2015年5月30日 星期六
客運「測距儀、防瞌睡」裝置 提升行車安全❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204 - 賴建平 教練部落格(a0932819204) - PChome 個人新聞台
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客運「測距儀、防瞌睡」裝置 提升行車安全
東森新聞 – 2015年5月4日 下午4:25相關內容
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開車上路，安全第一，就是為了提升行車安全，有客運業者，在車頭加裝測距儀，一旦車輛行駛，距離前車太近，就會發出聲響，同時車內還裝防瞌睡裝置，也是為了確保乘客旅途的安全。
看清楚，這些都是最近車主，收到雪隧違規罰單，以為自己超速嗎，不是通通都是因為沒保持安全距離，雪隧要求駕駛人，距離前車必須保持50公尺的安全車距，怎麼拿捏，客運業者在車頭，裝了這樣一台測距儀，國道客運司機：「就是這一個，他會自動設定距離。」前方車輛突然減速，距離瞬間縮短，這時測距儀，立刻發出聲響提醒駕駛注意，又或車子偏離原本車道，警報器也會提醒駕駛以時速100公里為例，應保持8到10個車身的車距，訊息回同部傳送國五行控中心，提醒間看人員，另外防止駕駛打瞌睡，在駕駛座上方還有一個防瞌睡儀器。國道客運司機：「他感應到東西，比如說頭偏移或在動，他就會亮紅燈，亮紅燈就會有聲響。」
從上方發射圓錐體的感測波，只要司機打瞌睡，頭部左右晃動，就會立刻發出聲響，而這兩套系統，也會回傳客運總站，作為司機考核依據，客運業者許信和：「如果一直發出聲響，頻率太過頻繁，你沒有踩煞車的話，我們都會有紀錄。」業者花了500多萬，在100多輛客運上頭，裝設測距儀和防瞌睡裝置，兩年來有效降低事故機率，提升乘客的安全保障，也幫自己省了荷包。https://tw.news.yahoo.com/客運-測距儀-防瞌睡-裝置-提升行車安全-082512258.html
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2015年5月29日 星期五
殘障停車位納小黃身障駕駛❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
殘障停車位納小黃身障駕駛
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2015年5月4日 上午12:00
由於民眾反映計程車雖為營業用，而駕駛確有身體障礙事實，亦即有使用身心障礙者專用停車位需求，衛生福利部因此將現行身心障礙者專用停車位申請資格，納入障礙者本人駕駛自有之計程車。
衛生福利部近日依據行政程序法預告修正「身心障礙者專用停車位設置管理辦法」部分條文修正草案。
衛生福利部說明，身心障礙者專用停車位之設計，是考量行動不便之身心障礙者外出就醫洽公等，能就近停放之體貼照顧措施。有鑑於多有民眾反映計程車雖為營業用，而駕駛確有障礙事實，仍有使用專用停車位需求，又依據立法院提出之建議，因此修正「身心障礙者專用停車位設置管理辦法」第六條第一項，增訂「但申請專用停車位識別證明之車輛種類為計程車者，車主及駕駛人應為身心障礙者本人。」同時一併修正第四項申請資格，在現有自用小客車、自用小客貨車外，再納入障礙者本人駕駛自有之計程車，並依交通部建議明定為「計程車」，避免與其他車種混淆。依據修正條文第七條，申請專用停車位識別證之車輛種類為計程車，應檢具身心障礙者本人之計程車駕駛人執業登記證。修正條文第八條規定，使用身心障礙者專用停車位者，除掛有專用牌照之車輛外，應將專用停車位識別證置於汽車前擋風玻璃明顯處，以供查核檢驗。
https://tw.news.yahoo.com/殘障停車位納小黃身障駕駛-160000250.html
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2015年5月28日 星期四
汽機車未定檢 罰鍰下修❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
汽機車未定檢 罰鍰下修
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2015年5月4日 上午12:00
有鑑於機車未定期做排氣檢驗，通常裁罰二千元，相較於交通法規對汽車未定檢驗裁處九百元至一千八百元，金額偏高，導致民眾反彈與地方環保局難以執行，立委江惠貞提案修正「空氣汙染防制法」，將應實施定期檢驗之汽車條件更改為登記有車籍之車輛，並將罰鍰下修至五百元。
由江惠貞、李貴敏等十八位委員擬具的「空氣污染防制法第四十條及第六十七條條文修正草案」經過立法院院會一讀程序，上周送交社會福利及衛生環境委員會審查。
江惠貞指出，依據交通部統計，台灣機車密度世界第一，每平方公里就有四百一十九台機車，平均每一百人擁有六十七台機車。雖然機車的體積比汽車小很多，不過機車的污染卻高於汽車，一台五十ＣＣ機車排放的一氧化碳量，是二○○○ＣＣ汽車的二點七倍，而機車碳氫化合物的排放量，更是汽車的六點七倍。因此，機車定期接受排氣檢驗相當重要。
她說，汽機車造成的「移動汙染源」是國內最主要的汙染來源，但國內汽車未定期接受排氣檢驗只要罰九百元，機車未定期受檢卻要開罰二千元，一○三年約有近五百萬輛機車未定檢，原因之一就是機車未定檢罰鍰太高，許多縣市政府環保局不願意開罰單避免引起民怨。也因此，她提案修正「空氣汙染防制法」，將應實施定期檢驗之汽車條件更改為登記有車籍之車輛，並將罰鍰下修至五百元，以利該法之執行，並有效提升執法強度。
依據修正條文（草案）第四十條，民眾如有未使用之車輛，應依據道路交通安全規則辦理變更登記，凡登記有車籍之車輛即應實施定期檢驗。由於目前已不再換發行車執照，因此修正條文比照道路交通安全規則，規定逾六個月未實施定檢或複驗不合格車輛，得註銷其牌照。
https://tw.news.yahoo.com/汽機車未定檢-罰鍰下修-160000187.html光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2015年5月27日 星期三
規範與處罰❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
新世代觀點：規範與處罰
作者： 雙沐鈴 | 風傳媒 – 2015年5月3日 上午5:30 
關於駕駛指南的購買並提出我的需求以尋找適合的書籍。店員告訴我有DVD也有書籍版，甚至還有駕駛技巧等書籍，他問我會不會開車？有沒有執照？我說有，他遞給我所有駕駛相關的書籍，並告訴我駕駛指南（《High Way Code》）是最適合我現在的情況，其他像是駕駛技巧等我也可以翻閱，評估自己的需要再購買。初略翻過完後決定先購買駕駛指南，研究一下英國開車的規矩，雖然許多時候不知道英國規範時，可以上Gov.uk查詢相關資料以確認如果要辦文件或是各式各樣的生活疑難雜症可以往哪個方向去處理，不過我還是喜歡紙本的閱讀，讓我可以塗鴉與規範培養感情。
在台灣，複雜的行政手續以及人際網路之間的複雜度，常常是辦事前先探聽，聽說聽說道聽塗說，也不知道真的假的，也不知道哪邊求證，求證有時爬文爬爬爬發現有點眉目，自己大略有些估計事情的方向，去辦的時候跟自己預估太遙遠，有時還會因為行政手續的不順利及繁複生氣自己是否太倒楣？
然而，當「好方便」降臨，我們是否也有心理準備好接受這樣的小確幸？
人，真的很賤！
你必須
待我閱讀完一個篇章的駕駛指南之後，突然發現跟我以往閱讀的台灣版指南有極大的差異，駕駛指南上面只寫了「You MUST…」或是「You MUST Not…」，完全沒有說沒做到要罰多少？（註）我實在太困惑了，就拿著書籍去詢問房東兩國駕駛指南的差異。房東以為是我看不懂，比手畫腳地跟我解釋了很久，告訴我這本書要如何使用。
我困惑的問他：「為什麼上面都沒有寫要罰甚麼？」
他也一臉困惑的看著我說：「罰什麼？等你做錯事然後相機喀擦照下去，過幾天，罰單寄到你家，你就知道罰什麼了阿～」
那一刻我超震驚，對耶，我為什麼不是先想我要注意什麼事情？然後應該遵守的交通法規及注意的時間點？而是先注意會罰什麼？難道我注意到會罰什麼會跟我遵守規範有關係嗎？規範不是「理當遵守，所以遵守」，而不是「罰鍰很高，所以遵守」。
突然看到自己本末倒置的盲點，意外的像是看到Kolhberg規範與層次的理論所提到的前習俗道德期（如何可以不要被罰？），而不是去思考遵守法規取向（因為規定對於維持交通秩序很重要，所以我應該要遵守。）
又認識了自己一點！註：
(1)英國駕駛指南線上版
(2)台灣機車駕駛筆試題庫，抽一題當範例：
駕駛機器腳踏車有闖紅燈行為之處罰是：（１）罰鍰新臺幣一 千二百元至三千六百元。（２）吊扣駕照一個月。（３）罰鍰新 臺幣一千八百元至五千四百元並記違規點數三點。＊作者曾任職育幼院等社福相關機構，目前正在英國當外國Nanny
https://tw.news.yahoo.com/新世代觀點-規範與處罰-風傳媒-213000479.html
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2015年5月26日 星期二
開車門不看來車 擬開罰❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
開車門不看來車 擬開罰
作者： 記者邱瓊平╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2015年5月1日 下午1:59
轉彎、變換車道沒打方向燈，或開車門未注意後方來車，這些開車、搭車時的小疏忽，都可能造成車禍釀成死傷。警政署統計發現，去年因變換車道或不當轉彎發生的死傷交通事故有8360件，造成43人死亡、1萬多人受傷；開車門未注意路況的交通事故也有3820件，造成6人死亡、4378人受傷，交通部將研議針對開車門未注意後方車況訂定罰則，近期開會協商。
根據道路交通安全處理條例規定，汽車駕駛人轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來往行人，或轉彎前未減速慢行遭警方取締，可開罰600元到1800元。警政署交通組長方仰寧表示，交通部雖訂有相關罰則，警方也會派員取締，仍有不少民眾開車上路後，轉彎不打方向燈，後車不知道前車狀況造成交通事故。方仰寧指出，許多車禍都是因為「不小心」或是「一時疏忽」引起，目前轉彎或變換車道不打方向燈有法可罰，但開車門未注意後方來車，可能讓後方機車騎士閃避不及摔車，罰則不夠明確，恐無法開罰。
今年初中壢曾發生一起駕駛開車門未留意後方來車，造成機車閃避不及撞上，機車騎士和後座乘客都彈飛到外側車道，再被後方另外兩輛汽車輾過，造成一人骨折、另一人輕微顱內出血，沒有生命危險，但駕駛已有明顯疏失。
方仰寧表示，道路交通安全規則明訂汽車臨時停車或停車，開或關閉車門時，應注意行人、其他車輛讓其先行；但道路交通安全處罰條例只有規定汽車駕駛人違反道路交通安全規則肇事使人受傷，記違規點數3點，致人重傷吊扣駕駛執照三個月到六個月。
他說，現行處罰條例對開車門引發的事故，只有致人受傷或死亡才有罰則，沒有人傷亡或僅車輛損失的案件，也涉及違規卻無法可罰，警政署已多次建議交通部修改規定訂定罰則。
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2015年5月25日 星期一
輕型摩托車路考應溯及既往❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
輕型摩托車路考應溯及既往台灣新生報 – 2015年4月28日 上午12:00
此外，在考照部分宜再加強「防禦駕駛行為」安全教育部分，甚至結合路考、設計相關情境讓考照人進行防禦駕駛的演練。例如，大型聯結車及公車在轉彎時常有視線死角，常因重車駕駛未能注意而造成騎士傷亡。當然，除了聯結車與大型車輛在駕駛行為上必須改變，摩托車騎士若有防禦駕駛觀念，則可以在接近聯結車或與其互動過程中能採取防禦性的騎乘方式，亦可以避免車禍發生。另外，摩托車與小汽車間的互動中，因為摩托車無法正確認知超車或併入時後方來車合理間隔，而當其強行併入後經常引起後方車輛反應不及而產生車禍。因此，將這些不當駕駛互動情境結合科技來模擬路況而成為教材，抑或成為路考的一部分，都能引導我們汽機車駕駛人具有防禦駕駛的觀念，能夠有效提升道路交通安全。
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台灣新生報 – 2015年4月28日 上午12:00
台灣的摩托車肇事率居高不下，過去十年車禍已奪走摩托車騎士超過兩萬人的生命、造成近五十萬人重殘，並有超過二百萬人受傷，造成經濟、財務與社會損失巨大。為了提升行車安全，交通部要在明年一月實施新法。現行法規領有汽車執照後只要經過筆試即可獲得輕型摩托車駕照，而新的法規對於五十西西的輕型機車也要路考，因而新制度實施後若只有汽車駕照，是不能騎乘輕型機車。我們對於基於交通安全而在考照制度上的變革予以高度肯定，但是這項法案不溯及既往，實在值得商榷。
目前對於摩托車的路考是包括直線平衡七秒、紅線停止前輪不壓線等內容，改革後將加入兩段式左轉、閃避障礙物等路考項目。這些項目對於提升摩托車騎乘技術、保障騎士自身與其他用路人之安全確實有其效果。但現有改革若只是針對每年新考駕照人員實施，而怕所謂「擾民」讓擁有汽車駕照騎乘輕型摩托車的近兩百萬民眾豁免，此政策就是讓這些騎士與社會大眾仍陷入肇事風險之中，這明明知道應透過合理法制化與制度更新予以改善的情況而不去執行，就是政府未能善盡責任。一般社會大眾都很清楚，當汽車車廠發現車輛零件有所瑕疵而危及行車安全，那車廠必須召回所有車輛進行檢修，哪有不溯及既往之理？換言之，我們政府明知道有輕型機車駕駛人資格不符而放任其繼續行車上路、危及自身和他人安全，這樣「不溯及既往」的法規與政策實在是沒有任何道理。因此，對於過去未能完成路考的輕型摩托車騎士，也必須予以「召回」進行路考，始能達到摩托車考照改革的政策目標。此外，在考照部分宜再加強「防禦駕駛行為」安全教育部分，甚至結合路考、設計相關情境讓考照人進行防禦駕駛的演練。例如，大型聯結車及公車在轉彎時常有視線死角，常因重車駕駛未能注意而造成騎士傷亡。當然，除了聯結車與大型車輛在駕駛行為上必須改變，摩托車騎士若有防禦駕駛觀念，則可以在接近聯結車或與其互動過程中能採取防禦性的騎乘方式，亦可以避免車禍發生。另外，摩托車與小汽車間的互動中，因為摩托車無法正確認知超車或併入時後方來車合理間隔，而當其強行併入後經常引起後方車輛反應不及而產生車禍。因此，將這些不當駕駛互動情境結合科技來模擬路況而成為教材，抑或成為路考的一部分，都能引導我們汽機車駕駛人具有防禦駕駛的觀念，能夠有效提升道路交通安全。
總之，對於輕型機車考照制度的變革、加入路考的具體作為，我們予以高度肯定。但是該項制度必須能溯及既往，才能真正降低摩托車交通事故，達到提升道路交通安全目標。「不溯及既往」是極為鄉愿的做法，實為「愛之適足以害之」的劣法啊。交通主管機關更應利用此次變革機會，深入檢討筆試與路考的項目和內容，將人車、車車、車路之間的互動與潛在安全風險融在試題，期使汽機車駕駛人均能認知「防禦駕駛」的重要性，並能確實在其駕駛行為體現。
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2015年5月23日 星期六
爆胎怎辦？抓緊方向盤放油門 忌踩煞車！❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
爆胎怎辦？抓緊方向盤放油門 忌踩煞車！
TVBS – 2015年4月26日 下午6:45 
開車遇上爆胎究竟該怎麼辦，職業駕駛說，第一就是要抓緊方向盤避免失控，接著放開油門減速，慢慢滑向路邊，千萬不能急踩煞車，以免失控打滑，萬一爆胎了，更是不要嘗試繼續行駛，因為輪胎失去抓地力，不但容易失控，還會磨損鋁圈，嚴重的話，甚至還會毀損懸吊或是傳動系統，維修費用恐怕得要上萬元起跳。
高速公路行駛中，前方銀車轎車突然爆胎。後方駕駛：「嚇死了、嚇死了！」
車主急踩煞車，轎車立刻失控甩尾，撞上分隔島後翻車，嚇壞後方駕駛，萬一行駛中遇上爆胎，到底該怎麼辦？
計程車運將：「不要慌，那你油門就要馬上放掉，方向盤握緊，不要踩煞車，減速打方向燈靠右停駛。」
隨機抽考小黃駕駛，不虧是考過職業駕照，爆胎安全防護都知道，遇到爆胎千萬不要慌，首先放開油門，切忌急踩煞車，接著讓車輛緩緩滑行減速，打警示燈讓車靠路邊停下，接著放置告示牌，打電話求援，或是自己更換備胎。
計程車運將：「只是修輪胎鋁圈就要3、4000元了，鋁圈和車身懸吊傳統就要上萬，所以真的不要硬開？對對對，如果爆胎了就不要硬開了。」
小黃司機表示，爆胎後如果繼續行駛，由於只剩下鋁圈支撐，不但抓地力不平均，直接接觸地面也會磨壞鋁圈，甚至造成懸吊或是傳動系統毀損，整組維修恐怕就要超過上萬元。
看看這輛紅色轎車，同樣遇上爆胎，原本車身搖搖晃晃，就這在時煞車燈突然亮起，車身立刻打滑失控，撞上外側護欄，因為輪胎失去抓地力，但煞車鎖失鋁圈，車身的慣性作用就會讓打轉傾斜，甚至造成翻車意外，因此記住爆胎安全要領，不怕一萬只怕萬一。
https://tw.news.yahoo.com/爆胎怎辦-抓緊方向盤放油門-忌踩煞車-104500594.html
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2015年5月22日 星期五
電動自行車發牌證納管 免徵稅❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
電動自行車發牌證納管 免徵稅
中央社 – 2015年4月22日 下午7:28
警政署交通組長方仰寧說，電動自行車屬於慢車類，依規定時速不得超過25公里，但有不少業者私下改裝，近幾年違規多半是超速、逆向行駛、闖紅燈等。
方仰寧表示，內政部部長信箱每個月至少都有10幾件民臮投訴電動自行車違規案，但因電動自行車沒有車牌，警方也無從告發。
交通部路政司監理科長趙晉緯說，己研議將電動自行車納管，最快年底前新出廠的合格電動自行由監理機關發放牌證，並登記使用人簡單資料，因不屬於牌照，不必課徵牌照稅。
另交通部也將修正道安規則，宣導電動自行車使用人應配戴安全帽。
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中央社 – 2015年4月22日 下午7:28
（中央社記者汪淑芬台北22日電）免掛牌、免考照的電動自行車愈來愈多，死傷人數也增加。交通部今天表示，最快今年底前將發牌證納管，但免徵牌證稅。
根據內政部警政署統計，近3年全台電動自行車發生交通事故死傷人數逐年增加，民國101年、102年及103年，電動自行車交通事故死亡人數，分別是2人、4人及6人，受傷人數分別是744人、1122人及1455人。警政署交通組長方仰寧說，電動自行車屬於慢車類，依規定時速不得超過25公里，但有不少業者私下改裝，近幾年違規多半是超速、逆向行駛、闖紅燈等。
方仰寧表示，內政部部長信箱每個月至少都有10幾件民臮投訴電動自行車違規案，但因電動自行車沒有車牌，警方也無從告發。
交通部路政司監理科長趙晉緯說，己研議將電動自行車納管，最快年底前新出廠的合格電動自行由監理機關發放牌證，並登記使用人簡單資料，因不屬於牌照，不必課徵牌照稅。
另交通部也將修正道安規則，宣導電動自行車使用人應配戴安全帽。
方仰寧說，未來也會在風景區加強對電動自行車的執法，同時建議電動目行車出租業者，提供安全帽。
方仰寧也提醒電動自行車使用人，電動自行車雖歸類為慢車，但仍屬於刑法公共危險罪所稱的「電力交通工具」，駕駛人如有吐氣酒精濃度達每公升0.25毫克或血液酒精濃度達0.05%以上，依法仍可處2年以下有期徒刑，並得科新台幣20萬元以下罰金。
交通部統計，民國97年台灣開始至今，全台取得合格標章的電動自行車約15萬輛。1040422
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2015年5月21日 星期四
降機車無照駕駛 公總多管齊下❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
降機車無照駕駛 公總多管齊下
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2015年4月27日 上午12:00
為降低機車無照駕駛事故，交通部公路總局所屬監理所（站）全面主動寄送通知家長關心子女未滿十八歲之購車登記，同時，加速無照駕駛違規裁罰，特別優先裁處未滿十八歲無照駕駛違規案件，加速辦理家長併同道安講習導正矯治。
交通部上周在交通委員會報告，對於機車道路交通事故之防制，歷來為交通部「全國道安扎根強化行動計畫」之工作重點項目，也是公路總局道安重要施政重點之一，為有效加強機車交通安全管理及降低交通事故，公路總局與各地方政府仍將賡續藉由教育、宣導及執法等各方面著手，賡續研議規劃有效之機車安全管理及事故防制措施，俾以建立騎乘機車安全駕駛之觀念，預防及減少其交通事故之發生。
為有效降低機車無照駕駛及機車事故傷亡，交通部表示，公路總局已研擬相關策進作為並請所屬各區監理所（站）配合辦理。其中，包括加強國、高中上、下課時段校園周邊機車路檢聯稽勤務作業；從交通工程面強化機車路權、依實際交通需求適當調整機車與汽車車道佈設、增設相關警告設施提昇機車行車安全；善用各種媒體通路落實道安札根計畫，提昇機車安全觀念；一○四年公共運輸補助結合道安機制，將交通安全防制及道安績效評比納入補助核審考量。
公路總局提醒，無照駕駛行為除要受罰新台幣六千元至一萬二千元罰鍰外，違規人及監護人也必須接受「道安講習」四小時，希望青少年不要以身試法。
https://tw.news.yahoo.com/降機車無照駕駛-公總多管齊下-160000909.html
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2015年5月20日 星期三
左轉彎「斑馬線有人」 車主「未禮讓」罰1千2❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
左轉彎「斑馬線有人」 車主「未禮讓」罰1千2
東森新聞 – 2015年4月25日 下午4:23相關內容
看相片 左轉彎「斑馬線有人」 車主「未禮讓」罰1千2
台北市一名汽車駕駛人，24號早上八點多，行經北投區大業路，結果左轉之後，就被警方開一張，未禮讓行人罰單，金額1200塊錢，他把行車紀錄器PO上網，引起網友討論，為什麼前方車子左轉通過斑馬線沒事，他卻要吃罰單，警方解釋，開單的標準是，車輛距離行人，要達到3個斑馬線枕木寬，因為行人不斷在移動，所以當這位網友開車左轉，距離行人就太近，已經明顯違規。
畫面上的黑色轎車在台北市北投的路口打方向燈，左轉通過斑馬線，結果行車紀錄器的車主跟著開過去，卻被等在路邊的警方攔下來，開了一張未禮讓行人的罰單，金額1200元，讓車主把行車紀錄器PO上網，引起網友熱烈討論，大家想問，為什麼前車沒事，車主這一台車卻違規，北市交大執法組長謝博文：「第一部車輛，可能與這個行人距離，可能還有3個斑馬線枕木紋的寬度，因為行人又持續在往前行進，這個時候我們第2部車輛一定要特別觀察前方動態。」警方解釋，依照法規，轉彎車輛面對斑馬線走過來的行人，只要距離在一個車道相當於三個斑馬線枕木寬，就是違規，當時這一台黑色轎車通過時，距離行人夠長，所以沒有違規，但是行人不停在移動，後車想要通過的時候，距離已經太近，強行通過就算是違規，來到台北市東區，車輛未禮讓行人的狀況，頻頻上演。
像是這一台車，等不及阿婆通過就直接在他面前開過去，已經明顯違規，，還有這一台車，雖然等了一下才右轉，但是距離行人也是太近，也是在違規邊緣，走路的行人不時得提心吊膽，這幾台計程車明顯就守法的多，耐心等待一大群行人走過去才右轉，警方強調，之前就有發生車輛不禮讓行人發生事故，所以希望加強取締，保障行人安全，開車民眾下次行經路口，遇到過馬路行人可得多點耐心。
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2015年5月19日 星期二
最險內車道 肇事率第一❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
最險內車道 肇事率第一
作者： 記者蘇瑋璇╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2015年4月23日 上午1:36
「超過八成國道車禍發生在內側車道。」在高速公路服務廿六年的國道公路警察局第二警察大隊前隊長陳英傑說，用路人對內側道使用習慣不一，有人加速超車、有人龜速慢行，且內側道視野狹窄、閃避空間小、對向車可能失速暴衝，肇事率是各車道之最。
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陳英傑處理過數千起國道事故，他分析，部分駕駛人為躲避外線大型車，常不知不覺開進內側，阻礙車流；或為了超車，一見內側出現空隙，不管安全間距夠不夠，強行切換至內側，內車道車輛為了避讓，輕踩煞車減速，後方車輛見前車「屁股亮紅燈」，煞車越踩越重，導致內車道行車效率不佳，沒法發揮超車道的功能。
陳英傑說，內車道左側是護欄，台灣的駕駛座在左邊，視野被中央分隔帶遮蔽，目視寬度縮減一半，內車道閃避空間比其他車道更小，車速卻比其他車道快，與龜速車速差甚大，容易急踩急煞，車禍機率大增，超過八成車禍都在內車道。他說，避免車禍不二法門，就是遵守用路規則，只要不塞車，應盡量讓出內側車道，供超車之用，超車完就立即切出，保持內車道順暢。
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2015年5月18日 星期一
電動自行車 年底掛牌納管❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
電動自行車 年底掛牌納管
作者： 蔡偉祺、黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年4月23日 上午5:50
中國時報【蔡偉祺、黃琮淵╱台北報導】
電動自行車傷亡數連年上升，光去年就造成6人死亡，1455人受傷。交通部昨宣布今年底電動自行車將納管，並掛上牌證，載明車主姓名等資料，加強違規取締；同時，研議製造時就加入防止改裝增速設計。罰款最多600元 難嚇阻
警政署交通組長方仰寧表示，電動自行車外觀和電動機車無異，但最高速限25公里，屬慢車，且出廠時要通過檢驗，只是很多民眾或租車行業者會再改裝，速度和機車相去不遠，加上騎乘電動自行車沒年齡限制，也不必戴安全帽，對駕駛或其他用路人都不安全。
警政署統計，101年起，因電動自行車發生的死亡人數，從2人上升至6人，受傷人數從744人倍增到1455人。電動自行車去年違規舉發2919件，最多是闖紅燈、行駛快車道或逆向，甚至雙載和酒駕都算違規，但罰款最多僅600元，嚇阻效果低。
改裝增速重罰 取締不易
方仰寧指出，電動自行車未掛牌照，違規不易舉發，肇事逃逸追查更不易，也成為警方執法上的困擾。至於電動自行車改裝增速超過25公里，雖可罰3600元至1萬800元罰鍰，但因受限執法器材，也不易取締。
路政司監理科長趙晉緯表示，年底前會要求新出廠電動自行車掛上牌證，並登載車主姓名與住址，納入監理管理，至於已檢驗上路的15萬輛電動自行車，也會要求掛牌。初步設計車牌長22公分、高12公分，第一碼為英文字母，後五碼是阿拉伯數字。
酒駕仍涉公共危險罪方仰寧說，電動自行車屬動力交通工具，酒駕超標仍會依公共危險罪送辦，可處2年下徒刑，並科20萬元以下罰金。
機車業者表示，電動自行車掛牌後，可望抑制公版車違規橫行。公版車多為大陸模版、在台組裝，送驗時以電動自行車規格送驗，可免掛牌及免駕照騎乘，主要用以風景區租借，但時速卻達50、60公里，已是電動機車。
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2015年5月16日 星期六
最值得信賴汽車品牌 英調查：本田❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
最值得信賴汽車品牌 英調查：本田
中央社 – 2015年4月16日 下午10:56
（中央社記者黃貞貞倫敦16日專電）根據英國消費者汽車雜誌What Car?公布的最新調查，在37個國際汽車品牌中，日本本田（Honda）被選為最值得信任品牌，令人意外的是，英女王座車賓利（Bentley）敬陪末座。
What Car?和汽車保險公司Warranty Direct根據5萬名汽車保戶的汽車故障率、年份、里程數及維修費一併列入分析，公布最新年度調查結果。報告指出，保時捷（Porsche）與賓利在可靠度調查殿底，主因是一旦車子故障，車主大多必須自掏腰包付修理費，修理費不僅昂貴，零件也不容易找到。
與本田的車主平均修車費用335.87英鎊相比，賓利的車子要花上678.50英鎊，保時捷更要784.71英鎊。
整體而言，本田的Jazz和三菱（Mitsubishi）的Lancer被消費者評為最值得信賴車款，奧迪（Audi）的RS6車款評價最差，平均修車費高達1003英鎊。
根據調查，最受消費者信賴的前10名汽車品牌依序為：本田、鈴木（Suzuki）、豐田（Toyota）、馬自達（Mazda）與雪佛蘭（Chevrolet）並列第4，福特（Ford）、凌志（Lexus）、斯柯達（Skoda）、現代（Hyundai）與日產（Nissan）及速霸陸（Subaru）並列第9。1040416
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2015年5月15日 星期五
宣導道安出奇招❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
宣導道安出奇招！南市交通局「相聲藝術」入校園反應佳
作者： 記者陳俊廷∕台南報導 | 民報 – 2015年4月17日 下午7:31 相關內容
看相片 宣導道安出奇招！南市交通局「相聲藝術」入校園反應佳
臺南市今年1-3月車禍身亡人數共41人、受傷者高達7,368人，甚至學校周邊道路，家長接送孩子上下課車禍，都有逐漸增加趨勢！南市交通局為宣導交通安全「向下扎根」，局長張政源親自前往國小宣導，並出奇招首度將「相聲藝術」引進校園，盼孩童成為道安小尖兵，回家向家長宣導。
「大家都知道交通安全重要，但是一年仍發生那麼多交通事故，硬生生的宣導根本聽不進去…」！南市交通局今4月17日（五）前往去年獲得交通安全評鑑優等的善化大成國小，舉行道安小常識活動，並邀請臺北曲藝團以說、學、逗、唱娛樂寓教及有獎徵答方式，讓小朋友淺顯易懂瞭解交通重要性，並期望小朋友能將交安知識帶回家庭，與父母長輩「共享」，學童反應熱烈。交通局長張政源表示，臺南市今年1-3月車禍身亡人數共41人、受傷的則有7,368人，尤其近來年長者道路死亡14人佔34.1%、傷者853人佔11.6%，南市交通局指出，還有正夯的自行車運動，騎乘單車受傷，以及學校周邊道路，家長接送孩子上下課車禍，都有逐漸增加趨勢。
兒童演員簡赫言（左）以相聲表演將交安知識帶入善化大成國小（記者陳俊廷攝）
他進一步說，硬生生的交通宣導，民眾根本聽不進去，因此運用傳統相聲藝術，針對學校進行交通安全教育，讓學童「輕輕鬆鬆」地學習交通安全知識，並盼透過孩子們回家也能提醒父、母親或是長輩，要遵守交通規則，達到提升民眾重視道安觀念，以降低事故發生率。
兒童演員簡赫言說，這次說相聲心情特別不一樣，因為其父親正巧發生車禍，在接送她的路上被超速的車子「撞飛出去」，簡赫言說，她當時感到很害怕，擔心萬一父親傷勢嚴重那一家人怎麼辦？幸好爸爸有戴安全帽，所以他希望大人不管是騎乘機車或是開車到學校路口，一定要減速慢行、特別注意安全，以免造成家庭悲劇。
臺北曲藝團葉怡均團長指出，相聲可以把嚴肅的道理、僵硬的教條轉化成好聽好笑的故事，藉由說唱，讓人們樂於聽，從中獲得體悟，尤其這次請「兒童演員」出馬對國小學童說相聲，不僅希望孩子能影響大人，更希望把珍惜生命觀念從小植入。她強調，臺北曲藝團即將在6月13日在臺南文化中心演出城人故事，融入許多議題，包括生命教育、社會安全、人我關係等內容，歡迎市民朋友前往觀賞。善化大成國小在道安宣導的有獎徵答中，舉手搶答競爭激烈（記者陳俊廷攝）
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2015年5月14日 星期四
福特安全駕駛體驗營❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
福特安全駕駛體驗營 開跑
作者： 【記者陳秋香／高雄報導】 | 台灣新生報 – 2015年4月22日 上午12:00
一年一度福特安全駕駛體驗營首棒於高雄市區監理所開跑了，為培養親子正確的交通安全觀念，今年特別新增親子場次，大人小孩一同增進行車安全知識，從此開心上路，平安回家。
依據BabyHome寶貝家庭親子網二○一五年三月份針對家有○至十五歲孩童的家庭進行行車安全調查顯示，超過九成父母曾對小朋友車內脫序行為沒轍，近四分之一的媽媽認為爸爸在車陣穿梭蛇行（二十三‧二%），甚至不時緊急煞車（十九‧四%）容易讓小朋友不安，應調整駕駛習慣。高市所冬啟程所長表示，有鑑於「交通事故」已多年蟬聯兒童事故傷害死因首位，特爭取第七屆FordDSFL(DrivingSkillsForLife)「福特安全節能駕駛體驗營」北中南頭兩場活動，共同為道路行車安全把關。
經「交通部道路交通安全督導委員會」指導，該所特別與「福特六和汽車有限公司」、「靖娟兒童安全文教基金會」以及「社團法人台灣酒與社會責任促進會」一同合作，除成人駕駛安全節能駕駛課程、最新道路法規，以及實際操駕指導，並為小朋友設計趣味課程，教育兒童從小培養應有的交通安全習慣，過程中並加入三D酒醉眼鏡模擬體驗，邀請家長與小孩穿戴酒醉模擬眼鏡步行，體驗酒後視覺與行為能力降低感受，宣導「喝酒開車失去的比想像多更多」觀念，親子間互動與彼此督促安全作為，達到「全家人快快樂樂出遊，然後才能平平安安回家」的宗旨。
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2015年5月13日 星期三
交通事故頻傳 交局設網狀線等改善措施❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
交通事故頻傳 交局設網狀線等改善措施
作者： 【記者鄧伍德／台中報導】 | 台灣新生報 – 2015年4月21日 上午12:00
亞洲大學、朝陽科大及修平科大等三所屯區大學，去年頻傳學生交通事故，臺中市政府已針對學校附近路口執行交通改善措施，包括設置網狀線及退縮停止線，並要求轄內相關警分局加強交通違規取締及交通安全宣導，未來也將透過各媒體宣傳行車用路安全，強化學生交通安全意識。
台中市交通局表示，近日市府已至這三所學校會勘，針對幾處路口進行相關交通工程改善，包括在仁化及工業路口適時調整交通號誌，減少左轉與直行車輛衝突；在吉峰及錦州路口退縮停止線，未來並預計在柳豐及福新路設置網狀線和退縮停止線；市府也會持續評估上述路口改善成效，以維護學生行車安全。警察局表示，霧峰警分局已在今年三月二日發函，請這三所大學及所轄派出所、交通分隊，加強學生交通安全宣導，並針對重大交通違規及肇事主因，編排勤務加強取締，力求降低交通事故傷亡機率。
警察局也請全市十七所大專院校，針對學生交通事故提出相關防制作為，包括加強學生對交通安全法規的知識、宣導騎車配戴安全帽、鼓勵學生多利用大眾運輸工具，並建議學校規劃合適校車路線供學生使用。
警察局指出，後續將持續監測這三所大學生交通事故發生率，並請相關轄區警分局落實事故防制勤務，加強取締肇事違規，同時與學校做好橫向聯繫，合力宣導交通事故預防事宜。
https://tw.news.yahoo.com/交通事故頻傳-交局設網狀線等改善措施-160000632.html光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2015年5月12日 星期二
台鐵安全與智慧化管理❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
《社論》台鐵安全與智慧化管理
台灣新生報 – 2015年4月21日 上午12:00
日前台鐵嘉義與南靖站東正線的南下三百零五公里處，發現鋼軌斷裂，出現十多公分縫隙，幸好台鐵區間車司機員通過時感受異常聲響與震動，經區間封鎖軌道先暫以魚尾鈑、Ｃ型扣夾將縫隙接合加固，在三十分鐘內恢復正常運行，再利用晚間重新將軌道鑽孔、重鎖螺栓，完成修復。期間雖有多班列車與近兩千名乘客受到影響，但未釀成脫軌意外，實屬幸運。
經台鐵工程人員研判是熱脹冷縮導致，並提及「這種情形很常見，不影響行車安全」以及「其實沒有外界想像得嚴重，即使司機員沒第一時間發現，也絕不可能出軌」等讓乘客與社會大眾不用擔心話語；然而，該斷軌路段在近一個月內才剛完成鋼軌焊接接頭超音波的檢查以及軌道養護工作，且每周一都有人工徒步巡查、周二至周日也由火車機車頭巡路，卻仍無法預防鋼軌接頭斷裂。台鐵除了針對鋼軌材質疲勞老化以及焊接工法不良進行檢討，更應全面推動智慧化監測與管理，讓乘客與社會大眾安心。首先，台鐵應檢討並改變現有較依賴人工養護的做法，積極引進精密軌道探測儀器以及全自動養護設備，才能更即時、更準確診斷軌道的磨耗與不正常裂縫以及其他可能危及行車安全的情況。台灣環島鐵路原本就受海風潮濕與冷熱天候變化之影響，再加上颱風、極端氣候以及山區土石流之潛在威脅，台鐵路線原本就承受相當大的風險，因而應用智慧化檢測與維護設備來提升預警能力與效率，實為主管機關交通部必須重視的課題。尤其投入仟億之台鐵捷運化工程逐步完成後，在與高鐵整合分工的理念下，台鐵的長途客運量雖然下降，但都會區通勤旅客已增長超過百分之三十。在整體公共運輸發展政策下，預期會有更多通勤族依賴台鐵路網，因此運用智慧化方法確保行車安全、增加營運效率、提升服務品質，勢在必行。
除了智慧化軌道安全檢測與維護措施，台鐵車站與週邊設施的智慧化亦是台鐵現代化與資產活化的重點。東日本鐵道集團（JR-EAST）將其重要車站週邊聯合開發與沿線住宅及大型商場串接，打造成資訊、商務、休閒、體育活動的智慧化生活平台，讓民眾樂於以鐵路車站為中心，運用鐵路來通勤、通學、購物、休閒以及從事多樣社會經濟活動，此不僅大幅增加東日本鐵道集團業外收益，亦能強化車站週邊公共設施功能與生活機能，形成良性循環。我們台鐵應可配合行政院的「4G推廣應用」以及「網路智慧新台灣」政策，積極與地方政府、電信業者合作，以車站和通勤走廊作為分享平台，藉由異業結盟來活化車站與眾多台鐵沿線的資產，創造更多附加價值。
台鐵在二○○九至二○一二年耗資一五○億新台幣進行「環島鐵路整體系統安全提升計畫」，已有效降低平交道事故、提升軌道容量與行車效率，而十多年來也投入三百多億推動「台鐵整體購置及汰換車輛計畫」，除了完成東部幹線電氣化建設，民眾得以享受現代化新型列車更平穩、快速、高質的服務。當務之急，交通部除應持續投入資源在這些資本財與設備方面的計畫，更應結合軟體服務與安全方面的先進技術，以智慧化平台與資訊共享的概念，來提高整體安全與民眾信賴感，並在都會區的台鐵通勤走廊，結合各方資源打造幸福的生活環境。
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2015年5月11日 星期一
撐傘神器遮陽擋雨 騎上路仍違法❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
夯！撐傘神器遮陽擋雨 騎上路仍違法
作者： 黃茂松 | TVBS – 2015年4月16日 下午2:09
騎機車撐傘非常危險，不過在南投的埔里鎮，就有民眾騎機車硬是要撐傘，最近市面上熱賣的機車傘架，可以解決單手撐傘騎車的問題，不過警方和監理單位都認為，在機車上加裝傘架，已經涉及車體變更，可依道路交通管理處罰條例，開罰最高1800元罰鍰。
天氣熱呼呼，機車騎士直接就在摩托車上加裝洋傘遮陽，現在這款機車傘架，也在南投
埔里流行起來，撐開傘把雨傘架在機車的固定架上，雨傘的傘面不像一般雨傘是圓形狀的，而是延伸到機車尾部，可以遮住整輛機車，後座的乘客也受惠，這是最近市面上很熱賣的機車傘架，不管是遮陽、擋雨都可以。
民眾：「這很安全啊！我們騎車也騎不快，它可以遮陽、遮雨，雨勢不大的話都可以。」
民眾說以前下雨時都是一手騎車、一手撐傘，不過騎車撐傘是危險行為，警方也說，目前依照道路交通管理處罰條例第43條，對危險駕駛的處分非常重，可開罰6000元以上，24000元以下罰鍰。
埔里分局交通組長陳金昌：「我們平常會以勸導為主，在處罰上會以事實的認定來做處罰。」
這麼方便的撐傘神器，民眾騎在路上倒底合不合法？警方說，加裝在機車上的傘架，警方與監理單位都認為已經涉及到車體變更，依照道路交通管理處罰條例第16條的規定，擅自增減、變更原有車體的規格，影響行車安全，可處最高1800元的罰鍰，警方建議民眾，使用撐傘神器容易發生危險，下雨天穿雨衣比較安全。
天氣熱呼呼，機車騎士直接就在摩托車上加裝洋傘遮陽，現在這款機車傘架，也在南投
埔里流行起來，撐開傘把雨傘架在機車的固定架上，雨傘的傘面不像一般雨傘是圓形狀的，而是延伸到機車尾部，可以遮住整輛機車，後座的乘客也受惠，這是最近市面上很熱賣的機車傘架，不管是遮陽、擋雨都可以。民眾：「這很安全啊！我們騎車也騎不快，它可以遮陽、遮雨，雨勢不大的話都可以。」
民眾說以前下雨時都是一手騎車、一手撐傘，不過騎車撐傘是危險行為，警方也說，目前依照道路交通管理處罰條例第43條，對危險駕駛的處分非常重，可開罰6000元以上，24000元以下罰鍰。
埔里分局交通組長陳金昌：「我們平常會以勸導為主，在處罰上會以事實的認定來做處罰。」
這麼方便的撐傘神器，民眾騎在路上倒底合不合法？警方說，加裝在機車上的傘架，警方與監理單位都認為已經涉及到車體變更，依照道路交通管理處罰條例第16條的規定，擅自增減、變更原有車體的規格，影響行車安全，可處最高1800元的罰鍰，警方建議民眾，使用撐傘神器容易發生危險，下雨天穿雨衣比較安全。
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2015年5月9日 星期六
南市「公車捷運化路網」❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤ 0932-819-204
南市「公車捷運化路網」18所大專院校「路線拼圖」完成
作者： 記者陳俊廷∕台南報導 | 民報 – 2015年4月15日 下午5:31 相關內容
看相片 南市「公車捷運化路網」18所大專院校「路線拼圖」完成
「全國平均每週有3.5名大學生因車禍事故喪生」！為提供大專青年騎乘機車以外，另一種交通工具選擇！南市交通局規劃以「紅14支線」公車繞駛交通大學台南校區、長榮大學，及「棕2支線」公車延駛入南榮科技大學，明(16)日起正式開始！交通局長張政源呼籲學子「多搭公車」，南市公車路網明起也正式宣告涵蓋轄區內18所大專院校！
依交通部統計資料顯示，去（103）年18到24歲車禍死亡人數為271人，占總數的14.9%，其中因機車事故死亡218人，比率高達80.4%，平均每週有3.5名大學生因車禍事故喪生，造成無法挽回的家庭悲劇，南市交通局今4月15日（三）表示，為改變大學生使用機車作為主要交通工具的習慣，協調校方、客運業者利用現有「公車捷運化」路網，讓公車延駛進入大學校園，提供莘莘學子便捷、安全的大眾運輸工具，期能降低事故率，避免憾事再度發生。南市18所大專院校「路線拼圖」明起正式完成（照片南市交通局提供）
交通局局長張政源表示，大臺南共有18所大專院校，目前大多已有公車路線行經校區周邊，僅交通大學台南校區、長榮大學、南榮科技大學等需步行至附近站牌搭乘公車。為落實低碳大臺南政策，並提供大專青年騎乘機車以外，另一種交通工具選擇，規劃以紅14支線公車繞駛交通大學台南校區、長榮大學，及棕2支線公車延駛至南榮科技大學，明16日起正式停靠校園。
公共運輸處處長黃耀國表示，紅14、棕2可說是南市「公車入校園」最後2塊拼圖，明起調整完成後，南市公車路網即可涵蓋轄區內18所大專院校，未來將視學生實際搭車人數，增加路線班次，提供更便捷的公共運輸服務。
局長張政源指出，大台南公車自101年3月起進行路線整併與調整，完成6大幹線的「捷運化公車」路網，達成區區有公車的目標。回顧路線重整之始，各路線須依賴虧損補貼方能維持公車運行，迄今恰滿3年，除年運量於103年正式突破1,600萬人次，更有紅幹線、綠幹線、藍幹線等多條路線「轉虧為盈」，可謂改革有成。
紅14支線公車繞駛入長榮大學（照片南市交通局提供）
※公車貼心小叮嚀：
一、 在台南火車站前客運轉運北站、搭乘紅幹線在歸仁公所下車，轉乘紅14支線即可到達交通大學台南校區、長榮大學。
二、 在新營火車站前新營客運總站、搭乘棕2支線即可到達南榮科技大學。
三、 持電子票證搭幹、支線公車可享基本里程8公里26元優惠，2小時內轉乘各線公車可再享9元優惠。
四、 大台南公車動態系統APP已全新改版上架，歡迎民眾踴躍下載運用。
五、 大台南市民卡自104年4月1日起正式接受申辦，詳請參閱台南市市民卡網站：http://civilcard.tainan.gov.tw/。https://tw.news.yahoo.com/18-093117354.html
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❋賴建平 教練(a0932819204)❋E-MAIL:a0932819204@yahoo.com.tw
2015年5月8日 星期五
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