小客車酒駕與使用行動電話肇事比例增加
更新日期:2011/09/23 20:25
交通部今天（二十三號）公布去年「自用小客車使用狀況調查」，結果顯示，雖然民眾駕車上班和休閒旅遊的比例降低，但整體車輛數目並沒有減少，這也是「每逢連假必塞車」的主因。另外，交通事故當中「酒後駕車」和「使用行動電話」的比率，都比前一次調查上升，值得交通、警政單位重視。 （閻大富報導）
這項調查兩年實施一次，去年所做的結果顯示，我國人口結構因高齡化，六十歲以上的駕駛比例增加近二個百分點，但短期內看不出對交通事故有影響。值得關注的是行動電話與酒後駕車的比例比前一次調查增加，一方面顯示行動電話的普及，另一方面即使祭出重罰，酒駕肇事仍沒有減少，代表許多民眾還是心存僥倖。
交通部統計長辜炳珍表示，交通部長毛治國已針對行動電話與酒後駕車肇事的部分，指示道安委員會與警政單位密切協調，希望找出解決之道。
毛治國也指示，未來在公共運輸發展推動，要採南北區域不同的方式，南部增加供給與便利，以提高使用率，北部則應該強調移轉私人到公共運具，讓民眾減少自用車的使用率。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110923/1/2z9o2.html
減少疲勞駕駛 國道休息站設床鋪
更新日期:2011/09/03 18:46
劉德芸 長途開車容易疲勞，有些駕駛人會到服務區休息，還有大型車駕駛為了送貨，一天要跑好幾趟，只能趁空檔，在服務區睡覺。因此，高公局打算，明年在湖口、泰安、新營3個休息站，設置淋浴間和床鋪，提供休息室，讓駕駛人好好放鬆，至於收費標準，目前還在規劃。
大型車南來北往，最怕疲勞駕駛，開上高速公路發生意外。高公局計畫，以後國道休息站要設置淋浴間和床鋪，讓駕駛清醒了再上。其實中部的泰安休息站，早就有淋浴間，旅客可以洗個舒服的熱水澡，未來的休息室也找好了，初步構想擺3張單人床。泰安服務區主任林敬閔：「我們目前傾向不收費，限時的部份，要看使用者到時候的使用狀況。」
房間設計簡單，利用既有的室內空間，在床與床之間作隔板，再加布簾，到時候可能多個矮櫃，有冷氣空調，不像車上悶熱。根據泰安休息站統計，100個大型車停車位，平日大約8成滿，尤其晚間有許多駕駛把車停了，直接睡車上過夜。大客車駕駛：「沒有地方休息，或停在路邊，對車子影響也很大，又不像大陸路途遙遠，很近，一下就到了。」
駕駛對休息站擺床看法不一，高公局打算，明年在湖口、泰安、新營，國道1號北、中、南，3個休息站先試辦。不過泰安休息站表示，向駕駛收費恐怕違反當初的營業登記項目，細節部份還需要討論
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110903/8/2y2wl.html
國道事故 酒駕、爆胎是禍首
更新日期:2011/09/03 00:27
【記者朱瑄珉／台北報導】 依據內政部警政署國道公路警察局統計資料顯示，九十九年國道全線共發生一萬三千六百七十六件交通事故，其中傷亡人員交通事故佔六十七件、造成七十四人死亡，高公局表示與往年相比，創八年來新低紀錄。
國道高速公路局昨（二）日表示，九十九年造成傷亡事故排名前三位車種依序為小客車、聯結車、以及小貨車，至於最容易發生車禍地點主要集中在國道一號及國道三號都會區交通量大的路段，在車多、車速較低情形下，雖有擦撞，但嚴重度相對較低。多事故路段前三位依序為國道三號中和交流道、國道一號桃園交流道、國道一號鼎金系統交流道。
高公局表示，分析車輛肇事原因前三名依序為酒後駕車、車輪脫落或爆裂、未保持行車安全距離；其他如變換車道或方向不當、未注意前車狀態等不良習慣也是造成事故原因之一。
為加強事故防制工作，高公局表示將配合國道公路警察局針對執法方針以及加強教育方面著手，除例行性工作外，也將提出多項創新作為，如內側移動性施工車輛附掛緩撞設施，可有效減緩衝擊力，提升施工安全性；中央分隔帶改設為混凝土護欄，防止事故車輛衝撞對向車道；著手規劃於服務區試辦提供淋浴及短暫休憩設施，防範疲勞駕駛等。
高公局強調，國道交通事故發生原因多為人為因素造成，呼籲用路人行前應做好車輛安全檢查，開車時應確實遵守相關交通法令規定，共同維護高速公路行車安全。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110903/128/2y1pf.html
前7月交通死亡事故高雄、台南、台中前3名
更新日期:2011/09/04 00:07
【記者許志煌／台北報導】 內政部昨（三）日發布最新統計數據，顯示今年一至七月，道路交通事故A1類（二十四小時內死亡）件數及死亡人數均較去年同期增加，若按縣市別分，以高雄市、台南市、台中市高居前三名；肇事率則以台東縣最高，宜蘭縣、新竹縣分居二、三。
繼交通部統計處八月三十一日公布今年上半年交通事故統計數據之後，內政部統計處昨天也公布今年一至七月警察機關交通執法概況統計數據。兩份數據的共同點就是，連續五年下降的A1類車禍死亡人數呈現上揚走勢。
內政部統計處指出，今年前七月，A1類交通事故發生一千一百一十六件、死亡一千一百五十九人及受傷四百八十九人，分別較九十九年同期增加百分之一點一八、百分之零點三五，及百分之十六點九九。
若按肇事原因區分，A1類肇事主要原因，以汽(機、慢)車駕駛人過失一千六十八件、占百分之九十五點七最高（其中，又以酒醉(後)駕駛失控二百二十二件、未注意車前狀態一百九十八件、未依規定讓車一百三十八件較多），行人或乘客過失僅四十一件、占百分之三點六七；其結構比與九十九年同期比較，以行人或乘客過失增加一點二三個百分點較多。
又，以按肇事車種別分，以機車肇事五百一十七件、占百分之四十六點三三最多，自用小客車二百七十四件占百分之二十四點五五次之，大貨車一百零四件、小貨車一百零八件合占百分之十九居第三；車種別肇事率以大貨車每萬輛發生六點四一件事故最多、大客車三點七七件次之、營業小客車二點零六件居第三。
對A1類發生件數及死亡人數出現增加情況，內政部統計處特別說明，從九十六年起警政署實施「嚴懲惡性交通違規」(交通大執法)，嚴懲六項惡性交通違規，並於九十七至九十八年間增加取締項目，九十九年持續加強防治交通事故，並訂九十九年十二月為「行車秩序與交通安全宣導月」，加強交通安全宣導工作，致A1類事故件數轉呈逐年下降，但今（一○○）年起因將自行車納入肇事車種統計，致同期事故件數略微增加。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110904/128/2y3c7.html
車輛故障 打開危險警示燈
更新日期:2011/09/03 00:27
【記者朱瑄珉／台北報導】 在高速公路上開車開到一半車子突然拋錨該如何處理最安全，國道高速公路局教你最安全的方法，除了優先在車輛後翻擺放警告標示之外，打開危險警示燈更是少不得。
國道高速公路局昨（二）日表示，一般用路人較為關心的是，車輛如於高速公路上發生故障或事故時，應採取之緊急處置措施為何、求援管道為何、如何辨識合法拖救車輛、拖救應注意事項及檢舉、申訴管道等，緊急處置措施。
高公局表示，車輛發生故障、事故後，請開啟危險警示燈，並在車輛後方一百公尺處放置車輛故障標誌，車上乘員應下車至路側護欄外或安全處所待援，接著使用路邊緊急電話或撥打○八○○○○八四五六向高速公路局交控中心請求拖救服務。
高公局另表示，民眾打電話給拖吊場拖救車輛前應先索閱「高速公路車輛拖救服務契約三聯單」，並詳閱各項收費標準及於「車主欄」簽認後始同意執行拖救作業。並且拖救後向拖吊廠索取三聯單及向拖救公司索取統一發票。，更重要的是，民眾應指定拖往地點，並且盡量找熟識或原廠修理廠，以確保自身權益。
至於如何辨識合法拖救車輛，高公局指出，可依高公局特約拖救車均噴繪統一標識：車身為黃色，並噴有「高速公路局特約拖救車」字樣、編號、拖救公司名稱、車號及「車主注意」牌等，車前擋風玻璃並貼有「高速公路拖救車輛識別證」。為維行車安全，高公局呼籲駕駛人，平時請加強車輛保養及維護，行車前詳加檢查車況，以降低故障機率。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110903/128/2y1pg.html
莊鴻鈞：交通事故 9成肇因誤判
更新日期:2011/09/01 00:07
【記者許志煌／台北報導】 「我們從事故影片宣導看下來，我們很多交通事故是循著固定的模式一再再重複、發生！」警政署交通組副組長莊鴻鈞昨（三十一）日在提醒駕駛人，「觀念上的誤判」是造成國內交通事故居高不下的原因之一時，做了這樣表示。
莊鴻鈞指出，很多交通事故，大家往往會以為是意外，其實並不是意外，因為這些事故都是循著「那種錯誤模式」一直在重複，也就是所謂的「誤判」。
他說，在日本研究為什麼會發生事故，結果發現百分之九十的駕駛是因為「誤判」。
他舉例，機車在轉彎時，因為有離心力，可是機車駕駛往往自認為有能力、「OK」，不會撞到、轉彎就過了，可事實上不是這樣，因為轉彎時有離心力的作用，很多駕駛並不曉得。
他並提及，現在車輛後視鏡的設計，因為是在駕駛座旁，因此造成有十五度的死角，可是，這個死角就正好在機車旁邊，所以機車騎士轉彎或是變換車道時，大車駕駛從照後鏡看是看不到的，結果就被撞上了。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110901/128/2xwmx.html
路邊停車「限3分鐘」 路考10月試辦
更新日期:2011/08/18 12:33
張靖玲 很多人拿到駕照後，都不敢開車上路，公路總局已經宣布，預計民國103年全面強制路考，10月中旬會先試辦，評分新增「中指蕭條款」，要是擋救護車，扣32分，等於一題沒過就落榜；另外，路邊停車要是未在3分鐘內完成，扣16分，不過也有考生跟教練反映，路邊有的格子太小，3分鐘的時間太緊了。
駕訓班教練vs.學員：「車子跟白線平行的時候，停車。」
汽車上路要走出駕訓場，路考試辦10月14日展開，日前引發爭議的路邊停車納入考試範圍。TVBS記者張靖玲：「路邊停車有時間限制，得在3分鐘內完成。」
要是超過3分鐘，很抱歉，一扣就是16分。駕訓班學員：「3分鐘之內完成，好像有點趕。」
駕訓班教練劉銘華：「或許有些格子比較小一點，可能沒有辦法，這個要建議修改。」
其他還包括，要是停車沒有停在格子裡頭、或者擦撞到路邊邊緣石或車輛，一樣也要扣16分，當然試辦期間有停車格就會考。記者：「最怕哪個項目？」駕訓班學員：「應該是路邊停車吧，還是出去比較有實戰經驗。」
去年底爆發博士生擋救護車，還比中指挑釁，引發各界譁然，這次評分也新增中指蕭條款，要是惡意阻擋救護車或者消防車等，扣32分，由於及格得要70分，等於錯一題就落榜；其他一條定生死的還包括闖紅燈、違規跨越雙黃線，或者違規超車、開車講手機，一樣也是扣32分。駕訓班教練vs.學員：「出去的時候，左打方向燈。」
其他像轉彎沒打方向燈，或者單手握方向盤，扣8分！路考第1年試辦不影響成績，要是成效良好，預計103年9月後全面強制上路，到時候筆試、場考跟路考都得過關，才能夠拿到駕照。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110818/8/2x3er.html
試辦汽車路考 意外險變4倍
更新日期:2011/08/17 19:58
（中央社記者汪淑芬台北17日電）交通部公路總局今天宣布，10月14日起試辦汽車道路考照；公路總局也特別將意外險的額度從一般的新台幣500萬元提高到2000萬元，是原來的4倍。
公路總局試辦路考主要是考慮很多人拿到駕照卻不敢開車上路，多年來很多人建議汽車考照應仿照歐美，在一般道路實施路考；不過，台灣道路情況和歐美不同，公路總局原本7月初就要試辦，交通部以規劃不周延而退回。
公路總局新的試辦方案增加更多安全考量，例如意外險保險額度從500萬元大幅增加到2000萬元，同時參加路考者必須是已通過一般場內考照，取得駕駛執照者。
公路總局說，台灣道路車輛較多，要全面實施道路考照前，一定要有較長時間的試辦觀察，為鼓勵民眾參加道路考照，試辦期間還優惠訓練費用2000元。
汽車道路考照由公路人員訓練所試辦，公路總局估計第1期參加人數40人，將接受60小時學科及術科訓練，並比一般只參加場內考照者多4小時道路駕駛課程。1000817
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110817/5/2x1w1.html
試辦道路考照 3年後全面實施
更新日期:2011/08/17 19:44
（
中央社記者汪淑芬台北17日電）很多人考上汽車駕照卻不敢開車上路，交通部公路總局多年前就研究推動場外道路考照，今天宣布10月14日起試辦3年，陸續邀請民營駕訓班加入，預計民國103年9月全面實施。
公路總局說，汽車在實際道路的考照先由公路人員訓練所試辦，參與試辦的學員必須有16小時道路駕駛課程，比現在一般場內考照訓練課程多增加4小時，今年10月14日到明年9月為試辦期，但只限公路人員訓練所的學員。
公路總局為鼓勵民眾參加試辦，報名者還可享有訓練費減免新台幣2000元優惠，並在通過場內考照取得駕駛執照後，才能參加路考。
試辦場外道路考照的路線大約2.5公里，從土城金城路經清水路、青雲路再回金城路。路考項目包括路邊停車、行車前檢查及起駛前動作、變換車道、迴車、路口轉彎等；其中起駛前未繫安全帶扣16分，任意跨越兩車道行駛、違規超車、闖紅燈、未避讓執行任務的消防車、救護車都各扣32分。
公路總局說，路考時間約15分鐘，為不影響其他用路人，將避開尖峰時段，安排在上午9時到11時30分，下午1時到3時30分。
公路總局將在試辦1年後，檢視參加者和未參加者的道路駕駛行為有無差異，並陸續增加其他監理站及民營駕訓班也加入道路考照，如果成效不錯，預計103年9月全面實施。1000817
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110817/5/2x1uu.html
汽車考照加考道路駕駛 103年實施
更新日期:2011/08/17 18:55
公路總局將從10月開始，在「公路人員訓練所」試辦汽車考照加考「道路駕駛」，試辦期間要先拿到駕照，成為合格駕駛後才能參加，如果路考通過，公路總局將提供減免訓練費2千元的優惠。這項計畫預計試辦3年，希望103年底正式納入駕照考試科目之一。（閻大富報導）
公路總局規劃的試辦分3階段實施，由公路人員訓練所開始，參加試辦的學員將增加4小時道路駕駛課程，評分僅供參考，但公路總局提供訓練費減免2千元優惠，希望提高民眾參加意願。
公路總局監理組組長謝界田表示，考驗評分從上車前就開始，也包括上車後各項調整及檢查，初步路線規劃新北市土城金城路、青雲路和清水路，共計2.5公里，同時避開尖峰時間。謝界田說，考驗項目特別加入路邊停車，參加者都是有駕照的合格駕駛。
謝界田指出，試辦3年期間會逐步加入各地監理站及民間駕訓班共同參與，3年後由研究團隊進行評估，希望103年底能正式納入考照科目，到時就必須通過路考才能拿到駕照了。
小黃貼警語 未繫上安全帶罰後座乘客
更新日期:2011/08/17 05:30
許俊偉／台北報導 中國時報【許俊偉／台北報導】
小型車後座強制繫安全帶八月上路，明年二月正式開罰，原本規定違者罰駕駛。但交通部公路總局昨天開始向全台計程車發送宣導貼紙，未來車內只要貼有貼紙，視為「已盡告知義務」，未繫安全帶而遭取締的後座乘客，要自行負擔最高四千五百元的罰鍰。
立法院完成修正《道路交通管理處罰條例》，小型車後座乘客若未繫安全帶，在一般道路可處一千五百元罰鍰，在高快速公路是三千元以上、六千元以下罰鍰，全都罰駕駛。宣導期半年，明年二月正式開罰。
但公總監理組也強調，計程車司機若有盡告知義務，後座乘客仍不繫安全帶，將不罰駕駛、只罰乘客，一般道路處一千五百元罰鍰，在高快速公路是三千元以上、四千五百元以下，且「依人頭計算」，有幾人沒繫就罰幾人。
一樣在高、快速公路，為何駕駛最高罰六千元，乘客只要四千五百元？官員表示，乘客非駕駛，違規不全然是乘客責任，所以罰則考量不同。
公總昨天也開始透過公會向全台近十萬輛計程車發送宣傳貼紙，呼籲運將黏貼，建議在右前座前方明顯處張貼一張、前座椅背頭枕後方處張貼兩張。否則後座乘客未來若被發現未繫安全帶，駕駛就要承擔責任。提醒民眾，若小黃車內已有宣傳貼紙，就視同駕駛已盡告知責任。
逼車肇事擬修法重罰
更新日期:2011/08/15 00:47
【台北訊】 民進黨籍立法委員許添財昨天表示，近日有大客車、聯結車因違規行駛且蓄意逼車造成車禍，他將提案修法，以公共危險罪加重處罰蓄意違規的大客車、聯結車駕駛。
許添財受訪表示，許多大貨車、大客車、聯結車行駛國道、快速道路時蓄意違規，不當超車並行駛於內車道，甚至有駕駛為貪圖便利，刻意逼車導致車禍，危害其他用路人生命和財產安全。
他說，近年來類似的違規駕駛導致車禍、傷亡案件逐年增加，現行道路交通管理處罰條例對此類違規處罰甚輕，只處新台幣三千元以上、六千元以下罰鍰，不能有效阻止駕駛人違規行駛，駕駛肆意違規無所忌憚。
許添財表示，他將提案修法，加重大貨車、大客車、聯結車駕駛蓄意違規的刑責，將肇事駕駛以公共危險罪移送法辦，希望嚇阻不當駕駛行為，讓所有用路人都能快樂出門、平安回家。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110815/128/2wvls.html
30℃以上 汽機車怠速免罰
更新日期:2011/08/12 04:11
〔自由時報記者施曉光、劉力仁／台北報導〕明年3月1日起汽機車怠速3分鐘以上將受罰，環保署昨天說明「機動車輛怠速管理辦法草案」，強調有設定2大排除條款，只要室外氣溫達30度以上，或各種特種車輛（吊車、消防車、救護車、警備車、新聞轉播車…等）作業時，都可例外免罰，環保署本月將再召開公聽會聽取各界意見。
環保署主任秘書符樹強表示，怠速相關規定將有半年宣導期。環保署未來將在各縣市添購一台30萬元的紅外線測溫儀器，罰緩分別為機車1500元，自用小客車3000元，採按次連續處罰制，違規車主還可能必須強制參加講習課程。
對於室外氣溫達30度以上怠速免罰，環保署空保處長謝燕儒表示，之前研商會議中有人提出加拿大、香港有高溫排除條款，因而採納；但台灣夏天溫度很容易超過30度，是否就訂在30度，會再蒐集各界的意見。
此外，若非自願停車或塞車，就不算是怠速狀況，不會受罰。環保署指出，未來怠速處罰豁免對象包括：一、冷凍車、冷藏車，裝卸貨時不超過30分鐘，12噸以上不超過60分鐘；二、新聞轉播車進行轉播作業時；三、幼童專用車、遊覽車、大客車在乘客上車前15分鐘啟動引擎；四、排班計程車前3部排班車輛；五、其他包括作業中的吊車、消防車、救護車、警備車、憲警巡邏車、工程車、教練車、救濟車、殘障用特製車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、囚車、殯儀館靈車等。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110812/78/2wq7h.html
「道路交通管理處罰條例」
強制規定小型車後座乘客繫安全帶的新規 定今年8月1日起實施，宣導與開罰日期如說明，請各位鄉親配合辦 理以確保行車安全。
「道路交通管理處罰條例」強制規定小型車後座乘客繫安全帶的新規 定今年8月1日起實施，宣導與開罰日期如說明，請各位鄉親配合辦 理以確保行車安全。
小型車後座強制繫安全帶的新規定今年〈100〉8月1日起實施， 有半年宣導期，如未依規定繫安全帶，明年〈101〉2月1日起開 罰，12歲以下兒童則有一年宣導期，從明年8月1日起開罰，請鄉 親配合以確保行車安全。
後座未繫安全帶罰則:
◎ 小型車行駛中，後座未繫安全帶
．罰駕駛人。一般道路1500元；高速或快速道路3000~60 00元
◎ 計程車司機需告知乘客要繫安全帶，若乘客仍未繫安全帶
．罰乘客。一般道路1500元；高速或快速道路3000~600 0元。司機未告知者罰駕駛人
◎ 4歲以下幼童搭小型車未安置於安全座椅
．罰駕駛人1500至3000元
◎ 4歲至12歲或18公斤至36公斤兒童，未安置於安全座椅或增高 型坐墊
．罰駕駛人。一般道路1500元；高速或快速道路3000~60 00元
開罰單無益於交通安全
更新日期:2011/08/02 00:17
台灣地區隨經濟發展產生運輸需求，為滿足運輸需求民眾購買機動車輛，其成長率在一九八○年代甚至達到二位數字，為解決機動車輛帶來公路或市區道路壅塞，台灣各級政府建了兩條南北高速公路，十二條橫向快速公路、北宜高速公路、省道系統、產業道路及市區快速道路、主次要幹道、服務性巷道等，台灣各縣市可及性與易行性已大為改善，隨著機動車輛增加，也造成各縣市公路或市區道路交通秩序雜亂，交通事故頻傳，交通部公路交通主管機關，各縣市道路交通主管機關、內政部警政署及各縣市政府警察局交通大隊，每個月舉辦交通安全督導會報，積極從「交通工程」、「交通執法」、「交通教育」三E，去增進道路交通安全，從內政部警政署統計資料可知，交通事故在二十四小時內死亡的A1類人數從二千年三三八八人降至二○一○年二○四七人，降幅達百分之四十，是值得肯定的成效。
從台灣地區各縣市每萬輛機動車輛交通違規舉發件數、每萬輛機動車輛A1類交通事故死亡人數、每萬輛機動車輛A1加A2類（超過二十四小時死亡）交通事故受傷人數、每萬輛機動車輛A1加A2類交通事故受傷件數及每人持有機動車輛數等五項交通安全指標，以二○一○年交通部與內政部警政署統計資料分析之，可發現一些異於一般經驗現象。
以各縣市每萬輛機動車輛交通違規舉發件數而言，以台北市為最高達一○四六○件，即台北市每輛機動車輛每年至少被開一次違規罰單，澎湖縣最低為七六○件，平均值為三一四○件，台北市交通違規舉發件數超過平均值三倍餘。
以各縣市機動車輛持有率而言，以高雄市與屏東縣最高，每人有一點一輛機動車輛，最低者為台北市每人僅有零點六九輛機動車輛，因為台北市捷運網密集，公車近五千輛，公共運輸服務極為方便，平均值為每人有零點九七輛機動車輛。
以各縣市A1+A2類交通事故肇事件數而言，最高者為新竹市，每萬輛機動車輛有一四一點九二件交通事故肇事件數，新北市為最低，有五四點二一件，平均值為九二點九一件，台北市高於新北市近一倍，從台北市交通違規舉發件居冠，但A1+A2類交通事故肇事件數卻很高，兩個指標不是正向相關，換言之，舉發率愈高不見得可使A1+A2類交通事故肇事件數減少。
以各縣市每萬輛機動車輛A1類交通事故死亡人數而言，最高者為台東縣，每萬輛機動車輛有A1類交通事故死亡二點三一人，最低者為台北市與新竹市為零點四七及零點四八人，平均值為一點零九人，這個指標似乎與舉發率有正向相關，台北市交通違規舉發率最高，新竹市交通違規舉發率每萬輛機動舉發件數也達五四一○件。
以各縣市每萬輛機動車輛A1+A2類交通事故受傷人數為一八六點七七人最低者為新北市，有七四點三三人，平均值為一二二點二三人，這個指標也與交通違規舉發率無正向相關。
從以上統計數字可知道路交通安全不能完全靠交通違規舉發而提升之，像台北市很多定點超速照相，往往設置於路段中間或近高速公路匝道處（重慶北路交流道），這些都是對交通安全沒太大貢獻的取締現象，因此，建議道路交通主管機關與警察機關應全面檢討交通違規的措施，使其警力盡量用在刀口上，發揮具體的效果，如提高見警率比開罰單更有效。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110802/128/2w49f.html
交通部公告修法 後年開車不准看電視
更新日期:2011/07/29 14:25
交通部計畫規範駕駛人「前座」螢幕顯示設備必須和排檔「連動」，也就是只有在空檔，車不動的時候才能顯示畫面，以測安全。交通部路政司表示，如果修法通過，後年就會在車輛定檢中檢查這項「連動裝置」。
交通部路政司監理科長林福山指出，並沒有限制民眾在車上裝設螢幕顯示設備，只是在車輛行進時，會限制前座的螢幕不能開啟，而後座的螢幕不會受到連動設計的影響，至於導航畫面則不在這種「連動」限制之內。
面對不少已經在前座裝設螢幕的民眾反彈，交通部路政司副司長林國顯也說，將會提供緩衝期讓民眾重新設定連動裝置：『如果已經裝設了相關影音設備，我們會給一段緩衝期間，預估是102年才開始要求，在檢驗的時候，這些設備必須要符合規定，也就是說我們還有一年多的緩衝期讓他們去調整。』
至於罰則方面，交通部並沒有確實訂定，只強調在發生事故時，如果前座影音設備是開啟的，將會有歸咎責任，林國顯說：『因為這個法規主要是規勸跟提醒駕駛人的義務，來略盡道路安全的責任，所以我們目前並沒有處罰的規定。』
林國顯也表示，這項規定目前還在預告階段，將廣泛接受民眾意見，並參考修正這項規定的詳細內容，再依照法律程序通過修法。如果修法通過，這種「連動」的設計將在民國102年正式納入車輛的定檢項目。
(責任編輯：姚愛真)
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110729/1/2vxq2.html
單車趴趴走 促相關交通安全配套快上路
更新日期:2011/07/20 07:55
「單車趴趴走 促相關交通安全配套快上路」(林麗玉報導)
隨著綠色環保風行，自行車族越來越多，光是台北市，估計已經將近13萬的單車族，甚至每到週末假日，台北市111公里的河濱自行車道，週末假日總吸引相當多民眾休閒，而每年台北市河濱自行車租用率，從96年的26萬多人，現在也已經提升到每年34萬多人，水利處長黃治峰，說北市高達3成5市民，到河濱騎乘過自行車，使用過的民眾，滿意度高達8成。不過自行車族變多，自行車的交通事故也大幅成長，根據台北市警察局交通警察大隊統計，從2008年到現在，台北市自行車的交通事故已經發生3205件，其中2008年事故件數為895件、2009年939件、2010年1054件，從2008年到2010年的事故件數就成長了16%，死亡人數達18人，4140人受傷，這樣的數字，不禁要交通相關單位警覺，自行車的交通安全問題，台北市議員李慶鋒批評，就是因為單車族變多，政府沒有配套的相關設施，議員批評，北市府只知道興建自行車道，卻完成不顧用路的安全。
而台北市交通警察大隊分析自行車違規的態樣，分別是單車違規行駛行人穿越道、違反號誌、沒有靠右行駛、沒有依規定讓車、沒有注意車前狀況等。儘管許多事故發生，是單車族本身的交通安全教育，不過許多是因為沒有注意到車前狀況，而民間自行車新文化基金會就針對自行車騎乘的安全，設計了自行車專用的交通標誌，市議員陳建銘說，有自行車的專用號誌，可以提醒單車族，注意路況，因為單車與汽機車不同的是，自行車是只要車前路況有一點顛簸、或路面有一處大窟窿，都可能影響行車安全，造成生命危險。
甚至北市交通局之前特別為了單車族，在台北市公館周邊、信義區市府周邊，設置了四處單車專用的小綠人號誌，議員說，儘管立意良好，不過單車專用的小綠人燈號，實施到現在竟沒有一份成效報告，而許多單車族的心聲，是每到路口，根本不知道該看哪一個紅綠燈？而目前法定，的確自行車的專用號誌，並沒有納入交通設施規則，為了打造台北市友善的單車城市，台北市交工處副總工佘吉昌說，北市府會開始研議加強單車
標誌的設置，會選擇事故多的路段試辦單車專用交通標誌。
北市交通局說，北市府已經在單車族多的風櫃嘴這個路段，設置有創意性的單車專用牌面。而北市府一旦要設計單車專用的交通標誌，應該是廣自行車團體的意見，不過只為了做，草率上路。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110720/1/2vdp4.html
交通願景 最盼杜絕疲勞駕駛
更新日期:2011/07/19 12:28
（中央社記者楊淑閔台北19日電）消費者文教基金會今天公布，4月間在官網進行的「100年度交通十大願景」志願性問卷投票，13項選題中，民眾最盼「杜絕疲勞駕駛」、「道路平坦」，以及「整合陸空運輸網」。
消基會董事長蘇錦霞表示，這次網路票選活動，提供13個項目，由民眾主動票選，可複選，從中選出心目中前10項自己對交通的期望，共計409人參與，期望政府參考改善。
她說，這次票選的第一願景是「加強大眾運輸駕駛連續執勤與疲勞駕駛管理」，榮獲391票。她補充，此問題確實很重要，2005年至2009年國道就發生過 6件重大交通事故，造成22死、60傷，主因就是客運司機精神不濟、疲勞駕駛。
她指出，為此，監察院2010年初曾糾正交通部及勞委會未訂定客運司機合理駕駛時間，及稽查、追蹤大客車駕駛工作時數；交通部於2010年3月修正「汽車運輸業管理規則」，增訂第19之2條，明訂大客車業者駕駛人駕駛勤務時間。
蘇錦霞表示，儘管如此，2010年10月間及12月間，甚至今年2月間 ，還是發生客運司機恍神、疑似疲勞駕駛肇事，雖無重大傷亡，但消費者生命受到威脅；高鐵也在2010年4月間發生司機執勤時昏睡，長達13分鐘無人駕駛，枉顧乘客安全的荒謬事件。
這次網調名列第2的願景是，「加強道路挖掘工程管理，遏止危害民眾通行品質事件之發生」，計有389票。
蘇錦霞說，營建署道路工程組雖設有「道路養護管理績效考評」，但維護用路品質似仍不彰，消基會認為，應加強道路挖掘管理，避免工區管理不當、回填品質不良，並遏止隨意開挖道路，危害民眾行車安全。
除了期許前兩大涉及生命安危的行車與乘車安全改善，這次調查得票數同列第2名的項目是，要求政府「規劃大眾運輸為服務路網，打造低碳的永續交通環境」，消費者希望要有跟上21世紀水平的交通運輸，也即整合台鐵、高鐵、客運、公車、捷運及機場的完整運輸。1000719
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110719/5/2vbnp.html
雪隧加強取締故障車 最高罰1200元
更新日期:2011/07/16 00:07
【記者朱瑄�／台北報導】
老舊汽車趁著暑假期間快點進場做保養吧，國道五號雪隧除針對超速以及任意變換車道的違規車輛進行處罰，對於影響隧道內交通的故障車輛也將加強取締，最高可罰新台幣一千兩百元罰鍰。
交通部高速公路局昨（十五）日表示，國道五號雪山隧道因屬密閉空間，溫度相對於隧道外較高，進入隧道前若是沒有做好行車前準備，容易在隧道內拋錨造成回堵車潮，其中以經年未作保養的老爺車因為車溫過高而拋錨的案例最多。
高公局表示，根據統計雪隧最容易發生故障車輛的時機為假日時段，發生的地點大都處於北上車道內，研判假日時間北上車流量大，加上北上車道多屬上坡路段，故障車輛比例比平日高出許多。
高公局指出，車輛故障的主要原因多為溫度過高以及爆胎，一旦發生車輛故障時，往往會造成車輛回堵，回堵狀況最嚴重時可綿延三公里，情況非常嚴重，為了防止故障車輛影響交通，即日起將加強取締隧道內故障車輛，凡是因為車輛缺油、缺水或是缺電、爆胎等原因而影響交通，依照處罰條例可對造成車輛回堵的駕駛人處新台幣六百元至一千兩百元不等罰鍰。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110716/128/2v5fs.html
後座繫安全帶 8/1啟動宣導
更新日期:2011/07/16 00:07
【記者許志煌／台北報導】
為讓小型車後座乘客繫安全帶規定順利實施上路，交通部道安會與內政部警政署已經著手規劃，預計從八月一日起展開全面性的宣導。同時，被視為執行上比較困難的計程車部分，目前由交通部所印製提醒後座乘客要繫上安全帶的貼紙也預計八月起就會開始張貼。
您已經習慣坐在汽車後座要繫上安全帶了嗎？立法院今年四月修正通過「道路交通管理處罰條例」，強制規定小型車後座乘客從八月一日起實施。只是八月一日起，將分別對一般成人及兒童，各有六個月及十二個月的宣導期，也就是說，處罰部分要在明年分兩階段實施，一般成人從明年二月一日起開罰，兒童部分則從明年八月一日開罰。
內政部警政署交通組副組長莊鴻鈞表示，隨著小型車後座乘客繫安全帶規定的修法通過，警政署最近積極研擬宣導計畫，只是這回的宣導與過去宣示大執法需要立即執法性質不同，而且，這回有關強制繫安全帶規定又可分成成人、兒童，以及計程車等執法部分，因此比較周延的宣導計畫還必須要向署長做專報，不過，可以確定的是從八月一日起就會有全面性的宣導活動會展開。
交通部路政司監理科科長林福山也表示，依據交通部道安委員會的規劃也是從八月一日開始宣導，包括宣導短篇與文宣將在七月底之前陸續完成，然後從八月初透過網路、媒體，以及地方的道安體系有一個全面性的啟動。他提及，道安委員會會有一個完整的宣導計畫。根據了解，這項宣導活動交通部希望中央部會及各縣市政府能夠配合，並要求公務車優先施行。
另，計程車客運商業同業公會全國聯合會理事長陳燈表示，就他了解，由交通部印製提醒後座乘客要繫上安全帶的貼紙，已經快要印好，將來計程車貼上貼紙之後，就算是善盡告知乘客繫上安全帶的義務，司機就不會受罰。對於計程車何時全面張貼貼紙，陳燈回說，配合宣導，原則上公會接到貼紙之後就會發給業者，八月份就會張貼。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110716/128/2v5ft.html
陸客想開車上路 換照有限制
更新日期:2011/07/11 17:00
（
中央社記者孫承武台北11日電）兩岸開放觀光後，不少來台旅遊陸客有開車需求。不過，北市監理處今天表示，除非陸客持有外國國際駕駛執照，否則要取得經許可停留等證明文件，始得換發駕照後在台開車。
北市交通局監理處表示，來台自由行陸客大多搭乘大眾運輸工具，依目前規定不得直接使用大陸地區當地駕照在台開車。
依道路交通安全規則規定，陸客須取得經許可停留或居留1年以上證明，以及持有的大陸地區所發有效正式駕照，經兩岸海基會、海協會公證處驗證，並於台灣經筆試及格後免路考，始得換發同等車類普通駕駛執照在台駕駛車輛。
若陸客持有互惠國所發國際駕駛執照，在台作30天短期停留者，准予免辦簽證開車；如停留超過30天者，仍應填具國際駕駛執照簽證申請書，向公路監理機關辦理簽證。
另外，監理處提醒民眾，暑假期間出國旅遊在當地若有開車需求，可先於外交部及交通部公路總局網站查詢「主要國家（地區）對我國國際、國內駕照態度一覽表」，向各地公路監理機關申請辦理國際駕照，隨到隨辦。至於前往日本旅遊駕駛車輛，僅需申請國內駕照日文譯本並搭配國內駕照使用。1000711
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110711/5/2uva5.html
後座繫帶 明年8月上路
更新日期:2011/07/09 00:27
【記者朱瑄珉／台北報導】
立法院修正通過道小型車行駛道路時後座乘客應與汽車駕駛人、前座乘客相同應依規定繫安全帶修正條文，交通部路政司表示準備作業正準備進行，並已報請行政院核定施行日期，預計明年八月上路。
交通部路政司昨（八）日表示，小型車後座乘客應依規定繫安全帶修正條文，行政院已核定明年八月一日確定實施行，同時將進行全面宣導作業，讓民眾普遍意識暸解繫安全帶的重要性，再輔以處罰為手段，修正條文生效施行後，對一般成人及兒童，將分別有半年及一年的宣導期。
路政司簡任技正張舜清指出，後座乘客應依規定繫安全帶之小型車種類，指自用、營業或租賃小客車及小型客貨兩用車等，不包括救護車及幼童專用車。
另外，小型車後座附載超過四歲至十二歲以下兒童，應搭配使用經濟部標準檢驗局檢驗合格的幼童用座椅或學童用增高型座墊，四歲以下孩童以及體型可正常安全繫安全帶幼兒，則無須加裝輔助座墊。
張舜清另指出，如果計程車駕駛人已盡告知義務，乘客仍未繫安全帶時，處罰該乘客；計程車駕駛人的告知貼紙，將由公路總局議製作後透過相關計程車公會發送計程車駕駛人黏貼。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110709/128/2uqgv.html
耍炫!小綠人煞車燈 違法罰1800
更新日期:2011/06/27 21:46
斑馬線上，常見的小綠人行人號誌燈，現在卻變成機車族的新寵兒，年輕人想耍酷耍炫，把機車尾巴的煞車燈，換成小綠人號誌，不過根據道路安全處罰條例，像綠色小人這樣的號誌，不但沒警示效果，甚至在晚上還會變成刺眼的光，影響行車安全，依法可開罰九百到一千八百元。
一煞車，機車尾燈馬上亮起，上面有一個小紅人，乖乖立正站好，騎士油門一催，小紅人立刻變成小綠人，跨步向前走。原本的行人號誌，現在卻被機車載著到處走，超有趣的設計，讓小綠人在煞車燈上面裝可愛。
我們來到機車零件行裡，找到這名機車店員，他說煞車燈就是要炫才夠酷。不過這些阿智口中的獨特煞車燈，全都少了最重要的警示效果，想想看，要是到了晚上，前方機車的煞車燈變成藍色的米老鼠，或是一閃一閃的大愛心，甚至是名車賓士的標誌。你看的懂這應該要催油門還是減速嗎？就因為這些超有設計桿的煞車燈，沒辦法讓人辨識，也沒有警示作用，依道路交通管理處罰條例可以開罰1800元，如果不幸釀成意外，到時候後悔就已經來不及了。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110627/69/2u1xm.html
