2014年2月28日 星期五
2014年2月27日 星期四
小白要來了 高雄違停委外拖吊❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
小白要來了 高雄違停委外拖吊月底上路
自由時報 – 2014年2月18日 上午8:40
〔自由時報記者楊菁菁／高雄報導〕中斷約四個月的違停拖吊業務，其中高雄市北區將率先於二月底上路；由於高雄市區拖吊作業今年起全面由民營業者執行，坊間早已風聲鶴唳繃緊神經。
違停拖吊業務得標廠商金沅事業負責人陳塽得表示，去年十二月中旬得標後，原本希望在農曆年前就能夠上路，但與交通局協調後，決定不打擾民眾過年喜氣，元宵節當天才送交作業修正計畫，估計通過審核會在二月底上路。基本上，高雄左營、楠梓、鼓山、三民區是目前高市商業活動最活躍、住商最密集區域，但違停現象嚴重，尤以有規劃徒步區的明誠路、裕誠路更為明顯；業者會從熱鬧點密集巡邏拖吊，也希望能藉此維持道路秩序，減少並排違停情況。
停車管理中心主任蘇俊欽表示，三年一標的民營拖吊業務，去年十二月中旬由天成、金沅兩家業者得標，拖吊範圍涵蓋十一個行政區。原有公營拖吊範圍也同時釋放出來給民營業者，公營拖吊範圍則往外延伸至岡山、橋頭、林園、大寮等區；目前以民三區（左營、楠梓、三民、鼓山）作業最快，民二區（前鎮、小港、鳳山）停車場三月中旬完工、民一區（前金、新興、苓雅、鹽埕）停車場四月完工，公營拖吊則往外延伸至郊區。
此次公、民營拖吊範圍擴大重新劃分後，可以預期的是，未來違停亂象將明顯改善，市區道路隨時都可見小白（民營拖吊車）身影；短期內，民眾的抱怨與反彈，勢必會造成主管機關壓力，因此，交通局多次提醒民營業者執行業務時的態度與程序，以免節外生枝。
而受限公、民營拖吊人力、車輛有限情況，針對違停車輛仍採「舉發為主，拖吊為輔」的原則，舉發罰款為六百元至一千兩百元，平均都以九百元居多。
http://tw.news.yahoo.com/小白要來了-高雄違停委外拖吊月底上路-004046997.html
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2014年2月26日 星期三
兒童安全座椅免費借❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
兒童安全座椅免費借 6縣市啟用
作者： 健康醫療網／記者郭庚儒報導 | 健康醫療網 – 2014年2月17日 下午4:25相關內容
看相片 兒童安全座椅免費借 6縣市啟用
（健康醫療網／記者郭庚儒報導）日前國道發生貨櫃車翻覆，將併行的轎車壓成廢鐵，但轎車後座的孩童卻在兒童安全座椅保護下順利逃過一劫；有鑑於此，全球最大的嬰兒車製造業者，於醫療院所推動兒童安全座椅免費借用服務，包含北北基、苗栗市及新竹縣市等6縣市，共17家醫療院所，都可免費借到兒童安全座椅使用，以降低兒童交通事故傷害的發生。
台北市衛生局長林奇宏表示，根據美國高速公路交通安全局調查報告顯示，兒童沒有乘坐安全座椅，發生車禍的死亡率是乘坐者的8倍，而正確使用兒童安全座椅，可以有效的降低車禍時兒童潛在傷亡率7成以上。
台灣兒科醫學會副秘書長黃清峰指出，當10公斤的孩童在沒有乘坐安全座椅的情況下，若車輛以時速40公里前進，一旦發生正面撞擊，會產生相當於300公斤的衝擊力，遠遠超過民眾手臂能阻擋承受的力量，呼籲家長為了孩子的安全，應讓兒童乘坐安全座椅。不過，許多家長抱怨孩子被綁在安全座椅上，坐不住加上吵鬧聲，反而影響行車安全；黃清峰建議家長，若孩子不願意配合而吵鬧，可先停車並給予坐在安全座椅上的孩子稱讚，若旅程較長，可提供玩具、有聲書或聽兒歌，路途中適當的休息，讓孩子有活動空間，都可讓孩子接受並習慣乘坐安全座椅。
http://tw.news.yahoo.com/兒童安全座椅免費借-6縣市啟用-082512715.html
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2014年2月25日 星期二
酒駕執法見效 春安移送近萬❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
酒駕執法見效 春安移送近萬
中央社 – 2014年2月15日 下午7:54
（中央社記者林長順台北15日電）警政署春安工作告一段落，總計取締酒駕1萬113件，較去年減少，移送人數9312件，顯示去年酒駕修法見效，執法標準更為嚴格。
103年春安工作自1月21日22時起實施，今天凌晨正式落幕。警政署統計，取締酒後駕車違規件數1萬113件，較去年減少826件；而移送人數9312人，較去年增加4275人。新修正刑法公共危險罪第185條之3修正草案去年6月13日生效，駕駛人吐氣酒精濃度達每公升0.25毫克或血液酒精濃度達0.05%以上，可處2年以下有期徒刑；另酒駕肇事致死或致重傷者最重分別可處10年或7年以下有期徒刑。
交通部同時修正公布道路交通安全規則第114條條文，降低酒駕標準為吐氣酒精濃度達每公升0.15毫克或血液酒精濃度達0.03%以上即處以行政處罰，並與刑法修正條文同步施行，以提高警惕效果，杜絕酒駕行為。
除了修法以刑責及移送標準提高，警政署也要求各警察機關「嚴正執法，加強取締酒駕」，同時全力配合交通部宣導政策，呼籲民眾「酒後不開車、開車不喝酒」，並落實「指定駕駛」、「搭乘計程車返家」等措施，維護交通行車安全，確保本身及他人安全。
警政署統計，102年取締酒駕違規11萬8864件，移送法辦6萬865件，酒駕肇事死亡人數245人。與101年同期相比，取締件數減少5756件，移送法辦增加8433件，死亡人數大幅減少131人(-34.84％)。
今年春安期間，警政署要求各警察機關加強警力，嚴格取締酒駕，取締件數已較去年大幅減少，也因為修法後標準提高，移送人數較去年增加4275人，顯見酒駕執法已有顯著效果。1030215
http://tw.news.yahoo.com/酒駕執法見效-春安移送近萬-115455370.html
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2014年2月24日 星期一
酒駕電動自行車 照罰還送辦❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
酒駕電動自行車 照罰還送辦
自由時報 – 2013年2月21日 上午4:26
〔自由時報記者徐聖倫／新北報導〕騎士注意，騎電動自行車酒駕，照樣要依公共危險罪移送！
車行稱電動車酒駕沒事新北市林志豪因酒駕被扣車吊照，一家車行老闆跟他報好康說：「騎不用掛牌的電動車可以酒駕喔！ 」他因此買一輛電動自行車代步，未料前晚酒後騎車自摔，酒測值高達每公升1.33毫克，仍被依公共危險罪嫌移送法辦，氣呼呼直說：「車行唬我！」
警方表示，根據刑法第185條之3，電動自行車屬「動力交通工具」（腳踏車除外），若駕駛人酒駕需依公共危險罪移送法辦，處二年以下有期徒刑、拘役或科或併科二十萬元以下罰金。其他如挖土機、堆高機等，也同樣受交通法規與刑法規範，「沒掛牌就不用罰」是外界誤解。
另外警方表示，根據「道路交通安全規則」電動自行車與腳踏車屬慢車，因飲酒或服用藥物不能對所駕車輛為正常之控制者可依法開罰300到600元罰鍰。林男因此被開罰300至600元罰單。
35歲男子林志豪有公共危險前科，前晚6時許，他在新店路自宅與友人把酒言歡，半瓶高粱酒下肚後，林男決定騎電動自行車外出添購下酒菜，不料騎不到200公尺便摔車，造成左臉挫傷腫脹，巡邏員警恰巧撞見並上前關心。
警方說，林男酒氣四溢，呼氣酒精濃度高達每公升1.33毫克。林男在偵訊時，承認自己有「喝兩杯」的習慣，被吊照扣車後決心不再酒駕，才買了電動自行車。
林男不斷強調「車行老闆說電動車免掛牌、免駕照，甚至不用戴安全帽，酒駕不會被罰」，經過警方說明法規，他才恍然大悟，直說：「車行騙我！」但林男未說出是哪一家車行。
http://tw.news.yahoo.com/酒駕電動自行車-照罰還送辦-202609254.html
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2014年2月23日 星期日
與大車不並行 保持安全距離❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
與大車不並行 保持安全距離
民視 – 2014年2月17日 下午8:01 相關內容
看相片 與大車不並行 保持安全距離
這起大型聯結車，在國道突然左偏，釀成小客車1死4傷的悲劇，國道警察提醒，一般駕駛人行駛高速公路或者快速道路時，最好不要與大貨車或聯結車等並行，也不要緊跟在後，最好的安全防禦駕駛觀念，就是不並行，而且要保持安全距離，這樣一來如果遇到突發狀況，駕駛人才有時間反應，來得及閃避。
油罐車行駛高速公路，變換車道時，沒看見一旁併行汽車，發生擦撞，小轎車根本毫無招架之力，再碰撞另一輛轎車，所幸最後只是打滑，沒有撞上分隔島，但這是一起幸運的例子，有駕駛就沒那麼好運。聯結車轉彎，離心力讓貨櫃硬生倒下，壓扁小轎車，還有超車不慎，失控打滑，不偏不已波及無辜車輛，這些案例提醒駕駛人，千萬不要太靠近大車。
大貨車或聯結車，因為車體積龐大，噸位重，轉彎時最常見內輪距差太大，輾死行人或騎士，加上後照鏡視角容易出現死角，轉彎或減速過程中，看不到左右兩側車輛，意外就發生了。
從影片看出，最好的安全防禦駕駛，就是不開在大車兩旁，並且隨時保持安全距離，萬一意外發生，駕駛人才有足夠時間，避免事故。(民視新聞 綜合報導)
http://tw.news.yahoo.com/與大車不並行-保持安全距離-120148180.html
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2014年2月22日 星期六
防衛駕駛 跟車留安全距離、避大型車並行❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
防衛駕駛 跟車留安全距離、避大型車並行
東森新聞 – 2014年2月17日 下午1:57 相關內容
看相片 防衛駕駛 跟車留安全距離、避大型車並行
13號凌晨，桃園的周姓男子開車載4名好朋友到台北參拜四面佛，卻在國道中山高北上43.1公里的地方被聯結車撞到，造成1死4重傷。肇事的羅姓貨車駕駛供稱，他是因為突然恍神，車子向左打滑，導致小客車閃避不及撞上去，釀成悲劇。其實在國道上，大部分駕駛人都會避免跟貨櫃車或聯結車這種大型車並行，因為大型車，體積龐大加上車體沉重，駕駛在轉彎或者車子失控時，更難掌握狀況，就可能波及到旁邊的車輛，造成更嚴重的傷亡，所以最好是和大型車保持安全距離，而這距離又該保持多遠才算安全。
聯結車開在國道上，一頭撞上隔音牆，接著側翻橫躺在路上，這一刻讓路過駕駛全嚇傻，還好一個個煞車都踩住了，沒受到波及，但接下來這段影片就在一個轉彎處，貨櫃車失控整輛側翻，差點壓垮一路上就跟在一旁的機車騎士，還好同樣有驚無險，其實駕駛上路想避免受突發狀況波及，保持安全距離很重要。
我們實際上路，可以看到大多數的駕駛，會刻意避開大貨車，不是加速通過就是跟在後頭保持安全距離，但這安全距離到底多遠才算安全，很多駕駛人是霧煞煞，根據簡單公式算一下，小客車駕駛時速來到90公里除以2等於45，那就得和前方車保持45公尺以上的距離，才能確保突發狀況來臨能有反應時間，如果開的是大貨車和連結車，車子的重力加速度，讓煞車距離變得更長了，所以就得以時速剪掉20來計算，90公里的時速，最好和前方車保持70公里的安全距離，重點就是要和前方車，保持足夠的煞車距離，也最好別和大型車輛並行，確保上路安全。
http://tw.news.yahoo.com/防衛駕駛-跟車留安全距離-避大型車並行-055741113.html光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2014年2月21日 星期五
酒駕執法見效 春安移送近萬❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
酒駕執法見效 春安移送近萬
中央社 – 2014年2月15日 下午7:54
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交通部同時修正公布道路交通安全規則第114條條文，降低酒駕標準為吐氣酒精濃度達每公升0.15毫克或血液酒精濃度達0.03%以上即處以行政處罰，並與刑法修正條文同步施行，以提高警惕效果，杜絕酒駕行為。
除了修法以刑責及移送標準提高，警政署也要求各警察機關「嚴正執法，加強取締酒駕」，同時全力配合交通部宣導政策，呼籲民眾「酒後不開車、開車不喝酒」，並落實「指定駕駛」、「搭乘計程車返家」等措施，維護交通行車安全，確保本身及他人安全。
警政署統計，102年取締酒駕違規11萬8864件，移送法辦6萬865件，酒駕肇事死亡人數245人。與101年同期相比，取締件數減少5756件，移送法辦增加8433件，死亡人數大幅減少131人(-34.84％)。
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2014年2月20日 星期四
年輕機車騎士自求多福❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
《社論》年輕機車騎士自求多福
台灣新生報 – 2014年2月16日 上午12:00
去年道路交通事故A1（廿四小時內死亡）人數機車族占四成四，而機車死亡事故者三分之一都是十八至廿九歲的年輕人；交通部認為年輕人騎機車事故率高，是因為新手駕駛不熟悉路況，駕駛技巧差，於是推出買機車補助駕訓費用一千至一千二百元，讓民眾能在上路前先學騎車。我們認為機車事故多的另一原因為機動車輛考駕照太容易，不僅機車考照簡易，汽車考照規則更是有諸多悖離現實之處，使駕駛人在學習期間就養成壞習慣而難以更改，加上道路規劃不良，馬路上最弱勢的機車，很容易成為受害者。
機車車禍頻傳，造成車禍的原因討論甚多，大都歸咎於機車駕駛人為因素，其實路況才是造成車禍的直接因素，年輕機車騎士道路騎乘經驗不足、技術欠純熟，就成了車禍受害比率最高的群族；路況變化多端，而路況多變的原因，除了道路規劃問題，最重要的就是汽車駕駛人習慣不良，車輛行進間動向不明；在混亂的道路上，汽車與汽車的車禍，尚不易危及生命，但若是汽車與機車發生碰撞，後果就嚴重得多。把機車車禍多的原因之一推給汽車，並不是找汽車麻煩，而是國內汽車駕駛人的習慣太差，最明顯而具傷害力的惡行之一，就是許多汽車駕駛人開車時沒有打方向燈的習慣，打方向燈看似小事，卻是道路駕駛觀測路況最重要的信號之一；在道路上行駛的車輛，完全依靠甚他車輛的車尾煞車紅燈及方向燈來預測路況，煞車燈在踩煞車時自動會亮，可是方向燈必須人為，國內駕駛人有很高的比率不愛打方向燈，尤其是汽車路邊起步，連許多職業駕駛人都沒有打燈示警的習性，機車在路上行進，卻無法預測汽車的動向，靠邊停車及路邊起動的汽車，動靜莫測有如冷箭，隨時會讓警覺性不高的機車騎士倒地。
國人駕駛汽車不愛打方向燈，完全是在駕訓班時學壞了，因為在兩年之前考駕照，不打方向燈只扣兩分，不痛不癢，駕訓班的教練在練習時就會告訴學員不必打燈，因為不會影響考照，學員們自然忽略這個動作。據統計，有九成以上的汽車駕駛人會到駕訓班上課，因此國內大部份的駕駛人都被教育開車時「打不打方向燈是不重要的事」，相信這個觀念造成不少枉死的機車冤魂。
國內監理單位官員每天開車上下班的不少，應該很清楚國內駕駛人有不打方向燈惡習，這兩年監理單位將考照時不打方向燈改為扣八分，看似重視這個動作，其實效果不大；監理單位因過去不當的考照規則，已造成國人不良駕駛習性，如果再不採取嚴格手段，很難改變現況。
車輛動向不明，再加上交通主管單位道路規劃馬馬虎虎，同一條馬路不同路段寬窄不一，過個路口，車道就可能增加或縮減，了解路況的駕駛人利用車道增減的空間竄行爭道，其中又有許多車輛變換車道毫無示警，對初學機車的騎士而言，馬路真的有如虎口。國內交通專家不少，但並不用心規劃道路；交通警察也很多，但是員警只會撿容易的罰單開，並不取締搶道與不打方向燈的車輛；交通監理單位則對所訂的考照規則相當滿意，少思改進。令人不解的是，一般用路人都能看到的道路問題，為何只有主管交通的專業人員不知道，也看不到？可憐的家長們，只有祈禱天佑騎機車的兒女了。
http://tw.news.yahoo.com/社論-年輕機車騎士自求多福-160000288.html
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2014年2月19日 星期三
用好輪胎行車更安全 謹記「壓面圈嘴備」❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
用好輪胎行車更安全 謹記「壓面圈嘴備」愛車是否該換胎
NOWnews – 2014年2月14日 下午5:20
記者葉立斌／台北報導
許多電視廣告，雜誌甚至名嘴都會告訴你，部分交通意外與輪胎狀況有關。但你有幫你的愛車檢查過嗎？交通部於2013年10月底通過修正「道路交通安全規則」第39條，與第39條之1規定：2014年1月1日起，將輪胎胎紋深度（即輪胎溝深）納入申請牌照檢驗及定期檢驗之檢驗項目，並以各類車輛胎紋深度是否已磨耗至胎面磨耗指示點作為檢驗標準。
台灣米其林長期宣導輪胎安全的重要性。台灣米其林表示，現行各類車輛使用之輪胎均已有標示胎面磨耗指示點，而輪胎胎面如磨耗至該指示點時，即為輪胎胎紋深度不足1.6公釐，應更換該輪胎，以避免胎紋深度不足影響行車安全。
無論你使用的輪胎是哪一個廠牌，台灣米其林都要提醒車主們，開車上路前務按照「輪胎檢視DIY六大技巧」為您的愛車檢查輪胎，項目包括：
一、胎壓檢視：每月定期或是在長途旅行前檢查輪胎胎壓，過高或過低都會造成輪胎的異常。
二、胎面檢視：檢查胎面是否被異物刺穿、表面有無傷痕及變形、磨損狀況是否平均，以及輪胎溝深（溝深不得低於1.6mm）。
三、氣嘴檢視：確認氣嘴是否有老化現象，氣嘴是否缺損。
四、輪圈檢視：檢查輪圈外觀是否有變形、刮傷、裂痕。
五、備胎檢視：檢查備胎狀況（步驟與前4項相同）。
六、詳細檢查：如果你的輪胎有上述異常狀況發生，請更換備胎並至原廠進行檢查。如果使用的是米其林輪胎，當然是到任一米其林授權經銷商進行詳細檢查。
http://tw.news.yahoo.com/用好輪胎行車更安全-謹記-壓面圈嘴備-愛車是否該換胎-092053611.html
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2014年2月18日 星期二
台灣機車密度世界第一❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
台灣機車密度世界第一 公共運輸不足 人民自力救濟
作者： （執筆：蔡百蕙、張翠芬） | 中時電子報 – 2014年2月10日 上午5:50
中國時報【（執筆：蔡百蕙、張翠芬）】
台灣機車密度世界第一，每平方公里就有419台機車，平均每100人擁有67台機車，台灣的機車管理經驗，讓越南和印度等機車大國，紛紛來台取經。台大先進公共運輸研究中心主任張學孔表示，交通部30年前規畫交通政策時，認為機車只是一種過渡交通工具，「人民富起來就不會用了，」30年過去了，因政府沒有提供替代性選擇，人民仍繼續使用。
張學孔說，騎機車是一種自力救濟選擇，因為公共交通沒有滿足人民移動的需求，加上台灣氣候、道路情況適合，變成每人家裡至少有一台機車。
過去10年，五都機車數量成長了50％。台中市大力推廣「8公里免費」公車優惠等大眾運輸，去年機車數量首度負成長，一年減了7萬輛。
大陸電動機車和電動自行車市場很夯，約有2億輛電動機車、自行車在路上行駛，反觀台灣，每年市場銷售80萬輛燃油機車，但電動機車賣不到9千輛。
根據環保署資料顯示，電動機車碳排放為燃油機車1/2，宅急便業者為節省開銷使用電動機車，扣除電池更換成本，每輛年省近萬元。
台中市低碳辦公室執行長黃崇典指出，大陸交通工具是飛躍性進展，直接從腳踏車過渡到電動機車，台灣曾推廣電動機車但失敗了，業者把經驗轉往大陸，改進使用鋰電池後成功拓展，台灣要從燃油機車轉換成電動機車，仍需要一段陣痛期。
不過，「電動機車還是要用電，沒有解決擁擠和安全的問題」淡江大學交通管理系教授羅孝賢說，歸根究柢，公共運輸系統必須全面提升，人民才毋需再依賴機車自力救濟。
http://tw.news.yahoo.com/台灣機車密度世界第-公共運輸不足-人民自力救濟-215044934.html
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2014年2月17日 星期一
機車考照 先駕訓3天❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
機車考照 先駕訓3天
自由時報 – 2014年2月8日 上午6:11
機車駕訓 每年影響30萬人
〔自由時報記者黃立翔、陳韋宗、鄭淑婷、楊雅民／綜合報導〕以後要先上駕訓班，才能考機車駕照了！交通部正著手整合機車駕訓班與考照作業，民眾今後得付三千元上三天以上課程才能考照，預計每年有卅萬人受影響。交通部昨公布去年交通死亡人數統計，去年機車車禍死亡人數八五三人，雖較前年減少九．八％，為近九年來最低，但仍佔交通事故總死亡人數四成四以上，自小客車死亡人數有四八八人，佔二成五，排名第二。
學費3千 車廠允補助千元
交通部參事謝界田說，目前除了大型重機車有駕訓班，重型、輕型機車並無駕訓教育機制，許多人不都是先無照駕駛一陣子，甚至有人路考前在廟埕、巷口騎一騎就來考試。為了遏止「先上路再學車」的習慣，交通部年底將推出輕型機車路考，也打算同步推廣機車駕訓班，讓準騎士考照前先參加機車駕訓，三陽、光陽和山葉三大機車廠都已同意補助騎士三分之一、約一千元學費。
目前考汽車駕照並未強制駕訓，而是以「參加駕訓班卅五天可考照，未參加要等持有學習駕照三個月後才考」，謝界田表示，未來計畫要求民眾先參加機車駕訓班，或領學習駕照至少二十天到一個月，才能考照。駕訓班得上術科十小時、學科六小時，分三到七天完成。
中華民國機車黨發起人董建一呼籲政府，應全額補助機車駕訓，不妨將罰單收入補助其餘三分之二學費，並在大學通識課程增加安全駕駛必修學分。但每年卅萬人考照，預計駕訓班費用達九億，政府若負擔三分之二也要約六億元。罰單收益為地方政府財源，還待協調。
機車族 希望費用全額補助
此外，交通部亦將提升路考難度。目前重型機車僅有平交道、紅綠燈停等、十五公尺加速平穩及Ｕ字路型，未來可能增加斜坡、窄巷、過彎等「狀況題」。並將鎖定習慣騎快的披薩店外送、快遞及學生族群，加強宣導。
賴姓女大生說：「先上駕訓班才能考照，只是肥了駕訓業者。」機車車禍的主因應該是「騎車習慣」不好，愛違規。高中生小倫說，就是沒錢才會騎機車，三千元也是沉重負擔，希望政府全額補助。
快遞員曾柏偉說，快遞工作往往論件計酬，時間與安全很難兼顧。披薩業者則強調，外送都以門市附近為主，不會飆快。
http://tw.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E8%80%83%E7%85%A7-%E5%85%88%E9%A7%95%E8%A8%933%E5%A4%A9-221110064.html光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2014年2月16日 星期日
輕型機車新制 未來需過路考才可上路❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
輕型機車新制 未來需過路考才可上路
作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2014年2月7日 下午10:47
新頭殼newtalk2014.02.07 翁嫆琄/綜合報導
未來考機車駕照也可能要先上駕訓班！交通部今(7)日表示，部裡正在研擬將輕型機車納入考照規定，未來可能要先路考通過才能騎機車上路。另外，交通部也規劃，之後將補助上駕訓班的民眾購車1千元的優惠，新制度最快年底前上路，預計將衝擊不少民眾。交通部參事謝界田表示，交通部目前規劃，未來只要騎機車都必須先考照，除了參加駕訓班訓練後考照，也考慮參考汽車考照方式，不參加駕訓班的人先申請學習駕照，3個月後才能考照。
謝界田說，詳細的規劃還沒訂出，會先詢問各界達成共識，待規劃出爐後，再召開公聽會等凝聚民眾共識。
另外，交通部也計畫與機車廠商合作，提供參加機車駕訓班考照的民眾1千元的購車補助，希望能減輕民眾負擔。不過，民眾仍需另外花費學費參與駕訓班，因此希望省下這筆錢的民眾，可能要趁新制實施前儘快前往考照。
http://tw.news.yahoo.com/輕型機車新制-未來需過路考才可上路-144703191.html
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2014年2月15日 星期六
小綿羊納路考 公路總局規劃❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
小綿羊納路考 公路總局規劃
作者： 【記者鄭瑋奇／台北報導】 | 台灣新生報 – 2014年2月8日 上午12:00
由於機車死亡車禍始終居高不下，未來機車路考可能加入閃避障礙物及直線剎車等，較具有操作性的考試項目；並且五十CC輕型機車也需要進行路考才能上路。交通部公路總局監理組代理組長李輝宏昨（七）日表示，目前正在蒐集相關資料，未來將需與專家學者和駕駛人規劃討論後才能上路。
去年道路A1類（當場或二十四小時內死亡）交通事故雖然歷年新低一千九百二十八人，但當中機車族自九十六年起，皆佔總死亡人數四成以上（八百五十三人，佔四十四點二％），已成為道路交通安全重要議題。為何要將五十CC輕型機車也納入路考，李輝宏表示，以前輕型機車都是像電動自行車的類型，車速也不會很快；但現在輕型機車與一百CC的一樣，都是速客達，操作性與行駛條件也都相同，為了安全與公平所以考慮輕型機車也需通過路考才能上路。
路考的項目也正在檢討當中，主要會參考國外路考項目；目前機車路考僅七秒以上通過直線十五公尺較有技巧性；其餘紅綠燈、人行道、平交道停車都是屬於觀念性。李輝宏表示，由於機車平衡度本來就較汽車差，很多機車事故都是閃避不當造成，所以未來可能會增加閃避障礙物，讓機車駕駛在路考時能了解實際上路後該如何應變。
http://tw.news.yahoo.com/小綿羊納路考-公路總局規劃-160000482.html
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2014年2月14日 星期五
立委提案 違規肇事應負全責❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
立委提案 違規肇事應負全責
中廣新聞網 – 2014年2月2日 上午11:14
在台灣過去的駕駛經驗中，只要是發生車禍，通常有「大賠小」的觀念，或是大車佔較大的責任比例，也不管大車是否有違規，讓許多守法駕駛感到不公平。為此，國民黨立委蔡正元就提案修正「道路交通管理處罰條例」第四條，希望將違反交通規則或未聽從依法指揮交通執勤人員之指揮者，肇事或使人肇事時，必須承擔所有肇事責任。(程平報導)
有鑒於現行道路交通管理處罰條例，對於駕駛人或行人違規肇事或致人肇事時，其責任並不完全歸屬違規之一方，讓按規定駕車的駕駛人，仍要被懲處的弔詭事件頻傳。更有駕駛人因為沒有聽從義交指揮肇禍死亡，法院竟判指揮的義交業務過失刑責。因此蔡正元就提案修改「道路交通管理處罰條例」第四條條文，只要是駕駛人或行人，違反交通規則或未聽從依法指揮交通執勤人員的指揮，應承擔所有肇事或使人肇事責任。不過蔡正元的這項提案也列有但書，依法指揮交通執勤人員有明顯過失，或是有駕駛人蓄意對違規者肇事，則都不在免責的範圍。
http://tw.news.yahoo.com/立委提案-違規肇事應負全責-031447343.html
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2014年2月13日 星期四
機車硬塞紅線內側算合法？ 代價最高1200❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
機車硬塞紅線內側算合法？ 代價最高1200
ETtoday – 2014年2月3日 下午4:05 相關內容
看相片 機車硬塞紅線內可罰600到1200元。
生活中心／綜合報導
在寸土寸金的市區內，想要免費停車可不簡單，也因此經常可以看到騎士，乾脆把機車「塞」進紅線內，以為沒有壓到線就不算違停。不過，依據《道路交通管理處罰條例》其實根本不合法，萬一被警察取締，得付出600到1200元的代價。一整排機車斜著45度角停在紅線內，另一邊緊靠著建築物，這種現象在狹窄的巷弄內是不是很常見呢？沒錯！不少民眾總以為只要沒有超出現線，就不會被員警開單，不管是為了圖方便，還是省一時的停車費，總之先停就對了。
但可別以為真的賺到了！警方表示，其實只要該路段畫上紅線，就代表全面禁止停車，所以不管你是停在線內還是線外，通通算違停，得依規定告發，而罰單代價則是600至1200元。
http://tw.news.yahoo.com/機車硬塞紅線內側算合法-代價最高1200元-080500768.html光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2014年2月12日 星期三
eTag車牌無法辨識 高公局：將臨時驗車❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
eTag車牌無法辨識屬政府呆帳 高公局：將臨時驗車
NOWnews – 2014年2月6日 下午12:37
記者彭夢竺／台北報導
eTag上路以來話題不斷，車牌辨識較容易出錯，也有許多誤判與變造車牌的案例發生，高公局今(6)日表示，車牌是車輛的身分代表，應維持清潔，若無法辨識，屬政府呆帳，將轉由全民負擔，造成不公，將會聯絡監理機關辦理臨時驗車。高公局表示，自計次階段實施電子收費以來，發現車輛的號牌有偽造、變造、塗污、遮蔽、折曲等情事致無法辨識車牌，甚至誤認為其他車輛，導致遭到其他車投訴等情形。高公局表示，這類情形，都屬政府呆帳，將轉由全民負擔，造成不公，車牌是車輛的身分代表，應維持清潔。
若是發現有偽、變造車牌或發現車輛的號牌有塗污、遮蔽、折曲等情事致無法辨識車牌，因已有行駛高速公路的事實，高公局將會聯絡監理機關辦理臨時驗車。
高公局強調，若是民眾未理會監理機關臨時驗車的要求，除了監理機關會依道安規則與道路交通管理處罰條例相關規定對其開罰外，也將對發文通知再不淨牌改正，將以涉嫌「行使變造特種文書罪」予以移送法辦。對偽、變造車牌車輛，也會協請警方加強攔檢，以嚇阻此等行為。
http://tw.news.yahoo.com/etag車牌無法辨識屬政府呆帳-高公局-將臨時驗車-043744757.html
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2014年2月11日 星期二
小小黃記點制上路 違規遭記7點將取消會員❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
小小黃記點制上路 違規遭記7點將取消會員
中廣新聞網 – 2014年2月6日 上午11:20 相關內容
看相片 小小黃記點制上路 違規遭記7點將取消會員
台北市的小小黃Youbike使用率高，不過違規狀況也多，交通局從今年開始採行「記點制」，之前已經勸導了一個月，現在將正式記點，交通局表示，即日起，如果小小黃騎士沒有禮讓行人或違規，將會被記點，記滿七點就會取消會員資格，如果是酒駕等惡意違規，還會直接終止會員，民眾只要記下小小黃違規騎士的時間地點、及車號，就可以向交通局檢舉。(林麗玉報導)
台北市的小小黃已經突破千萬人次以上使用，甚至過年期間，台北市的Youbike的租借次數更高達二十一萬多次，平均每天都有四萬多人次的租借使用，不過從即日起，民眾租借小小黃，就要小心不要違規了，交通局交通治理科長劉嘉祐說，台北市的小小黃從元旦開始，宣布實施記點制，經過一個月的勸導期，從即日起，只要騎士違規騎乘，就會被記點，包括人車共道沒有禮讓行人、騎乘在騎樓、上下學行經學校週邊人行道、或是人多處，沒有下車牽行、人行道上按鈴催促行人、或是闖紅燈、騎在快車道、逆向行駛等，都會被記一點，累積三點就會被停權兩週；五點停權兩個月；七點取消會員資格，不過如果是違規導致他人受傷、酒駕、惡意佔用車輛或是故意破壞污損車輛，就會被終止、取消會員資格。
科長劉嘉祐說，目前台北市的Youbike微笑單車，遭民眾透過1999檢舉的違規行為，最多的是人行道搶按鈴催促行人、還有就是騎到騎樓，甚至經過人多的地點，沒有下車牽行硬搶道，而即日起記點制開始記點，民眾可以將騎士違規的照片、或者是車號拍下來或記下來，只要有違規的時間地點、還有小小黃車號，交通局就會發簡訊給違規騎士，如果小小黃騎士有異議，可以在七天內申訴，至於小小黃的車號標註在車尾端、車籃前及車燈上都有車輛編號。
http://tw.news.yahoo.com/小小黃記點制上路-違規遭記7點將取消會員-025059183.html
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2014年2月10日 星期一
提昇行車安全 美國V2V將上路❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
提昇行車安全 美國V2V將上路
台灣醒報 – 2014年2月4日 下午3:39 相關內容
看相片 能讓車子之間互相「溝通」和「交換」資訊的「車對車傳播」（V2V）技術，美國最快於2017年強制規定車輛裝置V2V。（photo …
【台灣醒報記者邱惠恩綜合報導】往後車輛將能彼此「交談」！美國將針對能讓車子之間互相「溝通」和「交換」資訊的「車對車傳播」（vehicle-to-vehicle communication，V2V）相關技術，制訂規範，最快於2017年強制規定車輛裝置V2V。美國交通部表示，此項技術能讓車子的行車速率等基本資訊完全掌控，讓行車無死角，減少事故發生。不過這會否侵犯個人隱私權，讓V2V技術備受爭議。
美國交通部國道交通安全局（DOT,NHTSA）2月3日宣布，希望讓輕型車輛裝置「車對車傳播」（V2V）。V2V技術提供駕駛人360度無死角的無線感應功能，讓2輛及2輛以上的車子，彼此交換行車的確切位置、行車速率等資訊，當前方車輛出現臨時煞車、轉彎、換道等狀況時，可即時提醒駕駛人。交通部報告顯示，V2V技術可減少車輛事故發生率達70%至80%。不過V2V技術讓人質疑是否會侵犯個人隱私權？美國《RT》報導指出，全球衛星定位系統（GPS）就是血淋淋的例子。今年年初福斯執行長法利便公開表示，「我們都知道誰觸法、正在做甚麼，都因為車子上的GPS。」
自動車顧問比夏普於《Automotive News》說，「沒有甚麼能隱藏的，這就是我們生活的世界。」不過美國交通部國道交通安全局指出，V2V技術並不涉及交換或記錄個人資訊或行車路線等。
美國交通部也已於2012年8月，在實際道路測試3千部車輛，該份報告即將出爐，並將於90天內提出安全評估報告。美國交通部表示，政府即將對V2V相關技術制定規範，最快於2017年立法強制規定每輛車子裝置V2V。美國交通部也樂觀展望，V2V可望發展美國汽車工業及科技技術的潛在商機。
http://tw.news.yahoo.com/提昇行車安全-美國v2v將上路-073939545.html光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載
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2014年2月9日 星期日
簡單聳聳肩 行車更順暢❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
開車族伸展篇－簡單聳聳肩 行車更順暢
作者： 朱芳瑤╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年2月3日 上午5:50
中國時報【朱芳瑤╱台北報導】
辛苦了一年，春節連續假期，最想好好放鬆！但無論走春出遊、返鄉或返回工作崗位，長途開車、搭車，久坐不動導致的肌肉痠痛實在擾人，甚至掃興。國泰綜合醫院復健科物理治療師蔡世瑩表示，駕駛朋友長途開車，因為長時間維持同一姿勢，肩頸肌肉容易缺血、缺氧，痠痛跟著來，最好約1個鐘頭能夠舒展一下。
乘客也不輕鬆，尤其高齡者容易有血液循環不良的問題，久坐不動會腳麻，甚至患靜脈血栓，因肌肉收縮活動少，血液囤積於腿部靜脈而發炎、疼痛。
蔡世瑩示範4式伸展動作，讀者可利用塞車空檔或在休息站停留時進行。務必注意行車安全，快樂出門，平安回家！
第一式 放鬆肩膀
簡易的「聳肩」動作，將肩部向上提高並停留3秒鐘後放下，連續做5下，並適當轉動上臂、肩膀，目的是讓一直維持開車姿勢的肩頸肌肉能夠放鬆。提醒大家，聳肩時頸部保持端正，不要後仰，也不需憋氣，維持自然呼吸的狀態即可，以免暈眩或造成身體負擔。
第二式 舒張胸口
亦即「擴胸」運動，將兩手平舉到胸口，肩胛骨往內收，感到胸口往外擴後停留3秒鐘，連續做5下，以舒張緊繃的肩頸、背部。
第三式 活動腳板
搭車久坐，容易影響血液循環，不妨在有限的乘車空間，每隔一段時間讓腳部動一動。這個動作是乘客坐在位子上時，將兩腿微微向前伸，腳板往上翹起，約停2秒後再下壓，可重複做10下。
許多老人家受退化性關節炎困擾，長途搭車膝部會不舒服，建議起身、下車前先稍微動動膝蓋、腿部，避免貿然起身，兩腿痠軟無力。
假使小腿緊繃到抽筋，建議稍微把腳板抬高，並按摩小腿肚，讓肌肉放鬆。
第四式 轉轉腰身
搭車時很容易彎腰駝背，一直太放鬆反而會腰痠背痛。提醒大家每隔1個小時稍微直起腰、坐挺一會兒，然後轉轉腰身，臀部維持不動的情況下，將上半身往左或往右邊轉，來回5下，目的是讓腰椎有活動的機會，不用激烈扭轉，畢竟每個人的身體柔軟度不同，超過負荷反而會受傷喔！
http://tw.news.yahoo.com/開車族伸展篇-簡單聳聳肩-行車更順暢-215017035.html
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嚴懲酒駕！遭警取締1次 保費多2100元❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
嚴懲酒駕！遭警取締1次 保費多2100元
作者： 林姿吟 | TVBS – 2014年2月1日 下午7:31
過新年，酒駕事件層出不窮，酒駕案件層出不窮，新北市警方抓酒駕，平均一天取締60件，台北市警方，從小年夜開始已經移送45人，為了嚴懲酒駕，今年3月開始，強制汽車險多了一項「酒駕加費」規定，如果車主1年內有酒駕紀錄，保費1次加2100元，兩次4200元，以此類推沒有上限。
過新年，酒駕事件卻連環爆，先是高雄這一件，撞到行道樹的轎車，車體嚴重變形，駕駛喝了酒還載好友出門玩，途中轉彎時，猛踩油門失控，甩尾肇事，1人傷重不治，1人昏迷。同一天，新北市這間加油站，也傳出酒駕車禍，一名正在洗車的轎車，突然暴衝，兩名女員工被撞個正著，腿部變形，差點毀容，車主下車一身酒氣，急忙解釋，喝多了，誤把油門當剎車。
酒駕事故層出不窮，光是除夕到初二，台北市酒駕案件就有57件，45人移送法辦，新北市更多，平均一天都有60人酒駕，放年假，酒駕案件變多，警方不管嗎，抓超速抓酒駕，口號不能只是喊一喊，警方路檢似乎還不夠力，值勤警力相對不足。
其實針對酒駕，政府年後祭出新規定，從今年3月開始，只要被警方逮到酒駕，下個月汽車險的保費就要多付2100元，抓兩次付4200元，3次6300元，以此類推沒有上限，而且酒駕紀錄跟人不跟車，只要酒駕被取締，你名下有幾部車，2100元就乘幾次，改開新車也沒用，加費紀錄如影隨形，要是不想跟自己荷包過不去，記得酒後不開車。
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2014年2月8日 星期六
機車考照 先駕訓3天❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
機車考照 先駕訓3天
自由時報 – 2014年2月8日 上午6:11
機車駕訓 每年影響30萬人
〔自由時報記者黃立翔、陳韋宗、鄭淑婷、楊雅民／綜合報導〕以後要先上駕訓班，才能考機車駕照了！交通部正著手整合機車駕訓班與考照作業，民眾今後得付三千元上三天以上課程才能考照，預計每年有卅萬人受影響。交通部昨公布去年交通死亡人數統計，去年機車車禍死亡人數八五三人，雖較前年減少九．八％，為近九年來最低，但仍佔交通事故總死亡人數四成四以上，自小客車死亡人數有四八八人，佔二成五，排名第二。
學費3千 車廠允補助千元
交通部參事謝界田說，目前除了大型重機車有駕訓班，重型、輕型機車並無駕訓教育機制，許多人不都是先無照駕駛一陣子，甚至有人路考前在廟埕、巷口騎一騎就來考試。為了遏止「先上路再學車」的習慣，交通部年底將推出輕型機車路考，也打算同步推廣機車駕訓班，讓準騎士考照前先參加機車駕訓，三陽、光陽和山葉三大機車廠都已同意補助騎士三分之一、約一千元學費。
目前考汽車駕照並未強制駕訓，而是以「參加駕訓班卅五天可考照，未參加要等持有學習駕照三個月後才考」，謝界田表示，未來計畫要求民眾先參加機車駕訓班，或領學習駕照至少二十天到一個月，才能考照。駕訓班得上術科十小時、學科六小時，分三到七天完成。
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2014年2月7日 星期五
長途塞車 腳板運動防靜脈血栓❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
長途塞車 腳板運動防靜脈血栓
作者： 【中央社台中二十七日電】 | 台灣新生報 – 2014年1月28日 上午12:00
過年期間出遊或返鄉車流多，遇到長途塞車，台中市開業醫師陳建彰今天提醒，可以在車內做腳板運動，避免下肢靜脈血栓。
農曆春節快到了，國人習慣利用年假出遊或返鄉團聚，不管是高速公路或風景名勝，車輛總是大排長龍，許多人因為塞車，而需長時間坐在車子裡動彈不得。神經外科醫師陳建彰指出，長時間坐在車子裡不動，很容易導致「下肢深部靜脈栓塞」的疾病，這是因為久坐使得下肢血液無法有效往心臟輸送，造成血液鬱積而產生血栓，堵住肌肉深層內的大靜脈，患者會出現下肢紅腫熱痛的症狀，嚴重者血栓流往肺臟，造成肺動脈栓塞，還可能有生命危險。
陳建彰表示，臨床上他遇過一名中年婦人，過年期間從台北到南部，一路塞車了八小時，隔天就發生右腳從小腿到大腿紅腫熱痛而掛急診，經做超音波檢查，發現從骨盆腔深部靜脈、大腿及小腿發生靜脈血栓，住院一週施打抗凝血劑才出院。
陳建彰指出，由於下肢靜脈栓塞治療後不易斷根，還會出現後遺症，腳容易水腫及潰瘍，因為受損的血管很容易再出現血栓，所以最好事前預防，千萬不要形成靜脈血栓，一般而言，肥胖者、孕婦、曾下肢骨折、遺傳性抗凝血因子缺乏者，較易發生靜脈血栓。
如果遇到可能需長途搭車，陳建彰建議，可以穿著醫療用漸進式壓力襪以幫助下肢血液回流，而在車內可以做簡易的腳板來回往上翹的運動，讓小腿肌肉發揮幫浦功能，大約每十五分鐘做十次，有助於避免下肢靜脈血栓的形成。
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近4成台女一握方向盤就暴走❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
路怒調查／遇塞車猛飆髒話 近4成台女一握方向盤就暴走
NOWnews – 2014年1月27日 上午10:42
記者陳鈞凱／台北報導
女性開車上路，比較穩重、安全？國內一項最新「路怒大調查」完全推翻這種刻板印象，調查發現，目前全台約接近4成的女性用路人有路怒情況，與男性不相上下，比例也有逐漸凌駕於男性之上的趨勢，一遇塞車就暴跳如雷、口出穢言，甚至超速、闖紅燈。醫師提醒，嚴重者須服藥治療，也要接受情緒管理輔導。
台北市立聯合醫院松德院區社區精神科專任主任劉宗憲今（27）天公布「2014台灣路怒大調查」，結果顯示，全台約有5成用路人為潛在「路怒族」，其中3成8女性用路人有路怒情況，男性則占4成，且每逢春節，更是每10位用路人就有1位有嚴重路怒傾向。
劉宗憲說，「路怒族」最大特徵就是平常個性溫和，但手一握上方向盤、一遇到大塞車，會突然情緒驟變，出現暴跳如雷、口出穢言，甚至出手打人的症狀，時常不自覺地超速、違規。
年僅23歲、長相清秀甜美的陳小姐就是標準的「路怒姐」，遇到塞車時，經常會忍不住加速，或因不耐煩而狂按喇叭，與平常判若兩人，連朋友都嚇到，去年過年就因路怒上身，撞壞了百萬名車，不但支付大筆維修費，也讓春節出遊興致全消，只好求助精神科醫師。
劉宗憲表示，路怒現象十分普遍，根據美國芝加哥大學心理系的追蹤調查顯示，全美約1600萬人在生活壓力下會出現「陣發性暴怒症」，其中最常見的就是開車時因為交通狀況而發怒，進而引起情緒失控；在台灣，他說，過去路怒族案例皆以男性居多，不過這次調查顯示，女性路怒族的比例正在逐漸凌駕於男性之上。
預防路怒上身，劉宗憲建議，身邊親友不妨準備輕柔的音樂，或轉開廣播，咀嚼無糖口香糖，都有助調整緩解情緒，讓開車的人不因過份專注路況而陷入莫名暴躁惱怒、情緒行為失控等。
上車睡覺，更是大忌！劉宗憲提醒，長途開車駕駛最討厭自己開到累得半死，回頭一看，卻是全車睡死的情況，因此，同車的人最好能夠陪伴聊天、談些開心話題，隨時留意駕駛精神狀況，一旦發現不對勁，必要時可要求下車上洗手間，迫使駕駛將車子靠邊停，稍作休息待情緒恢復穩定再上路，車上更要避免擺放球棒、板手等「兇器」。
精神科醫師指出，民眾可依三大症狀判斷自己路怒的情況：1、影響自身或他人情緒問題，2、影響他人或人身安全問題，3、影響駕駛道路安全問題，只要有一項符合就是潛在路怒族，二項符合即為明顯路怒族，三項符合則是嚴重路怒族，嚴重者應求助精神科醫師治療。
http://tw.news.yahoo.com/%E8%B7%AF%E6%80%92%E8%AA%BF%E6%9F%A5-%E9%81%87%E5%A1%9E%E8%BB%8A%E7%8C%9B%E9%A3%86%E9%AB%92%E8%A9%B1-4%E6%88%90%E5%8F%B0%E5%A5%B3-%E6%8F%A1%E6%96%B9%E5%90%91%E7%9B%A4%E5%B0%B1%E6%9A%B4%E8%B5%B0-024202122.html
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2014年2月6日 星期四
交部：贊成義交免肇事責任修法❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➩大發駕訓班☎ 0932-819-204
交部：贊成義交免肇事責任修法
中央社 – 2014年1月27日 下午1:30
（中央社記者陳偉婷台北27日電）國民黨籍立委蔡正元提案修法保障義交依法執勤時若有駕駛肇事，除非過失，免承擔肇事責任；交通部表示，贊成保護義交修法。
中國國民黨籍立法委員蔡正元上午在立法院舉行記者會表示，交通義勇警察陳美菊民國98年執勤時，一名機車騎士和左轉車輛擦撞身亡，法院判義交因業務過失致死罪判刑3個月，但這名騎士徹夜喝酒，不具備行車安全判斷能力，不聽從義交指揮而發生車禍身亡，義交卻被判刑，「這樣誰還要當義交？」陳美菊會中情緒崩潰表示，事發當天，待其他直行車輛都已停妥後才指揮車輛左轉，沒看到機車是怎麼撞上轎車，覺得很冤枉，「這麼盡心盡力指揮還被判刑，叫我如何承受？」
蔡正元說，現行道路交通管理處罰條例沒保障守法駕駛人和依法令指揮交通的交通警察、義交，他提出修法，增訂違反交通規則或未聽從依法指揮交通的執勤人員指揮者，肇事或致人肇事時，應承擔所有肇事責任，但指揮交通者有明顯過失或違規者遭他人故意肇事者，不在此限。
與會的交通部路政司簡任技正林福山表示，若駕駛人不服義交指揮違規肇事，責任應不在義交，很遺憾法院的判決，贊成保護義交權益修法。
陳美菊至今已花費新台幣16萬元打官司，蔡正元希望政府補助，但與會的內政部警政署交通組科長蔡宗益表示，依民防法規定，這屬地方政府權責，將與台北市政府溝通、研議。1030127
http://tw.news.yahoo.com/交部-贊成義交免肇事責任修法-053003232.html
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2014年2月5日 星期三
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高監理所 首創機車夜間安全駕駛訓練
作者： 【記者陳秋香／高雄報導】 | 台灣新生報 – 2014年1月27日 上午12:00
創全國之先，高雄市區監理所「安全駕駛教育中心」結合「光陽工業股份有限公司」民間相關資源，已於一月二十一日晚間十七時舉辦「機車星光野地騎乘安全防衛駕駛訓練營」推廣活動，為民眾夜間行車安全，提供更深一層的保護。
高雄市區監理所表示，舉辦夜間「機車星光野地安全防衛駕駛訓練營」活動，全國首創，公布訊息不到二天，原本預計的九十個參訓名額即迅速被預訂一空。參與此次活動包括有高市府環保局、交通局、中山高中及民眾共一百五十人，獲得各界的熱烈迴響。為有效防制機車肇事，減少交通事故，改善交通安全，訓練活動模擬夜間「十八至二十時」，經常「肇事地點」-直路、交叉路、彎曲路、巷弄及「肇事原因」-酒後駕車、未注意車前狀況、未依規定讓車等實時、實地、實況，學、術科課程同步演練，學員親臨實境演練，震撼感十足，必能降低肇事率。
活動中，講師提問的「騎機車要領」，民眾王志昱大聲搶答：「不超速、不闖紅燈、不超載」。同時，則由中山高中蘇弘偉同學配戴「酒駕實境模擬眼鏡」參與體驗，他直呼：「酒醉駕車被處罰，是合理的，因為酒醉駕車真的太危險了」。會後，參訓學員不僅拿到了加印騎乘機車警語的宣導品，也獲得該所所長親頒的「機車用路安全護照」。
http://tw.news.yahoo.com/高監理所-首創機車夜間安全駕駛訓練-160000057.html
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