2013年7月31日 星期三
汽機車燃料費 合併通知一次繳費❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
汽機車燃料費 合併通知一次繳費
東森新聞 – 2013年7月30日 下午12:50相關內容
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往年機車燃料使用費，隨行照每兩年換發繳交的方式，將有重大改變，今年起，機車燃料稅與汽車燃料稅進行合併通知繳納，也就是說，您名下自用汽車或是機車的燃料費，將顯示在一張繳費單上，在自家的便利商店就可以繳納，未來民眾再也不會拿到一堆繳費單了，或是怕忘了繳費。
很多人今年一拿到汽車燃料稅繳費通知書，今年起機車的燃料費將與汽車燃料費合併通知，機車隨行照繳納的方式，將走入歷史，而繳納期限從七月21日到8月20日為期一個月，交通公路總局副局長陳茂南：「機車的燃料費是隨著行照兩年一換，然後徵收兩年，現在改成每年七月跟汽車同期。」汽機車燃料費合併之後，便利商店、銀行、郵局或是監理機關，民眾哪裡方便哪裡繳，讓民眾感覺更省時方便，民眾：「現在改成每年七月，跟汽車同期，我已經收到單子了，然後以前每兩年，就要去換照就要繳費，現在每年都可以收到單子，就可以直接繳，我覺得蠻方便的。」民眾：「我覺得今年併在一起繳，其實還蠻方便的啦。」
汽車、機車燃料費合併費單之後，民眾除了不用收到一堆繳費單之外，以每年170萬件來計算，一共可以省下1870萬元的公帑，但是還是要提醒你，千萬別忘了繳費，小心被罰三百到三千元的罰緩喔。
http://tw.news.yahoo.com/汽機車燃料費-合併通知-次繳費-045027414.html
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2013年7月30日 星期二
靠左、靠右？ 「閃救護車」方向擬統一❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
靠左、靠右？ 「閃救護車」方向擬統一
TVBS – 2013年4月12日 下午1:14
開車上路，聽到「嗡咿嗡咿」的警報聲，得讓趕時間的救護車，或是消防車優先通行，但「閃車」要往左靠，還是往右靠？民眾通常是「見機行事」，北市府交通局建議交通部修法，讓用路人養成聽到警報聲就向右避讓的習慣，淨空左側車道，方便緊急通行，但2年過去了，交通部「還在研議」。
救護車趕時間，前方車輛卻怎樣都不讓路，按喇叭也沒用，只好打開擴音器，拜託讓一讓，國道上車輛擁塞，銀色小客車駕駛勉強向左靠，讓救護車通行，或許不是不讓路，而是不知道要怎麼讓。
計乘車駕駛：「看他車子在哪邊啊，他在我左邊，我就往右靠，問題是這個交通很塞車的時候，我沒地方靠(邊)的時候，我怎麼辦。」
民眾：「一般是靠右邊，以我的經驗，在美國是一律往慢車道靠行。」
聽到警報聲要向左靠、還是向右靠？用路人各有看法，加上現行法律規定，碰上執行公務的救護車、消防車，單向車道靠右邊讓路，但雙向道用路人可以自由選擇，靠右或是靠左，不過北市府交通局2年前就建議交通部修法，統一向右側車道靠讓，淨空左側車道，但2年過去，仍遲遲沒有下文，原來交通部還在「研究ing」。
北市交通大隊副隊長林基田：「民眾在開車的時候，聽到上開的車輛(救護、消防)，都是以聽聲音來辨位，容易造成困擾，他到底車輛從哪裡來？」
第一線執法人員心有戚戚焉，但政策改變，牽扯到消防、警政和管理救護車的衛生署，一切還得「從長計議」。
http://tw.news.yahoo.com/靠左-靠右-閃救護車-方向擬統-051429357.html光隆駕訓班
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2013年7月29日 星期一
國道節日 擬採階梯式費率❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
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國道節日 擬採階梯式費率
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年4月12日 上午12:50
今年的清明連續假期第一天，兩百六十三萬輛車湧上高速公路趕著返鄉掃墓或出遊，龐大的車流讓高速公路成了一條長長的國道停車場，民眾怨聲載道。國道高速公路局昨（十一）日除了道歉外，並說會研議在原本收費時段改採「階梯式」費率以分散車流。不過想要實施，必須要全面計程收費上路才能進行費率即時調整。
好不容易盼到的四天連續假期，第一天就被長長的車龍搞到興致全無，民眾除了破口大罵外，也只能無奈以龜速慢慢前進，不耐等候的只能就近找交流道，寧願走平面道路等紅綠燈，也不要在高速公路上進退不得。高公局昨日下午針對清明連假大塞車事件進行檢討。高公局分析指出，清明節當天清晨零時到上午七時是免收費時段，在這一時段中就有五十三萬輛次汽車上高速公路，其中又以清晨五時到上午七時佔比近一半，有二十一萬輛次汽車上高速公路，這是傳統民俗掃墓要在中午之前結束有關，雖然清明前一周也有實施清晨免收費，但還是有多民眾選擇清明當天才去掃墓。
也因為車流過於集中，導致高速公路塞車塞到不行。高公局被罵到臭頭之餘，也只能趕緊補破網，不能讓這種情況再度上演，有意打算以「階梯式」費率來進行分時分流措施。高公局總工程司吳木富表示，例如晚上十時到十二時，這時後還是有車流量，因此折扣較低，可能是八折；過了十二時之後到清晨三時或四時這是交通量最低的時候，因此享受的折扣比較大，或許是五折、兩折甚至不收費優惠。
只不過要做到階梯式費率，以現行的收費作法是無法達成的，頂多只有兩個選項－「收費」或「不收費」。唯一能夠做到的就是高速通路實施全程電子收費，透過以往經驗、車流量分析、目前國道車流現況等，決定不同時段的費率。由於調整費率只要由電腦來控制，因此機動性高，選擇性也就較多。
http://tw.news.yahoo.com/國道節日-擬採階梯式費率-165023339.html
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國道節日 擬採階梯式費率
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年4月12日 上午12:50
今年的清明連續假期第一天，兩百六十三萬輛車湧上高速公路趕著返鄉掃墓或出遊，龐大的車流讓高速公路成了一條長長的國道停車場，民眾怨聲載道。國道高速公路局昨（十一）日除了道歉外，並說會研議在原本收費時段改採「階梯式」費率以分散車流。不過想要實施，必須要全面計程收費上路才能進行費率即時調整。
好不容易盼到的四天連續假期，第一天就被長長的車龍搞到興致全無，民眾除了破口大罵外，也只能無奈以龜速慢慢前進，不耐等候的只能就近找交流道，寧願走平面道路等紅綠燈，也不要在高速公路上進退不得。高公局昨日下午針對清明連假大塞車事件進行檢討。高公局分析指出，清明節當天清晨零時到上午七時是免收費時段，在這一時段中就有五十三萬輛次汽車上高速公路，其中又以清晨五時到上午七時佔比近一半，有二十一萬輛次汽車上高速公路，這是傳統民俗掃墓要在中午之前結束有關，雖然清明前一周也有實施清晨免收費，但還是有多民眾選擇清明當天才去掃墓。
也因為車流過於集中，導致高速公路塞車塞到不行。高公局被罵到臭頭之餘，也只能趕緊補破網，不能讓這種情況再度上演，有意打算以「階梯式」費率來進行分時分流措施。高公局總工程司吳木富表示，例如晚上十時到十二時，這時後還是有車流量，因此折扣較低，可能是八折；過了十二時之後到清晨三時或四時這是交通量最低的時候，因此享受的折扣比較大，或許是五折、兩折甚至不收費優惠。
只不過要做到階梯式費率，以現行的收費作法是無法達成的，頂多只有兩個選項－「收費」或「不收費」。唯一能夠做到的就是高速通路實施全程電子收費，透過以往經驗、車流量分析、目前國道車流現況等，決定不同時段的費率。由於調整費率只要由電腦來控制，因此機動性高，選擇性也就較多。
http://tw.news.yahoo.com/國道節日-擬採階梯式費率-165023339.html
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2013年7月28日 星期日
肉包鐵騎士安全受矚❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
肉包鐵騎士安全受矚 新北推動各措施
中廣新聞網 – 2013年4月11日 下午12:33
新北市板橋區文化路漢生東路口，日前發生機車女騎士騎經車道縮減路段時，打滑遭公車輾斃的不幸事件，不但該路段行車安全受檢討，機車騎士的行車安全也再度被關注；新北市交通局表示，近日會辦理該路段的會勘，並設置相關警告標誌，而針對機車行車安全，不但會辦理宣導課程，也持續在全市11座橋樑的機車道彎道和照明較差的路段加強機車道辨識度，保障機車騎士的安全。（李書璇報導）
肉包鐵的機車是許多台灣民眾重要的交通工具，但騎機車的危險性相對較高，新北市交通局表示，從101年交通事故的資料分析肇事原因，主要是機車騎士「未注意車前狀況」與「未依規定讓車」，占所有肇事原因約40%，而針對日前發生機車女騎士疑似因為車道危險縮減而遭輾斃的板橋漢生東路和文化路口，每天都會騎機車經過該路段的王先生說，安全島設計或許需要修正，有時候車子比較多，經過時真的覺得有危險性；交通局則表示，將請相關單位和專家一起會勘，市府也將增設警告標誌及導引標線，以提升警示功能。
交通局也說，新北市府其實從九六年起就針對機車行車安全推動一系列措施，包括縮減車道寬度，劃設機車優先或機車專用道以及繪設彩色鋪面，並在機車通勤量較大的5座跨雙北橋梁，於汽、機車分隔處繪設螢光漆；還有在T字型路口機車二段式左轉待轉區前繪設槽化線，並且在全市11座橋樑的機車道彎道和照明較差的路段繪設成型標線，以增加夜間及雨天標線的辨識度。
http://tw.news.yahoo.com/肉包鐵騎士安全受矚-新北推動各措施-043316562.html
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賴建平 教練 轉載2013年7月27日 星期六
高市紅線將畫押 避免私劃 ❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
高市紅線將畫押 避免私劃 年底可完成
自由時報 – 2013年4月11日 上午8:42
〔自由時報記者王榮祥／高雄報導〕民營拖吊範圍惹議！高市交通局將全面檢視道路紅線，新劃或重劃線段還將在線旁「畫押」做記號，除避免拖吊標準引紛爭，也去除民眾私劃部分，預計年底可完成，好讓民營拖吊上路。
高市違停拖吊試辦委外十多年，原僅限市區局部，其他區域由交通大隊負責。交通局欲將違停拖吊委外擴及北高雄，送議會審議卻引發質疑，日前審議停車場作業基金時才放行，但附帶八項拖吊範圍決議，規範民營拖吊限併排停車、消防栓前、八米以上道路的交岔路口十公尺內紅線處、公車停靠區、身心障礙停車格、車道出入口、禁停車輛的人行道，及經送議會備查且由交通局公告的重要紅線路段。
八項規範被形容「從寬執法」，有民眾肯定民代體恤百姓，也有人憂心標準太鬆恐引紛爭，尤其八米以上道路的路口十公尺紅線規定爭議最多，難道八米以下、含六米消防通道巷弄違停不用拖吊？
市議會昨進行交通部門質詢，市議員針對八米以上路口紅線拖吊提出質疑，交通局順勢回應去除「八米」限制，凡路口紅線均為拖吊範圍、不得違停，同時將全面檢視紅線，並在新劃、重劃紅線處做記號，避免爭議。
size=4官員指出，做記號即是在紅線處另外設置標記且有年分，如同畫押，在原高市執行許久，原高縣合併後才開始，此作法可讓拖吊範圍更明確，也避免私劃爭議。
http://tw.news.yahoo.com/高市紅線將畫押-避免私劃-年底可完成-004223237.html
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賴建平 教練 轉載2013年7月26日 星期五
租賃逾一年 罰單將改寄租車人❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
租賃逾一年 罰單將改寄租車人
2013年04月08日
【徐珮君╱台北報導】交通罰單「認車不認人」，造成租車民眾違規，卻由租車業者接罰單的爭議將解決。交通部研議修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，將增訂租賃期一年以上的汽車，可將違規罰單直接寄給登記租車的承租人，待完成法規修正作業後即可實施。
業者轉寄多此一舉
藍委楊瓊瓔日前向行政院提專案陳情，質疑現在租車情況普遍，罰單卻寄給租車業者，租車業者雖可到交通裁決所辦「駕駛移轉」，再把罰單寄給租車人，但根本多此一舉，且一來一往至少要花二、三個月，租車人收到罰單後早就不記得當時在哪裡超速、違停，「應該使用者負全責。」
楊瓊瓔說，北市去年底登記的租賃用汽車共八萬三千多輛，超過三萬輛都是長期租車，如以平均一年北市警方對租車業者開出三萬多件罰單計算，幾乎每輛長期租車至少一年被開單一次。
對此，交通部已邀集警政署、公路總局會商，達成修法共識，修法後，只要在公路監理資訊系統申請登錄長期租車的租車人資料，舉發機關就可直接把罰單寄給租車人。
楊瓊瓔說，北市去年底登記的租賃用汽車共八萬三千多輛，超過三萬輛都是長期租車，如以平均一年北市警方對租車業者開出三萬多件罰單計算，幾乎每輛長期租車至少一年被開單一次。
對此，交通部已邀集警政署、公路總局會商，達成修法共識，修法後，只要在公路監理資訊系統申請登錄長期租車的租車人資料，舉發機關就可直接把罰單寄給租車人。
「使用者付費合理」
曾旅居澳洲多年的民眾陳斯榮昨說，在澳洲租車時留給租賃公司駕照資料，後來違規就直接收到罰單，「使用者付費，很合理。」
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130408/34938006/applesearch/租賃逾一年罰單將改寄租車人
光隆駕訓班 賴建平 教練 轉載2013年7月25日 星期四
57件遊覽車事故 逾7成人為❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
57件遊覽車事故 逾7成人為
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年4月11日 上午12:06
監察院昨（十）日，通過監委程仁宏等三位委員提案，針對去年十二月接連發生遊覽車事故，對交通部以及交通部所屬單位公路總局提出糾正，糾正案中除了強調事故發生肇因以人為因素居多外，公路總局欠缺完善實際道路駕駛訓練因應配套措施，也認為交通部該鼓勵業者採購整體式車體並希望財政單位研議進口關稅降低等，以提昇業者購買意願。
交通部最近身處在多事之秋，下轄局處不論是高鐵新建工程局、國道高速公路局、國道新建工程局、台鐵局幾乎都「中箭」少有倖免。在武陵、阿里山櫻花季及墾丁音樂季表現可圈可點的公路總局，則因去年司馬庫斯中巴翻車、阿里山事故被K的滿頭包。昨天監察院通過由監委程仁宏、楊美玲與葉耀鵬共同提出的糾正案，指交通部與公路總局對遊覽車並沒有善盡管理責任遭糾正。
糾正案文中指出，由九十九年到去年間，共發生五十七件遊覽車事故，其中因人為造成的比例達到七十二％，而且大都屬於人為不當操作。監察院認為公路總局在現在初次登記為遊覽車駕駛人的認證程序，以及職前專案講習的機制並不盡然妥當，也欠缺完善實際道路駕駛訓練因應配套機制。
監察院強調，在阿里山與司馬庫斯所發生的遊覽車事故的遊覽車，都是屬於靠行的車輛，以致於靠行的公司難以掌控駕駛人動態，但是日本卻已經將靠行制度取消，台灣為何卻做不到？
監委們也建議，整體式的遊覽車強度與安全性，普遍優於車身打造，交通部應該鼓勵業者多方考量購買，並彙集財政單位進行商討，研議降低這類型遊覽車進口稅賦減免，以增加業者購買意願。
http://tw.news.yahoo.com/57件遊覽車事故-逾7成人為-160630690.html
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賴建平 教練 轉載2013年7月24日 星期三
公路總局：虛心接受❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
公路總局：虛心接受
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年4月11日 上午12:06
監察院昨（十）針對阿里山、司馬庫斯遊覽車事故對交通部與公路總局提出糾正，並要公路總局檢討遊覽車駕駛訓練機制、降低關稅引進整車式遊覽車。對此，公路總局陳茂南副局長回應表示：「虛心接受並尊重監察院的糾正，會針對遊覽車駕駛訓練部分進行檢討與推出新的作為，預計兩、三個月後會有初步規劃出來」。
根據監察院的糾正文中指出，九十九年到一零一年，三年就發生五十七件遊覽車意外事故，而且其中有七成二都是指向人為因素所造成，認為公路總局在遊覽車駕駛養成訓練機制並不完善。陳茂南表示，目前公路總局對於遊覽車駕駛培訓機制有進行檢討，針對未來遊覽車駕駛對於我國用路環境與用路需求有一套更為貼近於實務的訓練，目前還在討論研議中，今年就可以定案。
以往遊覽車駕駛取得資格是考領到一般大客車駕駛執照後，有三年客運駕駛經驗就可以開遊覽車，但是客運駕駛路線大都是固定，以平地居多，因此當轉換到遊覽車駕駛後，需要全台趴趴走，堪稱上山下海，在沒有過多的經驗與瞬間判斷反應能力下，就容易發生事故，這也是公路總局正積極尋求解決的問題點。
陳茂南進一步解釋，以現在大客車駕駛標準來看，比較特殊的部份就是台灣的山區道路，其中又以公路總局篩檢出的「應注意路段」為主。另外在遊覽車駕駛的訓練中，必須要有「實務訓練」，因為不管怎樣的訓練，都無法將需要時間的實務經歷縮短到僅進行一些操作完，就可以學到以應付各種環境。
對監察院建議降低稅賦，以利業者引入安全性高的整車式遊覽車。陳茂南表示，這個建議其實關係到台灣產業政策，但公路總局會進行意見交換與徵詢並進行研議。他強調，能夠強化遊覽車安全的任何方式，公路總局立場是樂觀其成。
http://tw.news.yahoo.com/公路總局-虛心接受-160630388.html
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賴建平 教練 轉載2013年7月23日 星期二
人形立牌奏效 小港車禍減少❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
人形立牌奏效 小港車禍減少
自由時報 – 2013年4月10日 上午8:44
〔自由時報記者王榮祥／高雄報導〕市議員連立堅昨公布高市去年十大肇事路口與路段，小港區在路口部分拔得頭籌，且包辦三席次；小港警分局則於年初推出人形立牌在路口站崗，因太逼真還引發民眾抱怨被嚇到而減速，卻也顯示警示有效。
小港警分局交通組統計，去年三月共發生三百零五件事故，今年二月下旬推出立牌後，三月事故總數為兩百五十件，減少一成六。警方透露，曾接到民眾來電抱怨立牌太逼真，被迫煞車減速，靠近時才發現是假警；警方指出，部分路口常發生車速過快肇事，與其處理傷亡事故，警方寧可挨點罵，會持續評估立牌站崗效應，必要時考慮增加數量（現有六個）。
連立堅昨日在市議會質詢時，公布去年高市十大肇事路口與路段，路口部分前兩名都在小港，分別是中山四路與平和東路口、中山四路與大業北路口，各發生八十一件與六十八件，共一百零七人受傷。
連立堅指出，去年十大肇事路口中，有六處為前年十大名單中蟬聯，前年第五的小港中山四路與平和東路口不但躍升第一，發生八十一件還比前年第一的前鎮區中山四路、中山路口七十八件多，顯見相關單位沒認真思考解決辦法。
交通局說明，事故發生分析有五成五為機車、兩成九是小客車，顯示機車與小客車為事故大宗，未來會採多管齊下方式，目標是讓十大名單件數都降低。
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賴建平 教練 轉載2013年7月22日 星期一
強制險通知單 機車誤植汽車❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
強制險通知單 機車誤植汽車
自由時報 – 2013年4月10日 上午8:44相關內容
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公路總局︰兩者法源依據相同
〔自由時報記者廖雪茹／竹北報導〕新竹縣張小姐表示，接獲「強制汽車責任保險」通知單，她明明是機車，單子上卻是註明汽車，她質疑是搞烏龍﹔交通部公路總局表示，通知單沒有誤植，機車和汽車強制險相關規定，法源都是「強制汽車責任保險法」。今年元月起行車執照不再定期換發，交通部為避免車主誤認不換發行照後，也不必投保強制責任險，公路總局和金管會保險局會在保險到期日前一、二個月聯名郵寄明信片，提醒車主莫忘投保強制險，以免受罰。
家住竹北市的張小姐說，近日接獲公路總局的通知單，車號明明是機車，單子上卻是寫「強制汽車責任保險」，她懷疑是不是搞錯了，又擔心會不會是詐騙。
公路總局牌照科表示，機車和四輪以上車輛強制險，都是依據「強制汽車責任保險法」，所以通知單寫的是法源，民眾沒有看錯﹔但也因字面意思易生誤解，自寄發通知單以來，經常接獲民眾來電詢問同樣的問題。
汽車有定檢把關 不寄通知單
公路總局表示，以往機車行照兩年更換一次，公路監理單位會利用換照時查驗車主是否依規定投保強制責任險，若強制險有效期限未滿三十日以上，會要求民眾先續保再換行照。汽車則因定期檢驗把關，未寄發通知單。
http://tw.news.yahoo.com/強制險通知單-機車誤植汽車-004424649.html
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車牌重複？ 車種辨識避錯單❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
車牌重複？ 車種辨識避錯單
作者： 【記者鄭瑋奇／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年4月10日 上午12:38
去（一○一）年十二月十七日開始發放的新式車牌，對於大型重機和托車車牌與大客車和營業大貨車車牌顏色跟編碼相同，公路總局監理組謝界田組長表示，警方開單與通過高速公路ETC車道時都能夠辨認出車種，不會有開錯單的情況發生。
許多民眾擔心車牌相同是否會導致警察開單或路邊闖紅燈及測速照相時開錯單，謝界田表示，警察在開告發單時，需要填寫車別；路邊測速照相能夠依照片辨別車種，且高速公路的ETC車道也能夠辨識，不會有開錯罰單的問題。謝界田表示，因為大型重型的新型車牌今年二月才開始發放，目前只發放約一千個新式車牌；拖車與營業大貨車數量也僅約一千輛，所以僅約有兩千個車牌有可能會重複。謝界田進一步表示，雖然汽車與機車的新式牌編排方式相同，都是前三後四；但由於編碼方式不同，一邊是從A開始發放一邊是從Z，因此五十年內汽機車車牌不會有重複的問題。
對已重複車牌如何解決，是否再更換新的車牌樣式，公路總局副局長陳茂南表示，目前朝向一車一個車號碼的方式進行，以不重複為原則發放車牌，未來發放車牌時將會避開其他車種已有的號碼；對於重複的車牌將會再研究該如何處理，回收也是選項之一。
車牌重複除了會在路上看到相同車號的車輛外，並不會有實際的管理問題。且在超商繳停車費也不用擔心會幫別人付錢。目前利用超商多媒體機補單時，只要選擇「台北市停車費」再選擇「車種」後，輸入車號就可查詢未繳停車費。
http://tw.news.yahoo.com/車牌重複-車種辨識避錯單-163801765.html
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新式車牌號碼重複 立委究責❈賴建平教練❋光隆駕訓班➸高雄鳳山駕訓班➜大發駕訓班➤報名☎: 0932-819-204
新式車牌號碼重複 立委究責
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年4月10日 上午12:38
立委葉宜津昨（九）日表示，交通部所推出的新式車牌掉漆及尺寸太大掛不上的問題，還不是最嚴重，還有更嚴重的問題，就是不同車種的車牌號碼居然有重複的問題，而且總數高達十萬張，造成警察攔檢輸入車牌號碼的困擾，誰來負責？
葉宜津昨天在施政總質詢先拿出兩面車牌，一是舊式車牌，一是新式車牌。她說，公路總局八月份才告訴車廠要換發新車牌，可是十二月份所給車廠的車牌，「沒有一輛車掛得上去」，她問備詢行政院長江宜樺，誰要為此事負責？交通部長葉匡時回說，只有少數幾個車型有這種情形。葉宜津出示兩組尺寸大小不同，號碼卻相同的號牌說：「掉漆不算嚴重，還有更嚴重的！」並要求江宜樺與葉匡時辨識是那一種車輛的車牌。她舉其中一組說，這是舊式的大客車車牌，另一個是新式的重機車車牌；另一組是舊式的貨車與新式的拖車。可是，「肉眼都看不出來兩種車牌有什麼不一樣」，而除了大小之外，顏色都一樣，這兩組車牌號碼居然也都一樣！
由於江宜樺回說，重型機車與大客車車體是不一樣的，但是葉宜津說，當警察攔檢時，輸入車牌號碼是沒有顏色，也沒有大小，只有號碼。這會產生判讀上的問題，明明是大客車，可是跑出來的資料卻可能是機車；抑或者有時候攔檢的是一輛重型機車，結果機器反映出來的卻可能是一輛贓車。
葉宜津強調，每一個車牌號碼都不可以重複，甚至包括報廢的車牌號碼都不可以重複，可是據她了解，目前重複的新式號牌卻有十萬張，需要做廢，該怎麼辦，又誰該負責？葉匡時回應，交通部會檢討何以會有重複的號牌。而江宜樺則說，他會請教內政部，葉宜津所提反應的是什麼問題，若會產生員警誤判就會立即改進。
2013年7月19日 星期五
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高市十大肇事路口 官員允改善
中央社 – 2013年4月9日 下午6:34
（中央社記者王淑芬高雄9日電）高雄市議員連立堅引用警局交通大隊統計十大易肇事路口數據，接連兩年有5處路口、10處路段蟬聯，批評交通局未盡改善責任。
市府交通局長陳勁甫答詢說，事故發生族群有55%是機車，29%是小客車，顯示機車事故與汽機車碰撞事故占最大宗，未來會採多管齊下的手法減少相關事故，承諾將有效改善，希望明年的十大易肇事路口的肇事件數能降低。連立堅在市議會交通部門質詢批評交通局漠不關心易肇事路口的交通狀況，任憑易肇事路口危及用路人安全。他說，交通大隊用心統計，卻得不到有效改善，官員愧對納稅人。
連立堅引用警察局交通大隊統計公布101年高雄市易肇事危險路口及路段名單，發現100年的10大易肇事路口列表中有5名繼續蟬聯101年危險路口榜單，其中排名榜首的中山四路、平和東路口，過去一年發生了81件事故，比100年件數還多3件，也就是平均不到5天就會發生一起意外事故。
另外，在危險路段排名也是原地踏步，連立堅說，不僅前6名紋風不動，與100年相較，今年續有9個路段持續是易肇事路段，包括民族一路、九如一路、中正一路、中山四路和仁武區鳳仁路等。
連立堅批評交通局未從資訊揭露中得到警惕，質疑交通局沒有對高雄市的交通問題對症下藥，促交通局從機車族群易肇事原因做交通號誌、標線或交通分流做改善，才能降低易肇事路口和路段的件數。1020409
http://tw.news.yahoo.com/高市十大肇事路口-官員允改善-103447582.html
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賴建平 教練 轉載2013年7月18日 星期四
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試辦機車考照講習 報考減少
中央社 – 2013年4月9日 下午7:04
（中央社記者汪淑芬台北9日電）交通部公路總局1日起，在7處監理單位試辦機車考照安全駕駛講習。公路總局發現，試辦單位報考人數減約4成。
公路總局說，1日到8日，扣除清明假期，試辦機車考照安全駕駛講習共4天，參加的人數有516人。不過，公路總局也發現，在7處試辦機車考照安全講習的監理單位，報考機車駕照人數減少4成；不過，也有陪同報考的家長或同學91人，認同新措施，還自願參加講習。
公路總局說，機車考照安全駕駛講習內容有事影片分析，主要希望機車新手駕駛上路前，培養正確駕駛知識及防衛駕駛技術，講習時間約2小時，有民眾反映時間太長，公路總局納入檢討項目。
公路總局試辦機車考照安全駕駛講習的監理單位，包括：士林、板橋、新竹市、豐原、恆春等監理站及嘉義、高雄市監理所。
公路總局擬試辦2個月後，逐步擴大增加試辦監理單位。1020409
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