2014年10月31日 星期五
中市鼓勵高齡者 繳回駕照❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
中市鼓勵高齡者 繳回駕照
作者【記者張淑珠／台中報導】 | 台灣新生報 – 2014年10月1日 上午12:00
老人發生交通事故比例有增加趨勢，今年一至八月份Ａ一類交通事故（道路交通事故當場死亡及受傷後二十四小時內死亡之人數）中高齡者死亡人數占二十九點四八，為中高危險群，市府將加強宣導路權觀念、鼓勵不適合駕駛的高齡者繳回駕照並多利用「敬老愛心卡」搭公車。
高齡者指年齡超過六十五歲以上的長者，根據統計分析，高齡者一到八月份發生交通事故主因為「未依規定讓車」，其次為「未注意車前狀況」；而高齡者所使用的交通工具肇事比例以機車與自行車為高。副市長黃國榮（三十）日召開道安會報時表示，老人發生交通事故比例逐年增加，市府將加強宣導高齡者守法精神及路權觀念，持續利用社區治安座談會、里民大會、老人會等辦理安全宣導工作；市府也鼓勵高齡者自主檢查是否適合騎機車，不再適合者主動繳回駕照，將可減少傷亡發生。
交通局也將持續積極宣導高齡者自我保護，穿越道路應走天橋、地下道或行人穿越道，夜間外出應穿亮色衣服，或配戴反光、發光設備；另也鼓勵長者多搭乘大眾運輸工具，滿六十五歲以上老人可以申請敬老愛心卡搭公車，每月補助一千元，更有八公里免費機制，如此不僅減少自己駕駛交通工具，也減少事故發生，更可提高道路使用率，讓行車更順暢。
https://tw.news.yahoo.com/中市鼓勵高齡者-繳回駕照-160000870.html.
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2014年10月30日 星期四
汽車當凶器 行車記錄鐵證應嚴懲❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
汽車當凶器 行車記錄鐵證應嚴懲
台灣醒報 – 2014年9月30日 下午3:33 相關內容
觀賞相片 行車記錄器已經成為駕駛安全的利器，汽車卻常成為凶器。（圖：醒 …
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】由於行車記錄器的普及，馬路上發生的各類糾紛均被鐵證如山的公布。最近發生的包括新莊「槍打哥」、高速公路逼車的「奧迪郎」及高雄「賓士女」等，都無從抵賴。有不少人憤憤不平的認為，把「汽車」當成殺人凶器者（如蓄意撞擊人車或在高速路不當超車、攔截等），應該大大提高刑度，否則無法消除這類惡質行徑。
許多國家所以將「酒醉」行車視為重大違規的刑事罪，不是處罰喝酒，而是酒後繼續以「汽車」為其「行凶工具」。因此，類似在高速公路強逼未禮讓其先行的奧迪車，除了險些撞及大貨車，其硬逼鈴木小車的事實，雖無重大車禍發生，但網友表示，「開車不守規矩，汽車就是殺人凶器，絕對要重罰」。但國道警察僅以一般車禍財損結案。
新北市新莊呂姓汽車駕駛不但車內藏毒，還持防狼噴霧槍街頭狠K機車騎士。呂男因不滿龔姓機車騎士紅燈阻其右轉，不斷閃燈按喇叭，還拿辣椒槍猛K龔男並飆罵。後因「造成他人心生畏懼」，依恐嚇、毒品等罪嫌遭移送法辦。
高雄賓士女司機開車不守規矩，涉嫌追撞警察。王姓女子於尖峰時段在鼓山區文忠、華榮路口違停購物，警方開單取締時，王女一路衝撞，後遭警開槍擊破輪胎，幫忙者到場即質疑警方開槍過當。新聞曝光後遭到網友一面倒大罵，她遭開罰單外也隨即交保，隔日出國旅遊。
類似案件，根本就是把車輛當凶器使用，一位車險公司黃姓專員憤說，「把車子當凶器，實在太不應該了。」他建議，應該把蓄意將車輛當成凶器而逼迫對方就範者，直接比照持槍恐嚇殺人論處。
http://huppydog.pixnet.net/blog/post/106856462 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140924/475343/ http://www.ettoday.net/news/20140922/404036.htm#ixzz3EDoF1DKI
https://tw.news.yahoo.com/汽車當凶器-行車記錄鐵證應嚴懲-073321381.html
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2014年10月29日 星期三
5千公里換機油 專家怎麼說？❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
5千公里換機油 專家怎麼說？
台灣醒報 – 2014年9月30日 下午1:49 相關內容
觀賞相片 機油怎麼換？專家告訴你。（圖：機油商）
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】最近一則網路傳言說：「5千公里換機油？一個騙了國人幾10年的假話。」文章還要讀者「果斷轉發出去，讓大家不再受騙」。事實上，換機油是以汽車引擎工作小時為標準的程序，若車子在都市開，平均時速僅15公里，5千公里本來就該換油。
國際大車廠的車主手冊常有「1萬英哩（約1.7萬公里）換機油」的說明，那是依照國際間常常高速行駛的狀況推估。該網文作者強調，「潤滑油廠家建議引擎的換油週期是1.5萬公里或1年，請問你會質疑嗎？結果國內汽車廠家（尤其是國外品牌）在使用手冊中都要求更換里程是5千公里」。其實「外文車主手冊說的則是1萬英哩，」一位進口車銷售顧問強調。Po文作者摘錄國際大廠「殼牌」總經理訪談，討論應該多少公里更換機油。殼牌認為「有的汽車公司在國外要求1.5萬公里更換，但同樣的車和油到中國就變成5千公里，這對廠家來說當然是較有利，但消費者付出更多。」
殼牌認為SL等級的油是全球第二高級的，所以1-1.5萬公里換都可。他們測試潤滑效果曲線，7千5百公里是最好用的時候，所以他們自己是建議1萬公里左右換油。在台灣，代理商的保養手冊針對換油週期，多半都詳細的附帶說明車輛使用狀態，然後提出建議。
某歐洲汽車廠的技術專家指出，他們不會針對潤滑油去制定等級或規定里程，因為那是車主權益。一位從事潤滑油業務10多年的王先生說，油商當然希望車主換油時間愈短、次數愈多愈好，因為這是他們的賺錢之道。機械公會則訂有250工作小時換油標準，換算後等於市區5千、高速1萬公里。
「會建議5千公里，當然是以賣油廠商最大利益為前提。」不過，潤滑油廠商王先生也提醒，照顧愛車最好用原廠油，不要亂用廉價油或「貼牌油」。所謂貼牌油，很可能是回收油再製品。
延伸閱讀： http://www.ey.gov.tw/News_Content.aspx?n=E7E343F6009EC241&s=F07EC1C03D87564B （能源局提升油品管理） http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/fortune/2011-11/21/c_122309640.htm （中國的回收再生機油）
https://tw.news.yahoo.com/5千公里換機油-專家怎麼說-054936386--finance.html
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2014年10月28日 星期二
紅燈煞不住 停等越過白線開罰900❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
紅燈煞不住 停等越過白線開罰900
東森新聞 – 2014年9月27日 下午3:46 相關內容
觀賞相片 紅燈煞不住 停等越過白線開罰900
停等紅燈小心沒停好被開罰單，高市有一對母子分別騎車停等紅燈超越白線，遭固定式照相桿拍下，兩人24小時內各收到一張罰單，總共被罰1800元。東森新聞鏡頭直擊，的確很多機車騎士，停等紅燈時，有好多人都越線停車，殊不知自己已經被拍照，如果再往前停停在斑馬線上，就算闖紅燈，罰單1800元，機車騎士千萬不能大意。
紅燈了，車子應該要停下來，但有些人就是煞不住，車子衝過頭，雖然最後停下來，但就像這樣超過白線，九百元就飛了，每天騎車的你，知道嗎。高雄有對母子在不知情的情況下，前後24小時內雙雙被開罰九百元，連續兩張罰單1800元，荷包大失血，尤其這種路旁有感應線圈的號誌，多半都有這種照相桿，這一閃，國庫就進帳，機車騎士可以避嗎，先看看這種情況。
綠燈走紅燈停，停在哪裡很有關係，像這位機車騎士車子很明顯超越白線，不用懷疑九百元罰單過沒多久就會收到，我們繼續看下去，隔壁這位老兄不知是煞不住還是想要綠燈先衝，車子直接停在斑馬線上，不但越線也已經算是闖紅燈，罰單1800元。
東森新聞鏡頭直擊，紅燈越線，機車騎士似乎難避免，但騎士們也各有不同的理由。高市警局交通大隊統計，今年一到七月交通違規項目，紅燈越線排名第4名，總共有5萬3000張罰單，不想荷包失血，下次停等紅燈時還是乖乖停在白線內。
https://tw.news.yahoo.com/紅燈煞不住-停等越過白線開罰900-074657918.html
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2014年10月27日 星期一
掌握試駕時間、路況 車商規劃路線避險❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
掌握試駕時間、路況 車商規劃路線避險
作者何正鳳 | TVBS – 2014年9月27日 下午6:41 
以國內車商的情況來說，不管是進口車或是國產車，車商大多都有規劃好的試乘路線，一來是要控制試乘時間，二來是要掌握路線，車商業務可以隨時提醒駕駛路況情況，萬一真的不幸在試乘過程中發生交通事故，不少進口車商私下表示，如果車體沒有太大損傷，大多會請保險公司處理，而國產車大多是要視情況，再決定怎麼和消費者分擔責任。
坐上試乘車，第一件事，車商業務就是提醒駕駛先繫好安全帶。試乘者vs.進口車業務：「我們有一個既定的路線，那就麻煩你跟著我們走。」
對於民眾開試乘車要怎麼走，車商大多都有固定路線，主要就是要掌握路況。進口車業務：「行駛上可能這邊會有照相機，會有一些什麼樣的狀況，還是會跟客人做一個提醒。」
確保試乘駕駛和車輛的安全是第一要務，在上車前，其實不管是進口車或是國產車，都會要求民眾出示駕照，並且簽下一張同意書。車商業務vs.試乘者：「那這邊條約，就是你在試乘的過程中，這一段時間的話，如果有任何違規、罰款或肇事的話，就是本人要負責這樣子。」
基本上，試乘車要掛牌上路，一定會有保險，如果真的發生意外事故，視情況會和車主討論怎麼分擔賠償金，不少進口車商私下表示，如果車體沒有太大損傷，為了和消費者保持友好關係，大多會請保險公司處理，但是國產車的話，就比較強調視情況而定，傾向和消費者共同分擔責任，但是站在車商的角度，大方向就是希望民眾把試乘車當作自家車來開，在行駛的時候小心一點，後續就不用傷腦筋，要是出了意外，還沒買車就得先付賠償金。
https://tw.news.yahoo.com/掌握試駕時間-路況-車商規劃路線避險-104100274.html
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2014年10月24日 星期五
無牌車7天才能拖！ 賓士車主鑽漏洞占車位❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
無牌車7天才能拖！ 賓士車主鑽漏洞占車位
東森新聞 – 2014年9月26日 下午7:02 相關內容
觀賞相片 無牌車7天才能拖！ 賓士車主鑽漏洞占車位
台北市停車位難求，有名賓士車主，利用未掛車牌要公告七天才能拖吊的漏洞，每天把車牌拿下霸占車位，讓賓士車每天晚上有得停，有居民看不下去，透過里長向警方檢舉，現在台北市政府為遏止這個現象，修改交通條例，從10月1號起，無牌汽機車只要在北市路邊停車，有人檢舉隨即拖吊。
寸土寸金的台北，有時要找個車位停比什麼都還難，車才都還沒開走已經有人虎視眈眈，沒想到有人弄歪腦筋，有車主把車牌拔下，不僅車有得停，還能省下一大筆停車費，原來按照現行法令，無牌車佔車位，不管是停在停車格內還是黃、線紅線上，必須先在車上貼公告7天，7天內沒移走才能拖，看準這個空窗期，北市大安區一位開賓士的人，每天都把車牌拿下霸占車位，被抓到後，還大言不慚說，勤勞點可省下160萬買停車位的錢，確實台北市停車費，一個小時至少要30塊，以一天停10小時計算，一天可以省下3百元，一年省下近10萬，而且還不用繳停車費。馬路上有時候會看到這樣的無牌車，但按照現行法令規定，要拖吊無牌車，至少要公告7天，有車主就是看準這漏洞，到處亂違停，現在北市府要開鍘，根據統計，以台北市來說無牌汽車大約有140輛，無牌機車350輛，只是明明沒牌，卻大喇喇在馬路上趴趴走，讓承辦人員相當頭大從10月1號起，無牌車只要在北市路邊停車，即報即拖。
北市交通局科長劉嘉祐：「所以我們為了杜絕這種不公平使用現象，所以未來只要在台北市的無牌車輛，那我們會請交通大隊來做一個即報即拖。」不管停哪，10月1號起無牌汽機車，只要在北市路邊停車，有人通報就拖，只是為防有心人大動作修改停車條例，恐怕波及暫時沒牌的無辜車主，問題還是出在國人的投機心態。
https://tw.news.yahoo.com/無牌車7天才能拖-賓士車主鑽漏洞占車位-110252487.html
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2014年10月23日 星期四
大客車視線盲點多 交通事故機車傷亡重❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
大客車視線盲點多 交通事故機車傷亡重
作者段楚禎 | 卡優新聞網 – 2014年9月24日 上午7:37 相關內容
觀賞相片 大客車視線盲點多 交通事故機車傷亡重
過去常有機車騎士與大客車擦撞後，遭車輪捲入的憾事。大客車轉彎倒車容易有視線死角，稍不注意可能造成難以挽回的傷亡。台北市交通大隊分析今(103)年1至8月大客車交通事故肇事原因，以未保持行車安全間隔、未依規定讓車及未注意車前狀況最多。
根據統計，台北市遊覽車及民營客運今年1至8月交通事故發生件數342件、造成2人死亡，與去(102)年同期相較，死傷人數雖減少11人，但發生件數卻增加29件。由於大客車車距大，容易有視線死角，行駛過程稍不留意就可能發生擦撞，台北市交通大隊分析前3大事故肇事原因，包括未保持行車安全間隔、未依規定讓車，以及未注意車前狀況。
以9月15日發生2件遊覽車、民營客運相關嚴重交通事故為例，第1件發生上午6時，涂姓男子駕駛民營客運沿中華路南往北行駛至洛陽街口時，與橫向行駛的機車發生碰撞；另1件發生在下午2時，蔡姓男子駕駛遊覽車沿竹子湖路北往南行駛右轉中興路時，與同向行駛的機車發生擦撞，機車騎士均仍在醫院救護中。
台北市交通大隊表示，大型車駕駛人在行駛途中，注意力集中在遠方，由於駕駛座位高，車體前、角落處都是視線盲點的範圍，駕駛人無法注意該範圍內的人、車動態。若有突發狀況時，駕駛人因未能踩煞車或緊急閃避等即時反應，將肇致嚴重傷亡的事故。
台北市警局呼籲，行人或機車騎士可預想大客車駕駛可能會有盲點問題，車體前方、後輪及車體後方等角落處為視線死角，應避免停留在這個風險範圍內，以保障自身安全；另將針對遊覽車及民營客運違規行為加強取締，以維護行車安全。
https://tw.news.yahoo.com/大客車視線盲點多-交通事故機車傷亡重-233751020.html
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2014年10月22日 星期三
未掛牌汽機車 下月起即報即拖❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
未掛牌汽機車 下月起即報即拖
作者張立勳╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年9月26日 上午5:50
中國時報【張立勳╱台北報導】
民眾常可在路邊撞見未懸掛車牌汽機車占據道路或停車位，經通報後卻有緩衝期讓車主移車，根本不能杜絕亂象，北市府宣布，10月起未掛號牌汽機車，只要經民眾檢舉，認定非廢棄車輛即拖往保管場留置。以往曾發生有民眾故意把車牌拆掉，規避停車收費，或以無牌車占用停車空間，替私家車占停車位，也有人利用無牌車占據非停車格停車空間，甚至直接把報廢車輛棄置情況。
警方表示，要在台北市買車位，有些地段簡直是天價，過去有人花2、3萬元買輛爛車，把車牌拆掉霸占停車位，萬一遭檢舉，只要先移走再移回就可，如此一來，就不必花大錢買停車位。
不過，這樣的狀況將在下月起得到改善，北市交通局長王聲威表示，只要獲報有未懸掛車牌，不用判定外觀，交大即會派遣拖吊車移置保管場。
汽車將會移置公有撫遠放置場，小客車移置費900元，保管費半日100元，大客車移置費要3000元，保管半日為250元；機車移置費為200元，保管費半日25元，移置濱江放置場。
依《處理妨礙道路車輛條例》第5條，逾5日無人認領車輛，警方將會同監理機關、鎖匠打開車輛，從引擎號碼找到所有人，通知於15日內領回，逾期未領回或無法查明車主，公告90天後無人認領，停管處、交通大隊可以公告拍賣。
https://tw.news.yahoo.com/未掛牌汽機車-下月起即報即拖-215046486.html
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2014年10月21日 星期二
無牌車 10月起即報即拖❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
無牌車 10月起即報即拖
作者【記者張宏億／台北報導】 | 台灣新生報 – 2014年9月26日 上午12:00
未懸掛車牌的車主要注意荷包了，台北市交通局昨（二十五）日表示，自一○三年十月一日起，路邊若有未懸掛號牌的非廢棄汽機車，將由警察單位依「台北市處理妨礙道路交通車輛自治條例」第四條規定，直接移置保管場，車主領車時不僅要繳納移置費及保管費用，保管費還將依照每半日累加一次。
台北市交通局局長王聲威表示，原本違規車輛是「即報即拖」，但未掛牌者停放在合法停車空間反而要等七天貼單處理，對於執法上排除違規占用道路或其他違規顯然不對稱，自治條例修正後，未掛牌車輛若停放於道路範圍內，經通報警方後「即報即拖」，請民眾勿以身試法，影響其他民眾使用停車空間的公平性。交通局表示，自一○三年十月一日起，未懸掛號牌的汽機車若是任意停放路邊停車，由環保局認定非廢棄車後，即通知交通警察大隊拖吊，汽車統一移置公有撫遠放置場、機車則是至公有濱江停車場，車主領車時還須繳納移置費及保管費，移置費分別是大客車三千元、小客車九百元、機車二百元；保管費每半日累加一次，大客車二百五十元、小客車一百元、機車二十五元。
台北市交通警察大隊指出，一○二年全年至今年八月底止，台北市未掛牌車輛拖吊數，總計已有三百多輛汽車、機車數高達一千○五十六輛，多如牛毛；而台北市停車管理處統計，未掛牌遭移置的車輛，汽車只有七成車主會領回，機車領回率更只有五％。
對此，台北市交通警察大隊執法組指出，多數民眾為逃避停車費等相關費用、或利用無牌車占用非停車格的合法停車空間，以及老舊車輛尚未報廢等原由，任意將未懸掛號牌車輛停放停車格；未來交通警察大隊將定期會同監理機關，請鎖匠打開車門或引擎蓋而確認引擎號碼，配合監理資料通知車輛所有人盡速領回。
交通局表示，經移置保管場的車輛超過五日無人認領時，將以車籍資料搭配引擎號碼通知車主領車；逾期未領或無法查明所有人則公告三個月，期滿後拍賣，而贓車則直接移送警局處理。
環保局也針對遭棄置的老舊廢棄車輛指出，不僅占用市區道路影響市容，更可能導致民眾亂丟垃圾，進而造成環境髒亂，環保局將依據「道路交通管理處罰條例」第八十二條之一中指出，只要車體玻璃積塵久未使用、板金脫落凹陷、輪胎明顯消氣等十四項標準，車體已明顯無法使用者皆認定為廢棄車輛，並黏貼輕理公告，限期七天內清理，否則將比照廢棄物直接清理。
https://tw.news.yahoo.com/無牌車-10月起即報即拖-160000952.html
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2014年10月20日 星期一
開車傳簡訊 掃描槍可讓駕駛現形！❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
開車傳簡訊 掃描槍可讓駕駛現形
台灣醒報 – 2014年9月23日 下午3:11 
【台灣醒報記者范捷茵綜合報導】你以為開車傳簡訊、回臉書訊息，可以神不知鬼不覺？小心了，現在有偵測儀器可以從車外掃描，檢測駕駛人是否開車違法使用手機。
不同國家對於開車傳簡訊、講電話各有不同規定，在台灣，開車低頭族不管玩手機、用臉書都會受罰，但在美國，部分地區如維吉尼亞州，可以講電話但不許傳簡訊，這也造成交通警察執法困難。美國一家科技公司發明了一種「簡訊掃描槍」，可以感應無線電波，區分撥電話、傳輸資料與發簡訊的不同，業者宣稱，儀器可以精準判斷使用者是駕駛或乘客，讓警察輕鬆查緝，目前公司正在申請立法授權，希望讓產品盡快上市。
《CBS電視台》報導，加州公路巡警已經躍躍欲試說，「每天值勤都看到傳簡訊出車禍的例子，只是駕駛看到巡邏車，都會很識相地收起手機，執法上防不勝防。」3月美國疾管中心調查發現，美國開車族有3分之1承認曾邊開車邊傳簡訊。
https://tw.news.yahoo.com/%E9%96%8B%E8%BB%8A%E5%82%B3%E7%B0%A1%E8%A8%8A-%E6%8E%83%E6%8F%8F%E6%A7%8D%E5%8F%AF%E8%AE%93%E9%A7%95%E9%A7%9B%E7%8F%BE%E5%BD%A2-071100196.html
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2014年10月18日 星期六
道安破洞在高雄！❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
道安破洞在高雄！
作者【記者張宏億／台北報導】 | 台灣新生報 – 2014年9月24日 上午12:00
交通部昨（二十三）日公布全國道安扎根強化行動防制績效，依據內政部警政署一○三年一至八月Ａ一類事故統計，雖較一○二年同期死亡人數比較減少六十一人，但超速失控導致死亡的人數逆勢上升，比上期增加十九人，增加約四成五，其中高雄市不論酒駕、未戴安全帽、行人事故及超速失控導致死亡人數都居全國之冠。
交通部分析今年一至八月Ａ一類死亡交通事故的主因，占榜首的主要肇因為「未注意車前狀況」發生二百五十六件最多，占百分之二十一點九二；其次「未依規定讓車」，發生一百六十四件，占百分之十四點○四；第三是「酒後駕車」一百○八件，占百分之九點二五。警政署針對相關執法項目統計，今年一至八月「酒後駕車」死亡人數減幅最多，為一百一十三人，較去年同期減少五十二人、約百分之三十一，「未戴安全帽」及「違反行人路權」也較去年減少十八人及二人、約百分之十六及百分之一；不過「超速失控」死亡人數六十一人，較上期的四十二人逆勢增加十九人，增幅百分之四十五點二四。
另外，據警政署統計今年一至八月高雄市Ａ一類道路交通死亡人數，酒後駕車為十四人、未戴安全帽為二十六人、行人事故為二十二人，超速失控為三十七人，皆為全國最高。
警政署表示，全台六十一件超速失控導致死亡的案例中，其中二十六件為機車，而高雄市為超速失控死亡的大宗，全部三十七件中，就有二十三件為機車；據交通部道安會分析，高雄民眾使用機車比例約超過七成，且今年一至八月全國登記機動車輛數中，新北市機車數二百二十萬一千一百六十九輛雖為全國最高，高雄市機車數其次為二百○一萬九千九百九十七輛，不過新北市機車數量占所有機動車輛數約百分之六十九點二二，而高雄市則約為百分之七十點二三，為全國使用機車率最高的地區。
對此，警政署表示，高雄地區因地幅廣大，而這些超速失控的肇因大多是機車自撞導致死亡，警政署已要求高雄市警察局針對轄區易違規路段加強執法、移動式測速照相取締或加設標誌警示，並另外調查交通設施是否不足，並且增加部署警力防制，進而改善違規行為。
https://tw.news.yahoo.com/道安破洞在高雄-160000305.html
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2014年10月17日 星期五
違規拖吊新措施 90分鐘內免保管費❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
違規拖吊新措施 90分鐘內免保管費
自由時報 – 2014年9月23日 上午9:59 相關內容
觀賞相片 違規拖吊新措施 90分鐘內免保管費
〔自由時報記者江志雄／宜蘭報導〕宜蘭縣警局提案修訂「宜蘭縣處理妨害交通車輛自治條例」，被拖吊的違規車輛，移入保管場九十分鐘內領車，免繳保管費，二十六日起實施。
「宜蘭縣處理妨害交通車輛自治條例」第八條第二項，原本規定違規車輛進場後，必須繳納保管費，汽車一天兩百元、機車五十元；有些車主發現愛車被拖吊，迅速到保管場領車，即使只有幾分鐘仍須以一天計費，引發怨言。縣警局參考其他縣市保管費收取辦法，修訂相關條文，未超過九十分鐘取車免收費，已獲縣議會審議通過；新措施上路後，違規車主抵達保管場須先抽取號碼牌，以號碼牌上時間回溯核算，如果是九十分鐘內到場，就不用繳交保管費。
宜蘭縣違規車輛拖吊業務由縣警局經營管理，拖吊範圍包括宜蘭市、礁溪鄉、羅東鎮、冬山鄉、蘇澳鎮等五個鄉鎮市，拖吊時間上午八點到晚間十點，一天拖吊十五到二十輛次，停放黃紅線為主要違規項目。
違規車得繳納車輛移置費、保管費及紅單罰款，紅單依違規項目裁罰，以小轎車停放紅線為例，移置費六百元、保管費兩百元、紅單罰款九百元，共一千七百元，若未當日領車，保管費將累計收費。
對於取消保管費措施，宜蘭市李姓車主說，時機歹歹，能省則省，但停車時還是不要違規，一旦被拖吊，移置費和紅單罰款金額不少，很傷荷包。
https://tw.news.yahoo.com/違規拖吊新措施-90分鐘內免保管費-015949007.html
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2014年10月16日 星期四
增進左駕信心 英開班教學課滿❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
增進左駕信心 英開班教學課滿
台灣醒報 – 2014年7月14日 下午1:32 相關內容
觀賞相片 據統計，有36%的英國人承認，在出國前不會先研究異國的交通標誌。(photo …
【台灣醒報記者張芮瑜綜合報導】開車竟成為英國人公路旅行時，常擔憂的問題之一。根據統計，有1/4的英國人害怕在英國境外開車，因此英國首間專門訓練左駕右行的駕訓班12日開張，名額已全數售罄。
台灣、美國與歐陸國家相同，開車上路皆為左駕右行，但印度、紐西蘭等國家因曾受英國統治，日本過去明治維新時效法英制，道路環境受英國影響，均為右駕左行。這樣的開車習慣，使得許多英國人想到歐陸享受一場公路旅行，卻擔心各國交通法制不一、駕駛習慣不同，因而卻步作罷。根據英國《每日郵報》，知名旅遊網特別在英國開設首間左駕駕訓班，為想出國度假的英國人建立境外開車的信心，提供境外開車的訓練和建議，12日首度開張試辦，將視市場需求推出更多元的課程。
駕訓班員工瑪莉波特表示，車輛靠右行駛的國家占全世界的2/3，加上各國規交通規則和標誌不一，因此駕訓班也出版行車指南，提供給英國海外駕駛人更清楚的行車指示。「旅遊需要面臨很多挑戰，所以我們不希望開車駕駛成為困擾英國遊客的因素，或將之視為挑戰之一。」她說。
在旅遊網對1084名成年人所進行的調查中，英國人害怕境外駕車的原因，不識路標高居第一，還有害怕迷路、繞不出圓環狀路口、不習慣在道路右側行駛等原因。
https://tw.news.yahoo.com/%E5%A2%9E%E9%80%B2%E5%B7%A6%E9%A7%95%E4%BF%A1%E5%BF%83-%E8%8B%B1%E9%96%8B%E7%8F%AD%E6%95%99%E5%AD%B8%E8%AA%B2%E6%BB%BF-053221997.html
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2014年10月15日 星期三
實現公共運輸票價整合與多樣化❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
《社論》實現公共運輸票價整合與多樣化
台灣新生報 – 2014年9月23日 上午12:00
提升公共運輸之使用已是中央和地方政府的既定政策，期望在二○二五年台灣整體公共運輸使用率由現階段百分之十五提升到百分之三十之倍增目標。然而，相對於汽機車私人機動運具的使用環境和經濟條件，公共運輸競爭力顯得格外的脆弱。在各種不利發展公共運輸的背景下，如何讓民眾願意放棄汽機車改為使用公共運輸，實為重要挑戰。
回歸基本面，民眾出行的決策受到眾多因素影響，除了實質票價的付費金錢成本，還包括行車、候車與轉乘的時間成本以及較難量化的方便性、舒適度與可靠度。目前私人運具在車本位環境與安全公共健康等外部成本未能考量的條件下，極具競爭優勢。雖然我們都會地區台鐵通勤列車、捷運、公路客運、市區公車等公共運輸票價屬於低票價政策，有不同程度的政府補貼，但與私人運具使用的成本相比，公共運輸乘客在使用彈性上則仍遠低於私人運具，尤其公共運輸無法提供門到門的服務，其一般旅客需要透過多次換乘與不同運具間轉換，因而完成旅次累積的金錢成本與時間成本係遠大於私人運具，導致民眾在出行決策過程中，只要旅次包含較多次的轉乘，即會放棄選擇公共運輸，而金錢方面的付出對於家庭旅遊或訪客更是重大負擔。因此，若能由政策面針對公共運輸此一關鍵弱勢進行補強、從票價與相關整合面著手，讓票價更具彈性、多樣化，將可有效提升整體公共運輸的競爭力。首先，交通部門應提供多元運具組合的票價優惠，由於公共運輸無法像私人運具提供及門服務，因此提供兩端接駁運具票價之優惠與整合實屬必要，台北捷運已有接駁公車票價優惠的具體措施，更應延伸到公車與公車間轉乘之優惠或免費；高鐵在共站之台鐵雖能適用悠遊卡或一卡通票證進出，若在票價上亦能優惠或免費，則將使高鐵、台鐵聯運更具競爭力。此外，市區計程車轉乘捷運或是公車，若以計程車共乘提供社區服務，共乘付費亦可比照接駁巴士給予票價優惠。
此外，目前智慧票證整合已經達到一定規模，不論是悠遊卡、台灣通或一卡通票證系統，均應打破過去齊頭式的購票優惠措施，而應用記名卡方式依民眾實際使用績效來累積其公共運輸里程，並據以給予記點優惠，而以定期結算之點數，可用於公共運輸及其他各類接駁運具的優惠票價。當然，結合汽機車停車轉乘公共運輸優惠措施，對於高鐵與台鐵中長程旅次亦是值得推動。
再者，許多國家的多元套票或是月票、季票與年票亦值得大力推動，目前北高捷運已有的多元套票，可以進一步擴大服務範疇，成為公共自行車、計程車、公車、捷運、台鐵通勤列車等多元公共運輸整合套票。對於城際運輸的高鐵與台鐵，亦能推行家庭套票，例如大人帶著三位孩童使用套票，在特定時間孩童均可免費搭乘，使得家庭出遊樂於使用公共運輸；此外，這些多元或家庭套票，在設定範圍與規範時間下可以多次的搭乘公共運輸及其接駁運具，讓民眾在可負擔成本的情況下享受無縫的優質服務。
上述從基本面的負擔成本進行改革，將可有效提升民眾使用公共運輸的意願；而要能推動多元票價之整合優惠亦須有永續財源機制，如台北捷運與公車轉乘優惠即是由捷運收入予以支付，台中前八公里免費公車則是市政預算或停車管理基金支付。此財務面初期看似一種負擔當，但當整合產生綜效、公共運輸成長後，每人負擔之成本將逐漸降低，因而形成良性循環，而我們的環境也因為更多民眾轉移使用公共運輸而獲得改善。期盼國發會、交通部透過公共運輸提升計畫，積極協調跨政府、跨運具、跨區域的整合，除了在硬體方面加速公共運輸建設，更能在服務方面推動票證和運價多樣化，提升公共運輸整體競爭力。
https://tw.news.yahoo.com/社論-實現公共運輸票價整合與多樣化-160000466.html
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2014年10月14日 星期二
10月起 非eTag用戶通行費也9折❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
10月起 非eTag用戶通行費也9折
作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2014年9月22日 下午4:05 相關內容
觀賞相片 10月起 非eTag用戶通行費也9折
新頭殼newtalk2014.09.22 翁嫆琄/台北報導
交通部長葉匡時去年底曾在立法院承諾，今年7月無論是否為eTag用戶，通行費都可享9折優惠，經過高公局及遠通電收所謂的「新系統測試」期，遠通今(22)日終於宣布，自10月1日起，未申辦eTag的用戶，在通行日起第4到第6天，這3天內主動繳費，即可享有通行費9折的優惠。遠通今天表示，從10月1日起，eTag用戶只要帳戶足額，通行費自動扣款享9折優惠，若帳戶餘額不足，通行日起6天內補儲值，通行費一樣享9折；至於繳費用戶（未申辦eTag）在通行日起第4到6日、這3天內主動繳費，也有國道通行費9折的優惠。
由於遠通開放通行費全面9折的時間比在立院承諾的時程遲，遠通也再度解釋，這項9折優惠他們「秉持全民服務的精神，配合政府要求而額外進行新的帳務系統開發」，因新開發的這套系統同時修改了eTag用戶及繳費用戶的扣款邏輯，遠通以審慎的態度因應，在確保每日高達1400萬次交易的電子收費服務不受影響的前提下，經過多階段的嚴謹測試，確認系統穩定才正式上線。
另外，高公局也一再鼓勵用路人申裝eTag，以免發生忘記自動繳費，甚至於平信、雙掛號通知後仍會忘記繳費，將衍生逾期繳費加收作業費及違規罰單等不便情形。高公局說，透過申辦eTag及預儲通行費，除確保繳交通行費並享通行費9折優惠外，就可免於補繳或逾期繳費的問題，是最符合效率與環保的收費方式，且eTag目前仍為免費供裝，鼓勵未申辦者儘快申辦。
https://tw.news.yahoo.com/10月起-非etag用戶通行費也9折-080505230.html
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2014年10月13日 星期一
交部研議管理方案 老人開車先體檢才領照❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
交部研議管理方案 老人開車先體檢才領照
作者記者嚴文廷、邱瓊平/台北報導 | 聯合新聞網 – 2014年9月22日 下午3:17 相關內容
觀賞相片 交部研議管理方案 老人開車先體檢才領照
台灣從去年7月起，駕駛人不用再更換駕照；但根據統計，老人因身體狀況下滑，反應較慢，容易發生事故，傷害程度也較重；交通部預計年底完成高齡駕駛人駕照管理配套研議，規定一定年齡以上的高齡者，須接受體檢或認知測驗，才能繼續領有駕照。
交部：會維護尊嚴與權益交通部路政司長林繼國表示，公路總局正彙整專家學者意見，希望討論出大眾較能接受的高齡駕駛管理政策，方案出爐後會先宣導，等大眾接受、凝聚社會共識後，再強制推動。
交通部統計，全國有1271萬餘人領有汽車駕照；其中，60歲以上者有190多萬人，約占14%；領有機車駕照的1383萬多人中，60歲以上占15%，共221萬人。
公路總局表示，因應高齡化社會來臨，將建立一套高齡駕駛駕照管理制度，讓特定年齡以上、身體狀況適合開車的高齡者，還是能安全駕駛。
在限制高齡駕駛的同時，交通部認為也應維護高齡者的尊嚴，不能剝奪高齡族群的開車權益；官員說，交通部曾討論是否比照外國做法，訂定較嚴格的高齡者駕駛標準，但各界看法仍有差異。
年齡之外 要有其他指標判定
公路總局監理組組長林福山說，有些高齡者的身體狀況良好，若只以年齡做為駕照門檻，恐不夠客觀，必須與其他指標一起判定；交通部會訂出配套措施，例如增加認知檢查與體檢。
交通部每年統計A1類交通事故，去年有555名65歲以上老人死於車禍意外，是死亡最嚴重的年齡層；這項統計包括被撞、乘車在事故中死亡，但未單獨統計老人開車發生意外死亡事故的人數和比率。
但交通部97年的調查顯示，65歲以上高齡駕駛發生道路交通事故的主要原因，有25%是未依規定讓車，有12%是未注意車前狀態，推估與判斷力不足或注意力不集中有關；至於左轉彎未依規定、違反特定標誌禁制與違反號誌管制或指揮，也各將近7%。
https://tw.news.yahoo.com/交部研議管理方案-老人開車先體檢才領照-071700917.html
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2014年10月12日 星期日
法研發泊車系統 手機遙控自動停車❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
法研發泊車系統 手機遙控自動停車
作者陳姵如 | TVBS – 2014年9月19日 上午9:36 
法國一家汽車零件供應商，多年來致力研發自動停車系統，日前在美國密西根州進行測試，不需要人駕駛，車子就能自己找到適合的空位停下來，而這些自動駕駛操作，可以透過智慧手機來完成。
汽車緩緩往前開，但是駕駛座上卻沒有人，原來一切都是靠智慧手機遙控。Valeo駕駛輔助系統Amine Taleb：「現今每個人都有智慧手機，當你抵達像是購物中心或機場，你下車，拿出手機，只要滑動手機就可以停車。」
法國汽車零件供應商Valeo，研發出一套系統，透過超音波感應器、360度攝影機，和雷射掃描裝置，就能讓汽車找到空位，自動停好。
Valeo駕駛輔助系統Amine Taleb：「這個點子是來自我們的汽車，有內建很多感應器和無線通訊，因為系統和智慧手機連結。」
倒車入庫，都輕輕鬆鬆，也會注意車尾不要撞到，即使與其他車輛間距只有幾公分，也不用擔心。Valeo駕駛輔助系統Amine Taleb：「這輛車在狹窄空間的停車技術，比我們人類還要好。」
想要取車的話，步驟也一樣，只要利用手機，車子就會自動去找你，這套系統日前在底特律測試，未來如果上路，將節省現代人許多時間，停車場也能容納更多車輛，不過預計至少還要5年才會問世。
◎圖片來源：達志影像／美聯社
汽車緩緩往前開，但是駕駛座上卻沒有人，原來一切都是靠智慧手機遙控。Valeo駕駛輔助系統Amine Taleb：「現今每個人都有智慧手機，當你抵達像是購物中心或機場，你下車，拿出手機，只要滑動手機就可以停車。」
法國汽車零件供應商Valeo，研發出一套系統，透過超音波感應器、360度攝影機，和雷射掃描裝置，就能讓汽車找到空位，自動停好。
Valeo駕駛輔助系統Amine Taleb：「這個點子是來自我們的汽車，有內建很多感應器和無線通訊，因為系統和智慧手機連結。」
倒車入庫，都輕輕鬆鬆，也會注意車尾不要撞到，即使與其他車輛間距只有幾公分，也不用擔心。Valeo駕駛輔助系統Amine Taleb：「這輛車在狹窄空間的停車技術，比我們人類還要好。」
想要取車的話，步驟也一樣，只要利用手機，車子就會自動去找你，這套系統日前在底特律測試，未來如果上路，將節省現代人許多時間，停車場也能容納更多車輛，不過預計至少還要5年才會問世。
◎圖片來源：達志影像／美聯社
https://tw.news.yahoo.com/法研發泊車系統-手機遙控自動停車-013600994--finance.html
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2014年10月9日 星期四
不服交通指揮 駕駛或行人要罰❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
不服交通指揮 駕駛或行人要罰
作者【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2014年9月20日 上午12:00
駕駛人或是行人，不聽從指揮而致肇事發生傷亡車禍時有所聞，為保障指揮交通人員安全及相關權益，二十五位立委聯署提案，增訂對不服從指揮交通之駕駛人或行人賦予責任規範。
立委劉建國、李昆澤、蘇震清、陳亭妃等二十五位委員聯署提出「道路交通管理處罰條例」第四條及第三十二條之一條文修正草案，昨（十九）日經院會一讀程序，送交通委員會審查。劉建國指出，執行交通勤務警察或依法令執行指揮交通及交通稽查任務人員（如義交），常因駕駛人或行人為搶時間、搶快，不聽從指揮而致肇事發生傷亡之事件時有所聞，甚至有義交指揮交通因而遭判刑之案例，為保障前述人員指揮交通時之安全和相關權益，應針對不服從指揮交通之駕駛人或行人給予責任規範。
另，他表示，自政府實施周休二日後，國人假日從事休閒活動逐漸興盛，而現行國內遊樂區或沙灘上常見之卡丁車、沙灘車等非屬汽車之動力載具，其速度不亞於汽機車，但因缺法令規範，加之駕駛人及使用人不熟悉該載具或場地，因而翻覆受傷者，屢見諸媒體，為保障駕駛人及使用人安全，應訂定管理規範。
依據修正草案第四條新增第四項，駕駛人駕駛車輛或行人在道路上，未服從執行交通勤務之警查或依法令執行指揮交通及交通稽查任務人員之指揮，而肇事或至人肇事者，應負所有肇事責任，但前述人員之指揮有明顯過失或違規者遭他人故意肇事者，不在此限。
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2014年10月8日 星期三
太熱車自燃？ 休旅車路上起火❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
太熱車自燃？ 休旅車路上起火
作者杜蘊潔 | TVBS – 2014年9月16日 下午6:38 
>難道是因為高溫嗎？高雄市上午一輛行進間的休旅車，引擎突然冒煙，然後起火，消防隊表示，當下太陽很大，疑似是引擎過熱導致，而汽車保養業者也說，氣溫一高，容易導致引擎電線脆化然後短路起火，要不然就是油管破裂，漏油也會引發火勢，平時應該要定期保養以外，也要注意儀表板上機油以及冷卻水的警示燈，因為機油跟冷卻水都能幫助引擎降溫散熱。>>
橫放在馬路上的休旅車，引擎蓋冒出烈焰，消防隊員拉了水線，就趕快往車頭灑水，因為當下高雄市最高溫，將近攝氏34度，就怕車輛復燃，就連駕駛座也要開車門，灑水降溫。
駕駛vs.消防隊員：「車子是在行進間，對，行進間，就是我要開到前面去，然後突然怎麼樣，就冒煙了。」
原來是汽車保養廠老闆，幫客戶把休旅車開回去要維修，但半路就發現引擎冒煙，老闆趕緊車停路邊，就在要跳下車的瞬間，車頭就起火，把他嚇出一身冷汗。
成功消防分隊小隊長陳義雄：「當時太陽確實很大，那可能是因為疑似引擎過熱。」
汽車保養師傅廖穎正：「應該是電線有短路，導致它的火花，要不然就是它的油管老舊，會漏油。」
汽車保養師傅說，休旅車從引擎冒火，首要原因可能是天氣熱溫度高，導致電線材質脆化，電路短路，再不然就是油管破了，油漏出來，溫度一高也會起火，想避免，除了勤保養，還要多注意儀表板上的變化。
TVBS新聞記者杜蘊潔：「一般駕駛人通常都會忽略掉，儀表板上面的警示燈號，那麼像是水溫的溫度，還有這邊是機油的耗損，都是應該要注意到的。」
機油警示燈亮起，可能漏油或者不夠，得趕緊檢查或加油，因為除了能潤滑，機油還有冷卻功能，而冷卻水溫度過高，也表示引擎溫度太高，這些徵兆車主平時多留意，或許就能避免引擎燒到全毀，只能落得報廢下場。
橫放在馬路上的休旅車，引擎蓋冒出烈焰，消防隊員拉了水線，就趕快往車頭灑水，因為當下高雄市最高溫，將近攝氏34度，就怕車輛復燃，就連駕駛座也要開車門，灑水降溫。
駕駛vs.消防隊員：「車子是在行進間，對，行進間，就是我要開到前面去，然後突然怎麼樣，就冒煙了。」
原來是汽車保養廠老闆，幫客戶把休旅車開回去要維修，但半路就發現引擎冒煙，老闆趕緊車停路邊，就在要跳下車的瞬間，車頭就起火，把他嚇出一身冷汗。
成功消防分隊小隊長陳義雄：「當時太陽確實很大，那可能是因為疑似引擎過熱。」
汽車保養師傅廖穎正：「應該是電線有短路，導致它的火花，要不然就是它的油管老舊，會漏油。」
汽車保養師傅說，休旅車從引擎冒火，首要原因可能是天氣熱溫度高，導致電線材質脆化，電路短路，再不然就是油管破了，油漏出來，溫度一高也會起火，想避免，除了勤保養，還要多注意儀表板上的變化。
TVBS新聞記者杜蘊潔：「一般駕駛人通常都會忽略掉，儀表板上面的警示燈號，那麼像是水溫的溫度，還有這邊是機油的耗損，都是應該要注意到的。」
機油警示燈亮起，可能漏油或者不夠，得趕緊檢查或加油，因為除了能潤滑，機油還有冷卻功能，而冷卻水溫度過高，也表示引擎溫度太高，這些徵兆車主平時多留意，或許就能避免引擎燒到全毀，只能落得報廢下場。
https://tw.news.yahoo.com/太熱車自燃-休旅車路上起火-103800383.html
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2014年10月7日 星期二
現代版「 霹靂車 」 無人駕駛自找車位❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
現代版「 霹靂車 」 無人駕駛自找車位
東森新聞 – 2014年9月13日 上午11:56相關內容
觀賞相片 現代版「 霹靂車 」 無人駕駛自找車位
現代科技越來越進步，以前在影集裡，才能看到無人駕駛的霹靂車，台灣現在也自行研發成功，只要透過手機設定，這款無人車就能自動駕駛，然後自行尋找停車位，這個停車模式目前已經測試成功，至於要讓無人車到處走，也只需要5年時間，真正無人霹靂車就可以上路。
霹靂車影集：「霹靂車尖端科技結晶，是一部人性化萬能電腦車，出現在我們這個無奇不有的世界，刀槍不入，無所不能。」25年前轟動台灣的霹靂車，這輛「夥計」隨傳隨到、刀槍不入，大家都想要有一台，現在有機會了，現場主持人：「我們要請大家注意看，從車窗這邊給它看到那邊，它剛剛自己轉彎了，看看到底有沒有人。」沒人開車會動，這輛無人駕駛的汽車，就是現代的霹靂車，雖然沒有「夥計」這麼神，但是它也不差，竟然會自己找停車位，無人車研發人員：「整個自動輔助駕駛系統，裡面也有自動停車功能，所以根本不用管它哪個車位，只要有空間，這個空間大於它可以停得進去，它就可以了。」用手機設定，靠著GPS定位，再利用雷達和影像控制系統，車輛就會自動找停車位，這實在太神啦，而且這是台灣自行研發，2年花了8千萬，但是要正式上路還要等個3到5年。
無人車研發人員：「找車位部分，就是我們現在目前系統裡面所可以做到的一個情境之一，那未來的部分，我們未來部分在這一兩年，就可以有些固定的路徑，就可以做得到，那像如果要做到趴趴走的話，到處能夠遊山玩水的話，那我估計大概要5年時間裡面，才能夠把它做得出來。」即使可以上路，無人車還是太恐怖，如果滿街都是這種車，民眾上路可要小心一點。
https://tw.news.yahoo.com/現代版-霹靂車-無人駕駛自找車位-035634797.html
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2014年10月6日 星期一
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單車有專用號誌燈？ 民眾：很少注意
作者陳宥翔 | TVBS – 2014年9月12日 下午8:00 
台北市的單車族越來越多，粗估每天有20萬輛在街上穿梭，為了交通安全，市府這兩年加裝新的單車專用號誌，規定行人走時，不能騎車過馬路，不過號誌卻把小綠人跟單車加倒秒數合併成一組，讓不少人混淆，也因為宣導不夠，單車族根本騎自己的，人車爭道狀況非常嚴重。
單車也往前騎，因為秒數有限制，瞬間大亂鬥，單車不走自行車穿越道，跟行人搶斑馬線，還有行人也走在單車道上，爭道情況這麼嚴重，沒人注意，其實北市府裝了單車族專用的號誌燈。民眾：「有點不明白它是什麼意思，是哪一個？你說上面的那個，那個跟行人號誌不是一樣嗎？」
而且單車專用號誌，先後有兩版，一個標誌有騎車的小綠人，另一個是單車+秒數+小綠人，有人還以為一個可以騎著走，一個只能用牽的，到底規定是甚麼霧煞煞。北市交工處總工程司蘇福智：「如果不可以走的時候，是亮紅燈，如果說可以走的話，是亮綠燈，亮綠燈的時候，圖示輪子是轉動的。」
新版配合中央，市府強調自行車和機車一樣得遵守交通規則，若把車騎到斑馬線上，最高可罰六百元。民眾：「其實不下來牽，不要被抓到也不會怎樣呀，專用道上很多車，所以說要用牽的。」
北市交工處總工程司蘇福智：「有畫自行車穿越道線跟行人穿越道線，那兩個會做一個區隔，希望說民眾在騎乘，或是走在斑馬線上的時候，各走各的。」
雖然規定只是輔助，得靠用路人自己注意路況，但如果號誌能再清楚一些，交通也許能更安全一點。
https://tw.news.yahoo.com/單車有專用號誌燈-民眾-很少注意-120000161.html
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