怠速開罰惹怨 環署：逾30度免罰

作者： 侯俐安╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年9月7日 上午5:30

中國時報【侯俐安╱台北報導】

汽機車怠速逾三分鐘取締的政策，難以執行且惹民怨。環保署考量氣候因素，修正《機動車輛停車怠速熄火管理辦法》，未來氣象局預報最高溫逾卅度的縣市不取締，計程車排班候客、雨天影響稽查儀器判讀也不開罰，九月底公告上路。
今年六月一日起，全國開始取締汽機車停車不熄火逾三分鐘，機車罰鍰從一千五百元起跳、汽車從三千元起跳、大型車五千元起跳，可連續處罰。因入夏以來高溫不斷，執法引發民怨，至今只有台南市環保局開出一張罰單。
環保署空保處科長胡明輝表示，當車子停在太陽下，車外溫度卅度時，車內溫度會飆上六十度。行政院規定超過廿八度「辦公室可以開冷氣」，職業駕駛人大多認為「車就是辦公室」，現行規定對司機不太公平。
修正後新規增列「高溫免罰」條款。未來只要氣象預報當天高溫逾攝氏卅度就不取締。空保處長謝燕儒表示，若氣象預報未達卅度，但實際量測時，「紅外線儀器顯示溫度超過卅度，也不稽查。」
其他符合免罰條件包括排班計程車、正有任何人上下車的車輛，或下雨影響稽查儀器判讀，實施道路救援等車輛，皆不開罰。
謝燕儒表示，各縣市環保局在學校、醫院、風景區、車站、大型購物中心和飯店六大重點區域稽查，六、七月共稽查兩萬九二二二輛次，開出一張三千元罰單。
不過，計程車工會仍希望環保署「再人性一點」，將高溫免罰降到廿八度。業者指出，天氣預報卅度時，實際溫度可能會更高，車裡像個大烤箱，客人不敢上車；也有人認為貨運司機很辛苦，夜間駕車需要在路邊或高速公路休息站補眠，希望標準再放寬。台南市環保局則建議定出「低溫免罰」標準。
謝燕儒表示，每年冬天空氣品質較差，不考慮「低溫免罰」；高速公路休息站不在管制範圍內，路邊休息則不宜怠速開冷氣，「卅度以上免罰是最後底限。」
http://tw.news.yahoo.com/怠速開罰惹怨-環署-逾30度免罰-213000516.html

環局提醒機車排氣檢驗逾期 將處2千元罰鍰

作者： 【記者簡麗春／基隆報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月23日 上午12:23

基隆市環保局提醒民眾，凡出廠滿五年機車，每年應於行照發照月份前後一個月，前往環保局委託的機車排氣定期檢驗站，進行年度排氣檢驗。依據空氣污染防制法第四十條規定，逾期將處以新台幣二千元罰鍰，請民眾為了維護自身的權益，主動前往檢驗站進行排氣定期檢驗，以免受罰。

基隆市環保局為了取締逾期未依規定完成機車定期檢驗的車主，在本市重要路段、加油站出入口，以及市區道路，加強進行車牌辨識稽查作業，將進行全天辨識稽查，讓逾期未依規定參加定期檢驗車主無處可躲。
環保局空氣及噪音管制科長李昆達表示，本市一到六月通知六一二一九輛機車車主定期檢驗，共有四○四九七輛車主前往檢驗。
數據顯示，仍有多數民眾未參加定期檢驗，環保局將祭出鐵腕，對於全市未定檢車輛將加強稽查。
環保局說，車牌辨識稽查系統一經查獲未定檢車輛，因屬騎乘中狀態，即可認定為使用中車輛，依據現行法令已經違法，環保局也將會立即開立裁處，請民眾維護自身權益，應立即前往定期檢驗。

反對意見多 重機暫不上國道

中央社 – 2012年7月10日 下午8:38

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（中央社記者林紳旭台北10日電）交通部路政司長陳彥伯今天表示，由於地方政府反對、民意調查也未過半，交通部今天公告，550cc以上大型重型機車目前不得行駛高速公路。

陳彥伯說，雖然道路交通管理處罰條例已經修正，有條件開放讓550cc以上的紅牌重機可以上高速公路，但開放的決定，授權由交通部公告，交通部在與地方政府、警政署溝通及進行民調後，決定暫不開放。
台中市、台南市、高雄市、南投縣和屏東縣等5縣市政府，都向交通部表示「持保留或反對的意見」，交通部則是在去年10月修法前，委請民調公司進行民調，贊成紅牌重機上國道者占約42%、不贊成的52%。
陳彥伯說，道路交通管理處罰條例在修法並實施後，紅牌和黃牌重機都能上快速道路，過一段時間將請國道高速公路局再次做民調，並再與地方政府協調，如果民調支持度過半，再加上地方政府支持，交通部會再評估紅牌重機上國道的問題。
陳彥伯表示，重機騎士不論紅牌重機或黃牌重機（251到550cc以下），都應該發揮高度自制的精神，切實遵守交通規則，不隨意超速、變換車道，以便爭取更多民眾的支持。1010710

重機協會：客貨車肇事率比較高

作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月5日 上午12:12

對於中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會昨（四）日發出五點聲明向交通部陳情，中華民國大型重機車友協會理事長賴佳聖聽聞後，頗不以為然。他強調，全聯會沒說的一件事，就是開放紅牌重機上快速道路這三年以來，大客車與大貨車的肇事率遠比紅牌重機還要來的高。

現在只要紅牌重機上國道的試辦點內的縣市政府同意，紅牌重機就可在規定的時間內騎上高速公路。但是全聯會對此十分有意見，認為開放後將會造成更多的危險，也會增加保險公司對於大客車業者的保險金。
賴佳聖表示，一開始針對紅牌重機上高速公路，在立法院所舉辦第一次公聽會時，客運業者就站在反對的立場，認為太危險。賴佳聖強調，對於這樣的言論他們並不意外，不過根據交通部運輸研究所進行的調查報告顯示，統計開放紅牌重機可上快速道路這三年來，大客車與大貨車的肇事率或肇事死亡率遠比大型重機還要來得高很多，但是他們卻沒有對外說明。賴佳聖質疑，到底該禁止誰？
賴佳聖強調，各種交通工具都有人不守法，刻意把重機放大來看，就因為少部分人的作為，卻要禁止或限制廣大重機族群，這一點並不合理也太誇張。
賴佳聖舉例，新竹那邊有汽車甩尾族群、高速公路上有所謂的「三百俱樂部」。他質疑，照這樣來看，是否也該限制小客車的道路使用權。再者，大貨車也出現過倒車輾死人事件，那麼是否也該要限制大貨車呢？
賴佳聖強調，一切按照法律走。他表示，不管是汽車或機車，乃至於紅牌、黃牌重機的駕駛人，只要違規就依照相關法律來處罰。他進一步表示，站在協會立場，憲政體制下法律已經通過，政府單位就該依法執行。他強調，法條是立法院通過，而不是交通部隨便找個藉口就不執行。

節能駕駛年省6千元　繫安全帶死亡率低2.7倍

作者： 段楚禎 | 卡優新聞網 – 2012年6月28日 上午7:41

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　　今(101)年陸續有交通新制上路，2月起後座要繫安全帶，6月怠速3分鐘要開罰，緊接著8月1日起，孩童後座繫安全帶也將開罰，再加上油電雙漲帶動的全民小資省錢風潮，掌握正確的行車觀念，荷包也會跟著安全。

　　根據研究顯示，正確的行車觀念有助於降低約35%的交通意外事故，並能節省約25%的油耗及廢氣排放量。國安級專業安全駕駛教練建議，行車時一定要保持安全距離，起步輕踩緩慢加速，都是省油的關鍵。
　　在交通事故中，未繫安全帶的致死率超過繫安全帶的3.6倍，後座乘客未繫安全帶死亡率，是有繫安全帶的2.7倍，因此交通部修正道路交通管理處罰條例，規定駕駛人、前座及小型車後座乘客應依規定繫安全帶，其中後座兒童未依規定繫安全帶，將自今年8月1日正式取締開罰。
　　專家提醒家長，提前準備適合的安全座椅，依年齡和體重購買，使用三點式安全帶輔助固定，並且橫過肩膀及胸前再扣上安全帶。此外，汽車死角多，家長在倒車、開車時，都要特別留意孩子是否在車輛周圍，以免發生意外。
　　另外，根據交通部統計，台灣自用小客車每日平均通勤距離為18.8公里、加上假日出遊，平均一年行駛里程估計約1萬公里來看，若駕駛引擎排氣量1.8公升的一般汽車，平均油耗為每公升12~13公里來計算，一年油錢約要花上2萬7千多元，而若以節能駕駛方式開車，一年將有機會省下超過6千元的油錢。
　　全台各地監理站、交通部道路交通安全督導委員會、台北市交通安全促進會、汽車安全協會與福特六和汽車共同舉辦的《安全節能駕駛全台體驗營》，今年邁入第四屆。將自7月14日起於全台5個縣市、開辦14場安全節能駕駛體驗課程，透過專業的師資，讓所有駕駛人獲得最正確的觀念及技巧。

行駛路肩、跨槽化線小心被檢舉

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年6月27日 上午12:02

常愛利用路肩超車的民眾當心了！國道公路警察自從四月一日推出檢舉影片上傳網站以來，民眾檢舉案件愈來愈多，平均一天約二十件左右，這當中，以行駛路肩、跨越槽化線，及未依規定變換車道比較多，且有八、九成的比例會被開罰單。

警政署國道警察局交通科長呂青霖昨（二十六）日提醒用路人，目前民眾在車上裝設行車記錄器的人愈來愈多，若民眾不遵守交通規則，尤其是利用槽化線插隊者，都會被熱心公益的民眾拍下，並剪接下來檢舉。他呼籲民眾一定要守法，否則就會被罰。
內政部警政署日前公布「民眾對於國道公路警察及警察廣播電臺服務等相關議題的看法」民意調查結果，針對國道警察最近推出的檢舉影片上傳網站，有超過八成六的受訪者表示支持。
談及檢舉影片上傳網站接受檢舉的情形，國道警察局交通科宋宗哲組長表示，系統自從四月一日啟用以來，檢舉案件形形色色，目前有愈來愈多的趨勢，平均一天大約二十件左右。對於記者詢問，主要是哪一類的檢舉案件比較多？宋宗哲回說，以行駛路肩、跨越槽化線、未依規定變換車道這三種比較多。他說，一旦系統受理之後檢舉就會轉到交通隊查處，若查處屬實就予以告發，應該有八、九成會被開單。
呂青霖強調，檢舉影片上傳網站對制止民眾違法幫助很大。他說，國道警察局一再警廣呼籲用路人，現在很多民眾都裝有行車記錄器，一定要遵守交通規則，若民眾乖乖排隊、不亂插隊，就不至於會被檢舉。http://tw.myblog.yahoo.com/a0932819204/article?mid=2437&next=2436&l=f&fid=62

安全節能駕駛汽車 年可省六千油錢

中廣新聞網 – 2012年6月27日 上午10:30

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為了讓乘坐汽車更節能安全，由交通部道安會等多個單位和福特汽車合辦的「安全節能駕駛體驗營」，即將從七月十四號在全台五個縣市開辦十四場課程，除有安全節能駕駛體驗，還有正確使用汽車安全座椅解說，名額有限，歡迎持有汽車駕照的民眾參加。（閻大富報導）

根據國外研究顯示，正確的行車觀念有助於降低大約百分之三十五的交通意外事故，並能節省百分之二十五的油耗和廢氣排放量。而台灣從今年六月起，包括「怠速三分鐘開罰」和「強制後座兒童使用安全座椅」等規定，都是增加汽車安全節能的重要法規。
由交通部道安會等單位和福特六和汽車合辦的「安全節能駕駛體驗營」，就是希望透過專業的教練，讓駕駛學習安全節能的開車習慣和觀念，提升全家的用路安全。負責示範的安全駕駛訓練中心教官邱三銘舉例，開車急踩煞車不僅不安全，對零件和油量的損耗都很大。
統計指出，如果以節能且安全的方式開車，一年將可省下超過六千元的油錢，發生事故的比例也會降低。而這項課程也會教導各種駕駛狀況的危機處理技巧，以及安全座椅的正確使用方式，七月二號開始可到活動官網報名，歡迎有興趣的民眾參加。

開車不得用智慧型手機、平板電腦 將修法開罰

中廣新聞網 – 2012年4月5日 上午11:11

開車時使用智慧型手機、平板電腦容易肇事，多位立委提案修改「道路交通管理處罰條例」，未來只要使用智慧型手機或平板電腦進行撥接、通話或執行應用程式者，汽車駕駛罰三千、機車罰一千，但立委蔡其昌指出，交通部開發的「一九六八」專線也有APP板，強調即時路況，與這個修法精神衝突，希望交通部要細詳規範。（閻大富報導）

多位立委認為，駕駛人在駕駛中使用智慧型行動裝置，危險程度已經超過駕駛中通話的行為，嚴重影響道路安全，因此，提出修正案，對使用應用程式的相關行為進行開罰。
不過，立委蔡其昌指出，交通部為提供即時路況所開發的一九六八專線，也有APP版本，駕駛人如果台北上路後，一路上需要透過手機掌握，但遇到警察卻會被開罰，顯然與修法衝突，交通部次長葉匡時強調會考慮法條的內容。
目前對汽車和機車駕駛人使用行動電話的處罰，違者處以三千和一千元罰鍰，但對使用智慧型手機或平版電腦上網的行為，開罰時則以危險方式駕車認定，處新台幣六千元到二萬四千元的罰鍰，常引發取締糾紛，立委李鴻鈞認為，有必要修法。

台灣「交通亂、機車危」　加國官網提警告

TVBS – 2012年4月9日 下午12:19

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• 台灣「交通亂、機車危」　加國官網提警告
  
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您是否覺得台灣的「交通」很亂呢？加拿大官方的旅遊報告就指出，台灣市區交通很擁擠，駕駛常不守規矩，機車經常在車流中穿梭，要加拿大國民來台灣，一定要小心；其實這種感覺，許多歐美旅客都有，比起加拿大等國家筆直、車又少的道路，台灣的車子的密度實在很高。 觀光局說，這樣的意見會聽進檢討，還說其實台灣大眾運輸做得不錯，也是有很多優點。 TVBS記者汪倩如：「台北的街頭車子非常多，您習慣嗎？現在有國外的官網警告，來到台灣，走在路上要小心。」 發出提醒的，就是加拿大外交與國貿部的旅遊報告，要加拿大人來台要留意路況，說台灣駕駛習慣差，開車得小心，尤其騎機車更危險，因為台灣的機車都會在車流中穿梭，就連用路人也不守法，總之就是台灣的交通好亂，其實歐美旅客都有同感。 旅客：「(交通)太忙亂、太擁擠，太多摩托車，要很小心注意，有一點(亂)，(走在路上)要集中注意小心。」 也難怪外國人不習慣，台灣機車總量衝上1千1百多萬台，慢車道裡，機車、公車擠成一團，比起加拿大等國家，又寬又大、沒什麼車的道路，真的不一樣，實在也是地理條件和國情就有差異。 觀光局主秘張錫聰：「我們做了很好的人車分流，機車道、機慢車，還有快速車輛的這種分流，特別是我們大眾運輸的部分，像捷運啊、高鐵所做的，其實都是很多優點。」 靠大眾運輸工具補強，觀光局也強調，交通狀況 也會納入檢討，可別讓亂馬路，先把觀光客嚇跑。

走路低頭族 交通部不排除罰行人

作者： 蕭婉寧 | 台灣醒報 – 2012年4月9日 下午8:11

【台灣醒報記者蕭婉寧台北採訪報導】走路玩手機要不要開罰？雖然立法院已經一讀通過，騎車、開車低頭族將予以罰款，但行人方面卻沒有規範。立委葉宜津受訪時表示，法條的制定與當事者行為相關，行人在未使用交通工具下，較難規範。但交通部專員表示，若未來情形嚴重，不排除對行人罰款。

針對行人是否開罰的部分，交通部監理科專員李小姐進一步說明，目前雖沒有研擬相關的草案，但未來若情況越來越嚴重，不排除就行人使用手機的行為，擬定相關法案規範，以維護交通安全。
台北市交通大隊分隊長曾郁涵表示，因為針對汽車、機車低頭族罰款之法案尚未三讀通過，還沒開始取締，目前取締對象還只是以車輛在行進過程中使用手持電話，且有數據傳輸行為（包括傳簡訊、上網等）作為標準；雖然現在已經有許多因玩手機遊戲而發生事故的案例，但還是得等未來立院通過後，才會開始取締。
民眾林小姐表示，雖然邊走路邊使用智慧型手機會影響專注程度，不過遵守交通號誌還是不成問題。而對於行人列入罰則部分，她認為台灣智慧型手機還沒造成太大的問題，應該再觀察一陣子。