2/1起開罰 搭小黃未繫安全帶罰4千5

作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2012年1月30日 下午5:54

新頭殼newtalk 2012.01.30 孔德廉/綜合報導

依據交通部的「道路交通管理處罰條例」規定，2月1日起，小型車後座乘客必須與前座乘客一樣，強制繫上安全帶，未遵守規定者最高將會被處以6000元的罰金。
依據新的「道路交通管理處罰條例」規定，2月1日起，小型車後座乘客應依規定繫上安全帶，違規者一般道路將罰1千5百元，高、快速公路則處罰3千至6千元不等；另外，由於12歲以下的兒童體型不定，加上考量到家長須購買安全座椅，因此增加半年的宣傳期，不過在8月1日以後，假如4至12歲的兒童乘坐後座未使用安全帶或安全座椅，也將對駕駛人開罰。
而較具爭議性的計程車部份，交通部道路安全委員會則表示，由於計程車自去年已經普遍採用貼紙來宣導新規定，因此後座乘客如不配合繫安全帶，就得自己承擔4500元的罰款。
對此，台北市交通警察大隊表示將會落實新規定，2月1日起也將針對「未繫安全帶」、「相關配件不齊全，並有毀損、鬆脫或變更等不堪使用情事」、「每條安全帶供2人以上使用」及「安全帶扭曲或反轉或帶扣未確實緊扣」等情形加強執法，主要並會以現場攔檢告發為主，未來像是等紅燈、過收費站時，都將會有員警抽檢，若未繫安全帶就必須受罰。
同時，交通部道安會也出示調查指出，因慣性作用，在事故發生時，如果後座乘客而未繫安全帶，那麼至少是體重三十倍的撞擊力量，將會導致嚴重的後果；因此道安會呼籲民眾以正確的方式繫安全帶，並避免安全帶纏繞頸部，才可因應車禍時產生的強大力道。
http://tw.news.yahoo.com/2-1起開罰-搭小黃未繫安全帶罰4千5-095417791.html

員警演護士 宣導後座繫安全帶

民視 – 2012年1月27日 下午9:04

相關內容

• 放大照片員警演護士 宣導後座繫安全帶

2月1日起，開車上路後座得繫安全帶，違反規定，將處1500元罰鍰，而嘉義市警方，就因此模仿起中醫診所廣告，還派員警扮起漂亮小護士，演出狀況劇，希望透過戲劇效果，加深民眾對新法規的印象。

2月1日起，開車上路，後座得繫安全帶，如果沒繫上一但出狀況，可能就跟這個18銅人一樣，意外受傷模擬中醫診所廣告，演出狀況劇，主角有正港醫師，還有漂亮女警扮演的俏麗小護士，至於這位金光閃閃的18銅人，身分則是警局志工，犧牲色相不惜搞笑演出，就為了宣導，後座得繫安全帶的新規定。
演出狀況劇，希望加深民眾印象，警方也親自到大馬路宣導，提醒駕駛人注意2月1日起，警方嚴格執行開車上路，後座得繫安全帶，違反將罰1500元罰鍰，提醒民眾注意，為了自身安全，也別跟荷包過不去。(民視新聞鄭榮文嘉義報導)
http://tw.news.yahoo.com/員警演護士-宣導後座繫安全帶-060316835.html

員警演護士 宣導後座繫安全帶

民視 – 2012年1月27日 下午9:04

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• 放大照片員警演護士 宣導後座繫安全帶

2月1日起，開車上路後座得繫安全帶，違反規定，將處1500元罰鍰，而嘉義市警方，就因此模仿起中醫診所廣告，還派員警扮起漂亮小護士，演出狀況劇，希望透過戲劇效果，加深民眾對新法規的印象。

2月1日起，開車上路，後座得繫安全帶，如果沒繫上一但出狀況，可能就跟這個18銅人一樣，意外受傷模擬中醫診所廣告，演出狀況劇，主角有正港醫師，還有漂亮女警扮演的俏麗小護士，至於這位金光閃閃的18銅人，身分則是警局志工，犧牲色相不惜搞笑演出，就為了宣導，後座得繫安全帶的新規定。
演出狀況劇，希望加深民眾印象，警方也親自到大馬路宣導，提醒駕駛人注意2月1日起，警方嚴格執行開車上路，後座得繫安全帶，違反將罰1500元罰鍰，提醒民眾注意，為了自身安全，也別跟荷包過不去。(民視新聞鄭榮文嘉義報導)
http://tw.news.yahoo.com/員警演護士-宣導後座繫安全帶-060316835.html

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交通死亡與取締減少 防制見效

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月18日 下午2:53

由於近四年來（九十六年至九十九年），雖然機動車輛數成長一百四十一萬四千餘輛，可是A1類交通事故死亡人數卻減少一千九十三人，且交通違規取締件數也同步逐年減少，交通部道安會與警政署交通組官員昨（十六）日都表示，這適足以顯示，政府這幾年來在交通事故防制工作所做努力已經看到成效。
包括總統馬英九與行政院長吳敦義前天都提及，政府上任三年，交通事故死亡的人數一直在下降。回應記者的詢問，交部道路交通安全督導委員會執行秘書謝潮儀與警政署交通組副組長莊鴻鈞提出具體數據做出說明。
謝潮儀表示，依據警政署所做統計，過去四年來，國內機動車輛數成長了一百四十一萬四千餘輛，約增加百分之六點九六，可是A1類交通事故死亡人數卻減少一千○九十三人，降低百分之三十四點八一。另，依據衛生署的統計，過去四年交通事故死亡人數同樣降低一千多人。
這當中，警政署統計顯示，九十五年A1類交通事故發生二千九百九十九件、三千一百四十人死亡；九十六年A1類交通事故發生二千四百六十三件、二千五百七十三人死亡，比前年減少五百六十七人；九十七年A1類交通事故發生二千一百五十件、二千二百二十四人死亡，比前年減少三百四十九人；九十八年A1類交通事故發生二千一十六件、二千九十二人，比去年減少一百三十二人；九十九年A1類交通事故發生一千九百七十三件、二千四十七人，較前年減少四十五人。
除了A1類交通事故死亡人數逐年下降，莊鴻鈞進一步表示，雖然員警很認真努力在執法，但是這幾年來交通取締與開單件數也跟著減少，這除了顯示民眾守法度應該已經在提升，也說明政府在交通工程的改善，及安全防制與宣導所做努力，已經看到成果。他說，以九十八年來說，交通違規總計取締一千多萬件，九十九年降為八百五十萬件，而今年可能會降到七百多萬件。
他並強調，包括民眾與相關工務單位提供員警的一些反映意見，像是不合理的交通設施，工程單位都很配合，這些年已經改善相當多，應該有一千多處，這些對於交通安全的提升都有幫助，而這也是大家一起努力所獲致的成果。
http://tw.news.yahoo.com/交通死亡與取締減少-防制見效-065343150.html

汽車駕駛禁看電視 明年驗車要管

汽車駕駛禁看電視 明年驗車要管

中國時報【許俊偉╱台北報導、黃文正/綜合報導】
今天起，開車別忘了關掉車中的娛樂顯示設備！交通部正式公告，即日起，所有汽車駕駛禁止操作和觀看車內前座的ＤＶＤ或電視等娛樂設備，若安置在前座椅背、非駕駛視線可及範圍則不限；ＧＰＳ等行車輔助設備可邊開車邊看，但禁止駕車期間操作。
交通部修正發布上述《道路交通安全規則》新規定，有一年緩衝期，一○二年起納入驗車項目。但因沒有罰則，民眾即使被警方逮到邊開車邊看電視，並不會被開罰單。有民眾說，「這樣誰會遵守？」規定形同虛設「不如不要管」。
交通部路政司強調，雖無罰則，但駕駛若因分心觀看娛樂顯示設備發生交通事故，將作為警方肇事責任認定之用。
交通部也會從硬體設備下手，規定娛樂顯示設備必須與排檔連動，只要手煞車、前進和後退檔作用時，設備會自動連動關閉前座娛樂顯示螢幕，「讓駕駛想看也看不到」。
車廠表示，連動改裝約要多花一千元。計程車運將則抱怨，前座電視本來就裝給後座乘客看的，連動後、連後座消費者也不能看，交通部「管太多」。路政司解釋，裝在前座椅背、駕駛視線外的娛樂設備不必連動，後座乘客還是可以看。
不少駕駛還喜歡一手開車、一手「滑來滑去」用智慧型手機或平板電腦上網、玩遊戲，也會導致駕駛分心，但這類愈來愈普遍的３Ｃ產品成漏網之魚。目前法令只禁止開車不得講手持式電話，違者罰三千元。
路政司監理科長林福山強調，開車使用智慧型手機或平板電腦若「太超過」，還是可援引《道路交通管理處罰條例》第四十條規定，視為「危險駕駛」，可處六千元以上、二萬四千元以下罰鍰。
美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）十三日建議全國一律嚴禁開車使用手機等可攜式電子產品，連使用藍牙等免持裝置也不行。不過，打九一一等緊急電話或操作衛星定位系統（ＧＰＳ）不在管制之列。
這項建議不具約束力，但可能影響美國國會或各州議會制定更嚴格的行車安全法令。ＮＴＳＢ這項建議源於去年八月五日，密蘇里州一起死亡車禍的追查工作。當時一名十九歲小貨卡司機因邊開車邊傳簡訊，造成二死卅八傷的連環車禍，事故發生前十一分鐘內，這名司機收發了十一則簡訊。
目前全美已有十個州禁止開車使用手持裝置，卅五個州嚴禁開車收發簡訊。去年全美有三千餘人死於開車用手機等因素。
http://tw.news.yahoo.com/汽車駕駛禁看電視-明年驗車要管-213000338.html

警政署交通組副組長莊鴻鈞：廠商應協助訓練

作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38

警政署交通組副組長莊鴻鈞表示，警政署一直希望政府單位或是民間能夠成立普通重型機車訓練中心，同時，也希望每一個機車廠牌像是三陽、Honda等廠商，在銷售車輛時，也能提供訓練的機制；假使政府無法做到這一部分，廠商應該可以做這一件事，「若廠商願意做，那是最快」。
他說，每一家廠商所推出的機車品牌的特性並不一樣，當業者賣車給消費者之際，本來就應該要一併提供駕駛手冊，告訴使用者如何正確使用車輛，或是做好保養、維護。就像電腦廠商，偶爾也會提供消費者二至三個小時的上課訓練。
對於機車黨建議政府輔導五都成立普通重型機車的安全駕訓中心，同時透過修法規定取得機車駕照的民眾事先要接受一定時數的訓練課程，莊鴻鈞表示贊同。但是他說，若政府真的輔導業者成立駕訓中心，民眾卻不去上課，那還是沒有用。所以，若是能再透過立法，強制民眾考領駕照一定要先接受一定時數的課程訓練，「有學習安全駕駛的機制」，這樣就會有民眾主動去上課。
他分析，現行汽車考照規定要先有學習時數，一定要先經過學習駕駛才能考照，也就是這樣，大家才會去學。而現在機車事故這麼多，問題也是出在這個原因，那就是沒有經過正規的駕駛訓練。所以，警政署一直希望政府單位或是民間單位能夠成立訓練中心，讓機車騎士知道如何來訓練自己。
但是，莊鴻鈞又說，假使政府單位無法做到這一部分，則他認為機車廠商應該可以做；既然廠商賣車給民眾，就可設置一些簡單駕訓場所，「這樣可能也是一個可行的方式，非一定要政府來做。」
莊鴻鈞進一步表示，當前很多機車騎士的駕駛技術與交通安全常識是不足的，而且，又沒有管道告訴騎士如何學習安全駕駛。通常，民眾稍微會騎就去考照，而考照很容易，可是真正在行駛的過程當中，很多應該具備的觀念，民眾往往又不知道，像是彎道過彎時是要以「壓車」的方式轉彎，這種比較高的技術，許多民眾都不知道。所以，他說，廠商是有責任與義務來把這樣行駛特性告訴消費者。
他還舉例說，先前汽車市場流行RV休旅車，可是休旅車與轎車的開車方式是不一樣的，「拿轎車的方式開休旅車是很危險的」，因為休旅車的重心高，轉彎半徑與轎車不同，若稍稍不留意就很容易出事。而在國外，大部份先進國家也是規定先要訓練才能上路，「國外考照有路考，但是台灣沒有路考」，若有路考，機車騎士就會懂得自我訓練。
莊鴻鈞強調，成立普通重型機車安全駕訓中心，不一定要靠政府單位來做，也許民間單位來設置反而比較可行；成立普通重型機車安全駕訓中心，這一個觀念是正確的，警政署也支持，問題是在經費上政府單位是不是能有這一筆預算，以及民眾是不是也有這樣的概念，認為自己應該先學習訓練一段時間，假使民眾沒有這種概念，那就只有透過立法的方式，這樣民間設廠才有用。
http://tw.news.yahoo.com/警政署交通組副組長莊鴻鈞-廠商應協助訓練-143829582.html

路政司機務科長李昭賢：駕訓班恐閒置

作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38

交通部路政司機務科長李昭賢表示，他認同對於機車安全這一部分應該給予更多的關注與重視，也認同機車是一個危險運具，機車騎士應該多一點認知，而且可能也不排除應該在政策上多做一點什麼，但並非單獨建構一個單位或是一個駕訓中心，就可以把問題解決。另外，他也舉小客車後座乘客強制繫上安全帶為例，強調任何政策的推動有時候是需要有適當的時機點。
李昭賢指出，國內機車肇事率這麼高，其實，有時候應該並不是運具的問題，「運具本身有其特性沒有錯，可是錯不在運具，運具是人在開的、在控制的」；就「人、車、路」這三塊，從肇事的判斷上來看，過去分析的資料，人的因素就占九成，人的部分與國外落差比較大，那是在於國外可能從小學、中學就有交通安全教育，是一連串的訓練過程，國內在這一塊可惜就不是那麼的完整，「沒有考試就沒有引導教學」，所以變成現在的努力就會流於片段，效果也就沒有那麼好。
尤其，以現在少子化的趨勢，每一條生命都是很寶貴，我們更應該教育小朋來，從用路人的角色來注意交通風險，像是走在斑馬線上不可與同學嬉戲，否則車子有可能會撞過來，這種常識應該是在學校的安全教育，一開始就有正常的課程。
他表示，早年交通部就曾建議教育部應該要往這一方向推，可是由於現在教育多元化，這一部分好像沒能持續，這很可惜。若能從小教育小朋友有比較好的交通安全認知，或像是結合地震、火災，教導大家應該有怎樣的正確觀念，並將它包裝成為一種完整課程，從根本讓大家從小就可以養成一種規則或是守法的習慣，則應該是會比現在的情況更好。
李昭賢認為，若現在交通部經過修法的程序，逼迫考照民眾要先接受一定的訓練課程，以目前的實施氛圍來看大概不容易，反而可能讓一些人誤以為政府單位故意刁難，或者是說要圖利民間的駕訓業者。很多人甚至還會質疑說，現在的情況已經很好，為什麼要再做這些事情？也就是說，政府部門想要在這一部分有政策作為可能動輒得咎。
李昭賢還說，對於「安全」的概念，大家好像都知道，但往往答案都不一樣，觀念也都不完全。他不排除交通部可能在政策多做一點什麼，但也強調，成立駕訓中心也可能淪為閒置，若是透過修法採取強制訓練課程，社會上的共識性可能不是很高，也不是一個核心議題，當然也就不知道適合推動的時機點會是在什麼時候。
http://tw.news.yahoo.com/路政司機務科長李昭賢-駕訓班恐閒置-143829804.html

交通部預估 國道初二 初三最塞

交通部預估 國道初二 初三最塞
新頭殼newtalk 2012.01.06 柯昱安/綜合報導
交通部今（6）日舉行記者會，並公布今年春節9天連續假期疏運計畫。高速公路局局長曾大仁預估，大年初二（24日）、初三（25日）國道車流量將爆增，尤其年初三車流量將上看300萬量，往來北高單趟恐怕得花上7小時。
交通部長毛治國表示，由於今年春節假期長達9天，返鄉日分散，因此交通尖峰預期將不會創新高，但大年初二（24日）、初三（25日）適逢多數民眾計畫出遊，南下與北上各路段都有可能壅塞，他建議民眾在此時盡量避開高速公路，節省旅遊時間。
高公局表示，開車民眾可利用9天假期期間，每日上午0時至7時的暫停收費時段，以及年初四（26日）、初五（27日）上午9時至下午3時的高乘載管制時段上路。高公局也再次呼籲民眾「往來台中走國1，南北長途走國3」，短途用路則是選擇地方道路，以分散國道大量車潮。
而每逢連續假期，國道5號雪山隧道的壅塞狀況相當嚴重，毛治國也強調，今年國道5號的疏運重點將會以公路客運為優先，因此他建議民眾到宜蘭旅遊多利用公路客運，將會比自行開車節省約30分鐘。
東部鐵公路疏運方面，公路總局也表示，行駛國道5號的國光、首都，以及葛瑪蘭3家客運公司每天將會增加500車次，並會視情況機動加班。台鐵今天也宣布東部幹線將會加開22車次，其中12車次為太魯閣號，預期可望節省旅客往返時間
http://tw.news.yahoo.com/交通部預估-國道初二-初三最塞-063439054.html

取締禁行機車 雙北5年罰8.5億

民視 – 2011年12月14日 上午10:00

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• 放大照片取締禁行機車 雙北5年罰8.5億

機車族都有這樣的經驗，因為交通擁擠或不遵守交通規則，行駛在標有「禁行機車」的快車道上遭到取締，光是台北市、新北市雙城，5年取締件數就多達143萬多件，罰鍰高達8.5億，現在有個機車黨覺得不合理，訴求單向三線道以下，就不該有「禁行機車」的快車道。
KUSO「賽得克.巴萊」預告片，換上機車族被剝奪路權口白，機車黨用嘲諷方式，喚醒政府對機車族路權的重視。
馬路上標有「禁行機車」的快車道，可是不少機車族的痛，台北市，新北市，兩市，5年光這項罰單開出143萬多件，罰鍰多達8.5高的嚇人，其中台北市罰最兇的就在承德橋，第二名的至善路一段。
像這狀況，公車佔了兩線慢車道，機車逼的得走標有「禁行機車」的快車道，或是汽車，計程車慢吞吞，佔滿慢車道，又逼機車違規。
改善機車路權，要爭多一個可行駛的車道，能不能如同至善路一段，因為機車族反彈，考量車流將一道禁行機車塗銷，讓路權和安全都兼顧，相關單位得花心思。
http://tw.news.yahoo.com/取締禁行機車-雙北5年罰8-5億-020043064.html

有車的注意一下 (台灣)

有車的注意一下 (台灣)

本月20日起，開始罰錢，不管你是騎機車或者是開汽車的~請注意
全國( Taiwan )將實施紅燈越線處罰條例 ,凡是在等待紅燈時，超出白色禁止越 線者將處以900元的罰金。
還有紅燈右轉~$5400-(這是目前交通警察的重點工作之一)請多多的注意，千萬別一個不小心，而就賠上白花花的鈔票 !!大家不要和錢過不去~本月20日起。 沒有車的人，通知一下有車族吧！
趕快通知你的親朋好友吧，最好印一張，放於車內提醒自己。

交通部：九十西西機車上快速道路屬地方管轄

中廣 – 2011年12月12日 下午2:47

機車族爭取路權及駕照正名，預計於二十一號到交通部陳情，主管政策的路政司表示，現行證照名稱是依法規擬訂，如果要修改，必須經過更多的討論並形成共識後才能進行，至於開放九十西西以上的普通重型機車上快速道路，這是地方政府的權責，交通部予以尊重。（閻大富報導）
為爭取機車權益，「機車黨」認為現行機車駕照上所載明的「機器腳踏車」已不合時宜，因此，建議改成「二輪汽車」的名稱，才能將「機車」當成是一輛「汽車」，同時，也希望開放九十西西以上普通重型機車上高架橋或快速道路。
　　對於正名問題，交通部路政司監理科長林福山指出，把機車也當成汽車看待，這是駕駛教育認知的課題，而現行證照的書寫也是依法規擬訂，需不需要改，能不能達到效果，都還要更多的討論和共識。
　　　另外，對於開放九十西西以上機車上快速道路，林福山說，這部分屬地方政府管轄，要開放什麼車種行駛，必須尊重地方政府決定。
http://tw.news.yahoo.com/交通部-九十西西機車上快速道路屬地方管轄-064705692.html

健康駕駛平平安安

健康駕駛平平安安






作者： 【記者許志煌／台北報導】
台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38

為了避免大型車職業駕駛人出現疲勞駕駛，或因高血壓等心血管疾病危及乘客安全，交通部公路總局刻正辦理「大型車職業駕駛人體格檢查制度委託研究」案，預計最近（月底之前）就會有一個初步的研究結果出來。



公路總局副局長陳茂男昨（十）日表示，希望透過這樣的研究案，可以讓未來的職業駕駛人的體檢制度更加周延，同時也讓駕駛人、客運業者，以及主管機關，更加關注駕駛人健康自主管理的課題，進一步把影響行車安全的疾病透過事前的篩檢防範於未然。



近日寒流來襲，發生心肌梗塞送醫急救的案例頻傳。也再次讓人想起大眾運輸司機疲勞駕駛的問題，特別是過去這一段期間，國道客運駕駛在行駛途中曾發生類似心血管疾病，危及公共運輸與乘客安全。



根據了解，為強化營業大客車駕駛人健康管理機制，經過駕駛人醫學諮詢委員會議討論，交通部乃決定研擬修訂道路交通安全規則第六十四之一條體格檢查表，並辦理委外研究，目前正由公路總局規劃辦理中。



陳茂男昨天下午受訪表示，目前這項委託研究結果還沒有出來，但已經快到尾聲。他說，將來研究結果出來，公路總局還會就研究內容、構想，與客運業者做更進一步的廣泛討論與徵詢。他也說，這一個研究案涉及健檢的項目，以及實際執行時的一些可行性，另外，在醫界方面，對於一些健檢議題也有不同的看法，因此要花比較多的時間進行討論與整合。



對於記者提及，過去交通部曾經對外表示，將會評估是否將睡眠疾病納入駕駛人體格檢查制度。對此，陳茂男回說，這一部分目前也還沒有定案，只是列入研究項目裡面。



對於記者詢問，未來大型車職業駕駛人的健檢標準是不是愈來愈嚴格？陳茂男回說，應該不是愈來愈嚴格，而是會建構一個制度，讓職業駕駛的健檢更加周全，也就是說，將來健檢關照的範圍會做一些擴大調整，只是目前還沒有定論。他提及，由於委託研究案合約到月底結束，因此委託單位最近應該就會提出研究報告進行討論。



http://tw.news.yahoo.com/健康駕駛平平安安-143828712.html

春節交通資訊 可上交通部網站專區查詢

中廣新聞網 – 2012年1月20日 上午11:56

為因應民眾春節假期返鄉旅遊需求，交通部針對公共運輸剩餘座位、訂位系統、各項疏導措施及訂房資訊，以及路程、時程規劃建議等，在網站首頁開設「春節疏運」專區，歡迎民眾多加利用。
為方便春節期間出遊，觀光局也安排了十二條風景區接駁專車、十七線「台灣好行」公車，以及四十三條台灣觀光巴士套裝行程，根據資料顯示，花東地區初一到初四觀光旅館訂房率皆超過九成，建議出遊前及早做好規劃。
交通部再次呼籲，如果仍有開車必要，「往來中部走國一，南北長途走國三」，或改走省道替代道路，並利用暫停收費、高乘載管制時段，避開尖峰壅塞時段。
http://tw.news.yahoo.com/春節交通資訊-可上交通部網站專區查詢-035636192.html

春節國道管制措施

中廣新聞網 – 2012年1月20日 下午8:17

今年春節期間，高公局對於高速公路的管制，採取較為寬鬆的方式，除了元月二十一號小年夜到二十九號大年初七，這九天每天的零點到七點，國道全線各收費站雙向都暫停收費外，二十六號初四及二十七號初五兩天，將封閉國道一號「埔鹽系統」及「平鎮系統」交流道北上的入口匝道。
另外，初四、初五兩天的上午九點到下午三點，國道一號高雄一直到內壢交流道、國道三號九如到大溪交流道，北上入口匝道實施高乘載管制，國道南下入口匝道，今年則完全不實施封閉和高承載管制。
如果民眾春節期間想開車上國道，卻不知道路況如何，只要用智慧型手機下載APP程式，就可以直接查詢或觀看國道路況，也可以透過「1968語音服務專線」，和客服人員線上即時對話。

http://tw.news.yahoo.com/春節國道管制措施-121755500.html

春節交通資訊 上網就知

自由時報 – 2012年1月18日 上午4:24

〔自由時報記者廖雪茹、黃美珠／竹縣報導〕交通部公路總局昨天表示，新竹縣台六十八線東西向快速公路南寮、竹東出口，及台三線八十一Ｋ到八十三Ｋ、北埔老街等三處是易壅塞路段，民眾春節出遊儘量避開尖峰路段，上路前先上網掌握路況。
客運業者增班次
針對春節交通疏運，公路總局針對返鄉及旅遊的交通特性祭出對策。新竹區監理所已協調各客運業者增加班次，請大家到官網點選「營業大客車安全專區」，連結轄內各客運業者網站查詢班車資訊，或是到公路總局官網點選「一○一年春節連續假期疏運網」查詢，或洽免付費路況查詢電話：0800-231034。
國道高承載管制
除了籲請民眾使用公路總局配合春節來到新建置的「省道即時交通資訊網」查詢，官員也提醒鄉親記住「往來台中走國1，南北長途走國3，往來宜蘭地區走台9」的口訣，並注意春節期間國道高承載管制措施。
警加強指揮疏導
針對連續假期易壅塞路段，公路總局與新竹縣政府道安會報協調後，祭出彈性調整號誌運作、加派警力指揮疏導交通、加強取締違規停車及清除路障等措施。
內灣和北埔老街是超級熱門景點，縣長邱鏡淳呼籲，計畫到內灣遊玩的民眾，可搭高鐵到新竹站，再轉搭台鐵內灣支線到內灣，避免台三線塞車。
縣府也歡迎大家多利用「台灣好行獅山線」，一日券每張一百元，由竹北火車站到獅山遊客中心，廿一日到廿九日上午八點到下午四點，每半小時一班，當日上下車不限次數，持票購物沿途部分商家有優惠。
http://tw.news.yahoo.com/春節交通資訊-上網就知-202408650.html

機車黨發起人董建一：騎士應先受訓

作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38

為了改善機車行車秩序，提升交通安全，中華民國機車黨發起人董建一表示，交通部應該以專案方式輔導，至少在全國北中南東或五都附近各成立機車安全駕訓中心，且機車騎士取得駕駛執照之前，應該接受一定時數的操控技術與安全駕訓課程。
他說，馬路如虎口，現行機車騎士自行練車學習，考照寬鬆的制度亂象，就好比「將一個未經正規訓練的士兵，直接丟入戰場內。」這等同讓士兵至戰場赴死外，亦會造成「友軍或同僚」的危險。所以，他認為，有必要透過修法，強制規定騎士在考照前，透過駕訓中心接受一定時數的「操控技術與安全駕訓」課程。
不知從何時開始，機車已經成為國人生活中最便捷的一項交通工具，許多人家中，少則一輛，多則三、四輛，也因此，在沒有管制的情形下，全台機車總數已經高達一千五百多萬輛。可是，除了新竹專為大型重型機車設置的安駕中心之外，其它縣市並沒有普通機車專屬的安全駕訓中心。
董建一認為，原因可能出在大家都認為，機車隨便學習一下就會了，不必像為了學習考領汽車駕照，花個幾千或是上萬元上駕訓班學習如何開車上路，可也就是因為這樣的觀念，導致國內機車交通事故這麼頻繁，機車死亡事故這麼的高。
董建一指出，現行機車族許多行車秩序問題，除了機車路權不彰，難以合理在規範下行駛外；更有源頭處的機車「安全駕訓」未能落實的問題。所以，他希望的是，或許能從政府單位成立全國第一家「普通重型機車安駕中心開」始試辦起；或許是從機車人口數最多的新北市或台北市做起，也或許可以將現在公路總局所屬公務人員訓練所（以前的北訓中心）加以擴充規劃，當試辦成效不錯之後，就可逐步推廣到五都或是其他民營駕訓單位。
他提及，現有道路安全規則第六十條中之規定，小汽車等其他汽車車種，甚至大型重機都有規範相關學習駕照持有資歷，或是得經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業才行。可是，對於一般普通重型機車並無類似規範，也因此很多取得駕照的機車騎士，不是在正式上路前沒能具備正確的駕駛觀念與習性，就是在模擬的危險情況下上路。
他強調，機車黨所希望的是，也能有一個「能模擬實際會遇到的路況，教導機車騎士正確駕駛技巧以及防衛駕駛觀念的駕訓中心」，是一個如同日本駕訓、考照這樣，一個可以真正模擬各項實際路況的環境（網址：http://youtu.be/MM0w9bsJscE），而非如同我國首都台北市這樣一個簡陋，毫無篩檢機制，淪為濫發駕照的環境（網址：http://youtu.be/NtRX_mrwe18），因為這樣的考照環境，完全無法改善現在機車族集中在十八至二十五歲傷亡最高的問題。

http://tw.news.yahoo.com/機車黨發起人董建-騎士應先受訓-143829101.html

公路總局春節疏運 鼓勵使用大眾運輸

作者： 【記者劉春生／雲林報導】 | 台灣新生報 – 2012年1月17日 上午12:09

交通部公路總局第五區養護工程處昨（十六）日上午在雲林監理站會議廳召開雲林地區春節疏運路況說明記者會，由公路局第五區養護工程處副處長賴明煌主持表示，鼓勵使用大眾運輸，台灣好行」，嘉義區監理所雲林監理站站長陳俊哲做簡報及交控中心主任謝國禎分別做簡報，陳站長指出：今年春節，預估返鄉車潮自一月二十日（星期五）中午起開始出現至一月廿一日（星期六），旅遊車潮自一月廿三（初一）日至一月廿八日（初六）共六天，通往各地觀光遊樂地區及大型展覽會場之公路將可能出現車潮，且集中於一月廿四日（初二）至一月廿七日（初五）四天，返回工作地預估從一月廿八日（星期六）下午至一月三十日（星期一）上午，請儘量利用公路總局網站（http:／／www.thb.gov.tw）有提供快速公路通車路段起迄點及沿線主要交流道等行車資訊及省道交通即時資訊（http:／／168.thb.gov.tw／），用路人出門前先瞭解路況。
謝主任指出：依據往年經驗，雲林地區通往各地觀光遊樂地區較可能出現車潮路段有台十九線北港媽祖廟、台3線古坑綠色隧道及台三線轉雲二一二劍湖山遊樂區路段等，請用路人注意現場交通指揮疏導及道路導引指示標誌，提前因應指標導引，特別是台十九線北港媽祖廟路段，過境車輛請依導引指標改走媽祖大橋，以疏解入廟方向車流。另外，經過台十七線海口橋施工路段，請減速慢行注意行車安全。同時特別呼籲用路人多多使用大眾運輸系統，減少車流壅塞，道路一路通，台灣好行。
http://tw.news.yahoo.com/公路總局春節疏運-鼓勵使用大眾運輸-155745217.html

普通重機考照先上課？

作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38

由交通部公路總局推動的「試辦汽車道路駕駛考驗計畫」七日順利完成第一批參加試辦計畫考生的路考測驗。當汽車考照測驗新制試辦上路之際，現行普通重型機車考照制度，是否也應該一併檢討，與時俱進？
中華民國機車黨發起人董建一近日建議交通部，為改善機車行車秩序，提升交通安全，應該以專案方式逐步輔導機車安全駕訓中心的成立，同時也建議交通部，應該推動修法，強制普通重型機車騎士在考照之前，接受一定時數的訓練課程。
根據交通部統計處所做統計，截至十月底為止，全台機車總數已經高達一千五百萬餘輛。而若再依據內政部警政署歷年所做的統計，機車死亡人數占A1類（二十四小時內死亡）死亡人數的比重，始終高居各車種第一位。適足以顯示，提升機車騎士的行車安全，進而改善交通事故的肇事率，確有其需要。
只是，對於如何成立機車安全駕訓中心，以及是否強制機車騎士考照之前要接受相當時數的訓練課程，在記者訪談過程當中，雖然幾位受訪者分別提出不同的駕訓班成立方式，但也都認同機車黨的構想出發點很好，尤其，公路總局也表明將案子交由所屬的公路人員訓練所進行研議。因此，希望透過本專題的報導，可以為將來機車考照制度變革，多少能凝聚些許的共識，以及可以推動的政策方向。
http://tw.news.yahoo.com/普通重機考照先上課-143829858.html

路政司監理科長林福山：樂見地方組訓練機構

作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38

交通部路政司監理科長林福山表示，對於如何改善機車騎士交通事故，以往各式各樣的建議，大家都曾經提過。早期台北市政府也曾經設立機車安全駕訓中心這樣的單位，只是後來裁撤掉。另外，過去交通部也曾對機車事故的型態進行分析，發現重點不在於騎士的駕駛技術不好，反而重點在於「大家都認為自己的駕駛技術非常好」。
他認為，今天機車事故的發生，反而比較大的一個部分是在於法規的服從性，或者駕駛是對於法規遵從的一種習慣。他反問，對於法規，民眾不了解嗎？嚴格來說，大家都了解。因為現行機車駕照考試，有路考，也有交通法規的考試，若技術沒有達到一定程度，或是對於法規不夠了解，是無法通過考試測驗，也就無法取得駕照。
他強調，雖然全台灣有高達一千五百多萬輛的機車，可是絕大部分的騎士都是遵守交通規定，會違規的還是少數。至於發生事故的部分，當然有一些純粹是機車騎士的緣故，可是有一些卻可能是其他大車違規所造成。他說，其實站在交通部的立場，若地方政府想要成立機車駕訓中心，交通部都樂觀其成，而若是相關經費上有問題，也可尋求道安體系的協助，提出計畫申請經費補助。
林福山提及，今天若是交通部採納中華民國機車黨的主張，成立機車駕訓機構，可是，對於那些大部分遵守交通規則的人，可能會認為並沒有這個需要，所以，站在交通部的立場，可能還需要再更進一步評估，成立駕訓中心的效益及需要。而若此時，有地方政府願意成立類似這樣的機構，交通部也樂觀其成。
公路總局交通安全科長高福財表示，現行民間駕訓業者已有開設機車考照駕訓班，若考生有需要，可到民間駕訓班學習。而且監理站考照場地也有開放考生練習，現場還有官員從旁輔導。他提及過去公路總局也曾提過想讓考生先接受駕訓課程的構想，可是由於擔心民眾反彈而做罷。他也認為，現行民眾考照大多是父母教子女如何上路，若就交通安全上的考量，是不是有需要再成立駕訓中心，這是大家可以一起來探討。
http://tw.news.yahoo.com/路政司監理科長林福山-樂見地方組訓練機構-143829227.html

首度汽車路考 近一半被淘汰

民視 – 2011年12月8日 上午12:01

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交通部預計在民國103年實施駕照路考，今天首度試辦，即便參加的都是剛通過考試的考生，但試辦的路段車多，加上緊張，有人跨越雙黃線，有的路邊停車直接壓上人行道，通通被請下車，過不了關，參加的33個人，只有17人過關，淘汰率將近一半。
交通部規劃實施的自小客駕照場外路考，到底怎麼考，公路總局找來考生試試看。
新手上路，怎麼可能不緊張，考官出題，路邊停車，一個角度抓錯，輪胎直接壓上人行道，再看看這位帥哥，狹窄的雙線道上，等不急前面的機車慢慢來，想超車，爭辯也沒用，跨越雙黃線，就是扣32分，謝謝再連絡，還有這個小姐，同時跨越兩線道開，一樣不及格。
場外路考暫定項目包括變換車道，路邊停車等，第一梯試辦33名考生自願參加，但順利過關的只有17人，淘汰率將近5成。
還好，這只是試辦，考生們都已經順利拿到駕照，多一次路考經驗，也當作主管單位的參考，畢竟場外路考，不管是交通路線，還是當時路況，都增加複雜變數，交通部還要詳細規劃，新制最快在103年底正式上路。
http://tw.news.yahoo.com/首度汽車路考-近-半被淘汰-120240798.html

試辦場外考照 考生怨車多

中央社 – 2011年12月7日 下午2:41

（中央社記者陳至中新北市7日電）交通部公路總局推動場外道路考駕照，今天在公路人員訓練所試辦第一梯次。適逢上班時間，許多考生抱怨路上車太多，得左閃右閃，許多人因此不小心壓到邊線，慘遭淘汰出局。

今天試辦的路線約2.5公里，從金城路教練場出發，沿金城路、清水路、清雲路，再回到金城路，繞經土城市區。公路總局特意避開尖峰時段，上午9時才開始考試，但路上車子仍非常多，讓初次上路的考生緊張萬分。
今年66歲的張清港是這一梯次年紀最大的考生，上車架勢十足，但一出教練場門口就壓到邊線，被扣32分而不及格。張清港說，教練場的圍牆遮住視線，他沒注意到轉彎路口有2輛車並行，急忙躲避而壓到邊線，「實在很冤枉」。
張清港說，他是「做工」的，平常都是騎機車上下班，退休後才來考汽車駕照，因為不想每次出去買個東西，都得求兒子開車，「我是參加駕訓班消磨時間，吃飽閒閒才來的啦！」
和朋友一起報名駕訓班的高雅芬，是第2個出發的考生，本以為有機會寫下歷史紀錄，結果卻第一個被載回來。高雅芬在路上被鄰車近逼，緊張地將方向盤往右偏，壓到邊線出局，她說，聽到考官冷冷地說，「你可以下車回去了」，心都涼了。
高雅芬說，在場內考試沒有其他車子，可以照自己的步調走，一出駕訓場，才發現路上到處都是車，很容易慌張。但她認為，場外考照很有幫助，可預先熟悉市區道路狀況。
現年23歲的蔡佾芬今天剛好生日，以90分的高分順利通過場外路考。她謙虛地說，主因是她比較晚出發，路上車子已經不多，但還是因為打檔和起步出錯，被扣一些分數。
蔡佾芬身材瘦小，身高僅有150公分，還特地帶一個枕頭墊在背後，才有辦法踩到離合器。她說，當初被朋友嘲笑是「小朋友開大車」，現在拿到駕照，一定要載朋友到東部玩，順便熟悉道路駕駛。
公路總局表示，今天參加試辦場外路考的考生，先前都已在場內路考合格，因此，今天成績無關取得駕照。但只要參加，就能減免新台幣2000元的學費，目前開辦5梯次，已有4梯額滿，報名踴躍。1001207

http://tw.news.yahoo.com/試辦場外考照-考生怨車多-050419154.html

考駕照加考「道路駕駛」今試辦

中廣 – 2011年12月7日 上午9:20

公路總局首次汽車駕照試辦加考「道路駕駛」，今天（7號）上午在公路人員訓練所土城金城考場舉行，共有十七名女性、十九名男性考生報考，考手排與自排的各一半，公路總局表示，加考道路駕駛，在試辦期必須先拿到駕照，成為合格駕駛後才能參加，預計試辦三年，希望一百零三年底正式納入駕照考試科目。（閻大富報導）
公路總局首次試辦的「道路駕駛考驗」，上午九點開始從新北市公路人員訓練所土城金城考場出發，經金城路、青雲路和清水路再回到金城考場，全長二點五公里，滿分一百分，七十分及格，考驗項目從上車前就開始，還包括上車後和起步前的各項調整及檢查，同時視交通狀況考驗路邊停車。
公路人員訓練所組長魏玉忠表示，道路考驗時有一台備用車，如果遇到事故，會及時更換車輛，由車內的人員處理事故，讓考驗能繼續進行。
公路總局表示，試辦期間會逐步加入民間駕訓班共同參與，三年後進行評估，希望一百零三年底正式納入考照科目。
http://tw.news.yahoo.com/考駕照加考-道路駕駛-今試辦-012019683.html

民間汽車駕訓班均附設機車課程

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2011年11月20日 上午12:42

交通部公路總局監理組組長謝界田昨（十九）日表示，現在很多民間汽車駕訓班都附設有大型重型機車及普通重型機車駕訓班，只是部分民眾並不清楚，既然民間汽車駕訓班附設有機車駕訓班，當然就無須單獨再成立機車駕訓中心。
相信許多人剛剛開始學習騎機車，都有這樣的經驗，就是苦於找不到合適的學習場地。而可能還有許多人不知道，現在汽車駕訓班也附設有機車駕訓課程。也就是這樣，謝界田強調，既然民間駕訓業者也都附設有大型重型機車及普通重型機車駕訓班，若政府再另設駕訓班，恐怕並不是很適合。
公路總局公路人員訓練所所長施金樑表示，普通機車駕照考照比較簡單，民眾只要購買交通規則稍加研讀，一般參加測驗通過機率很高。他說，目前很多民間駕訓所都有申請普通重型機車（250cc以下）駕訓班營業執照，只是由於乏人問津，沒有學員前來報名，往往想要開班卻開不成。
他認為，現在機車設計很先進，也不用變速（檔），一般民眾若自行學習可以騎上路，到考場考照大概都會通過，頂多是多考幾次。
至於現在汽車駕訓班附設機車駕訓課程開課開不成，他認為主要還是市場需求的問題，「因為沒有人報名，就沒有市場」。
對於大型重型機車（250cc以上）訓練，施金樑說，一定要事先上課訓練才能考試，「規定就是這樣」。他表示，凡是要考領250cc以上的大型重型機車民眾，一定要先接受四十三個小時的課程訓練才能參加考試，「絕對有這樣的需要」。
他指出，早期(九十二、三年)北部訓練所報名學習大型重型機車的學員比較多，那時候是要排隊等候，可是高峰期已過去，現在已不用再排隊，以北訓所來說，一梯次大概接受十個學員，這梯次結束，接下來馬上又開課。施金樑還提及，通常到北訓所上課學員，九成可以通過大型重機考照測驗。

http://tw.news.yahoo.com/民間汽車駕訓班均附設機車課程-164237960.html

試辦場外考照 首梯半數不及格

中央社 – 2011年12月7日 下午2:04

（中央社記者陳至中新北市7日電）交通部公路總局今天試辦場外道路考駕照，第一梯次的33人中，有16人不及格，大多是逆向行駛、進入禁止地帶，或是駛出邊線，出錯一次便被淘汰。
公路總局今天在公路人員訓練所試辦場外路考，2.5公里的路線繞經土城市區，考試項目包括行車前檢查、起駛前動作、變換車道、迴車、路口轉彎、路邊停車等。
第一梯次有36人報名、33人到考，其中17人及格、16人不及格。從上午9時開始，約在中午左右全數考完。公路人員訓練所所長施金樑表示，原本預計15分鐘便能考完1人，實測卻因為車多，以及考生緊張等因素，約25分鐘才能完成。
路考滿分100分，70分以下不及格。闖紅燈、違規超車、逆向行駛、駛出邊線，以及未避讓執行任務的消防車和救護車等，是路考的大忌，一觸犯就扣32分，考官會立刻要求停車，返回訓練場。
施金樑表示，今天參加的考生，都已在場內考試及格，路考成績不影響取得駕照，但上了道路還是難免緊張。上午9時左右車輛仍多，許多考生為了閃避鄰車，不小心壓到邊線，或是停車時沒注意，超過停止線。
另外一種常見的狀況是起步熄火，主要發生在手排車。施金樑說，場內考試通常可以順暢完成，但到了馬路上，難免會走走停停，不熟悉換檔操作的人，就會遇上熄火的麻煩。
施金樑說，今天首度試辦場外路考，大致順利，考生反應也不錯，但還有一些可以改進的地方。目前公路人員訓練所駕訓班的學生中，約半數會參加場外路考，不參加的則當作「對照組」，未來將持續追蹤駕駛狀況，作為正式開辦的參考。1001207
http://tw.news.yahoo.com/試辦場外考照-首梯半數不及格-060419903.html

車輛怠速罰則將上路

中央社記者陳朝福高雄6日電）車輛怠速罰則將上路，高雄市環保局今天規劃於學校接送區、風景區停車場及餐飲業等場所，加強向民眾宣導，除可節能減碳，也可避免受罰。

高雄市環保局表示，環保署已完成「機動車輛停車怠速熄火管理辦法」，規定管制對象及機動車輛於管制場所、地點以怠速停車時，怠速時間應符合中央主管機關規定，違反規定者，處新台幣1500元以上6萬元以下罰鍰，並得要求改善。
環保局指出，「怠速」是指機動車輛停車時，仍維持引擎持續運轉的狀態，在日常生活中最常見的情況，就是中小學學生家長於上、下課為接送便利，或者遊覽車司機為維持車內涼爽，而未將引擎熄火繼續發動冷氣怠速運轉。
「怠速」將導致車輛排放高濃度廢氣，嚴重影響空氣品質及民眾健康，高雄市環保局說，車輛怠速所排放一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物等，對人體健康有害。養成停車後立即熄火習慣，除了車子不易磨損，還可減少燃油消耗。
高雄市環保局規劃在最常見車輛怠速的場所，例如學校接送區、風景區停車場及餐飲服務業等，加強向民眾宣導。1001206
http://tw.news.yahoo.com/高市罰怠速-學校接送區先宣導-045725156.html

急煞、亂換車道！　新手駕駛狀況百出

TVBS – 2011年12月4日 下午6:59

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• 放大照片急煞、亂換車道！　新手駕駛狀況百出
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有很多人拿到駕照3個月，卻不敢實際上路開車，TVBS實地到駕訓班，看學員如何訓練，也上路測試，在市區還有山路，新手駕駛又會怎樣狀況百出，教練建議，開車的不二法門，除了熟練基本動作，還要細心大膽，才可以應付各種突發狀況。
駕訓班教練徐登庭VS.學員：「停，帶剎車...你這剎車也(踩)太重。」

緊急剎車、上坡起步倒退嚕，這些動作都會被扣分，駕訓班學員手忙腳亂，剎車打檔重新再來過，但真實上路可不是「扣分」，這麼簡單。

TVBS記者林奕岑：「有駕照不代表會開車，走出外面的世界，才算真實考驗。」

狀況一，鬧區街道，摩托車鑽來鑽去，汽車搶道，閃避不容易，新手駕駛就像誤入叢林的小白兔，想開又不敢開，後方車輛直按喇叭。新手駕駛VS.駕訓教練林池：「加油，加油。」

狀況二，開車上山，光是看陡坡，魂就先飛一半，一個接一個的轉彎，碰上對向會車，抓方向盤都會抓到手心出汗。新手駕駛VS.林池：「它(油門)加重，車會很危險，油門鬆，油門鬆。」

好不容易完成道路駕訓，就像坐了一趟雲霄飛車，問題出在哪，教練說分明。林池：「隨時保持視距，隨時保持剎車、停車的距離。」

原來除了基本動作要熟練，還要能眼觀四面，新手上路就像走天堂路，小心謹慎，遇到突發狀況，才不會手忙腳亂。

酒駕罰不怕！警署建議加強道安講習時數

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月3日 下午10:58

內政部警政署交通組副組長莊鴻鈞昨（三）日表示，對於酒駕犯者，除了加重罰責以外，教育與宣導工作也很重要，也因此警政署最近建議交通部，應該要加強酒駕犯者道安講習時數。另，警政署也建議交通部，是不是比照國外做法，將酒測值○‧二五要處以行政罰部分，再調降到○‧一五，也就是喝酒之後就不可以再開車，只是交通部還沒有做出回應。
立法院上月日三讀通過修正刑法第一百八十五條之三條文，將酒駕犯者（酒測值超過○‧五五毫克）刑責提高至二年以下有期徒刑、拘役或科或併科二十萬元以下罰金；酒駕致死者判處一年以上七年以下有期徒刑；致重傷者處六月以上五年以下有期徒刑。雖然酒駕罰責大幅提高，可是，近日依然發生多起與酒駕有關的交通死亡事故，顯示酒駕情況並沒有受到有效遏阻。
莊鴻鈞昨天上午受訪表示，自從刑法第一百八十五條之三修法完成三讀，警政署就展開宣導，現在也加強執法。他說，過去對於酒測值達到○‧五五毫克，因為是處一年以下有期徒刑，得先詢問檢察官是否將行為人移送，可是刑法一百八十五條之三完成修法三讀，已經改為二年以下有期徒刑，依照規定，都要移送。而若酒測值○‧五五毫克以下，有不能安全駕駛的事實，一樣可以詢問檢察官要不要移送。他強調，主要是法律修正之後，罪責比較重，一定是要移送法辦。
至於近日有多起交通事故與酒駕有關，莊鴻鈞指出，本來酒駕車禍事故就占交通事故死亡人數的第一名，所以酒駕事故算是很嚴重的一種情況；現在修法完成三讀之後，雖然警政署已經展開宣導，大概有些民眾知道，有些不知道，另一方面，天氣慢慢轉涼，喝酒狀況就會比較多，所以，警政府近日不得不特別加強勤務作為。
對記者詢問，站在警政署立場，會不會認為，現刑罰對酒駕所處以的罰責依然太輕，莊鴻鈞表示，就這一部分，警政署是有建議交通部，應要再加強酒駕犯者在道安講習時數。可惜的是，交通部還沒有對此做出回應。另外，他說，上回警政署也建議交部，是不是可以比照國外，將酒測值○‧二五要處以行政罰部分，將門檻再降到○‧一五，也就是喝酒後就不可以再開車，凡是酒測值超過○‧一五者就開罰，可是，這一部分交通部也沒有做出回應，也因此，讓民眾會心存僥倖，以為喝個二、三杯沒有關係。
莊鴻鈞強調，特別是對於酒駕的累犯，交通部最好是能夠調高道安講習的時數，讓酒駕犯者知道酒後駕車真的很危險，增加道安講習時數，除可以加強民眾對於現行法令的認知，也可以讓酒駕犯者體認到酒駕對社會所產生的危害。
http://tw.news.yahoo.com/酒駕罰不怕-警署建議加強道安講習時數-145835789.html

交通部預估 國道初二 初三最塞

交通部預估 國道初二 初三最塞
新頭殼newtalk 2012.01.06 柯昱安/綜合報導
交通部今（6）日舉行記者會，並公布今年春節9天連續假期疏運計畫。高速公路局局長曾大仁預估，大年初二（24日）、初三（25日）國道車流量將爆增，尤其年初三車流量將上看300萬量，往來北高單趟恐怕得花上7小時。
交通部長毛治國表示，由於今年春節假期長達9天，返鄉日分散，因此交通尖峰預期將不會創新高，但大年初二（24日）、初三（25日）適逢多數民眾計畫出遊，南下與北上各路段都有可能壅塞，他建議民眾在此時盡量避開高速公路，節省旅遊時間。
高公局表示，開車民眾可利用9天假期期間，每日上午0時至7時的暫停收費時段，以及年初四（26日）、初五（27日）上午9時至下午3時的高乘載管制時段上路。高公局也再次呼籲民眾「往來台中走國1，南北長途走國3」，短途用路則是選擇地方道路，以分散國道大量車潮。
而每逢連續假期，國道5號雪山隧道的壅塞狀況相當嚴重，毛治國也強調，今年國道5號的疏運重點將會以公路客運為優先，因此他建議民眾到宜蘭旅遊多利用公路客運，將會比自行開車節省約30分鐘。
東部鐵公路疏運方面，公路總局也表示，行駛國道5號的國光、首都，以及葛瑪蘭3家客運公司每天將會增加500車次，並會視情況機動加班。台鐵今天也宣布東部幹線將會加開22車次，其中12車次為太魯閣號，預期可望節省旅客往返時間
http://tw.news.yahoo.com/交通部預估-國道初二-初三最塞-063439054.html

雪隧增監測系統 加強取締違規

作者： 黃如萍╱台北報導 | 中時電子報 – 2011年12月3日 上午5:30

中國時報【黃如萍╱台北報導】
用路人注意了！北宜高速公路雪山隧道增設自動偵測事件功能系統，交通部昨日指出，一百三十四處的閉路電視、十六處的避車彎及八處視線較差的路段都將加裝該系統，農曆年前完工，用路人若任意變換車道、故障車或有人走在車道上等車道上車流不正常的情形，監測系統即會鎖定錄影，員警將立即處理及開罰。
高公局統計，雪隧每月約發生一百起故障車事件，影響車流，交通部高速公路局總工程司連錫卿表示，增設偵測系統後，取締違法故障車將更方便，依法最低將開罰車主台幣六百至一千兩百元。
此外，高公局全球資訊網路平台，將增設施工道路封閉的相關資訊，連錫卿表示，民眾在官網中可透過三條不同的路徑，查詢高速公路的全部施工道路封閉資訊，並可下載施工圖及引導改道路線，帶著上路，查看方便。
另針對交通量較大的高速公路路段，高公局將闢設輔助車道，連錫卿說，國道一號中山高速公路增設民雄交流道，預計下周將可提前完工，今年底前可開放通車，用路人往來嘉義民雄、新港與雲林北港、口湖的行車時間，最多可節省近十五分鐘，可進一步帶動雲嘉南地區的觀光及產業發展，提升城鄉生活圈競爭力。

http://tw.news.yahoo.com/雪隧增監測系統-加強取締違規-213000216.html

警力吃不消 別酒駕誤治安

作者： 程炳璋╱特稿 | 中時電子報 – 2011年12月3日 上午5:30

中國時報【程炳璋╱特稿】
酒駕新法實施，引起連串效應，除了民眾需面對罰責變重，基層警力也大喊吃不消。由於酒測值超過○．五五就必須隨案移送，戒護警力為之吃緊；基層員警擔心年關將屆，尾牙、飯局多，酒駕人數勢必暴增，恐排擠常態警力，喝酒誤治安，「代誌就大條」。
按常情，酒測值高的嫌犯大多醉得不省人事，絕大部分會送醫院治療，依照程序，尚未隨案移送的嫌犯在送醫期間需派警力戒護，依一名嫌犯由兩名警力看顧的規定，對基層派出所深夜警力勢必出現調度吃緊的問題。
一般分駐派出所，平日一個晚上逮到三、四個酒駕嫌犯是常有之事，未來年關一到，公司尾牙、私人飯局一攤接一攤，可預見觸犯公共危險罪的嫌犯人數將激增，屆時光是調度基層警力到醫院看守嫌犯，就夠頭疼了。日前台南市檢警連繫會報中，警方已向檢方提出相關的問題，目前仍需依照個案情況，由警方請示檢察官來認定嫌犯的現行犯身分，一切按照新法而為，該送就送，基層大嘆「艱苦到我」。


http://tw.news.yahoo.com/警力吃不消-別酒駕誤治安-213000612.html

立院三讀 軍人酒駕重罰

中央社 – 2011年11月18日 下午12:16

（中央社記者蘇龍麒台北18日電）立法院今天三讀修正通過陸海空軍刑法第54條，未來軍人酒駕將可處2年以下有期徒刑、拘役或科或併科新台幣30萬元以下罰金。
立法院院會日前三讀修正通過，將刑法第185條之3，有關服用毒品、麻醉藥品、酒類或其他相類似物品，以致於不能安全駕駛動力交通工具而駕駛者，規定從原本可判處1年以下徒刑、拘役或科或併科15萬元以下罰金，提高為2年以下徒刑、拘役或科或併科20萬元以下罰金。
國民黨團提案指出，有鑑於酒後駕車肇事率居高不下，嚴重危害用路人生命、身體及財產安全，如果軍人發生車禍事故，對國軍戰力及軍譽影響更大。
中國國民黨立法院黨團書記長趙麗雲說，陸海空軍刑法是特別刑法，日前立院修法通過酒駕重罰，特別刑法刑度不得低於普通的刑法的法理下，因此提案修正陸海空軍刑法第54條，加重軍人酒駕的刑責。
根據立院三讀通過的條文，軍人服用毒品、麻醉藥品、酒類或其他相類似物品，以致於不能安全駕駛動力交通工具而駕駛者，可處2年以下有期徒刑、拘役或科或併科30萬元以下罰金。與一般民眾相比，刑期相同、但罰金從20萬元以下，提高到30萬元以下。
而軍人酒駕致人於死或重傷者，陸海空軍刑法第54條現行條文就已規定，致人於死可處1年以上、7年以下有期徒刑；致重傷者可處6月以上、5年以下有期徒刑，這些部分沒有再做修正。
趙麗雲說，希望相關修法能夠杜絕軍人心存僥倖以身試法、酒駕肇事等行為。1001118

立院三讀修正陸海空軍刑法 提高酒駕刑度

作者： 陳沂庭 | 中央廣播電台 – 2011年11月18日 上午11:41

立法院今天(8日)三讀通過「陸海空軍刑法」部分條文修正案，將酒駕刑責由原本的1年，提高至2年以下有期徒刑、拘役或科或併科新台幣30萬元以下罰金；若因酒駕致人於死者，則可處1年以上、7年以下有期徒刑。
立法院日前三讀通過俗稱「賴文莉條款」的刑法部分條文修正案，將酒駕刑責由原本的1年，提高至2年以下有期徒刑、拘役或科或併科新台幣20萬元以下罰金；若因酒駕致人於死者，則可處1年以上、7年以下有期徒刑。
國民黨立委趙麗雲表示，有鑑於陸海空軍刑法為刑法的特別法，刑度不得低於普通刑法，因此立法院18日三讀修正陸海空軍刑法第54條條文修正案，配合刑法修正後同步提高刑度。她說：『(原音)上一次的院會有通過一般刑法的185條之3，也就是大家稱為重罰酒駕的條款，那這一般人的酒駕加重刑罰，那陸海空軍的刑罰如果沒有隨之調高，就會有法理上適用的問題。所以我才會提案逕付二讀，今天也順利三讀通過。』
三讀通過條文明訂，服用毒品、麻醉藥品、酒類或其他相類之物，不能安全駕駛動力交通工具而駕駛者，處2年以下有期徒刑、拘役或科或併科新台幣30萬元以下罰金。致人於死者，處1年以上、7年以下有期徒刑；致重傷者，處6個月以上、5年以下有期徒刑。

酒測值達0.55// 酒駕今起加重刑責 一律隨案移送

自由時報 – 2011年12月2日 上午4:38

〔自由時報記者陳恩惠、黃敦硯／台北報導〕汽機車駕駛人要小心了！警政署通令全國各警察機關，今晨零時起，若查獲酒測值達○．五五毫升的酒駕現行犯，一律隨案移送到各地地檢署；也就是說，今天起凡是違反公共危險罪的酒駕現行犯，不能再由親友直接從警局帶回家，不但要被移送檢方，若是晚間被查獲，還得在警局接受一夜調查，天亮後再移送地檢署。
酒駕現行犯 未肇事仍移送
過去，被警方查獲酒測值逾○．五五的酒駕現行犯，若沒有肇事，都可由親友陪同離去，而不必被隨案移送，但為因應立法院修法提高刑責，警方今起執行新措施；但警方頭痛的是，已有地檢署要求警方，將人送到檢方時，必須在現場戒 護，直到檢察官複訊並做出裁定後才能離開，如此警力負擔恐會大增。
從今天起，酒後駕車，若酒測值達○．二五、但未達○．五五，也未肇事者，依道路交通管理處罰條例處罰，不用移送；但酒測值達○．五五，或雖未達○．五五而有肇事，警方調查後都須將被告隨案解送到地檢署。
酒後勿開車 以免進地檢署
中央警察大學教授蔡中志研究，每瓶六百西西的玻璃瓶裝啤酒，體重約六十公斤的人若喝了五瓶，酒測值就可能達○．五五；至於威士忌、白蘭地等洋酒，只要喝兩百五十西西就會超過，高粱酒只喝兩百西西就超過；蔡中志說，體重越重者，得喝更多才會超過，反之亦然，但有時會因體質不同因人而異。
國人在天冷時特別愛吃的薑母鴨，因放進米酒，則吃多少碗薑母鴨會超標？蔡中志說，需視放的酒有多少量，以及湯滾多久而定，這部分不易量化。
一般來說，酒測值若達○．五五，會語無倫次，走路不穩，開車或騎車很危險，但有些人的體質特殊，對酒精的容忍力極高，即使達○．五五仍能神智清楚、行動無礙。
過去曾有駕駛酒測值已超標，但在現場接受「酒後生理協調平衡檢測」，卻全數通過，包括直線步行十公尺後迴轉走回來；雙腳併攏，將一腳抬高離地十五公分，靜止不動卅秒；雙腳併攏，兩手向前平伸，閉眼，輪流使用左、右手的食指觸摸鼻尖；閉眼，卅秒內朗誦阿拉伯數字；在兩個距離○．五公分的同心圓裡畫圈圈等五項檢測；但這畢竟是少數，且駕駛即使躲過公共危險罪，還是難逃被開交通罰單。
酒駕刑責 提高至兩年以下
立法院上月八日三讀通過修正刑法第一八五條之三，將刑法公共危險罪章的酒後駕駛，提高為兩年以下徒刑，拘役或科或併科廿萬元；酒駕致人於死者，處一年以上、七年以下有期徒刑；致重傷者處半年以上、五年以下有期徒刑。
警政署解釋，根據刑事訴訟法第九十二條第二項規定，所犯最重本刑為一年以下有期徒刑，只要經檢察官許可，現行犯可以不用隨案移送。
所以過去警方取締酒駕時，酒測值超過○．五五，但沒有肇事，或雖有肇事、可是被害人僅輕傷，又或者現行犯本身行動不便、年紀太大，或身上有傷需送醫治療等，警方都會向檢察官請示，經許可就不用移送。立法院修法後，已沒有不解送的空間。
http://tw.news.yahoo.com/酒測值達0-55-酒駕今起加重刑責-律隨案移送-203804697.html