2013年9月30日 星期一
交通安全守護團 市府成軍❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎:0932-819-204
交通安全守護團 市府成軍
自由時報 – 2013年5月15日 上午8:44
〔自由時報記者楊菁菁／高雄報導〕集結歷任交通局長、交通管理大學教授的「交通安全守護團」啟動，成員包括賀陳旦、王國材、賴文泰、魏健宏、曾平毅、張勝雄等，針對學生、新手駕駛及年長者舉辦交通安全巡迴教育課程。
「交通安全守護團」發起人為市府顧問王國材，他也是全國任期最久的交通局長，今年二月剛卸任高市交通局長職務，目前擔任市府與中央重要窗口。「交通安全守護團」其他成員有前交通部次長賀陳旦、高市前交通局長賴文泰、成大交通管理科學系教授魏健宏、中央警察大學交通學系教授曾平毅、淡大運輸管理學系教授張勝雄。引導改搭大眾運輸
王國材強調，他說服成大交通管理系教授陳勁甫來接棒交通局長，除了任期太久擔心發想力受限，主要也想換個位置來思索交通運輸策略。他們這群人可以說是國內交通管理領域的菁英團隊，不論在官場、學界或業界都有佼佼者，若是能將這份智慧直接面對用路人，引導用路人不騎機車改搭大眾運輸、開車紅燈不右轉、喝酒不開車等，應該更能了解用路人的心聲，未來在政策規劃及執行上，能有更良善的互動。
交通局長陳勁甫指出，高雄市機車死亡事故以十八至二十九歲年輕族群為主，占所有年齡層二十五％，這其中有四十八％是剛領到駕照的新手駕駛；六十五歲以上機車事故死亡人數占二十二％。另外，警政署公佈高雄市交通事故肇因，因違反交通規則及危險駕駛造成事故的幾乎占九十五％，顯示市民對於交通規則的守法觀念有待提升。
http://tw.news.yahoo.com/交通安全守護團-市府成軍-004406738.html光隆駕訓班
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拖吊領車 一小時內免保管費❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
拖吊領車 一小時內免保管費
自由時報 – 2013年5月15日 上午8:46相關內容
看相片拖吊領車 一小時內免保管費
〔自由時報記者胡健森／宜蘭報導〕民眾因違規停車導致愛車被警方拖吊，只要儘速前往拖吊場辦理領車手續，未來可以少付出一些代價了！縣府縣務會議昨天通過「宜蘭縣處理妨害交通車輛自治條例」修正草案，只要車主在車輛進入拖吊場一個小時內，趕往辦妥相關手續，即可免繳一日的保管費，讓違規民眾少則節省五十元，多則省下六百元的一日保管費。
現行「宜蘭縣處理妨害交通車輛自治條例」規定，拖吊車輛保管費的收繳「不滿一日者以一日計算」。縣府發現，民眾在車輛違規遭拖吊後，通常會立即趕往拖吊場領車，卻仍須繳納一日的保管費，並不合理。縣府內部討論後，認為除了維持交通安全、順暢，同時也兼顧違規民眾的習性與需求，決定給予民眾彈性空間，新增「車輛移置進入保管場未逾一小時者，免收保管費」。
也就是說，修正後的條文，在經縣議會審議通過實施後，未來民眾只要能在一個小時內，趕至拖吊場領取被拖吊的愛車，機車可省下五十元、小型汽車省兩百元、大型汽車（含曳引車）省五百元、聯結車、拖車等可省六百元。
根據縣府統計及初步估算，由於民眾在一小時內辦理領車的比例佔百分之五十二點五，該條例修正實施後，縣府每年將短收近五十六萬元歲入。
對於縣府主動修正該條例，幫民眾省荷包，民眾多表支持，但有人仍覺得限制在一個小時內似乎太急迫，應該再放寬一些時間。另也有民眾抱怨，違規停車被罰沒話說，但建議警察開罰單就好，不要非拖吊不可，否則看個病出來，發現車子就不見了，還得大老遠搭計程車去領車，甚至掛在機車上的菜，也都被太陽曬壞了，造成額外的損失。
http://tw.news.yahoo.com/拖吊領車-小時內免保管費-004605033.html
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2013年9月29日 星期日
老車換新汽車❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎:0932-819-204
15年老車舊換新 汽車補助3萬、機車4千
TVBS – 2013年5月13日 上午11:47
你家有開了15年以上的老爺車或是機車嗎？好消息，未來舊換新可以獲得補助，政院昨天召開專案會議，為了提振消費，行政院正研擬對超過15年的小客車汰舊換新，提供汽車3萬元、機車4千元的補助。
經濟不景氣什麼都在漲，車市更是冷颼颼，看車的民眾都減少，現在有個好消息，民眾只要是舊車換新車，就可以拿到現金補助。民眾：「政府最近有補助，會讓我更想買新車。」
原本行政院只針對5年以上的計程車和10年以上的大客車，提供現金補助，不過行政院昨天開會，讓15年以上的小客車補貼3萬元，機車可以拿到4千元，讓民眾可把家中的老爺車拿補助換新車。民眾：「願意啊、願意啊。」記者：「怎麼說？」民眾：「有錢總比沒錢好。」
業者：「車子10年以後政府就補助，應該效果會比較大。」
可以拿到現金補貼，對民眾來說當然多少有幫助，但也有業者認為，如果將補貼年限提前到10年以上，效果才會更好一點，政府就是希望透過補助方案，可以帶動車市買氣、提振景氣，讓民眾有感。
http://tw.news.yahoo.com/15年老車舊換新-汽車補助3萬-機車4千-034707664.html
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2013年9月28日 星期六
搭公共運具 民眾愈來愈捧場❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎:0932-819-204
搭公共運具 民眾愈來愈捧場
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年5月13日 上午12:00
交通部近年積極推動公共運輸，成績一年比一年好。交通部日前公布一○一年民眾使用運具調查報告，利用公共運輸的比例上比前年相比成長約零點七％，而私人運具的佔有率則下降一點六％。交通部強調，這是為公路公共運輸發展計畫推動以來，首次各項指標同時呈現好轉情況，顯示政府所推動公共運輸發展計畫已漸具成效，而私人機動運具使用也減緩。
要讓民眾不使用私人運具，而養成使用公共運具的習慣，最重要的就是車輛要新穎舒適、路線要多元以及服務要好。以往使用公共運輸最大宗族群集中在大台北地區，這是因為資源多、停車不易，再加上多條捷運加持，使得這個地方的民眾在調查報告中還是獨佔鰲頭，台北市達到三十八％，基隆市、新北市分別為三十三％與二十七點三％的市佔率。對於中南部、東部而言，以往大都接收北台灣客運業者淘汰的舊車進行營運，但是路線不多，班次不密等因素，讓中南部與東部地區使用公共運具的習慣一直無法有增長，直到交通部專案補助業者，讓中南部民眾也可享受到與大台北地區民眾一樣新穎的公車與便捷舒適的乘坐體驗，不過成效還有待發酵。交通部表示，根據統計，嘉義與台東縣公共運具使用率都不到四％，除台北市、基隆市、新北市及桃園縣等四縣市外，其餘縣市則尚不及十％。
民眾使用公共運具目的大都是以通學最高，達到四十六點五％，至於假日休閒使用公共運具的比例雖然與通學相比有明顯落差，但也有十六點七％比例的民眾會使用公共運具出遊。
交通部指出，休閒旅遊比例這幾年逐年提高，主要是因為觀光局推動「台灣好行旅遊服務」、各項交通優惠套票、台鐵「郵輪式列車」、「超商訂票服務」及公路總局「公共運輸環島情」活動已發揮擴大公共運輸使用人口影響力，整體而言，不論是通學或休閒之用，民眾對公共運具的服務有八十九點八％比例民眾表示肯定。
雖然公共運具市佔率不斷攀升，但還是有很多民眾棄而不用，還是持續以機車或開車為主。交通部表示，民眾外出未搭乘公共運具之原因，以「開車（或騎車）較方便」占四十五點七％為首，「距離車站（包括各種公共運輸車站）太遠」三十五％次之。
就市場行銷的角度而言，四十五點七％認為開車騎車方便的族群，以及三十五％民眾因為覺得距離車站太遠而不願使用公共運具，這些人都是交通部看的到的潛在「客源」，交通部如何發揮魅力與市場影響力，增加市佔率，考驗著交通部的智慧。
http://tw.news.yahoo.com/搭公共運具-民眾愈來愈捧場-160000926.html
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府中站新設彩色行穿 ❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
府中站新設彩色行穿 大手牽小手 安全過馬路
自立晚報 – 2013年5月12日 下午8:14
(記者黃秀麗新北報導)新北交通局於5月8日完成捷運府中站旁彩色行人穿越道標線，以顏色及活潑圖案提醒行人通行安全，並加強標線反光效果，提高車輛駕駛人辨識行人安全行走空間。
交通局表示，該行人穿越道線利用新型冷塑性彩色標線施作，採用綠色鋪面為底，係參考交通部「道路交通標誌標線號誌設置規則」修正草案所訂人行道鋪面顏色施作，且防滑係數高於標準值，提高行人及行車安全性。現況捷運府中站旁縣民大道上之行人穿越道線，各時段雙向行人通行量大，常產生輕微行人相互碰撞情形，故交通局以常用標線圖例精細標示行人穿越之方向，以區分不同行進方向人流，提升行人穿越效率。目前除府中站旁繪設外，更已於中山路市府前大門口設置1組彩色行人穿越道線，未來更將視辦理狀況，進行後續推廣。除了上述在工程面的改善，也呼籲駕駛人多注意行人通行權益，遵守交通號誌，禮讓行人，以減少事故的發生。此外，若民眾發現有交通設施或號誌等損壞或異常情形，可撥打0800-090234 begin_of_the_skype_highlighting
免費 0800-090234 end_of_the_skype_highlighting免費專線或新北市政府市政服務專線1999反映，以能立即派員改善，提供市民良好的交通環境。2013/05/12 http://tw.news.yahoo.com/府中站新設彩色行穿-大手牽小手-安全過馬路-121401601.html
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2013年9月27日 星期五
保障安全 女性停車安心❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎:0932-819-204
保障安全 女性停車安心
自由時報 – 2013年5月12日 上午8:44
〔自由時報記者蔡文居／台南報導〕公十一地下停車場首推「婦幼停車專區」，昨天出席啟用儀式的多位女性議員不分黨派給予高度肯定，認為這對女性朋友是一項友善、貼心的服務，讓女性朋友可以安心到地下停車場停車。
昨天出席的女性議員包括洪玉鳳、邱莉莉、唐碧娥、莊玉珠、蔡玉枝、林美燕等人。洪玉鳳說，這項措施讓她感受到市府對女性關懷及實質照顧有進步，市府的愛心雖然往前跨進了一步，但她更有所期待，希望提供當地里民半價的優惠，否則沒有人使用也是空談。
邱莉莉則說，她於民國九十一年的碩士論文，就是「公十一停車場ＢＯＴ及服務品質研究」，當時問卷結果，公十一並不是一座女性友善的停車空間，光線不足、動線不明，還有治安死角，女性不敢停，但由政府來做、尤其是停車場設專區，改善治安死角的用心，值得肯定。
唐碧娥也高度肯定，她說，過去提到公十一，又黑又暗，不只是女性，連男性也不願意停，現在照明、空氣都很好，婦女停車專區連女性車主載男伴也不能進入，這設想很周到，可說是百分百安全、貼心。
台南市女性權益促進會創會理事長吳美滿說，這是南市第一個設有柵欄管制的婦幼停車專區，保障婦女停車空間安全，讓婦女朋友停車可以安心、放心。
http://tw.news.yahoo.com/保障安全-女性停車安心-004403586.html
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輪胎新制 點燃TPMS商機❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
輪胎新制 點燃TPMS商機
作者： 記者劉朱松╱台中報導 | 中時電子報 – 2013年7月29日 上午5:30
工商時報【記者劉朱松╱台中報導】
國內自明年11月起，新型式新車出廠要安裝胎壓監測系統（TPMS），包括中部TPMS廠的車王電子、橙的電子，及為升電裝等多家業者，已摩拳擦掌展開布局。其中，橙的不僅和普利司通及中華汽車服務廠結盟，提供300多個據點免費安裝，還計畫投資股本3億元籌設中科廠。因雪山隧道火燒車事件頻傳，交通部目前已通令業者，要求行駛雪隧路線的國道客運，要安裝TPMS，正式點燃TPMS商機卡位戰。
車王已拿到包括首都、大都會、台北及國光等客運的TPMS安裝訂單；橙的電子則取得噶瑪蘭客運的TPMS安裝訂單，為明年11月起，規定新車出廠要安裝TPMS，做先期練兵。
除了台灣TPMS商機外，美國2007年已立法通過將TPMS列為新車的標準配備，今年美國新車銷售量可挑戰1,500萬輛。但因TPMS產品壽命約5至10年，預估2012至2017年將進入首波換機潮，以每輛車安裝4台的TPMS計算，美國每年換機約5,000萬台的TPMS。
另歐盟去年11年與韓國今年1月都先後實施新型式的新車（含改款車）必須安裝TPMS，加上大陸與日本未來也將跟進實施，因而帶動全球的TPMS商機。
中部TPMS廠的產品行銷策略各不同，車王電子主攻銷售車廠原廠（OE）市場，而橙的電子及為升電裝，都走售後服務市場（AM）為主。車王董事長蔡裕慶表示，公司已交給大陸東南汽車的新車TPMS訂單；另還有2家的大陸車廠，公司已送樣中。
蔡裕慶說，車王的TPMS，因已打進大陸車廠第一階供應商，未來主力將以大陸與印度等多個發展中國家的車廠OE市場為主，並與公司新產品的環視攝影系統及夜視攝影系統等多個產品，一起推廣，等TPMS的OE市場做大之後，再切入AM市場。
橙的電子除了打進吉利汽車的高階車款TPMS供應商外，也已分別推出iPhone專用的TMPS及「TMPS導航機」等多種機種。
橙的管理部經理張峻銘透露，公司與群光電子結盟，進軍包括全國、燦坤、順發及金弘笙等多家3C賣場及汽車百貨通路，並分別與中華汽車的Outlander特仕車款，及與和泰汽車旗下車美仕合作，成為原廠車廠的選配產品，先搶攻明年舊款式的特仕車，或已出廠的新車，做為民眾買車加贈TPMS的優惠活動之一。
橙的電子是一家TPMS專業廠，主攻TPMS的OE原廠的替代件，去年出貨量近80萬台，去年營收約3.04億元，每股稅後盈餘4.3元，今年產品出貨數量可上看100萬台。
http://tw.news.yahoo.com/輪胎新制-點燃tpms商機-213000752.html
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2013年9月26日 星期四
汽車不禮讓行人 北市建議加重處罰❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
汽車不禮讓行人 北市建議加重處罰
自由時報 – 2013年5月12日 上午8:42相關內容
看相片汽車不禮讓行人 北市建議加重處罰
現行罰款1200元 提高到2000元 加記違規3點
〔自由時報記者吳亮儀、曾鴻儒／台北報導〕汽車沒禮讓行人被開罰單，未來可能讓荷包更失血！台北市交通局日前正式發文向交通部建議，加重「汽車於行人穿越道未禮讓行人」罰款，從現行的一千兩百元，提高到兩千元，還要記違規點數三點。立法院九十四年於道路交通管理處罰條例增列汽車「強制」禮讓行人條款，不暫停讓行人優先通行者，機車、小客車等違規罰一千兩百元，大型車罰兩千八百元，逾期不繳罰單再加罰。北市交通局表示，考量汽、機車違規造成的影響不同，建議加強汽車的罰款，機車則不變。
交通部︰目前無修法規劃
交通部路政司官員指出，除了道路交通管理處罰條例修法，台北市府另外也建議修正裁罰基準表，區隔機車與汽車罰則，但維持交通安全的關鍵在教育宣導與執法，目前罰則與處罰基準都很完備，交通部尚無修法與修正裁罰基準規劃。
根據北市交通大隊統計，去年北市車輛在行人穿越道未禮讓行人的案件共九千零六十件，汽車違規三千一百九十八件、機車違規五千八百六十二件；其中造成七件死亡事故中，汽車就佔六件；六○八件重傷害事故中，汽車也佔多數的四百八十一件。
7件違規致死 6件是汽車
北市交通局長王聲威說，汽、機車車體結構相差大，造成的傷害差很多，且根據北市警察局統計，汽車肇事率遠高於機車，因此建議增加汽車的違規罰款，機車不變動。依北市交通局建議，機車違規維持罰款一千兩百元，汽車增加到兩千元，若順利通過，會影響全國每年上萬件「不禮讓行人」的罰單。
http://tw.news.yahoo.com/汽車不禮讓行人-北市建議加重處罰-004204345.html
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搭客運、公車未繫安全帶 改罰乘客❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
搭客運、公車未繫安全帶 改罰乘客
TVBS – 2013年5月10日 下午4:13
客運司機：「行車時請繫上安全帶以策安全。」「乘客請繫安全帶」這句話可不是聽聽就算了，未來搭大客車沒繫安全帶，乘客要自己付罰單，交通部修正道路管理處罰條例第31條，營業大客車包括客運、遊覽車和公車，乘客必須繫安全帶。
TVBS新聞記者黃荷婷：「乘客可以依照車上的標示來做辨識，像是前門的第一排座椅，以及安全門旁的座位都必須繫上安全帶。」
記者：「你自己的習慣，搭客運會繫安全帶嗎？」民眾：「我不會。」記者：「為什麼？」民眾：「就覺得很麻煩。」
民眾：「就沒有繫安全帶的習慣。」
確實不少乘客都覺得繫安全帶很麻煩，條文修正後駕駛責任比照計程車，如果事先告知就能免責，換句話說，罰單要乘客自己付，最高能罰到3千元，倒也不是每個座位都要強制繫安全帶，不同車種的位置不太一樣。
交通部路政司簡任技正林福山：「基本上像是說前門、後門，或安全門上來，面對通道的位置都是屬於前排的座位。」
但以公車為例，站著搭車反而比坐著更危險，而且取締上也有難度，就連執法單位該怎麼抓，自己也是不清楚，該怎麼確定車上乘客有沒有繫安全帶，恐怕更需要傷腦筋。
http://tw.news.yahoo.com/搭客運-公車未繫安全帶-改罰乘客-081306859.html
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2013年9月25日 星期三
客運繫帶擬7月上路❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
客運繫帶擬7月上路 違規重罰6千
華視 – 2013年5月10日 下午12:00相關內容
看相片 客運繫帶擬7月上路 違規重罰6千
現在坐小客車，大家都知道後座要繫安全帶，不過注意了，以後大客車的乘客，也要繫上，包括公車、遊覽車和客運，通通都要遵守，只要駕駛盡到告知義務，乘客沒繫就會罰錢，最高罰六千元，最快七月就會上路。
去年二月開始、開罰小客車後座未繫安全帶，不過未來公車、遊覽車和客運乘客都要繫安全帶了。以客運為例，前門和後門的第一排座位，安全門旁的座位，還有中央、走道最後一排，都要強制繫上安全帶，違者最高罰六千，最快七月就會上路。請繫安全帶，客運駕駛出發前，在車上加強廣播，提醒乘客繫上安全帶，因為最快七月開始，如果沒有繫上安全帶，乘客將可能被開罰六千元。這回規定一定要繫上安全帶的包括前面第一排、座位後門上來第一排的座位安全門旁邊，還有中央走道。
乘客意見兩極，不過交通部已經修正道路交通管理條例，未來公車遊覽車客運，包括前門第一排後門第一排，以及安全門旁邊，和中間走道及最後方座位，都得強制繫上安全帶。
業者除了會加強口頭告知，在這些座位前方，業者也已經貼上標語，提醒乘客，告知的責任就只會開罰乘客，和計程車一樣，只要駕駛做到告知義務，未來就只針對乘客開罰，也希望藉此降低大客車的事故傷亡。
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2013年9月24日 星期二
高市交通亂象 投訴案最多❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
高市交通亂象 投訴案最多
自由時報 – 2013年5月9日 上午8:44
〔自由時報記者王榮祥／高雄報導〕市議員林武忠昨在市議會總質詢時指出，高市府1999通報專線今年前三月陳情案第一名都是警政類，其中又以交通問題佔大宗，他痛批高市交通亂象多，讓民眾無法忍受，要求相關單位正視。
市長陳菊強調，市府積極改善行車環境，日前交通部公布全台十大危險路段，高雄市沒有道路在名單中，且高雄交通滿意度也屢獲市民肯定；她會持續要求交通、警察等單位加倍努力整頓。交通局、警察局允諾改善，交通局將針對部分標線不清或紊亂區進行處置，警方則會加強宣導、勸導與取締，維護交通秩序。
林武忠表示，1999通報前三月冠軍都是警政類，其中以交通案件占大多數，民怨內容包括紅線違規停車、公車停車處違停、汽車道路並排、機車亂停擋道、騎樓封死、隨意劃設停車格、重機具任意停放等，凸顯停車問題嚴重。
此外，交通標線不一致也常引發困擾，他發現路口機車停等區、待轉區沒有統一標準，甚至還有顏色區分，容易讓使用者錯亂。
林武忠認為，友善城市應具備完善便捷交通，希望市府整頓駕駛人違規，並改善停車空間不足、標誌標線設置不佳，及騎樓不當佔用等問題，打造舒適安全的用路空間。
http://tw.news.yahoo.com/高市交通亂象-投訴案最多-004430017.html
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行車記錄器轉攻「肉包鐵」族！❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
行車記錄器轉攻「肉包鐵」族！神達首款高規小金剛搶市
作者： 鉅亨網記者胡薏文 台北 | 鉅亨網 – 2013年5月9日 下午8:46
神達行車記錄器轉攻「肉包鐵」族！Mio首款高規小金剛搶市 (鉅亨網記者胡薏文攝)
神達行動通訊產品事業群總經理張樂群指出，Mio身為導航和行車記錄器先鋒者，11年來已跨足多元化商品線，從車用導航、軟體App、戶外運動商品、車隊管理、醫療照護等，行車記錄器在台灣市占率約2成，但以台灣機車數量約1400-1500萬台，平均每1.58人就擁有一台，考量到「肉包鐵」族的需求，決定推出機車族專用的行車紀錄器搶市。
神達估算，以1500萬台機車估算，如有1成客戶安裝行車紀錄器，潛在市場達150萬台，而台灣目前行車紀錄器市場每年約40萬台，「機車族」的商機高出數倍。
神達也藉由此次發表的首款機車行車記錄器，作為Mio品牌產品版圖再擴張的重要里程碑。透過Mio小金剛的發表會，
也藉此宣布Mio產品已成功跨越整合機車、自行車以及汽車類等各類型交通工具。
神達指出，Mio小金剛機身僅95公克，搭配快拆卡榫設計，使用者可以輕鬆拆下機身隨身攜帶，避免機器暴露在外，被順手牽羊的可能。而機車族長期在戶外，天氣變化會直接影響任何架在機車上的3C產品功能。Mio小金剛因應這樣的困擾，全機身通過SGS認證，具備IPX8防水等級測試，擁有60分鐘內，水下3米的防水功能。同時，Mio小金剛亦搭配專屬的--雙頭防水車充線電源線，使用者可一邊充電一邊錄影，無論狂風暴雨、風吹日曬，皆可保障行車記錄。
http://tw.news.yahoo.com/行車記錄器轉攻-肉包鐵-族-神達首款高規小金剛搶市-124645319.html
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2013年9月23日 星期一
高公局：照相辨識是輔助❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
不貼eTag可扣款 高公局：照相辨識是輔助
作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2013年5月8日 下午3:08相關內容
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新頭殼newtalk 2013.05.08 涂鉅旻/台北報導
民進黨立委劉建國、田秋堇與民間團體今（8）日上午在立法院召開記者會指出，民眾如申請eTag卻未攜帶、貼在車上，經過收費站時，仍可透過照相辨識系統的比對，順利完成扣款，還可免除eTag有電磁波的疑慮。對此，高公局總工程司吳木富表示，如民眾申請eTag卻未使用者，需透過照相辨識系統，但辨識成功率最高僅8到9成，還需投注大量人力進行影像辨識，因此，技術上仍無法取代現行電子收費系統。台灣電磁輻射公害防治協會日前接獲投訴，指民眾在車上貼了eTag後，有頭痛、偵測到電磁波的情形，直到撕掉、不使用eTag貼紙後，身體不適的情形才改善；而協會多次向立法委員、監察委員陳情，要求應有替代方式，至今未獲具體回應。為此，該協會創會會長陳椒華今日在記者會中表示，為測試無eTag是否能收費，日前有2名協會義工申請eTag卻未攜帶、貼在車上，多次通過收費站，仍可以透過照相辨識系統扣款，2天後上網還可查到「扣款成功」的記錄，扣款成功率達100%，由此可證明，不貼eTag且無電磁波疑慮的扣款方式已經存在，政府應主動宣布、宣導。
劉建國指出，既然用路人可透過照相辨識系統成功扣款，代表eTag沒有存在的必要；田秋堇則表示，eTag是現任行政院副院長毛治國在交通部長任內時推動的政策，現在卻傳出有電磁波可能危害人體健康的消息，既然不貼eTag可順利扣款，還可以避免電磁波的危害，政府應宣導。
關於eTag的電磁波疑慮，吳木富說，eTag的電磁波含量為環保署規範值的千分之1，為人體可以承受的量。至於將eTag撕掉後，仍可成功扣款一事，吳木富表示，由於eTag可能受到相關因素，無法成功感應、扣款，因此，為保護用路人權益，才設置照相辨識系統輔助。但目前全球最先進的照相系統，辨識車牌號碼的成功率僅80%至90%，辨識失敗的車輛則需透過大量的人力，進行影像辨識，因此，照相辨識系統只能當作輔助系統，不能取代目前電子收費的設備。
吳木富說，政府推動ETC政策的目的，就是欲達成自動化收費、不造成國庫呆帳問題，如民眾未裝設eTag，或在計乘收費上路後，未向遠通申請帳號預儲金額、扣款，不僅可能容易忘記繳費，也可能形成國庫呆帳，因此，政府才會鼓勵民眾裝設eTag，且根據《規費法》規定，規費需事先繳納或者當場繳納，如採取事後補繳的方式，與法上恐有疑義。
http://tw.news.yahoo.com/不貼etag可扣款-高公局-照相辨識是輔助-070835036.html
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