違規排氣管、頭燈 危害行車安全

作者： 【中央社台北十四日電】 | 台灣新生報 – 2012年2月15日 上午12:09

監委程仁宏、劉玉山今天指出，機車改裝排氣管、汽機車改裝頭燈，違規亂象層出不窮，危害行車安全，呼籲交通部正視，並研擬因應措施，維護民眾權益。

監察院交通及採購委員會今天通過程仁宏、劉玉山所提調查報告。程仁宏指出，機車改裝排氣管，將排氣管尾端上翹，導致廢氣直接噴往後方騎士臉上，民怨頻傳；另外，汽機車改裝頭燈，亮度刺眼直射前方來車，嚴重危害行車安全，這些亂象層出不窮。
程仁宏說，交通部雖然已將機車排氣管變更，列為臨時檢驗項目，卻不見加強聯合稽查取締，難以嚇阻非法改裝，相較於環保署執行飆車擾寧的查處成效，交通部有欠積極。
他說，交通部對於汽車及機車頭燈變更要件，訂定相關規範，希望藉此維護車輛行車安全，相關規範卻流於形式，而且宣導不足，亟待檢討改進。
程仁宏指出，交通部應持續積極宣導，讓民眾明確知道不得違規變更車輛重要設備，並加強稽查取締，另外，也應該正視汽機車材料行、改裝機車行及各修理廠等違規改裝車輛行為，會同內政部等主管機關，研擬因應措施，維護民眾權益。

後座安全帶大執法 開罰1500到3000

作者： 李宛儒 | 台灣醒報 – 2012年1月31日 下午6:08

【台灣醒報記者李宛儒台北報導】行車上路保安全，明日起，小型車內除了駕駛與前座乘客之外，後座乘客若未依規定繫上安全帶，將被處以1千5到3千元罰鍰。交通部、內政部警政署歷經半年宣導，2月1日凌晨零時起，全國警政單位同步進行為期3天的大執法勤務，內政部警政署副署長何海民表示，「警方取締只是手段，國人安全才是重點。」

本次執法取締對象包含自用、營業或租賃小客車及小型客貨兩用車，救護車及幼童專用車則不在規定範圍之內，何海民強調，警方將以交通稽查及路檢勤務形式執法，針對「後座乘客未繫安全帶」、「配件不齊全、損毀或鬆脫變形」、「安全帶供2人以上使用」，及「安全帶扭曲、反轉或帶扣未確實緊扣」都將開出罰單。
交通部路政司長陳彥伯表示，自用小客車後座乘客違規將開罰駕駛，計程車部分若駕駛已經使用文字、圖畫、口頭或語音播放的方式告知乘客，而乘客依然未繫上安全帶，將會處罰個別乘客並且依照行駛路面區分罰則，平面道路每人罰1千5百元，高速公路上則開罰3千。
根據警政署統計，未繫安全帶的致死率超過繫安全帶的3.6倍。而美國急救醫學期刊研究死亡車禍案例更指出，事故發生時，後座乘客未繫安全帶的死亡率相較於有繫安全帶者高出2.71倍。
完整影音 http://www.anntw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=28391

後座未繫安全帶 身心障礙不罰

中央社 – 2012年1月31日 下午8:10

（中央社記者汪淑芬台北31日電）交通部今天與警政署宣示，明天（2月1日）起實施小型車後座強制繫安全帶；不過，部分特殊情形，例如受傷或身心障礙等，不予舉發。

台北市警察局交通警察大隊今天在交通部宣示「小型車後座繫安全帶」執法記者會中說明，部分特殊情形乘坐小型車後座無法繫安全帶時，不予舉發；一是經醫療機構證明無法繫安全帶者，例如急救送醫、受傷及身心障礙等。
另4歲到12歲或18公斤到36公斤的兒童，乘坐小型車後座未繫安全帶，今年8月1日起才取締；不過，考量計程車在實務上無法因應不同兒童，準備不同的輔助座墊，如果附載未能依規定正常繫安全帶的兒童，警政單位也不舉發。
台北市交通警察大隊指出，強制實施後座繫安全帶的小型車包括自用、營業、租賃小客車及小型客貨兩用車，但不包括救護車及幼童專用車。
另民國80年7月1日前登檢領照的小客車，或97年1月1日前製造出廠的小型客貨兩用車，車輛製造出廠時，後座無安全帶裝置，乘客乘坐時也不予舉發。
根據警政單位認定未繫安全帶的違規原則，還包括安全帶相關配備不齊全，並有毀損、鬆脫或變更等不堪使用，另每條安全帶供兩人以上使用，或安全帶扭曲、反轉、未確實扣緊，都算違規。
台北市交通大隊表示，小型車後座未繫安全帶的取締，以員警當場攔檢為主、照相為輔，攔檢時會選擇不妨害交通安全及秩序的地點執行。
而計程車駕駛人若已盡告知義務，乘客仍未繫安全帶時罰乘客。台北市交通大隊說，告知的方式包括文字、圖畫、口頭或語音播放。1010131

Ma案風波 警重申繫安全帶

中央社 – 2012年2月14日 下午2:50

（中央社記者劉建邦台北14日電）針對藝人Makiyo和友寄隆輝毆傷林姓計程車司機案，台北市警察局今天再次強調，計程車司機若以口頭、文字、圖畫、語音等方式告知後座需繫安全帶，但對方仍未繫，將處罰乘客。

交通大隊解釋，若乘客上車後，計程車司機有以口頭告知，或是車上貼有警告標語，還是利用語音方式播放，這些都屬已盡告知義務，若被警員攔檢後，發現後座乘客未繫安全帶，將只罰乘客。
交通大隊表示，依據「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」規定，若民眾是出於不得已情況下違規，將以勸導代替舉發，員警也可依個案認定有無違規狀況。
交通大隊指出，若後座乘客有未繫或未確實緊扣安全帶、安全帶相關配件不齊全、安全帶有毀損或鬆脫等不堪使用情況、1條安全帶供2人以上使用等，這些都已違反相關規定。
至於某些車款的小型車後座僅有2條安全帶，交通大隊表示，民國80年7月1日之後領照的小客車及97年1月1日以後製造出廠的小客貨兩用車，後座需配有安全帶，而後座中央位置的安全帶，通常放在椅墊下方。
交通大隊提醒民眾，開車時應檢查行照上的附載人數，若登記人數為4人，依規定後座只能乘坐2人，車上應只有2條安全帶，若坐滿3人，就算超載。1010214

後座安全帶太短 胖家族苦惱

作者： 陳俊雄╱新北市報導 | 中時電子報 – 2012年2月14日 上午5:30

中國時報【陳俊雄╱新北市報導】

藝人MAKIYO因為搭乘計程車未繫安全帶，引發了毆人糾紛，本身頗具「重量」的台北市鄉土教育中心主任張欽鵬向本報投訴表示，他為了照料父親就醫而經常搭乘計程車，卻發現多數計程車款後座安全帶長度不足，出現無法扣上窘境，幾乎都只能拉住安全帶裝模作樣，讓他不免擔心，是否會因此而吃上罰單？
張欽鵬表示，部分車款的汽車前座安全帶長度不足，讓他無法扣上，但因先前法令並未規範後座強制繫安全帶，他就選擇坐在後座。今年二月起新制上路，他每次送父親到院治療卻無法扣上安全帶，不免擔心會不會因此挨罰？
他建議，政府應比照「大頭族」免戴安全帽規定，酌情出具證明，讓胖哥胖姊能免扣那個扣不上的安全帶。
新北市交通局長趙紹廉則指出，安全帶的長度，應可讓體重一五○公斤、身高一八○公分的民眾扣上，但確實有可能會出現「特殊狀況」，如果民眾現場向稽查的員警比對，確認是因體型而扣不上安全帶，應可免罰。
http://tw.news.yahoo.com/後座安全帶太短-胖家族苦惱-213000548.html

低碳 高市山城引進電動公車

中央社 – 2012年2月13日 下午12:16

（中央社記者王淑芬高雄13日電）能源取得越來越困難，高市府規劃今年6月起引進電動公車，行駛國道並服務山城及旗津區，計劃分階段引進73輛電動公車，至於高昂購車經費將申請交通部補助。

高雄市政府交通局今天邀計劃引進電動公車的縣市交通局、電動公車製造車廠、學界專家等人與會，討論電動公車的實用性和優、劣點。
交通局指出，高市府規劃引進73輛電動公車，主要行駛國道快捷、義大醫院、高市山城9個行政區及旗津區等。
市府提出100年度「公路公共運輸發展計畫」中申請交通部今年予11輛電動公車補助，預計6月啟用。交通局說，11部低碳電動公車經費新台幣1億2000萬元。
後續的電動車路網包括義大醫院行駛到旗山及高鐵左營站共12輛、行駛山城規劃40輛、旗津區接駁車規劃引進10輛。
台灣生產電動車業者華德動能公司董事長蔡篤雄不諱言目前的電動公車仍有不少待克服的問題，但技術已趨成熟，明年公司還有車要交菲律賓。
台北客運在新北市已有兩輛電動公車上路，台北客運公司副總經理楊承志說，電動公車平均時速約20公里，因為有靠站的需要會降低速率；夏天受限使用冷氣之故，每輛電動車續航力約100公里、冬天有170公里。
多家業者表示，電動車的確有續航力的問題，業者認為多設充電站可克服現階段的問題。為了確保電動車續航力和行駛山區的動能，全面測試是很重要的過程，業者將藉由測試做為改善的參考。
納智捷汽車公司經理章時予說，公司多次將電動車從北部續行到高雄，還行駛甲仙、六龜及佛光山等高低起伏的山區，測試車輛速率和動能穩定度，公司將持續測試山區行駛，掌握車輛穩定度。
高苑科技大學機電學院院長張學斌說，高雄二氧化碳排放量偏高，促推動電動公車刻不容緩。1010213

http://tw.news.yahoo.com/低碳-高市山城引進電動公車-041618632.html