開到大街上，練習路邊停車。
教練：「來，確認左邊沒有摩托。」
大馬路上路邊停車，旁邊車潮呼嘯而過，更是備感壓力！拿到駕照卻還是要回駕訓班一趟，溫故知新，因為通通忘光光，不敢開上路。
學員：「腳踏車、摩托車、公車、汽車，然後大家都搶在窄窄路上，基本上，開上路就會非常緊張。」
教練李孟展：「因為一般人，大家都怕撞到別人的車，倒車這方面都不敢做很大的嘗試。」
正常考照駕訓班，從學到考至少25個小時，要價1萬3千多，如果像這種複習速成班，9個小時要6千元，幫忙有駕照、卻不敢上路的婆婆媽媽惡補。
不只開車路況複雜，騎車也是！碎石路面、跳動路面、顛簸路面號稱三大危險路況，特別是機車肉包鐵，更危險！行經這種路段，不只重心往後放、速度放慢，更要注意油門收放。
教練詹勝雄：「開(油門)的方式，是個固定的方式，不要去急催或急放。」
考駕照輕鬆過關，實際開車騎車卻不簡單，監理站、補習班推出課程升級版，實際模擬路況，增添民眾上路信心。
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作者： 彭志宇 | TVBS – 2015年5月13日 下午6:41 考駕照輕鬆簡單，可是實際路況狀況百出！很多民眾即使拿到駕照，也不敢開車上路，特別是機車肉包鐵，碰到顛簸路況，一不小心就「犁田」，監理站特別開設課程，讓民眾試騎困難路段；駕訓班更是看到這股商機，推出「複習特訓班」，9個小時，帶著民眾實際開車上路，像是路邊停車、倒車入庫等，陪民眾克服上路恐懼。準備完畢，練習開車。教練：「轉頭確認後方死角。」學員：「在哪裡啊？哈哈！」
真的好緊張！都還沒上路，教練指令林小姐有聽沒有懂！笑得好心虛。
教練：「回正、回正。」
從最簡單的直線加速開始練習起，雖然教練就在身邊，方向盤還是抓得好緊好緊。42歲的林小姐開起車來全身緊繃，家庭主婦的她，考到駕照已經10年了，不過因為家裡沒有車，時間久了，根本忘了怎麼開。
學員：「(會怕)不小心擦撞，要賠人家錢啊。」
另外一位傅同學，考到駕照5年，也不敢開，教練跟在身邊實際開到大街上，練習路邊停車。
教練：「來，確認左邊沒有摩托。」
大馬路上路邊停車，旁邊車潮呼嘯而過，更是備感壓力！拿到駕照卻還是要回駕訓班一趟，溫故知新，因為通通忘光光，不敢開上路。
學員：「腳踏車、摩托車、公車、汽車，然後大家都搶在窄窄路上，基本上，開上路就會非常緊張。」
教練李孟展：「因為一般人，大家都怕撞到別人的車，倒車這方面都不敢做很大的嘗試。」
正常考照駕訓班，從學到考至少25個小時，要價1萬3千多，如果像這種複習速成班，9個小時要6千元，幫忙有駕照、卻不敢上路的婆婆媽媽惡補。
不只開車路況複雜，騎車也是！碎石路面、跳動路面、顛簸路面號稱三大危險路況，特別是機車肉包鐵，更危險！行經這種路段，不只重心往後放、速度放慢，更要注意油門收放。
教練詹勝雄：「開(油門)的方式，是個固定的方式，不要去急催或急放。」
考駕照輕鬆過關，實際開車騎車卻不簡單，監理站、補習班推出課程升級版，實際模擬路況，增添民眾上路信心。
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2015年6月24日 星期三
七月題庫增千題！考機車駕照 日暴增5倍❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
七月題庫增千題！考機車駕照 日暴增5倍
TVBS – 2015年6月23日 下午2:47 
最近，報考機車駕照的人每天激增4、5倍，很多都是剛滿18歲的年輕人，原來，7月開始將提高考照的難度，筆試題庫從634題變成1606題，尤其加強法規考題，像是增加責任險和防衛駕駛知識考題，難度大增，很多剛滿18歲的考生，不管機車駕照用不用的到，先考起來放.
監理站內來考機車駕照的人滿滿滿，青一色都是年輕面孔，手上翻著筆試題庫，上場前趕緊惡補！
考生有6月12日才滿18歲的，有6歲13日過18歲生日的，好多高中生迫不及待來考機車駕照，就算考起來放也好。
年輕人：「增加1000多以上的考題更難背了，7月要變難了，想說早點把駕照考完好了。」
考生進入筆試教室內一人一台電腦，40題考題一題2.5分，85分才及格，一考完筆試有沒有過成績立刻揭曉，他們急著在7月前拿到機車駕照，因為7月開始題庫從原本的634題變成1606題，增加1000題對考生來說，加強法規筆試難度變高。
苗栗監理站副站長鄭泉昌：「考題的範圍比較廣，責任險的部分還有一些防衛駕駛。」
以苗栗監理站來說，以往一天4、50人報考，現在一天來了快200人，報考人數激增4、5倍，為了消化考照人潮有的監理站取消午休或是加班應付，7月開始路考項目還不變，考直線穩定度、路況、平交道、紅綠燈等，預計明年路考要再增加4個項目，變換車道、停車再開、兩段式左轉、直角轉彎，考試難度再提高，恐怕明年新制度上場前又會有一波考機車駕照潮。
光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載監理站內來考機車駕照的人滿滿滿，青一色都是年輕面孔，手上翻著筆試題庫，上場前趕緊惡補！
考生有6月12日才滿18歲的，有6歲13日過18歲生日的，好多高中生迫不及待來考機車駕照，就算考起來放也好。
年輕人：「增加1000多以上的考題更難背了，7月要變難了，想說早點把駕照考完好了。」
考生進入筆試教室內一人一台電腦，40題考題一題2.5分，85分才及格，一考完筆試有沒有過成績立刻揭曉，他們急著在7月前拿到機車駕照，因為7月開始題庫從原本的634題變成1606題，增加1000題對考生來說，加強法規筆試難度變高。
苗栗監理站副站長鄭泉昌：「考題的範圍比較廣，責任險的部分還有一些防衛駕駛。」
以苗栗監理站來說，以往一天4、50人報考，現在一天來了快200人，報考人數激增4、5倍，為了消化考照人潮有的監理站取消午休或是加班應付，7月開始路考項目還不變，考直線穩定度、路況、平交道、紅綠燈等，預計明年路考要再增加4個項目，變換車道、停車再開、兩段式左轉、直角轉彎，考試難度再提高，恐怕明年新制度上場前又會有一波考機車駕照潮。
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2015年6月23日 星期二
陸「抓罰神器」 闖紅燈登大螢幕殺雞儆猴❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
陸「抓罰神器」 闖紅燈登大螢幕殺雞儆猴
作者： 許甫 | TVBS – 2015年5月9日 下午5:06
▲(圖：達志影像／路透社)
台北市提出用監視器抓違規停車的構想被抨擊侵害隱私權，但在四川的執法單位卻已經開始實現，還是加強版，針對行人闖紅燈如果不聽語音警告將錄下過程，並且在路口的螢幕上播放，如果是累犯將會在更大的螢幕上反覆播放犯法過程，殺雞儆猴！
《抓罰神器》警告音響：「現在是紅燈，請退回待行區！」
這個聲音來自馬路口，這是大陸四川綿陽的抓違規神器。
大陸媒體：「這台抓拍設備有一個監控攝像頭、一個喇叭和大小兩個屏幕。」台北市提出用監視器抓違規停車的構想被抨擊侵害隱私權，但在四川的執法單位卻已經開始實現，還是加強版，針對行人闖紅燈如果不聽語音警告將錄下過程，並且在路口的螢幕上播放，如果是累犯將會在更大的螢幕上反覆播放犯法過程，殺雞儆猴！
《抓罰神器》警告音響：「現在是紅燈，請退回待行區！」
這個聲音來自馬路口，這是大陸四川綿陽的抓違規神器。
行人闖紅燈如果不理喇叭警告，這時監視器將錄下闖紅燈過程，在路口的小螢幕上播放，除了是警方開罰佐證也有殺雞儆猴用處。
大陸媒體：「這套系統有人臉識別技術，行人單次闖紅燈就在小屏幕上循環播放，行人累計三次闖紅燈就在大屏幕上滾動播放。」
甚至未來普及後，闖到20次以上將在各大路口聯播，讓闖紅燈闖出惡名聲，只是台北市才因為考慮用監視器抓違停，引起極大爭議，綿陽當地民眾能接受這種「天眼」執法嗎？
四川綿陽民眾：「曝光對他也是種刺激，對行人也是種教育，這個是為了這些人安全，說老實話本來就是為老百姓著想。」
設備剛試用就抓到闖紅燈的行人，預計15日正式啟用開罰，一旦效果顯著將可能再擴大推廣，執法與隱私權之間在這還沒看見爭議。
https://tw.news.yahoo.com/陸-抓罰神器-闖紅燈登大螢幕殺雞儆猴-090600669.html
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2015年6月22日 星期一
監視器抓違停有效 巴黎擴大實施❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
監視器抓違停有效 巴黎擴大實施
中央社 – 2015年5月12日 上午6:48
（中央社記者曾依璇巴黎12日專電）巴黎市政府兩年來在交通繁忙的大路裝設監視器，用來抓違規停車，頗有成效，決定擴大實施，除原有14條道路裝設監視器，這週起大幅增加到48條。
台北市長柯文哲提出有意在違規停車頻繁的地點，用監視器揪出違規，節省警力，但輿論多有質疑，台北市政府交通局表示，有共識後才會推行。巴黎市自2013年4月起，在14條路段裝設125支監視器抓違停，地點包括車流繁忙的香榭麗舍大道。
費加洛報（Le Figaro）報導，巴黎市警局評估，計畫實施兩年來，光靠監視器糾察就開出6萬1465張罰單，其中6成是車輛駛入公車專用道或在公車專用道上違規停車；採用監視器後，車流明顯順暢許多，違規狀況也減少了。
因此，巴黎市府決定擴大實施，自本週起，全市裝設監視器的道路大幅增加到48條，公車專用道也幾乎全數在監視器錄影範圍內。
根據報導，巴黎市警局設一小組有6名專員監看畫面，專門抓出違規停車、闖紅燈或駛入專用道的駕駛人。
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2015年6月19日 星期五
打造自行車島的願景與行動力❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
打造自行車島的願景與行動力
台灣新生報 – 2015年5月12日 上午12:00
馬總統曾在去年八月與青年學子討論國家政策時則提及贊成推動環島自行車網，將自行車作為運動休閒工具，但對於自行車成為通勤、通學交通工具則沒有信心。此對照全球重要國家的交通政策，均已針對都市步行和自行車慢行交通環境與使用比例設定目標與行動方案，並逐步在硬體建設、軟體服務與宣導用路行為等方面落實推動，我們呼籲馬總統推動休閒運動自行車的同時，應再進一步推動通勤通學的自行車環境，讓台灣不僅是自行車製造與設計產業大國，更是自行車使用的健康強國。
當然，在現有汽車、摩托車為主的道路環境，自行車會增加道路交通車流衝突。但許多研究也顯示，當自行車使用量越高，即會產生質變而使傷亡率明顯降低。台北市與高雄市在捷運或輕軌電車建設過程中，已經開始重新分配更多道路資源給慢行交通，交通部與內政部對於市區道路設計及交通管理法規，更應檢視對於自行車安全使用環境的保障。此外，台北、新北、台中、彰化、高雄等地的公共自行車使用，均獲得民眾喜愛，使用率也上升，但公共自行車與汽車、摩托車、行人的衝突卻也明顯升高。因此，在自行車道硬體建設的同時，必須要透過教育宣導與執法來培養自行車使用文化，讓各型車輛與道路使用人相互尊重。
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台灣新生報 – 2015年5月12日 上午12:00
總統馬英九日前率自行車俱樂部成員與年輕學子遊騎舊草嶺自行車道，除了體驗環島自行車道建設成果，並期許將台灣打造成運動島、自行車島。自行車在馬總統任內推動節能減碳政策，成為風潮，教育部體育署、內政部營建署、交通部觀光局和公路總局以及行政院環保署等機構，均積極補助各縣市政府規劃建設自行車道，同時在交通部運輸研究所整合下推出環島自行車路網，並充實其軟體與資訊系統，讓國內民眾與國際觀光客均能享受安全、親和、美麗的自行車騎乘環境。除了以休閒運動為主導理念的自行車島願景，我們更期盼自行車的基礎設施也能在都市地區逐漸完善，讓更多民眾願意、也喜歡以自行車通勤與通學。
交通部觀光局參加國際「二○一五明日旅業大獎」，台灣的「舊草嶺自行車隧道及環狀線」從全球參賽近六十國家一六○件提案中入圍，獲得國際高度肯定。此「舊草嶺隧道」於一九二四年貫通後即為鐵路隧道，後因鐵路電氣化及單線通車不敷使用，於一九八六年另建新草嶺隧道，而此舊隧道在封閉近二十年後，在交通部與宜蘭縣政府共同努力下變身為「自行車隧道」，讓民眾對當地人文古蹟與自然生態有更深入的了解，同時結合東北角海洋地質景觀和漁村文化等要素，早成為車友推薦的必騎路線。這個強調低碳休閒與健康生活的自行車道建設成果，當可繼續複製在其他觀光景點，朝向運動島、自行車島的目標邁進。馬總統曾在去年八月與青年學子討論國家政策時則提及贊成推動環島自行車網，將自行車作為運動休閒工具，但對於自行車成為通勤、通學交通工具則沒有信心。此對照全球重要國家的交通政策，均已針對都市步行和自行車慢行交通環境與使用比例設定目標與行動方案，並逐步在硬體建設、軟體服務與宣導用路行為等方面落實推動，我們呼籲馬總統推動休閒運動自行車的同時，應再進一步推動通勤通學的自行車環境，讓台灣不僅是自行車製造與設計產業大國，更是自行車使用的健康強國。
當然，在現有汽車、摩托車為主的道路環境，自行車會增加道路交通車流衝突。但許多研究也顯示，當自行車使用量越高，即會產生質變而使傷亡率明顯降低。台北市與高雄市在捷運或輕軌電車建設過程中，已經開始重新分配更多道路資源給慢行交通，交通部與內政部對於市區道路設計及交通管理法規，更應檢視對於自行車安全使用環境的保障。此外，台北、新北、台中、彰化、高雄等地的公共自行車使用，均獲得民眾喜愛，使用率也上升，但公共自行車與汽車、摩托車、行人的衝突卻也明顯升高。因此，在自行車道硬體建設的同時，必須要透過教育宣導與執法來培養自行車使用文化，讓各型車輛與道路使用人相互尊重。
由休閒運動自行車轉為通勤通學自行車，已是很多國家城市綠色交通的具體政策。我們交通、旅遊、體育、環保、城鄉發展等單位多年的努力已經在休閒運動自行車環境具有傲人成就。台北市即將在二○一六年舉行「自行車城市全球論壇」，而這項起源歐洲、首次在亞洲舉行的大會，就是希望能以台北自行車環境改變經驗，成為世界轉型城市的典範，我們預祝該項目標能夠在中央與地方政府合作下成功達到，並期有更多台灣的城市加入此一發展目標。
https://tw.news.yahoo.com/%E7%A4%BE%E8%AB%96-%E6%89%93%E9%80%A0%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E5%B3%B6%E7%9A%84%E9%A1%98%E6%99%AF%E8%88%87%E8%A1%8C%E5%8B%95%E5%8A%9B-160000138.html光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2015年6月18日 星期四
7/1交通新規硬起來 開、騎車抽菸罰6百❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
7/1交通新規硬起來 開、騎車抽菸罰6百
東森新聞 – 2015年5月11日 下午2:33 相關內容
看相片 7/1交通新規硬起來 開、騎車抽菸罰6百
提醒汽車機車族，從七月一號開始，交通新規定大執法，像是全台違規最嚴重的併排停車，以後只要被警察取締，一律重罰2400元，還有喜歡邊開車或騎車抽菸的駕駛朋友，7月一號之後，只要被抓到在路上 吞雲吐霧，將會吃上600元罰單。
7月1號交通新規上路，喜歡騎車吞雲吐霧的人，小心吃上罰單，實際直擊路邊機車騎士，果然還真的些人，邊騎車邊抽煙，煙味飄散超惱人。很多人抱著僥倖心態，反正又抓不到我，不過 7/1號之後警察取締來真的只要發現路上抽煙，不管是開車或騎車，一律開罰600元。圖個方便，很多人都會併排停車，下車辦事情，完全不管交通安全，去全台光是違停高達229萬件，幾乎和超速一樣，都是交通毒瘤，以後如果被抓到，加重罰款2400元。
採訪到一半，警察來了，駕駛立刻移車，很多時候造成取締困擾，不過 7/1之後，只要又並排停車，人不在車上或是引擎熄火，只要符合其中一項，照樣開單不手軟。趁著還有時間，趕快來動手檢測，只要車胎紋及10元蔣公領口，恭喜你過關，如果沒超過表示胎紋淺於0.16公分，罰單最高3千到6千。包括車輪胎皮或是車子零件掉落，同樣最高罰6千元，為了安全上路，政府7/1交通新規硬起來，提醒駕駛朋友手法，別跟荷包過不去。
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2015年6月17日 星期三
國道檢舉每月50件暴增至千件❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
全民警察！ 國道檢舉每月50件暴增至千件
TVBS – 2015年5月7日 下午1:24 
全民警察時代真的來臨！而最有感的就是國道員警，因為過去還沒有線上檢舉系統時，一個月的違規舉報案件處理大約50件，但隨著人手一支手機，每台車必備行車紀錄器，現在違規舉發數量倍增，一個月就要處理1千多件，國道員警每天得加班1到2個小時，消化這些用路人檢舉的行車違規。
沒打方向燈就變換車道，開罰，從外側車道直接超車或是未依規定行駛在國道路肩，拍照開單，又或者像這樣下交流道時違規插隊，舉證明確、紅單一張，但這些不是國道警察告發，而是手機加行車紀錄器，全民警察。
國道警察二隊組長梅賢齊：「我們要針對違規的事件地點還有違規態樣做仔細的審核。」
邊輸入資料、邊核對舉證照片，桌上厚厚一整疊都是民眾檢舉，從國道公路警察3年前推出線上檢舉系統後，交通違規舉報以倍數成長，系統開放前，國道員警一個月大約處理50件行車違規，現在一個月平均處理1300件，而光2015年1月到現在，統計告發件數就超過5千件，工作量倍增怎麼可能不累？
承辦人員：「有啊！承辦人員快跳樓了！哈哈哈！光上個月就處理1300多件。」
規定接獲檢舉1個月內要處理，專責處理的員警平均每天加班1到2個小時，要消化這些民眾檢舉的照片影片，雖說這些違規舉發沒有獎金發放，但用路人就靠著手機和行車紀錄器，當起全民警察，50件到1千多件的數倍成長，驚人數量，恐怕是連台北市長柯文哲開放監視器抓違停的想法都無法所及。
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2015年6月16日 星期二
開車遇打滑 緊握方向盤勿踩煞車❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
開車遇打滑 緊握方向盤勿踩煞車
民視 – 2015年5月8日 下午8:02 相關內容
看相片 開車遇打滑 緊握方向盤勿踩煞車
梅雨季節到來，開車要特別小心！因為下雨天，最常發生失控打滑，或者山路過彎，也容易發生車身打滑事故，專業技師提醒，除了定期保養輪胎，遇到打滑，切記不要慌張，緊握方向盤，勿踩煞車，以免發生更嚴重意外。
天雨路滑，狀況多，速度太快，一踩煞車，突然歪七扭八，如果發生在國道上，後方車速快，一不小心，就是大追撞。因為路面積水，車輪失去抓地力，容易形成俗稱的「水漂現象」，如果胎紋又不夠，遇水則滑，肯定失控。
車廠技師吳柏源：「輪胎都沒有胎紋，其實抓地力是最大的，因為它的接觸面積很大，但是下雨的話排水性不足，會導致輪胎漂在水上。」
下雨天開車，行經積水路段，務必緩慢前進，真的打滑了，記住三要領，握方向盤、鬆油門、放煞車。
車廠技師吳柏源：「車子發生失控的時候，在車上只能緊握方向盤，然後不要踩煞車，車子已經開始轉了，要等到(離心)動能消失，車子停下來再趕快離開。」
除了駕駛人自己被動防滑，其實現在買車，也有很多主動安全配備，例如「電子車身穩定系統」簡稱ESC。
如果沒裝，猛打方向盤，可能甩尾失控、彎道行駛，車輛會向外測滑，裝了ESC，就會及時修正車身方向，維持在原車道。
為了降低肇事率，交通部自2018年起，規範9人座以下轎車，以及3.5噸以下小貨車，都要安裝動態穩定系統，確保駕駛與家人安全。（民視新聞李文華彰化報導）
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2015年6月15日 星期一
無障礙交通成長 友善輪椅趴趴走❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
無障礙交通成長 友善輪椅趴趴走
台灣醒報 – 2015年5月7日 下午10:38 相關內容
看相片 台鐵系統老舊，改善費時，目前只能專人服務以輪椅渡板等方式協助旅客。（photo …
【台灣醒報記者鄭宇晴台北報導】友善空間一定要做好，輪椅族才能來去自如不求人！交通部7日報告「無障礙交通環境推動成果」，就雙鐵與公路總局等車站場地和載具的無障礙推動進度做說明，台鐵未來將推動車廂與月台零落差；低地板公車比例將每年成長2%；無障礙計程車也將從現有206輛於今年底增加到400輛。
交通部7日在行政院會報告「無障礙交通環境推動成果」，就雙鐵、公路總局、民航局、航港局及觀光局的場地及載具方面的無障礙推動進度做說明。場站部分，台鐵已完成104個車站的無障礙電梯建置工程，並預計配合車廂無階化，將月台提高至115公分。行政院長毛治國表示，「台鐵系統老舊，要改善還需要一段時間，目前先以專人服務、輪椅渡板等方式協助旅客。」載具部分，高鐵車廂已於第7車廂設置無障礙座位和無障礙廁所，台鐵車廂則預計於2020年全面無階化，讓列車與月台零高低落差。交通部也將補助無障礙車輛，讓低地板公車比例每年成長2%，會優先補助雙鐵聯外路線的低地板公車，其他路線也至少需配置一輛。
公路客運方面，若業者提供低地板公車，將於評鑑時加分。目前台北市、新北市、桃園市、台中市、台南市、高雄市及屏東縣已成立無障礙計程車隊，預計今年底將從現有的206輛增加至400輛。
身障朋友普遍希望一般性的活動公共空間如公園、遊樂場等也都能達到無障礙的標準，毛治國回應，已請營建署等相關單位訂定標準，希望未來所有公共空間都能達成無障礙環境。「無障礙概念是為了滿足身障同胞的權益及需求，也可滿足高齡化社會需求，在設施規格方面，我們會研究通用的設計規範。」
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2015年6月13日 星期六
手機+行車記錄器 全民變警察抓違規❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
手機+行車記錄器 全民變警察抓違規
作者： 記者周毓翔、張裕珍╱連線報導 | 聯合新聞網 – 2015年5月7日 上午2:18
國道公路警察局三年前推出「線上檢舉國道交通違規系統」，原本一個月不到五十件的違規舉報，從此數倍成長，上月超過五千五百件，足足成長一百倍。
雖然沒有檢舉獎金，但愈來愈多「柯南」拿手機與行車記錄器「辦案」，樂於提供警方線索。國道二隊交通組長梅賢齊說，曾有路見不平者上傳影片，卅多輛車走路肩，一次拍齊，無一倖免。
國道警表示，有民眾不滿被開單抗議，警方說明是接獲檢舉，這名民眾隔天就拿著自己的行車記錄器影片光碟到分隊，說「我也要檢舉別人」。
梅賢齊說，不少正義之士挺身而出，曾有輛車違規行駛路肩，同時三、四人上傳影片檢舉。有檢舉人貼心「上字幕」，除在影片打上時間、地點，更在備註欄寫下違規者觸犯了第幾條規定。
國道警方統計，民眾最常檢舉的交通違規，前三名是變換車道未依規定打方向燈、違規行駛路肩及違規跨越槽化線，占每月檢舉案件七成以上。平常以沒打方向燈為多，遇連假違規行駛路肩檢舉就暴增。
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國道警局表示，人手一機加上行車記錄器，「全民都變成警察」。檢舉開罰第一名是變換車道時，未依規定打方向燈，這在以往幾乎不曾取締，主要是變換車道幾秒鐘就完成，員警很難瞬間舉證，「現在情況大不同」。
以往民眾檢舉國道交通違規，多透過紙本郵寄，數量少；自線上檢舉違規系統建置後，國道公路警察局統計，第一年檢舉案一下就增十倍，每月平均五百件，第二年升至一千八百件，去年再增至三千四百件，今年破五千件。雖然沒有檢舉獎金，但愈來愈多「柯南」拿手機與行車記錄器「辦案」，樂於提供警方線索。國道二隊交通組長梅賢齊說，曾有路見不平者上傳影片，卅多輛車走路肩，一次拍齊，無一倖免。
國道警表示，有民眾不滿被開單抗議，警方說明是接獲檢舉，這名民眾隔天就拿著自己的行車記錄器影片光碟到分隊，說「我也要檢舉別人」。
梅賢齊說，不少正義之士挺身而出，曾有輛車違規行駛路肩，同時三、四人上傳影片檢舉。有檢舉人貼心「上字幕」，除在影片打上時間、地點，更在備註欄寫下違規者觸犯了第幾條規定。
國道警方統計，民眾最常檢舉的交通違規，前三名是變換車道未依規定打方向燈、違規行駛路肩及違規跨越槽化線，占每月檢舉案件七成以上。平常以沒打方向燈為多，遇連假違規行駛路肩檢舉就暴增。
全民監督時代來臨，民眾扮柯南，蒐證檢舉變得簡單，後續處理的員警則大感吃不消，每月五十件暴增到五千件，員警說，處理一件檢舉案最快得花廿至卅分鐘，有時民眾傳來長達一小時影片，光是要找到違規畫面、確認違規事實、查詢符合的法律等等流程，就耗費大量時間，「人力真的不足！」
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2015年6月12日 星期五
待轉區變「待撞區」 將不強制兩段式左轉❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
待轉區變「待撞區」 將不強制兩段式左轉
東森新聞 – 2015年5月4日 下午4:24 相關內容
看相片 待轉區變「待撞區」 將不強制兩段式左轉
機車族注意了，目前機車都要遵守兩段式左轉，交通部未來可能不會強制執行；另外為了維護機車路權，原先內側車道標示的「禁行機車」，公路總局也打算要開放讓機車行駛，中華民國機車黨發起人就說，因為部分路段，根本沒有必要待轉，像是永和的中山路，就有一個超迷你的待轉區，格子內只能停一輛機車，如果有兩、三輛機車同時要待轉，就會把路口擋住，待轉區變成待撞區。
看到機車待轉標誌，大家都知道，要乖乖騎到待轉區，但未來這項規定，交通部可能取消，不強制機車兩段式左轉，機車族：「某些路段是可以直接左轉的話，是還不錯啊。」機車族：「保留比較安全。」機車族普遍習慣待轉，也覺得比較安全，但機車黨發起人表示，像是位在永和中山路上，這個路口，看看這個待轉區，大小幾乎只能停下一輛機車，如果有兩三輛機車同時要待轉，整個路口就全被堵住，對向如果有來車怎辦，待轉區瞬間變成待撞區，機車黨發起人董建一：「在過去我們三四年來實驗的結果，台北市試辦的數據下，我們統計發現，不但讓機車的死傷事故大幅下降，而且許多地方的轉彎方向，也讓汽機車的行駛更有順暢的空間。」
維護機車路權還有這一項，永和中山路一段，一眼望去以為是兩線道，但其實在外側車道，還有小小一條的機慢車道，但碰上有轎車停靠在路邊，機車不能直行，內側車道又禁行機車，前方又有公車，是要機車族怎麼騎，但未來公路總局也將取消部分路段，開放機車可以行駛在內側車道。機車黨發起人董建一：「機車的行駛空間，嚴格上來說是被壓縮，而且被迫在最外側車道跟中間車道之間不斷的變換。」
新制度上路，還要視道路標誌而定，未來可能擴及全國，透過綠燈號誌降低意外風險，但最大問題，還是民眾要遵守交通規則，否則再多規定，都不能確保自己的生命安全https://tw.news.yahoo.com/待轉區變-待撞區-將不強制兩段式左轉-082448575.html
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2015年6月11日 星期四
與輕軌搶道、闖紅燈 最高罰1萬8❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
與輕軌搶道、闖紅燈 最高罰1萬8
作者： 林思慧╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年5月6日 上午5:50 相關內容
看相片 迎接輕軌時代 高雄輕軌列車將在8月上路，立法院5日三讀通 …
中國時報【林思慧╱台北報導】
為因應高雄輕軌今年8月通車，立法院院會昨三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，未來若不避讓輕軌或緊隨在後，最高可處1800元；若汽機車在捷運共用路口闖紅燈，最高可罰10800元；若在捷運路口紅燈右轉，最高罰3600元。條文中明訂，汽機車若在捷運共用路口闖紅燈，將罰3600元至10800元，若在捷運路口紅燈右轉，則開罰1200至3600元；一旦違規，將記駕駛違規點數3點，6個月內達到6點，將吊扣駕照一個月。
立院修法 三讀通過
三讀條文明訂，汽車駕駛人聞或見大眾捷運系統車輛聲號或燈光，不依規定避讓或在後跟隨迫近，處600元以上1800元以下罰鍰；自行車等慢車處300元以上600元以下罰鍰；若在捷運共用交岔路口且為捷運系統車輛導引路線上倒車，處600元以上1200元以下罰鍰。
交通部表示，輕軌屬於非獨立完全專用路權，而是與一般車輛共用道路，行經交岔路口具有優先通行權，加上輕軌體積大，前後需要保持一定的淨空空間，若用路人在交岔路口違規，不但影響輕軌安全，恐造成重大事故；因此，汽機車在輕軌經過的路口闖紅燈或是紅燈右轉，罰鍰將加倍。
擋救護車 罰錢吊照
此外，為了遏止民眾阻擋救護車，三讀條文明訂，聽到消防車、救護車、警備車、工程救險車或毒性化學物質災害事故應變車的警號，不立即避讓者，處汽車駕駛人3600元罰鍰，並吊銷駕駛執照。
三讀條文明訂，行人不遵守看守人員指示，或遮斷器開始放下、警鈴已響、閃光號誌已顯示，仍然強行闖越平交道；又或在無看守人員管理或無遮斷器、警鈴及閃光號誌設備的平交道，不依規定停、看、聽，逕行通過，罰鍰將從現行的1200元加倍為2400元。
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2015年6月10日 星期三
注意「視線死角」！ 等紅燈避停公車「內輪差」❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
注意「視線死角」！ 等紅燈避停公車「內輪差」
作者： 黃荷婷 | TVBS – 2015年5月6日 下午7:11
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作者： 黃荷婷 | TVBS – 2015年5月6日 下午7:11 
公車靠站，有時得和計程車爭道，甚至最常發生機車、汽車突然衝出來，擦撞公車，事實上，公車體積大，容易有視線死角，像是左右兩側A柱跟車頭底下，起步時一不小心就可能發生事故，業者多半會在後視鏡，加裝輔助的「凸鏡」補強，另外轉彎時也會有「內輪差」，這幾個地方民眾要特別注意。
公車轉進台北火車站，突然碰的一聲，發生什麼事？行車紀錄器還原，當時白色轎車突然往右切，違規越過雙白線，撞上公車，定格來看，白色轎車行駛到公車左方時，駕駛座往前的視線其實容易看不到，加上轎車車速比公車快 ，類似意外，路邊停等轎車突然衝出來撞上公車，保險桿都撞歪，違規再先當然得負起賠償責任。
客運營運部副理楊順安：「公車體積大有很多死角，我們連車頭兩邊都有2支往後照的鏡頭。」
行車紀錄器只能自保，真正上路時如何掌握路況，有業者特別加裝後視鏡輔助，左右兩側一共5個，降低視線死角可能帶來的風險。
記者黃荷婷：「公車的視線死角是在前方左右兩側的A柱，當我走到這裡的時候，其實從駕駛主觀視線是看不到我的，必須透過後視鏡的輔助才能發現，原來這裡還站了一個人，另外一個死角是在公車正前方，假如我像這樣子，突然蹲下或是彎腰的時候，其實從駕駛的角度也看不到。」
綠燈起步最怕碰上這種狀況，開車或是騎車上路自己也得多留意，公車體積大，轉彎有內輪差，就像這樣，機車如果在範圍內，寬度至少3公尺就可能會被擦撞到。
客運營運部副理楊順安：「前面右轉。」
實際上路狀況五花八門，業者安全把關，司機有職業駕照還不夠，得再通過內部考試，公車進站前30公尺得打方向燈、禁止闖紅燈，評分標準細分18項，要把任何可能的狀況降到最低。
https://tw.news.yahoo.com/注意-視線死角-等紅燈避停公車-內輪差-111100975.html客運營運部副理楊順安：「公車體積大有很多死角，我們連車頭兩邊都有2支往後照的鏡頭。」
行車紀錄器只能自保，真正上路時如何掌握路況，有業者特別加裝後視鏡輔助，左右兩側一共5個，降低視線死角可能帶來的風險。
記者黃荷婷：「公車的視線死角是在前方左右兩側的A柱，當我走到這裡的時候，其實從駕駛主觀視線是看不到我的，必須透過後視鏡的輔助才能發現，原來這裡還站了一個人，另外一個死角是在公車正前方，假如我像這樣子，突然蹲下或是彎腰的時候，其實從駕駛的角度也看不到。」
綠燈起步最怕碰上這種狀況，開車或是騎車上路自己也得多留意，公車體積大，轉彎有內輪差，就像這樣，機車如果在範圍內，寬度至少3公尺就可能會被擦撞到。
客運營運部副理楊順安：「前面右轉。」
實際上路狀況五花八門，業者安全把關，司機有職業駕照還不夠，得再通過內部考試，公車進站前30公尺得打方向燈、禁止闖紅燈，評分標準細分18項，要把任何可能的狀況降到最低。
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2015年6月9日 星期二
女駕駛肇事率高！交部調查：比男性多3.1%❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
女駕駛肇事率高！ 交部調查：比男性多3.1%
TVBS – 2015年5月6日 下午12:58 
女生比較不會開車嗎？答案恐怕很多人不服氣，現在也有不少大眾運輸是女性駕駛。
刻板印象女生比較不會開車，恐怕讓很多人不服氣！
女性駕駛：「我覺得沒有耶，反而是男生(肇事)比較高，因為男生比較衝動，對所以我不覺得是女生，男女的問題。」
男性駕駛：「我身邊的女生都是很會開車的啦，所以我是沒有這樣的感覺啦。」
就連男生也幫忙緩頰，什麼叫做會開車，答案或許見仁見智，但交通部公布一項統計分析，從性別看交通運具使用情形，引述警政署數據，結果發現持有汽車駕照的女性，行駛過程中發生交通事故的比率，高出男性3.1個百分比，數據顯示女性肇事率比男性高。
女性駕駛：「我覺得好像真的會，就算騎機車的時候，自己也會覺得，會沒辦法，比男生還要沒辦法掌握。」
男性駕駛：「其實男生是因為比較常在外面跑，所以比較知道路況，然後女生是不知道，所以說女生肇事機率會比較高而已，不然其實來說，女生會開車的也很多呀。」
分析結果，和女性比較容易緊張有關係，但有學者則認為，實務上發生重大死傷肇事的大多是男性駕駛人，比女性還嚴重，主要是男性愛開快車或超速所導致，連帶保險公司在保費上，男性也會比女性高，主管單位未來也研擬駕訓，針對男女駕駛人的不同特性，加強安全教育。
https://tw.news.yahoo.com/女駕駛肇事率高-交部調查-比男性多3.1-045800119.html
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